Kaavan 1 sanasto

Tässä kaavan 1 sanakirjassa luetellaan tekniset termit ja ilmaisut, jotka ovat ominaisia Formula 1: lle , moottoriurheilun pääluokalle . Suurin osa voi koskea myös muita tieliikenteen kilpailuissa kilpailevia kaavoja tai luokkia .

Tässä luokassa, joka on kilpaillut maailmancupissa vuodesta 1950 ja jonka joukkueet koostuvat jäsenistä eri puolilta maailmaa, käytetään monia englanninkielisiä termejä.

AT

• Tarttuvuus ("  pito  ", englanniksi): voima ajoneuvolle pitämään kosketusta radan kanssa kitkalla eikä liukumalla. Grip, joka johtuu pääasiassa renkaiden laadusta ja aerodynaamisesta kuormituksesta, on avainalue Formula 1: n virityksessä.
• Aerodynamiikka  :
• Spoileri  : aerodynaaminen elementti, jonka tarkoituksena on parantaa auton pitoa ja vakautta kaarteissa. Yksiistuimissa on etuspoileri ja takaspoileri. Ne ovat tärkeimpiä elementtejä, joita voidaan säätää yksiistuimissa.
• Renkaan sytyttäminen  : Estä pyörä tiukan jarrutuksen aikana, mikä voi johtaa tasaisen pinnan muodostumiseen vierintäpinnalle, joka pysyy kosketuksessa maahan.
• Muutoksenhaku  : Valitus tiimiltä, ​​joka katsoo, että siitä on rangaisttu epäoikeudenmukaisesti.
• Alaspäin suuntautuva voima  : Aerodynaaminen alavirta , hissin takakomponentti , sallii yhden istuttavan pysyä tasaisena tiellä. Kun ilmavirtauksessa nopeus kasvaa, staattinen paine pienenee: On tarpeen luoda aerodynaaminen alavirta autojärjestelmän ansiosta auton asettamiseksi maahan. Täyteen kuormitetun Formula 1: n yhden istuttavan henkilön aiheuttama alaspäin suuntautuva voima voi sallia sen kaatumisen tunnelin katon yli.
• Pit Stop (englanniksi "  pit stop  "): pit stop kilpailun aikana. Vuoteen 2009 astilentäjät pysähtyivät tankkaamaan ja vaihtamaan renkaita. Vuodesta 2010 lähtien vain täyteen tankkiin alkavat autot ovat jäljellä.
• Imu  : aerodynaaminen ilmiö, jota käytetään usein moottoriurheilun aikana ja joka koostuu seisomisesta toisen auton takana liikkuessa (yleensä suurella nopeudella) oman ilmanvastuksen vähentämiseksi. Tämä ilmiö mahdollistaa huomattavan nopeuden kasvun, ja sitä käytetään usein ohitettaessa.
• Hyökkää  : verbillä on kaksi merkitystä. Ensinnäkin "hyökkäys" tarkoittaa "mene nopeasti", työntämällä auton mahdollisuuksiensa rajoille. Toiseksi sitä käytetään yrittämään ohittaa kuljettaja toisen yli. Esimerkki: "hyökkääminen vastustajaan sisältä" .

B

• Sora-ansa tai hiekkalaatikko  : tieliikenteen mutkien ulkopuolelle sijoitettu poistumistie , joka on tarkoitettu hidastamaan ja pysäyttämään radalta pudonnut ajoneuvot (katso myös raivausalue ).
• Lohko  : moottori.

