Linja T2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Juna on Le Boulon terminus in Vieux-Condé . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Verkko | Valenciennesin raitiovaunu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Terminus | Le Boulon Clemenceaun yliopisto ( maanantaista lauantaihin) yliopisto (sunnuntaisin ja pyhäpäivinä) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avaaminen | 24. helmikuuta 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaattori | CTVH ( RATP Dev ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infrastruktuuri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ajo (järjestelmä) | Kuljettaja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operaatio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Käytetyt laitteet | Alstom Citadis 302 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kotivarasto | Saint-Waast | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pysähtymispisteet | 23 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pituus | 29,7 km aikavälillä km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Toimintapäivät | Joka päivä | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Liittyvät rivit | T1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
T2 rivi raitiovaunu Valenciennes , alkuperäiseltä nimeltään linja B on juovan Vanha Conde yliopistossa Valenciennes yhteistä Famars palvelemaan Valenciennes samat keskeiset T1 linja. Lopulta linja oli yhdistää raatihuone Vieux-Condé että Blanc-Misseron asemalle vuonna Crespin lähellä rajaa Belgian ja Ranskan kautta keskustaan ja Valenciennes . 25. toukokuuta 2013 ilmoitettiin, että Place Poterne de Valenciennesin ja Crespinin välinen osuus tehdään erillisellä bussilla, ja marraskuussa, että Valenciennesiin suunniteltu osa perutaan.
Anzinissa Bleuse Borne -silta, lähellä saman nimistä kuoppaa , purettiin ja korvattiin laajemmalla sillalla. Se oli suljettu liikenteeltä 20. elokuuta 2012 ja purettiin marraskuussa.
Elokuun puolivälissä 2012 Siturvin turvallisuus- ja työpäällikkö Philippe Roulet kertoo, että kahdeksan kuukauden viivästystä lyhennetään kahdella tai kolmella kuukaudella. Tämä johtuu osittain viiden viikon huonosta säästä ja RFF: n menettämästä aikaa löytää sopimus junien liikenteen sulkemisesta Bleuse Borne -sillan tuhoamiseksi. Sivustot kerrotaan viivästymisen kompensoimiseksi kahdesta neljään. Bruay-sur-l'Escautissa kiskojen asettaminen valmistui alasta riippuen helmikuun ja huhtikuun 2013 välisenä aikana. Condé-sur-l'Escautin ja Escautpontin välinen kiskojen asennus tapahtui elokuussa 2012. Helmikuusta lähtien huhtikuuhun 2013 kiskot asetettiin kahteen osaan: Croix d'Anzin -junalla Paul-Bertin asemalle Bruay-sur-l'Escautiin ja Vieux-Condéen ja Condé-sur-The-Scheldtiin.
Kun tiet ja kiskojen asettaminen oli suoritettu, jäljellä oli viisi paljon vähemmän näkyvää vaihetta: ajojohtimien ja pylväiden asennus , tammikuun loppuun suunnitellut vaiheet, sitten sähkökaapelointi, asemat , tekniset huoneet ja opastavat rakennukset sekä lopuksi liput ja tiedot.
Ensimmäiset kuivakäynnit pidettiin 15. lokakuuta 2013 alkaen. Linja vihittiin käyttöön 13. joulukuuta 2013, kaupallinen käyttöönotto siirrettiin 24. helmikuuta 2014 kahden kuukauden kuivakäynnin jälkeen.
Place du Marché aux Herbes ja Place Poterne välinen osaPlace du Marché aux Herbesin ja Place Poternen välinen osa oli tarkoitus alun perin rakentaa myöhemmin, samaan aikaan kuin vaihe IV, kohti Crespiniä, mutta helmikuussa 2012 päätettiin sisällyttää tämä lyhyt osa vaiheeseen III työskennellä nopeammin Valenciennesissa ja antaa palvella erittäin asuttua ja strategista aluetta, Place Poternea lähellä Tertialesin yliopistoa, Eisenin ja Watteaun korkeakouluja sekä La Sagessen, Notre-Damen ja Watteaun lukioita. Toinen etu on, että linja-autojen ei enää tarvitse tulla Valenciennesin keskustaan. Francis Decourrière kertoo, että tämän toimenpiteen rinnalla 1500 pysäköintipaikkaa, jotka sijaitsevat bulevardeilla Saly, Carpeaux, Watteau, Pater ja Eisen, veloitetaan. Siten autoilijat lähtevät raitiovaunulle.
