Lancastria | |
Muut nimet | RMS Tyrrhenia |
---|---|
Tyyppi | Transatlanttinen linjaliikenne |
Historia | |
Telakka | William Beardmore, Glasgow |
Keel makasi | 2. kesäkuuta 1919 |
Tuoda markkinoille | 31. toukokuuta 1920 |
Käyttöönotto | 19. kesäkuuta 1922 |
Tila | Uponnut 17. kesäkuuta 1940 |
Miehistö | |
Miehistö | 320 |
Tekniset ominaisuudet | |
Pituus | 168 m |
Hallita | 21,25 m |
Luonnos | 11,90 m |
Massa | 16243 t |
Käyttövoima | Brunes-Curtiss -höyryturbiinit |
Teho | 13500 hv (9,9 MW) |
Nopeus | 17 solmua |
Kaupalliset ominaisuudet | |
Matkustajat | 2 151 |
Ura | |
Omistaja | Cunard Line |
Laivanvarustaja | Cunard Line |
Lippu | Iso-Britannia |
Suuntaa antava | KMGS |
Kustannus | 1 359 907 £ |
RMS Lancastria on brittiläinen transatlanttista liner uponnut17. kesäkuuta 1940saksalaiset toisessa maailmansodassa . Hänen haaksirikko joka aiheutti noin 4 000 ihmistä, on yksi suurimmista merenkulkualan katastrofien XX : nnen vuosisadan .
Vuori on 168 metriä pitkä. Rakentaminen maksaa 1 359 907 puntaa , ja se viivästyy vakavasti Glasgow'n William Beardmore -telakan työntekijöiden lakon jälkeen .
Se käynnistettiin vuonna 1922 Glasgow'ssa, ja sen nimi oli RMS Tyrrhenia . Sen omistaa brittiläinen yritys Cunard Line .
5. helmikuuta 1924 linja nimettiin uudelleen Lancastriaksi, koska sen alkuperäinen nimi näytti vaikealta lausua amerikkalaisille matkustajille. Vuodesta 1926 kohteeseen 1932 , The Royal Mail Ship Lancastria toiminut viikoittain Lontoo - New York reitti .
Se kuljettaa sekä lomailijoita että maahanmuuttajia uuteen elämään paremman vaurauden toivossa. Myöhemmin hänet muutettiin ylelliseksi linja-autoksi risteilyjä varten Välimerellä ja Norjan vuonoissa , ennen kuin hänet pakotettiin joukkojen kuljettamiseen toisen maailmansodan julistuksen jälkeen. Hän osallistui Narvikin ranskalais-brittiläiseen operaatioon Norjassa, sitten vetäytyy Scapa Flow'lle.
Vuonna toukokuu 1940 , liittoutuneiden sotatilanteessa Ranskassa oli jaoteltu Wehrmachtin joukot . Saksalaisten eteneminen on häikäisevää. Saksan joukot lähestyvät Atlantin rannikkoa. Alkaen 15 kesäkuu 1940 , lähes 40000 Britannian sotilasta vetäytyi satamaan Saint-Nazairen yrittää paeta Britanniaan.
He ovat osa Britannian tutkimusmatkavoimien 136 000 upseeria ja sotilasta, joita ei ole vielä evakuoitu ja palautettu Ranskan satamista. Evakuointi sataman Dunkerquen oli juuri tapahtunut kaksi viikkoa aiemmin.
Yönä 14 kesäkuu 1940 , The Lancastria lähti satamasta Liverpoolin määränpäätä salassa miehistön. Se pysähtyi Plymouthissa 15. kesäkuuta 1940, sitten suuntasi Brestiin , Quiberonin lahdelle ja lopulta Loiren suulle lähellä Saint-Nazairea. 17. kesäkuuta 1940, Lancastria osallistuu Arielin evakuointioperaatioon .
Lähes 80 liikerakennusta hankitaan ja odottaa Saint-Nazairen satamassa .
Käytössä 17 kesäkuu 1940 , noin 6 aamulla , The Lancastria laski ankkurin 4 km: n päässä rannikosta. Ankkuroitumalla hyvälle etäisyydelle Saint-Nazairen satamasta se vähentää riskiä joutua lentohyökkäysten tai U-veneiden kohteeksi .
Saksalaiset joukot olivat sitten 40 km päässä Saint-Nazairen satamasta.