VS

• MM-kisat  :
• Alusta  : jäykkä rakenne, johon kaikki ajoneuvon osat on kiinnitetty.
• Chicane  : kahden vastakkaisen käännöksen peräkkäin (oikea-vasen tai vasen-oikea). Ohjauslevyt tuodaan yleensä raiteille "murtamaan" pitkät suorat ja vähentämään siten yhden istuimen nopeutta. Piirit Imola , Le Mans tai Barcelona ovat esimerkkejä kappaleita, joissa chicanes on lisätty turvallisuussyistä.
• Moottoriurheilurata  : pysyvä tai väliaikainen asennus, mukaan lukien kivetty tie ja infrastruktuuri tallien ja katsojien sijoittamiseksi.
• Ohjaamo  : tila, jossa ohjaaja istuu saadakseen pääsyn auton hallintalaitteisiin.
• Kilpailumarsalkka  : nämä miehet sijoitetaan strategisesti tapahtuman kulkuun voidakseen puuttua ongelmaan ja kertoa kilpailijoille kilpailun tosiseikoista eri lippujen avulla. He soveltavat kilpailujohtajan päätöksiä.
• Riita  : Valitus tiimiltä, ​​joka uskoo, että toinen joukkue ei ole noudattanut sääntöjä.
• Köysi  : käännöksen sisäosa. "Köysikohta" on paikka, jossa ajoneuvon polku kohtaa köyden.
• Käyrä  : nopea käännös, joka kuvaa ympyrän kaaren (esimerkiksi Monzan Parabolica tai Suzukan 130 R ).
• Juoksu  : osallistuminen Grand Prixiin tai autokilpailuun yleensä.

D.

• Ylivuoto  : kilpailijan ohittaminen.
• Burn-in  : uuden testin istunto uudelle yksipaikkaiselle. Palovamma auttaa tunnistamaan alustaan, koriin, moottoriin, vaihteistoon liittyvät tekniset ongelmat. Nämä kysymykset on ratkaistava ensisijaisesti, ennen kuin yksipaikkaisen kehittäminen voidaan aloittaa.
• Hajotin  : aerodynaaminen laite, joka on tarkoitettu vähentämään autoon kohdistuvaa nostoa. Kuten spoileri , se lisää auton pitoa ja vakautta.
• Kilpailun suunta  : kilpailuviranomainen, joka tekee päätöksen tapahtumasta (jättää turva-auton, keskeyttää kilpailun jne.)
• Vedonvähennysjärjestelmä taiDRS : vuonna2011käyttöön otettu järjestelmävähentää auton takana olevaa vastusta ja kulkee siten nopeammin suoralla linjalla. Kilpailussa kuljettajilla on oikeus käyttää DRS: ää vain tietyissäFIA: nmäärittelemissä radan osissa, kun sääolosuhteet sen sallivat ja jos edessä oleva auto on alle sekunnin.
• Lippu  : marssalien käytettävissä olevat elementit varoittamaan lentäjiä vaarasta tai epätyypillisestä tilanteesta. On useita:
  • Valkoinen lippu  : hidas ajoneuvo on radalla (interventioajoneuvo tai yksipaikkainen, jossa on tekninen ongelma). Valkoinen lippu esitetään radalla oleville ajoneuvoille hitaasti kulkevan ajoneuvon ohittamisen jälkeen, jolloin kilpailijat saavat tietää, kun he lähestyvät joutokäyntiä.
  • Keltainen lippu ja "SC" -merkki  : ilmaisee turva-auton läsnäolon radalla. Päälliköt esittävät lentäjille valkoisen taulun, johon on kirjoitettu kirjaimet "SC" ( turva-autolle ), samalla kun ne esittävät keltaisen lipun, joka osoittaa ohituksen kiellon ja velvollisuuden pitää alennettu vauhti.
  • Sininen lippu  : esitetään kuljettajille, jotka johtajat ovat ohittamassa (myöhäinen kuljettaja ei ole samalla kierroksella ja hänen on tyhjennettävä kulku helpottamalla hänen ohittamista). Sininen lippu annetaan myös karsintaistunnoissa kuljettajille, jotka eivät ole nopealla kierroksellaan, ilmoittamaan heille kuljettajan saapumisesta täydellä nopeudella.
  • Ruudullinen lippu  : kilpailun loppu.
  • Keltainen lippu  : marssalit heiluttavat sitä onnettomuuden tai hylkäämisen vuoksi vaaralliseksi pidetyn radan alueen sisäänkäynnillä. Näin varoitettujen lentäjien on hidastettava, eikä heillä ole oikeutta ohittaa vasta vihreän lipun esittämiseen asti. Keltainen lippu voidaan kaksinkertaistaa, jos vaara estää koko radan ja vaatii yhden istuimen pysähtymisen.
  • Musta lippu  : kuljettajan hylkääminen.
  • Punainen lippu  : kilpailun keskeytys.
  • Vihreä lippu  : osoittaa vaara-alueen loppua.
• Läpiajo (kirjaimellinen käännös, "läpi ajaminen"): kuljettajalle määrätty rangaistus kilpailun aikana, joka koostuu pakollisesta kaivosten läpi kulkemisesta pysähtymättä, mutta kunnioittaen voimassa olevaa nopeusrajoitusta.

