Moby Korsika
| Moby Korsika | |
_001.jpg) Le Moby Corse ympäri Genova | |
| Muut nimet |
Dana Anglia (1978-2002) Skandinaavian herttua (2002-2006) Pont-l'Abbé (2006-2009) |
|---|---|
| Tyyppi | Lautta |
| Historia | |
| Telakka | Aalborg Værft, Aalborg , Tanska (# 210) |
| Tilattu | 25. toukokuuta 1975 |
| Keel makasi | 21. toukokuuta 1976 |
| Tuoda markkinoille | 21. kesäkuuta 1977 |
| Käyttöönotto | 13. toukokuuta 1978 |
| Tila | Palveluksessa |
| Tekniset ominaisuudet | |
| Pituus | 152,91 m |
| Hallita | 24,19 m (1978-2000) 26,26 m (vuodesta 2000) |
| Luonnos | 5,71 m (1978-2000) 6,10 m (vuodesta 2000) |
| Kuollut paino | 7983 dwt |
| Massa | 14399 UMS ( 1978-2000) 19321 UMS (vuodesta 2000) |
| Käyttövoima | 2 Lindholmen-Pielstick 18PC2-5 -moottoria |
| Teho | 15445 kW |
| Nopeus | 21 solmua |
| Kaupalliset ominaisuudet | |
| Silta | 10 |
| Kapasiteetti | 1370 matkustajaa 470 ajoneuvoa |
| Ura | |
| Laivanvarustaja |
DFDS (1978-1982) K / F Difko XXI (1982-1989) DFDS (1989-2007) Brittany Ferries (2007-2009) Moby Lines (vuodesta 2009) |
| Rahtaaja | DFDS (1982-1989) Sealink British Ferries (1987) Brittany Ferries (2006-2007) |
| Lippu |
Tanska (1978-2006) Ranska (2006-2009) Italia (vuodesta 2009)
|
| Kotisatama |
Esbjerg (1978-2002) Kööpenhamina (2002-2006) Morlaix (2006-2009) Livorno (vuodesta 2009) |
| Suuntaa antava |
    (OZQS) (1978-2006) (FMIG) (2006-2009) (ICDS) (vuodesta 2009)
      |
| IMO | 7615414 |
Moby Corse on lautalla kuuluva italialainen Moby Lines , rakennettu Tanskassa 1976-1978 mennessä Aalborgin Værft telakoilla. Käyttöönotettu vuonnaToukokuu 1978Tanskalaisen DFDS-yhtiön puolesta hän alun perin hoiti Tanskan ja Yhdistyneen kuningaskunnan välistä yhteyttä Dana Anglian nimellä . Nimeettiin Skandinavian herttuaksi vuonna 2002, ja sitä käytettiin sitten useilla varustamoilla vuoteen 2006 asti, ennen kuin bretoniyhtiö Brittany Ferries vuokrai sen . Määrätty Kanaalin liikenteen välillä Ranskan ja Yhdistyneen kuningaskunnan nimisenä Pont-l'Abbé , se osti Brittany Ferries vuonna 2007. Myyty vuonna 2009 italialaisen Moby Lines, se nimettiin Moby Korsika ja purjehti ofToukokuu 2010välillä Toulonin ja Korsikan ennen linja suljettiin seuraavana vuonna. Alun perin Manner- Italian ja Sardinian välillä siirretään kausiluonteisiin linjoihin Korsikalle Genovasta kesästä 2013.
Historia
Alkuperä ja rakentaminen
1960-luvun lopulla tanskalainen DFDS- yhtiö päätti uudistaa laivastonsa palveluksessa Tanskan ja Yhdistyneen kuningaskunnan välillä . Vaikka suhteellisen äskettäin, Englannin ja Winston Churchillin autolautat , jotka alkoivat liikennöidä vuonna 1964 ja 1967, ohittivat nopeasti sekä matkustajien, ajoneuvojen että rahdin lisääntynyt liikenne. Vuonna 1969 DFDS tilasi ensimmäisen aluksen, joka oli tarkoitettu korvaamaan Englanti . Tämä, kastettu Dana Regina , aloitti palvelun vuonna 1974. Tanskalainen yritys huomasi nopeasti, että toisen samanlaisten alusten panos oli välttämätön.