Linjaliikenteen normaali kapasiteetti on 3000 ihmistä, ja veneet ja pelastusliivit on tarkoitettu vain 2200 matkustajalle. Kaksi kuninkaallisen laivaston upseerit nousta Lancastria ja Ohjeista kapteeni Sharp kuormaa niin paljon matkustajia kuin mahdollista "riippumatta asettamissa rajoissa kansainvälistä oikeutta" . Katastrofin sattuessa noin 9000 sotilasta nousee Britannian upseerien muistiinpanojen mukaan. Ensimmäisessä veneet saapuvat Lancastria iältään 7 pm kohteeseen 8 pm aamulla. Operaation lopussa Britannian tutkimusmatkavoimien sotilaat ja muut pakolaiset pakattiin siihen pisteeseen, että he eivät enää voineet liikkua aluksen kannilla.
Sataman vetäytymislaivaston suurimpana aluksena Lancastria on ihanteellinen kohde vihollisen Luftwaffelle .
Kun hän valmistautuu lähtemään Loiren suistosta , saksalaiset pommikoneet Junkers Ju 88 hyökkäävät häntä vastaan vähän ennen klo 16 . Yksi koneista suli veteen ja suuntasi Lancastrian perään . Se pudotti neljä 500 kg: n pommia , jotka kaikki törmäävät tai vahingoittavat aluksen sivuja: ensimmäinen pommi räjähti ruumassa n o 2 800 miehen joukossa, toinen lävistää ruumaan n o 3 vapauttaen 500 tonnia öljyä, joka levisi aluksen ympärille kolmas pommi näytti pudota liner ainoa savupiippu (mutta se ei) ja räjähti konehuoneessa, viimeinen perattu ruuman n o 4.
Heinkel He 111 -pommikoneiden uusi aalto aloitti toisen hyökkäyksen polttopommilla polttopolttoaineen sytyttämiseksi. Lancastria sisälsi 1400 t aikaan uppoamisen. Mutta onneksi vain harvat aloittivat matalan ylilentokorkeuden ja pommien räjähdyksen huonon ajoituksen vuoksi tälle matalalle lähestymiselle.
Sillä välin Lancastria kallistuu jyrkästi satamaan. Selviytymisveneet ja pelastusliivit hyökkäsi ja alus upposi 24 minuutissa.
Lancastrian uppoaminen vaati todennäköisesti yli 4000 uhria (matala arvio on 2500, jopa yli 6000), joista suurin osa oli brittiläisiä sotilaita. Tämä on melkein yhtä paljon kuin Titanicin (1912, noin 1500), Lusitanian (1915, noin 1400) ja RMS Laconian (1942, noin 1600) uhreja yhteensä. Uppoaminen on Britannian historian suurin merikatastrofi.
Pilotti laiva La Lambarde hävittäjän Highlander yhtä hyvin kuin troolarit, sataman palvelualukset, eli SNSM tähti , Britannian hävittäjää tuli tuella castaways Lancastria. Ne on peitetty palovammalla ja polttoaineella kelluvien ruumiiden keskellä. Eloonjääneet poistetaan Saint-Nazairesta, kuljetetaan sitten sairaalaan tai kouluihin hoidettaviksi ja puhdistettaviksi mustista jengistä.
Monet Nazairialaiset osallistuvat pelastajien ja sairaanhoitajien työhön hyvin myöhään yöhön asti.
Haaksirikon jälkeen 2447 pitkästä piilotetusta katastrofista selviytynyttä palasi Englantiin pakenemansa kuolemasta.
Kapteeni Sharp, Lancastrian komentaja , selviää uppoamisesta. Hän kuoli toisen aluksen, RMS Laconia , aluksella, jonka saksalainen U-vene torpedoi 12. syyskuuta 1942 . Vaikka Sharp tajuaa, että vene on uppoamassa, todistajat kertovat kapteenin lukittuvan mökkiin ja uppoavan 1600 muun RMS Laconian uhrin kanssa .
Lancastria-aluksella olleiden tarkkaa lukumäärää ei tiedetä. Aluksen asiakirjoja on armeijan salassa 100 vuoden ajan, toisin sanoen vuoteen 2040 asti. Kun haaksirikko ilmoitetaan, Churchill asettaa katastrofiuutiset salassapitoon puolustusilmoituksen (D-Notice) avulla, jotta ei enää demoralisoitu. Ison-Britannian kansalaiset. Samana päivänä Saksan armeija hävittää Ranskan armeijan kokonaan ja samalla lähetetään virallinen ilmoitus Ranskan ja Hitlerin Saksan välillä allekirjoitetusta aseleposta . Tiedot uppoamisesta olisi tiedossa vasta viisi viikkoa myöhemmin, kun The New York Times ja The Scotsman of the26. heinäkuuta 1940. Churchill kuvailee tätä haaksirikkoa vain muistelmissaan edistäen 4000 uhrin määrää.
Tämä on yksi suurimmista merenkulkualan katastrofien XX : nnen vuosisadan mutta se on ylitettävä uppoamisen liner Wilhelm Gustloff vuonna 1945, joka vaati yli 9000 uhreja tai uppoamisen Cap Arcona The Goya , The Jun yō Maru , Toyama Maru ja Ukishima Maru .