E

• Vakaa  : koko Formula 1 -mestaruuskilpailuihin osallistuva joukkue teknisestä osasta (auton suunnittelu ja rakentaminen, logistiikka) urheilulliseen osaan.
• Akseliväli  : Etuakselin keskilinjan ja ajoneuvon taka-akselin keskilinjan välinen etäisyys.
• Hiusneula  : 180 ° käännös.
• Vapaa harjoitus  : Harjoittele ennen karsintaa ja kilpailua jaettuna kolmeen jaksoon.
• Esse (tai S ): kahden käyrän peräkkäin vastakkaisiin suuntiin muodostaen "S": n. Esimerkiksi: S Senna , on Interlagos .

F

• Väärä lähtö  : viittaa juoksijan varastettuun lähtöön, joka aloitti ennen valojen sammumista.
• FIA  : Kansainvälinen autoliitto
• Tasainen pohja  : auton alla kulkeva hiilipala, joka suosii jatkuvaa ilmavirtaa radan ja alustan välillä ja mahdollistaa maaperän vaikutuksen takaosaan sijoitetun liesituulettimen ansiosta. Sen korkeutta ja muotoa säännellään sen vaikutusten rajoittamiseksi.

G

• Kumi  : renkaiden rakenneosa; renkaat itse.
• Graining  : kumipallojen muodostuminen renkaiden pinnalle. Rakeistuminen tapahtuu, kun renkaat liukastuvat radalle tarttumisen sijaan.
• Grand Slam  : kuljettaja saa sen ottamalla napa-sijan, voiton, kierrosennätyksen ja johtamalla kaikki Grand Prix -kierrokset samalla kilpailuviikonloppuna.
• Lähtöruudukko  : autojen järjestely kilpailun alkaessa. Autojen sijainti selvitetään karsinnan aikana.

H

• Hattutemppu  : "hattutemppu" osoittaa kuljettajalle tosiasian napa-aseman, voiton ja kierroksen ennätyksen ottamisesta samalla kilpailuviikonloppuna.
• Harppuuntuminen  : lyö kilpailijaa auton kuonolla .
• Halo  : etusuojarakenne yhden istuimen ohjaamolle suojaamaan lentäjien päätä iskuilta liikkuvalla esineellä.

Minä

• Sesonki  : kahden maailmancupin kauden välinen aika, jonka aikana suurin osa seuraavan auton kehityksestä suoritetaan.

J

K

L

• Johtaja  : lentäjä, joka johtaa tapahtumaa.
• Liitäntälaite  : auton alaosiin kiinnitetyt painot, jotka edistävät tasapainoa ja mahdollistavat vähimmäispainorajan noudattamisen.
• Kaivon suora viiva (tai lähtöviiva ): nimi, joka annetaan radan osalle, joka kulkee pitkin kuoppakaistaa ja jossa kuljettajat ovat linjassa ennen lähtöä.