Tämä osa koostuu kolmesta asemasta, joista kaksi on kaksiraiteisia. Rue de Monsia käytetään samoin kuin vanhassa verkossa . Työ on myös tilaisuus uudistaa kaikki alan verkot.
Tämä osa peruutetaan marraskuussa 2013.
Aluksi vaiheen IV piti koostua haarasta Crespiniin, mutta helmikuussa 2012 päätettiin sisällyttää Place du Marché aux Herbes-, Rue de Mons- ja Place Poterne -asemat vaiheeseen III. Lisäksi siitä päivästä lähtien vaihe IV alkaa Place Poternessa Valenciennesissa lähellä Saint-Saulveä ja päättyy Crespiniin .
Reitti seuraa tietä Valenciennesista Monsiin Saint-Saulven alueella. Klo sisäänkäynnin Onnaing , se menee pohjoiseen ja seuraa linjan Douai Blanc-Misseron niin pitkälle kuin Blanc-Misseron asemalle vuonna Crespin, kuusi kilometriä. Tässä mielessä se on enemmän tai vähemmän raitiovaunu-juna . Linjalla A on myös 7200 metrin rautatieosa, joka korvaa vanhan linjan Somainista Péruwelziin . Tämä projekti on kokenut jonkin verran viivästystä sen käynnistämisestä. 25. toukokuuta 2013 ilmoitettiin, että tämä osa toteutetaan linja- autolle omalla paikalla, työn aloittamiseksi keväällä 2014 ja käyttöönotosta vuonna 2015, epäilemättä Saint-Saulven pormestarin Cécile Gallezin vuoksi .
Apoprefektuuri tunnusti vaiheen III, toisin sanoen Vieux-Condén laajennuksen, yleishyödylliseksi, ja se pystyttiin aloittamaan välittömästi. Vaiheen III kustannusten arvioidaan olevan 103 miljoonaa euroa, vaiheen IV kustannusten 52 miljoonan euron, yhteensä 155 miljoonaa euroa koko linjalla B, kuten alun perin oli suunniteltu. Vieux-Condésta Quiévrechainiin Valenciennesin kautta. Valtion rahoitusosuus on 25,3 miljoonaa euroa liikenneinfrastruktuurin rahoitusvirastolta ja 21 miljoonaa euroa valtionosuusuunnitelman perusteella.
Ensimmäinen kunta, jonka kiskot ylittävät kokonaan, on Escautpont, ensimmäinen kisko asennettiin sinne 15. toukokuuta 2012.
On todettu, että marraskuussa 2012 haaratoimiston työn edistyminen kohti Vieux-Condéa on alustavan aikataulun mukainen. Edellisen kuukauden lopussa puolet työstä saavutettiin.
Katseiden löytäminen AnzinistaOf catiches löydettiin Anzin kesällä 2012, joka aiheutti viiveen kahden ja puolen kuukauden ajan töitä. Sanomalehdet ovat yleensä kiinnostuneempia asukkaiden valituksista kuin työn etenemisestä.
Bleuse Borne -sillan purkaminenBleuse Borne -silta rakennettiin vuonna 1925 lähellä samannimistä kuoppaa . Se painaa 2600 tonnia. Tämä oli ajan kulunut, jotta viiva B kulkisi, se tuhoutui palasta palaan ensimmäisenä viikonloppunamarraskuu 2012. Uusi silta rakennetaan uudelleen, ja avattiin liikenteelle toukokuuta 2013. Réseau Ferré de France antaa Siturv seitsemänkymmenenkahden tuntia purkaa silta, TER liikenne on linjat Douai Blanc-Misseron ja Kehut ja Hirson tulee keskeytetty. Tämä sivusto maksaa 3 500 000 euroa, mukaan lukien 600 000 euroa sillan tuhoamisesta, jonka valmistelut aloitetaan tosiasiallisesti 20. elokuuta 2012, jolloin silta suljetaan liikenteeltä. Työ eteni ongelmitta.