Jotkut lähteet viittaavat siihen, että Ison-Britannian toimeenpanovallan salainen puolustaminen Lancastrian katastrofissa voisi olla implisiittinen tunnustaminen vastuun osuudesta erittäin suuresta määrästä uhreja: korkean hyökkäysriskin, johon alus sitten altistui, olisi pitänyt johtaa. päinvastoin ihmisten lastaussääntöjen ja pelastusominaisuuksien tiukkaan noudattamiseen.
Vaikka haaksirikon uhrien ja heidän perheidensä perustamat yhdistykset haluavat, vuonna 1986 annetulla armeijan muistoesineiden lailla ( Protection of Military Remains Act 1986 (en) ) Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus kuvasi hylyn sijaintia Britannian sotilashautausmaaksi. , se selittää, ettei se voi tehdä niin, koska alue sijaitsee Ranskan aluevesillä. Toisaalta toistaiseksi vain Skotlannin hallitus on muistanut katastrofia lyömällä mitali huolimatta kiireellisistä pyynnöistä Ison-Britannian hallitukselle.
Nyt Loiren suiston edustalla oleva poiju osoittaa hylyn sijainnin. Tätä on pidetty vuodesta 2006 , kuten meren hautausmaa , jossa on suoja ja suojavyöhykkeen 200 metriä, noin haaksirikko alueella. Hylky sijaitsee 15 km: n päässä Saint-Nazairen satamasta, 26 metrin syvyydessä ja huipentuu 12 metriä pinnan alapuolelle. Se sijaitsee alueella, jolla on voimakkaita vuorovesiä ja virtauksia. Suuri osa hylkyistä on edelleen ehjä.
17. kesäkuutajoka vuosi skotlantilaisen yhdistyksen HMT Lancastria Associationin aloitteesta eloonjääneiden ja uhrien perheenjäsenten valtuuskunta tulee mietiskelemään aluksella asettamalla kukkaseppeleitä veteen.
Sisään Toukokuu 2018Vendéessä sijaitsevan kansallisen veteraanitoimiston (ONACVG) osastopalvelun aloitteesta luotiin muistomerkki, joka yhdistää kaksikymmentä kuntaa, jotka asuvat Lancastriasta peräisin olevien hautausmaiden hautajaisiin , odottaen saarella sijaitsevan muistomerkin vihkimistä. of Noirmoutier le16. kesäkuuta 2019.
Muistomerkit Saint-Nazairessa : HMT Lancastria -muistomerkki vasemmalla, Operation Chariot -muistomerkki oikealla.
Muistomerkki Moutiers-en-Retzille .
Muistomerkki-lasimaalaus, St Katharine Cree -kirkko Lontoossa (taiteilija: Bill Forbes)
Lancastria Bell , St Katharine Cree -kirkko Lontoossa.
Ranskassa 53 hautausmaata Brestin ja Soulacin välillä, mukaan lukien kuusitoista hautausmaata Loire-Atlantiquessa ja kaksikymmentä Vendéessä , suojaavat uhrien hautoja. Muistomerkit on pystytetty Saint-Nazairessa, Moutiers-en-Retzissä ja Pointe Saint-Gildasissa Préfailles'ssa .
Yhdistyneessä kuningaskunnassa vihittiin käyttöön muistomerkki 1. st Lokakuu 2011Sivuilta sairaalan Golden Jubilee National Hospital (in) in Clydebank lähellä Glasgow'n ja laivan mallin22. kesäkuuta 2013(Site valtasivat 1922 , jonka William Beardmore telakalla , jossa alus on rakennettu). Toinen muistomerkki sijaitsee National Memorial Arboretum (in) in Alrewas (in) , lähellä Lichfield , Staffordshiren . Muistomerkki ikkuna, on seurakunnassa St Katharine Cree (in) , vuonna Lontoossa . Myös tässä kirkossa on aluksen kello .
Vuonna 2007 Skotlannin hallitus ilmoitti, että Lancastrian katastrofin skotlantilaiset uhrit tunnustettaisiin virallisesti 375: lle kunniamaininnalla, jotka tehtiin vuonna 2008 . Eloonjääneiden ja jälkeläisten oli toimitettava mitalipyyntönsä ennen15. toukokuuta 2015. 75 th vuotta uppoaminen Lancastria vahvistaa siten sulkemisen mitali hakuprosessin.
Kappale Tri Yannin albumilta Abysses ( 2007 ) on omistettu Lancastrian tragedialle .
Mystères maritimes affaires classées -ohjelman raportti on omistettu Lancastrian uppoamiselle .