M

• Polttoaineseos: Polttoaineseos on asetus, joka ruiskuttaa enemmän tai vähemmän bensiiniä moottoriin.
• Mulet  : aiemmin pelastusauto, jolla lentäjät vetäytyivät, kun heidän tärkein yksipaikkainen ei ollut enää käyttökelpoinen kilpailun aikana.
• Yksipaikkainen  : yksipaikkainen kilpa-auto, jolla on tyypilliset ominaisuudet: evien läsnäolo, paljaat pyörät, moottori taka-keskiasennossa, avoin ohjaamo.
• Kuono (tai nenä ): auton etuosa, myös etuspoileri.
• MGU-H  : ”Motor Generator Unit Heat” -yksikölle lämpöenergian talteenottamiseksi ja palauttamiseksi, joka liittyy V6-moottoreiden turboahtimeen .
• MGU-K  : ”Kineettisen moottorin generaattoriyksikkö”, yksikkö lähetykseen liittyvän kineettisen energian palauttamiseksi ja palauttamiseksi.

O

• Yksi siirto ("muutos"): 1990-luvulta lähtien voimassa ollut sääntö, joka kieltää lentäjää vaihtamasta kurssia useammin kuin kerran, kun hänet on ohitettu.
• Ylitys  : Ylitys (vastakkainen alittamiseen nähden ) koostuu pysymisestä radalla kuluneilla renkailla, kun ajo-ohjaaja palaa kuoppiin, ja onnistumisesta lisätä vauhtia tästä vaikeudesta huolimatta, jotta pysähtymisen jälkeen kuljettaja onnistuu pääsemään sisään etumatkalla samalla hyödyntäen kilpailijansa viileämpiä renkaita kilpailun loppuun saattamiseksi.

P

• Laituri  : kuoppien takana sijaitseva kotelo, varattu ryhmille, kuljettajille ja toimittajille.
• Mela  : puoliautomaattinen vaihteenvalitsin, joka sijaitsee ohjauspyörän takana, mikä sallii ylös- tai alasvaihteen.
• Parc Fermé  : turvallinen alue piirillä, jolla autoja ajetaan kilpailun jälkeen. Kun he ovat tässä tilassa, kenenkään on kiellettyä koskettaa autoja ilman FIA: n nimenomaista lupaa .
• Punnitus  : Kilpailun tai karsinnan jälkeen kuljettajan ja hänen autonsa on painettava vähintään 605  kg .
• Palkallinen  kuljettaja: ammattikuljettaja, jolle hänen tiiminsä ei maksa palkkioita. Hän tarjoaa tiimilleen ylimääräisen budjetin henkilökohtaisen sponsorin tai ulkopuolisen taloudellisen tuen kautta. Hänen palkkansa maksaa myös sponsori. Hänelle ei makseta juoksemisesta, päinvastoin, hän maksaa juosta.
• Kuopakaista  : kuopakaista.
• Tasainen  : renkaan liiallinen ja paikallinen kuluminen johtuu usein epäonnistuneesta jarrutuksesta tai pyörimisestä. Suuri litteä aiheuttaa tärinää, joka voi vahingoittaa tai jopa tuhota jousituksen.
• Sukellus (sisältä / ulkopuolelta): jarrujen viivästyttäminen kilpailijan ohittamiseksi.
• Renkaat  : Kuljettajilla on rajoitettu määrä renkaita, joita he tarvitsevat kulumisen hallitsemiseksi.
• Podium  : kilpailun jälkeinen seremonia, jonka aikana urheiluviranomaiset toimittavat pokaalit kolmelle ensimmäiselle sijalle sijoittuneille kuljettajille sekä voittaneelle joukkueelle, jota yksi sen jäsenistä edustaa.
• Napa-asento  : ensimmäinen paikka lähtöruudukossa.
• Ota käännös  : ilmaisu, jota käytetään, kun johtaja ohittaa myöhäisen lentäjän.