Valenciennes-raitiovaunun T2-linja vie seuraavat osat:
Muita voitaisiin luoda:
Jos kaikki on tehty, linjalla T2, jota vielä tuolloin kutsuttiin B: ksi, olisi lopulta kolme pääterminaalia, toinen katoaa vaiheen IV tullessa voimaan:
Linjan reitti on yhteinen yliopiston ja Pont Jacobin välisen linjan 1 reitin kanssa . Sen jälkeen linja seuraa Croix d'Anzin tien Valenciennes ja Condé-sur-l'Escaut kautta kuntien Anzin , Bruay-sur-l'Escaut , Escautpont , Fresnes-sur-Escaut ja Condé-sur -The Scheldtin . Linja ylittää sitten Condé-sur-l'Escautin kaupungin kaupungin ulkopuolelta ja jatkuu sitten Avenue de la Libertén ja Route de Bonsecoursin varrella. Hameau de Macoun pysähdyksen jälkeen linja kulkee Lycée du Pays de Condén ja sen päätepysäkille Bouloniin.
Croix d'Anzinin ja Boulonin terminaalin välisellä osuudella linja on muodostettu pääasiassa yhtenä kiskona erityisellä paikalla , jolloin vältetään junien ylitystä. Sillä on myös joitain osioita yhteisellä sivustolla ja riippumattomalla sivustolla .
Käytettyjen sivustojen tyypit (osavaltio 24. helmikuuta 2014)
Prosenttitiedot ilmaistaan prosentteina haarasta tai rivistä.
Trivial-sivusto | Sekoitettu sivusto | Erityinen sivusto | Riippumaton sivusto | Kaikki yhteensä | |
---|---|---|---|---|---|
Jonka
Yksikaistainen |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
8.93 km
40,98% |
2,77 km
12,73% |
11,70 km
53,71% |
Jonka
kaksiraitainen |
0,83 km
3,80% |
0,15 km
0,67% |
6,28 km
28,82% |
2,83 km
13,00% |
10,09 km
46,29% |
Kaikki yhteensä | 0,83 km
3,80% |
0,15 km
0,67% |
15,21 km
69,80% |
5,61 km
25,73% |
21,79 km
100,00% |
Joista yhteinen ydin
Trivial-sivusto | Sekoitettu sivusto | Erityinen sivusto | Riippumaton sivusto | Kaikki yhteensä | |
---|---|---|---|---|---|
Jonka
Yksikaistainen |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
Jonka
kaksiraitainen |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
4,02 km
59,14% |
2,78 km
40,86% |
6,79 km
100,00% |
Kaikki yhteensä | 0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
4,02 km
59,14% |
2,78 km
40,86% |
6,79 km
100,00% |
Sisältää Condén haaran
Trivial-sivusto | Sekoitettu sivusto | Erityinen sivusto | Riippumaton sivusto | Kaikki yhteensä | |
---|---|---|---|---|---|
Jonka
Yksikaistainen |
0,00 km
0,00% |
0,00 km
0,00% |
8.93 km
59,54% |
2,77 km
18,50% |
11,70 km
78,04% |
Jonka
kaksiraitainen |
0,83 km
5,53% |
0,15 km
0,97% |
2,26 km
15,08% |
0,06 km
0,39% |
3,29 km
21,96% |
Kaikki yhteensä | 0,83 km
5,53% |
0,15 km
0,97% |
11,19 km
74,62% |
2,83 km
18,88% |
15,00 km
100,00% |
Valenciennes-raitiotien T2-linja palvelee seuraavia asemia 5. marraskuuta 2018 alkaen:
Asemat | Leveys / Pitkä | Kunnat palvelivat | Kirjeenvaihto | |||
---|---|---|---|---|---|---|
■ | Clemenceau | 50 ° 21 ′ 39 ″ N, 3 ° 31 ′ 13 ″ E | Valenciennes | T1 | ||
• | Asema | 50 ° 21 '50' N, 3 ° 31 '05' E | Valenciennes | TER Nord-Pas-de-Calais TGV , T1 1 5 6 30 S1 100 Express 103 131 401 403 450 | ||
• | Jaakobin silta | 50 ° 21 '57' N, 3 ° 30 '51' E | Valenciennes | T1 | ||