Edeltäjänsä tapaan tulevan aluksen pituus on noin 150 metriä. Kantavuus pysähtyy 1370 matkustajalla ja 470 ajoneuvolla. Kuten Dana Regina , jolloin uusi laite ominaista kun suunnitellaan autotalli, kaksi tasoa jotka varaavat kaikki kannet 3 ja 4, mikä mahdollistaa tasapainottaa suhdetta matkustajien ja ajoneuvojen tilanteessa, jossa kysyntä kasvaa vuosi vuodessa. Sisustus on klassinen, ja siinä on kaksi cocktail-loungea, useisiin huoneisiin jaettu ravintola ja verovapaa myymälä. Matkustajat majoitetaan yli 300 mökkiin, joista suurin osa on saniteettitilat. Dana Angliaksi kastetun aluksen tilaus tehtiin25. toukokuuta 1975Aalborg Værftin telakoilla, myös Dana Reginan rakentaja .
Dana Anglia on ankkuroitu Aalborg päälle21. toukokuuta 1976 ja käynnistettiin 21. kesäkuuta 1977. Viimeistelyn jälkeen se toimitetaan DFDS: lle28. huhtikuuta 1978.
Palvelu
DFDS (1978-2006)Dana Anglia lähtevät Aalborg1. st toukokuu 1978päästä Lontooseen, jossa hänen kastettaan vietetään4. toukokuuta. Alus aloitti sitten kaupallisen palvelunsa13. toukokuutavälillä Esbjerg ja Harwich . Hän korvaa Winston Churchillin, joka siirretään Newcastlen linjalle .
Sisään Tammikuu 1987, Sealink-ryhmä vuokrasi hänet muutaman viikon ajan, joka purjehti häntä tavallisilla linjoillaan.
Välillä Marraskuu 1988 ja Helmikuu 1989, se purjehtii poikkeuksellisesti DFDS-radoilla Tanskan ja Norjan välillä .
Sisään Tammikuu 1993, Rendsburgin Nobiskrug-telakat tekevät aluksella modernisointityötä .
Vuodesta 1999 tavanomainen Dana Anglia -linja laajennettiin Hollantiin .
Vuonna 2000 autolautalle lisättiin kaksi vakauskesonia sivulleen Puolan Remontowa Varvet -telakoilla.
27. syyskuuta 2002, Dana Anglia viimeistelee viimeisen risteyksensä Esbjergin ja Harwichin välillä. Alkaen2. lokakuuta, hänet määrättiin DFDS-linjoille Tanskan, Ruotsin ja Puolan välillä . Tässä yhteydessä alus nimettiin uudelleen Skandinavian herttuaksi .
Alkaen 28. marraskuuta 2003, autolautta palaa Englannin kanaaliin ja palvelee Newcastlea Alankomaista.
Vuoden 2005 lopussa DFDS päätti korvata aluksen suuremmalla yksiköllä Alankomaiden ja Yhdistyneen kuningaskunnan välisen kantokyvyn lisäämiseksi. Ostettu marraskuun lopussa päässä Breton yhtiö Brittany Ferries , The Loiren laaksossa , korvaa Duke of Scandinavia , on sitten määrä tulla palvelun kuukaudenHelmikuu 2006. Korvaakseen poissaolonsa odottaessaan uuden yksikön toimitusta, Brittany Ferries vuokraa Skandinavian herttua .
Brittany lautat (2006-2009)Sisään tammikuu 2006, Skandinavian herttua hoitaa Brittany Ferries. Kun lyhyt tekninen pysähtyvät Frederikshavn , hän liittyi Cherbourgin päälle23. helmikuuta. Nimettiin uudelleen Pont-l'Abbé päälle28. helmikuuta, hänet lähetettiin Ranskan ja Yhdistyneen kuningaskunnan välillä vuodesta6. maaliskuuta.
Tulevan Armoriquen rakentamisen viivästymisen vuoksi Brittany Ferries päätti ostaa aluksen. Pont-l'Abbé otetaan kokonaisuudessaan omaisuutta Breton yhtiön19. joulukuuta 2007.
9. marraskuuta 2008, alus tekee viimeisen matkansa Bretagne Ferriesille. Käynnistä12. marraskuuta, hänet asetettiin Penhoët-altaaseen Saint-Nazairessa . Se pysyy siellä vuoden ajan, ennen kuin se lopullisesti hankitaanmarraskuu 2009italialainen yritys Moby Lines .