Q

• Q1, Q2, Q3  : Karsintavaiheen muodostavien kolmen istunnon nimi. Ensimmäinen istunto, Q1, kestää 18 minuuttia. Vain 15 nopeimmalla kuljettajalla on pääsy toiseen istuntoon, Q2, joka kestää neljännes tuntia. Kymmenen parhaan joukossa voi vihdoin kilpailla kolmannella vuosineljänneksellä (aiemmin nimeltään “supernapa”) 12 minuuttia.
• Pätevyys  : Tällä ajossa tapahtuu yleensä päivää ennen kisaa ja tapahtuu kolmessa vaiheessa. Se määrittää autojen järjestyksen lähtöruudukossa. Paras aika asettava kuljettaja saa napa-aseman.

R

• Tankkaus  : kuopan pysähdys kilpailun aikana täyttämään auto bensiinillä. Vuodesta 2010 lähtien polttoainetta tankkaavilla autoilla ei enää ole.
• 107%  sääntö: sääntö voimassa karsintojen aikana. Kilpailuun osallistumisen edellytyksenä on, että kuljettajan on saavutettu aika, joka on alle 107% Q1-jakson parhaasta ajasta.
• Säännöt  : kaikki Grand Prix -turnausta koskevat tekniset säännöt. Säännöt muuttuvat vuosittain, suurimman osan ajasta, lentäjien turvallisuuden parantamiseksi.
• Vuoden tulokas  : kunniamerkki, jonka muut kuljettajat tai erikoislehdet antavat mestaruudesta riippuen kauden parhaan tulokkaan moottoriurheilussa. Mestaruusluokittelu ei usein ole ainoa käytetty kriteeri. Itse asiassa myös kyky hallita kilpailua, ohittaa tai puolustaa asemaansa säilyy.

S

• Sektori  : Piiri on yleensä jaettu kolmeen sektoriin, jotka on suunniteltu helpottamaan ajoitusta.
• Asennus (ranskaksi, viritys ): käytetään auton käyttäytymisen optimointiin radan vaatimusten mukaisesti. Siksi se koskee lähinnä kutakin yhden istuimen konfiguroitavaa elementtiä: evät, jouset ja vaihdelaatikko.
• Slingshot pass : ohitusliike. Valmistelu suoritetaan, kun kuljettaja asettaa itsensä ohitettavan auton taakse hyötyäkseen pienemmästä ilmanvastuksesta ( imuilmiö ). Kaksi autoa liikkuu samalla nopeudella, mutta lyijyn moottorin teho on suurin, kun taas seuraavalla imetyllä on pieni varanto. Siirtohetkellä se sukeltaa oikealle tai vasemmalle ja käyttää samanaikaisesti kaikkea moottoritehoa, mikä tuottaa äkillisen kiihtyvyyden, joka sallii ohituksen.
• Alikäyttö  : Puhumme alikäyttöisyydestä, kun auto ei "pyöri tarpeeksi". Tämä ilmiö johtuu usein puutteesta pitoa edessä, joka voi johtua huono paineen edessä renkaat, huono säätö etuakselin tai puute tukea edestä siipi.
• Seistä  : autotalli varattu tallille.
• Stop-and-go (ranskaksi "pysähtyä ja aloittaa uudestaan"): kuljettajalle määrätty rangaistus kilpailun aikana, joka koostuu kuopan kaistan läpi kulkemisesta ja ajoneuvon pysäyttämisestä kuopan edessä 10 sekunnin ajan ennen lähtöä. Auton käsittely on kielletty rangaistuksen aikana.
• Yliohjaus  : Puhumme ylikuormituksesta, kun auto "kääntyy liikaa". Ilmiö voi johtua huonosta takarengaspaineesta, huonosta jousituksen säätelystä tai takaspoilerin huonosta säätöstä, josta puuttuu alivoimaa.
• Raidetangon jousitus / työntötangon jousitus  : Nykyisillä Formula 1 -autoilla on kaksoisvarsijousitus, iskunvaimennin / jousijärjestelmä on asennettu autoon etuhupun (kuomu) kohdalle. Pyörien liittämiseen jousiin on kaksi ratkaisua: painonappijousitus ja raidetangon jousitus. Työntötanko välittää pyörän kokemat voimat puristamalla jousta, kun vetotangot haihduttavat nämä samat voimat vetämällä iskunvaimenninta. Takajousituksissa monet joukkueet käyttävät raidetangon jousituksia, jotka on helpompi asentaa kuin työntötangot vaihdelaatikon koon vuoksi. Itse asiassa työntötangot sijaitsevat takaspoilerin kiinnityksen tasolla suoraan vaihdelaatikon kotelossa.
• Kineettisen energian talteenottojärjestelmä tai SREC (englanniksi, KERS): kaava 1: ssä vuonna 2009 käyttöön otettu jarrujärjestelmä,joka palauttaa osan hidastuksen tuottamasta kineettisestä energiasta ja muuntaa sen mekaaniseksi energiaksi, jota voidaan käyttää kiihdytykseen.