• | André Parent | 50 ° 22 '10' N, 3 ° 30 '45' E | Anzin / Valenciennes | |||
• | Kongressikeskus | 50 ° 22 '29' N, 3 ° 30 '59' E | Anzin | 2 | ||
• | Les Terrils d'Anzin | 50 ° 22 '48' N, 3 ° 31 '14' E | Anzin | |||
• | Bleuse Borne | 50 ° 23 ′ 02 ″ N, 3 ° 31 ′ 25 ″ E | Anzin | |||
• | Bruay Bridge | 50 ° 23 '18' N, 3 ° 31 '37' E | Bruay-sur-l'Escaut | |||
• | Kujat | 50 ° 23 '30' N, 3 ° 31 '54' E | Bruay-sur-l'Escaut | |||
• | Bruay Place | 50 ° 23 ′ 49 ″ N, 3 ° 32 ′ 19 ″ E | Bruay-sur-l'Escaut | S1 S2 | ||
• | Hedelmäpuu | 50 ° 24 ′ 07 ″ N, 3 ° 32 ′ 44 ″ E | Bruay-sur-l'Escaut | |||
• | Hauts Champs | 50 ° 24 '19' N, 3 ° 33 '01' E | Bruay-sur-l'Escaut | |||
• | Thiers | 50 ° 24 '32' N, 3 ° 33 '18' E | Bruay-sur-l'Escaut | |||
• | Brunehaut | 50 ° 24 '49' N, 3 ° 33 '31' E | Escautpont | |||
• | Monikäyttöinen huone | 50 ° 25 '08' N, 3 ° 33 '31' E | Escautpont | |||
• | Escautpont-paikka | 50 ° 25 '25' N, 3 ° 33 '47' E | Escautpont | |||
• | Fresnesin kaupungintalo | 50 ° 25 '58' N, 3 ° 34 '44' E | Fresnes-sur-Escaut | 6 | ||
• | Carnot | 50 ° 26 '10' N, 3 ° 34 '58' E | Fresnes-sur-Escaut | |||
• | Condén kaupungintalo | 50 ° 26 '52' N, 3 ° 35 '41' E | Condé-sur-l'Escaut | |||
• | Portti | 50 ° 27 '11' N, 3 ° 35 '21' E | Condé-sur-l'Escaut | |||
• | Macou-kylä | 50 ° 27 ′ 39 ″ N, 3 ° 35 ′ 37 ″ E | Condé-sur-l'Escaut | 14 | ||
• | Pays de Condén lukio | 50 ° 27 ′ 39 ″ N, 3 ° 34 ′ 58 ″ E | Condé-sur-l'Escaut | 109 133 | ||
■ | Pultti | 50 ° 27 '28' N, 3 ° 34 '30' E | Vanha Condé | 14 109 |
Mitä tulee T1-linjaan, syöttöjännite on 750 voltin tasavirta. Energia jakautuu linjaa pitkin ajojohtimella . Virroitin liukuu LAC kerää energiaa toimittaa veto.
Linjaa liikennöi näköyhteydellä, liikennemerkkejä täydennetään erityisillä opasteilla nopeusrajoituksia ja raitiovaunun ensisijaista hallintaa varten risteyksessä. Yksittäisen raidan osuuksia voidaan ajaa kantonilla ja automaattisella junan pysäytyslaitteella (DAAT) ylityssignaalien hallitsemiseksi.
Levitykset suorittaa Citadis 302 . Linjan T2 junat on tallennettu kuten linjan T1 junat Saint-Waast -varikolle, joka on rakennettu ensimmäisen linjan varrelle Anzin Hôtel de Villen ja Saint-Waastin asemien väliin.
T2 rivi Valenciennes raitiotien, kuten T1 linja ja bussit ja Transvilles verkon , hallitaan alaisuudessa Inter-kunnan Syndicate Mobility and Urban järjestäminen Valenciennes (SIMOUV) puitteissa on julkisen palvelun tarjoamisesta (DSP). Siitä asti kun1. st Tammikuu 2015 mennessä, SIMOUV antoi DSP: n RATP Dev: lle ja sen tytäryhtiölle Compagnie des Transports du Valenciennois et du Hainautille (CTVH) vuoden 2022 loppuun saakka. RATP Dev otti haltuunsa verkon hallinnoivan Transdevin vuodesta 2010 vuoden 2014 loppuun. .
5. marraskuuta 2018 lähtien uusi T2Bus-bussilinja, joka on yhdensuuntainen T2-linjan kanssa, on tukenut raitiotietä ruuhka-aikoina 12 minuutin taajuuden varmistamiseksi. Kesä- ja ruuhka-aikoina tämä taajuus laskee 24 minuuttiin raitiovaunulla.