Moby Lines (vuodesta 2009)Uusi omistaja sai aluksen nimeksi Moby Corse vuonnajoulukuu 2009. Brestissä toteutetun suuren kunnostuksen jälkeen autolautta lähti Italiaan mukautumaan Moby Lines -standardeihin. Muuntaa Napoli , työ, varsin tärkeä, koskee muunnosta sisustusta, mutta myös lisäämällä ominaisuus väreissä Moby kanssa edustus, on aluksen rungon, eri merkkiä Looney Tunes .
Kun muutokset ovat valmiit, Moby Corse otetaan käyttöön20. toukokuuta 2010upouudella Moby-linjalla Ranskan mantereen ja Korsikan välillä . Oikeista tuloksista huolimatta tämä Toulonin ja Bastian välinen palvelu suljetaan kuitenkin vuonnahelmikuu 2011Korsikan kunnan kieltäytyessä myöntämästä Mobylle tarvittavia tukia ympärivuotisen liikenteen varmistamiseksi. Näin ollen Moby Corse siirretään uudelleen Manner-Italian ja Sardinian välillä ensin Civitavecchian ja Olbian välillä kesällä 2011, sitten seuraavana vuonna Genovan ja Porto Torresin välillä .
Kesästä 2013 alkaen Moby sulki Genova - Porto Torres -linjan, jolloin alus palasi Korsikan linjoille, tällä kertaa Genovasta, korvaten Moby Fantasy .
Sisään syyskuu 2014, kesäkauden lopussa SweOffshore on vuokrannut Moby Corse -yhtiön toimimaan kelluvana hotellina tanskalaisen Siemens Wind Power -yrityksen tuulipuiston rakentamiseen työskentelevien työntekijöiden majoittamiseen . Juuri tässä yhteydessä alus saapui Esbjergiin , ensimmäiseen kotisatamaansa, josta se oli viimeksi lähtenyt noin kymmenen vuotta aiemmin. Kun rahtauslaitos valmistui keväällä 2015, alus palasi Italiaan.
4. kesäkuuta 2016Kun alus telakoituu hänen liikkumavaraa Bastia , vahinkoja baarissa on hetkellisesti menettää rakennuksen miehistölle ja aiheuttaa lievää törmäys Mega Smeraldan mukaan Corsica Ferriesin , pysäköity lähistöllä. Vahinko oli kuitenkin rajallinen ja Moby Corse pääsi vain pienellä kolahduksella peräsataman puolelle.
Sesonkiajan ulkopuolella vuosina 2016--2017 autolautta tekee talviliikenteen Nizzan ja Bastian välillä korvaamaan Moby Zazàn , joka on liikennöity tulipalon vuoksi.
Järjestelyt
Moby Corse on 10 siltaa. Vaikka kaupallisella numeroinnilla on kerrosten kokonaismäärän mukainen aika, se on nyt virheellinen, koska kansi 1 on osoitettu pilssille (joka yleensä vastaa kansi 0: ta) määrittelemättömäksi ajaksi, numerointi siirtyy sen vuoksi. Matkustajahuoneet vievät kaikki kannet 6 ja 7 sekä kansien 8, 3 ja 2 etuosan. Miehistön huoneet sijaitsevat kannilla 8 ja 9 ja kannet 4 ja 5 on tarkoitettu autotallille.
Yhteiset tilat
Käyttöönoton aikaan Dana Angliassa oli kaksi loungebaaria, Bellevue Lounge eteenpäin ja Compass Club perässä oikealle, kaksi ravintolaa, Tivoli ja Codan keskellä satamaan, kahvila-kahvila, Scandia , takana sataman puolella, pubi, Admiral Pub , oikealle oikealle keskustassa sekä tullivapaat kaupat lähellä. Näiden tilojen pohjapiirros sijaitsee kannella 6 (tällä hetkellä lasketaan kanneksi 7), mutta siinä ei ole juurikaan muutosta lukuun ottamatta kahden elokuvateatterin lisäämistä lapsille omistetun tilan sijaan, jotka järjestetään aluksen perään. Koristetta vaihdetaan useita kertoja.
Kun alus liittyi Brittany Ferriesin laivaston , eteenpäin loungebaarissa tuli Colombus Bar , The La Brasserie ravintola , The Le Café kahvila , ja amiraali Pub amiraali Bar .