T

• Päähän asti  : tartunnan menetys, joka johtaa 180 asteen liukastumiseen.
• Vedä suoraan  : tätä ilmaisua käytetään, kun kuljettaja antaa autonsa "liukastua" mutkan laitamilla törmäyksen välttämiseksi tai yksinkertaisesti siksi, että hän on unohtanut jarrutuksen.
• Ylimmän joukkue  : ylin joukkue .
• Ruudukkorengas (tai muodostumiskierros): kuljettajat suorittavat juuri ennen kilpailun alkua kierroksen, jonka lopussa he ottavat paikkansa lähtöruudukossa.
• Asennuskierros:  Ilmaisten harjoitusten tai karsinnan alkaessa lentäjät suorittavat kierroksen pienellä nopeudella testatakseen autonsa hallintalaitteita.
• Vaihteisto  : Formula 1 -istuimille tarkoitettu sähköhydraulinen laite, jonka avulla voit vaihtaa vaihdetta ohjauspyörässä tarvitsematta käyttää kytkintä.

U

• Undercut  : strategia, joka koostuu kuopasta ennen kilpailijan etenemistä, mutta sitä on vaikea kulkea radalla. Kyse on tuoreiden renkaiden hyödyntämisestä päästäksesi eteenpäin ainakin yhdellä kierroksella ja joutuakseen siten eteenpäin, kun toinen auto (joka teki saman kierroksen kuluneilla renkailla, siis hitaammin) pysähtyy.
• Turvallinen vapauttaminen  : termi, jota käytetään kuvaamaan vaarallista paluuta radalle varhaispysähdyksen jälkeen (rangaistus, yleensä sakko). Esimerkiksi kun pyörä on kiinnitetty huonosti, mutta ohjaaja on saanut luvan käynnistää uudelleen.

V

• Vibraattori  : betonikivi, joka sijaitsee sisäpuolella ja mutkan ulostulossa, ulkopuolella. Yleensä punavalkoiseksi maalatut ne auttavat lentäjiä näkemään kiitotien rajan.
• Rata  : saman akselin kahden pyörän välinen etäisyys. Voi myös nimittää polun, jota seurata, tai osan radasta (esim. "Pit lane").
• Turva-auto tai turva-auto  : auto, jota käytetään kilpailun neutralointiin. Onnettomuuden tai vaarallisten sääolosuhteiden sattuessa auto seisoo johtajan edessä ja ajaa alennetulla nopeudella, jotta kilpailujohtajat voivat puuttua täysin turvallisesti.

W

X

Y

Z

• Vapaa alue tai englanninkielinen "  run-off  ", vapaa pinta, joka sijaitsee kaarteiden ja mutkien ulkopuolella, mikä sallii ajoneuvon passiivisen tai aktiivisen pysähtymisen. Asfaltoidaan yhä useammin, joskus sitä täydennetään sorakuopalla.

Huomautuksia ja viitteitä

1. Grégory Demoen: "  Mitä F1: ssä grainaa ?  » , F1i: ssä ,4. huhtikuuta 2017(katsottu 5. huhtikuuta 2017 )