Viimeisimpien 5. marraskuuta 2018 aikataulujen mukaan keskimääräinen matka-aika Clemenceaun ja Le Boulonin asemien välillä on 51 minuuttia.
Aikaisemmin lippujärjestelmä oli Transcarte-älykortit tavallisille käyttäjille ja pahvimagneettiliput satunnaisille käyttäjille.
9. heinäkuuta 2018 lähtien Transvilles on ottanut käyttöön Pass Pass -kortin , kortin, jota monet alueen joukkoliikenneyritykset, erityisesti TER Hauts-de-France, Transvilles, käyttävät ...
Tavallisilla käyttäjillä on siis oltava Pass Pass -kortti, johon on ladattu liittymä, ja satunnaisilla käyttäjillä on oltava pahvipassilippu (joka maksaa 0,20 euroa), josta he voivat ladata satunnaisia lippuja jopa 10 kertaa (1, 2, 10 matkaa tai päivä) raitiovaunupysäkkeillä sijaitsevissa latausterminaaleissa ja Transvillesin virastoissa. Bussiin menevät voivat ostaa kuljettajalta "Transexpress Ticket" -lipun.
Matkan hinta on tällä hetkellä 1,60 euroa, johon lisätään 0,20 euroa Pass Pass -lippua, jos ostat sen ensimmäisen kerran.
Sivuliikkeen kustannukset Vieux-Condéen ovat 124 miljoonaa euroa jaoteltuna seuraavasti:
Tämän yksittäisen radan kilometrikustannukset, mutta sisältävät kuitenkin kaksi kilometriä kaksiraiteista, ovat kahdeksan miljoonaa euroa tai jopa 7,4 miljoonaa euroa ilman kolmansille osapuolille tehtyä työtä. Ranskassa raitiovaunulinjan kilometrikustannukset vaihtelevat 13 ja 22 miljoonan euron välillä.
Ingéropin edustaja Stéphane Potin kertoo jo, että monet kaupungit ovat kiinnostuneita projektista ja että valtuuskuntien tulisi tulla katsomaan raitiovaunun toimintaa.
Linja vihittiin käyttöön 13. joulukuuta 2013.
Philippe Roulet avajaisjunan edessä.
Nauha leikattu.
Anzinin kaupunginjohtajan Pierre-Michel Bernardin puhe.
Patrick Kannerin puhe .
Francis Decourrièren puhe .
Valérie Létardin puhe .
Daniel Percheronin puhe .
Jean-Louis Borloon puhe .
Kun linja on kokonaan rakennettu, jos se tulee, Vieux-Condésta Crespiniin Valenciennesin kautta, on tarkoitus jatkaa raitiovaunulinjaa Blanc-Misseronin asemalta Quiévrainin linjalle jatkamalla '' linjaa Douai'sta Blanc-Misseron . Ranskalaiset ja belgialaiset projektipäälliköt, nimittäin SITURV , Infrabel , SNCB-Holding , TEC , IDEA, mutta myös paikalliset vaaleilla valitut virkamiehet, hyväksyvät tämän 1200 metrin laajennuksen. Manu Disabato arvioi tämän projektin olevan 2–4 miljoonaa euroa. Quiévrainin kaupunginjohtajan Daniel Dorsimontin mukaan "raitiovaunun saapuminen on loistava tilaisuus". SNCB ja TEC uskovat, että tämä projekti "olisi myös kuuluisa taloudellinen kannustin". Tämä projekti on mahdollisuus yhdistää TER Nord-Pas-de-Calais'n ja Belgian rautatieverkko . Sosialistipuolueen Mons-Borinage-liitto tukee projektia erittäin myönteisesti.
Samalla belgialaisilla vaaleilla valituilla virkamiehillä on vielä alkuvaiheessa oleva hanke luoda raitiovaunulinja Dourin , Boussun , Hornun , Quaregnonin , Jemappesin ja Grands Prèsin kuntien yli Monsissa , mikä merkitsee raitiotien paluuta. että Borinage .
Odottaessaan näitä hypoteettisia laajennuksia, Vieux-Condéssa valmistellaan julkisen liikenteen julkilausumaa , jonka tarkoituksena on laajentaa raitiotietä muutama sata metriä.