Vuodesta 2010 lähtien aluksen tiloilla on nyt nimi, joka on yhteinen kaikille Moby Lines -laivaston aluksille.
Autolautatilat on järjestetty seuraavasti:
- Show Lounge , edessä oleva loungebaari, jossa on tanssilattia;
- Sport Bar , baari, joka sijaitsee perässä;
- Achille Onorato , à la carte -ravintola takana;
- Mascalzone Latino , itsepalvelu, joka sijaitsee keskellä sataman puolta;
- ACME Pizzeria , pizzeria, joka on sisustettu Looney Tunesin sarjakuvissa toistuvan kuvitteellisen yrityksen ACME teemalla ;
- Admiral Pub , englantilainen baari, jolle on tunnusomaista hyvin perinteinen puinen sisustus;
Näiden tilojen lisäksi laivalla on myymälä ja lasten leikkihuone.
Mökit
Aluksella on noin 300 mökkiä, jotka sijaitsevat kannilla 8, 6, 3 ja 2. Kapasiteetti on kaksi tai neljä vuodepaikkaa, suurin osa niistä on sisäisiä ja harvoilla on valoventtiili. Kaikilla kannella 3 lukuun ottamatta on saniteettitilat, kuten suihku, wc ja pesuallas. Suurin osa kannen 8 mökeistä on sviittejä.
Sen jälkeen kun Moby Lines osti laivan, autotallien alla olevia mökkejä ei enää tarjota myyntiin.
Ominaisuudet
Moby Corse on 152,91 metriä pitkä ja 26,26 metriä leveä. Hänen tonnimääränsä oli alun perin 14 399 UMS, mutta se nousee 19 321 UMS: ään vuoden 2000 uudistuksen jälkeen. Aluksen kapasiteetti on 1370 matkustajaa ja siinä on autotalli, johon mahtuu 470 ajoneuvoa kahdella tasolla. Autotalliin pääsi alun perin kahdella luiskaovella, yksi takana ja toinen edessä. Etuovi kuitenkin lukkiutuu. Käyttövoiman tarjoaa kaksi Lindholmen-Pielstick 18PC2-5 -dieselmoottoria, jotka kehittävät 15445 kW: n tehon ja käyttävät kahta vaihtelevaa potkuria, jotka pyörivät alusta 21 solmun nopeudella. Moby Corse on neljä keskisuurten auki pelastusveneiden kaksi sijaitsee kummallakin puolella eteenpäin aluksen. Niitä täydentää pelastusvene oikealla puolella. Näiden päälaitteiden lisäksi aluksella on useita box-pelastuslauttoja, jotka avautuvat automaattisesti kosketuksessa veden kanssa. Aluksessa on kaksi keulapotkuria telakoinnin ja telakan purkamisen helpottamiseksi.
Linjat tarjotaan
DFDS: n puolesta alus purjehti ensin Tanskan ja Yhdistyneen kuningaskunnan välillä Esbjerg - Harwich-linjalla . Vuodesta 1999 linja laajennettiin Alankomaihin välilaskulla IJmuidenissa . Talvella 1988-1989 alus on palvellut lyhyesti Tanskan ja Norjan pääkaupunkien välillä.
Vuonna 2002 laiva lähti jonkin ajan Tanskan, Ruotsin ja Puolan on Kööpenhamina - Trelleborg - Gdynia rivi ennen paluuta Channel seuraavan vuoden välillä IJmuidenin ja Newcastlen .
Vuodesta 2006 Brittany Ferriesillä autolautta käytetään pääasiassa Ranskan ja Yhdistyneen kuningaskunnan välillä Roscoff - Plymouth -linjalla .
Puolesta Moby Lines , The Moby Corse ensin käytetään Korsikan Ranskan maanosa Toulonin - Bastia välilläToukokuu 2010 ja helmikuu 2011. Linjan sulkemisen jälkeen se siirrettiin uudelleen Manner-Italian ja Sardinian , ensin Civitavecchian ja Olbian ja sitten 2012 Genovan ja Porto Torresin, välillä . Kauden 2013 jälkeen alus on pääasiassa määrätty Genovan, Livornon ja Bastian välisiin kausilinjoihin. Hänet käytetään joskus yrityksen muihin akseleihin ennen kautta ja sen jälkeen, kuten Sardinia tai Nizza- Bastia-linja ennen sen sulkemistatammikuu 2019.