Fatih Sultan Mehmet -silta
| Fatih Sultan Mehmet -silta | ||
 Fatih Sultan Mehmet -silta. | ||
| Maantiede | ||
|---|---|---|
| Maa | Turkki | |
| Yleinen | Istanbul | |
| Maantieteelliset koordinaatit | 41 ° 05 '29' N, 29 ° 03 '40' E | |
| Toiminto | ||
| Ristit | Bospori | |
| Toiminto | tien silta | |
| Tekniset ominaisuudet | ||
| Tyyppi | Riippusilta | |
| Pituus | 1510 m | |
| Leveys | 39,4 m | |
| Korkeus | 64 m | |
| Rakentaminen | ||
| Rakentaminen | 1986 - 1988 | |
| Arkkitehti (t) | Freeman Fox & Partners | |
Maantieteellinen sijainti kartalla: Turkki
| ||
Fatih Sultan Mehmet Bridge , jota kutsutaan myös toisen Bosporin silta ( turkki : Fatih Sultan Mehmet Köprüsü tai FSM Köprüsü tai 2. Boğaziçi Köprüsü ), on riippusilta joka yhdistää Euroopan ja Aasian mantereilla on Bosporin salmen vuonna Istanbulissa , Turkissa . Silta on nimetty Valloittaja Mehmet II: n mukaan , joka valloitti ja lopetti Bysantin valtakunnan vuonna 1453.
Rakennettu vuonna 1986, käyttöön vuonna 1988, se on toinen silta rajan Bosporinsalmeen , kun ensimmäinen Bosporin silta (1973), vain kaksi fyysistä ylitykset salmen aikaan. Vuonna 2016 Bosporinsalmelle vihittiin kolmas silta, Yavuz Sultan Selim -silta .
Sijainti ja ominaisuudet
Silta sijaitsee Hisarüstün (Euroopan puoli) ja Kavacıkin (Aasian puoli) välillä.
Se on riippusilta , jossa on kaksi tukikaapelia, teräspylväitä ja kaltevat ripustimet. Ripustussiltaa pitävät kaksinkertaiset pystysuorat teräsvaijerit.
Kokonaispituus silta on 1510 metriä, välinen etäisyys kaksi tornia on 1090 metriä ( 12 th maailmassa) ja niiden korkeus on 105 metriä tien ja silta on 64 metriä vettä. Kannen leveys on 39,4 metriä.
Lopussa sen rakentamisen vuonna 1988, se oli 6 : nnen pisin riippusilta maailmassa. Tällä hetkellä hän on 15 : nnen pisin riippusilta koko maailmassa.
Rakentaminen
Sillan ovat suunnitelleet Freeman Fox & Partners ja BOTEK Bosphorus Technical Consulting Corp. joka suunnitteli myös Bosporinsillan. Sillan rakentaminen perustuu kansainväliseen yhteenliittymään, joka koostuu kolmesta japanilaisesta yrityksestä ( Ishikawajima-Harima Heavy Industries , Mitsubishi Heavy Industries , Nippon Kokan), italialaisesta yrityksestä (Impregilo SpA) ja turkkilaisesta yrityksestä (STFA Group). Anker Schroeder ASDO GmbH ja teräs- ja Bridon International -yhdyskäytävä.
Se on 3. heinäkuuta 1988että silta on valmistunut ja avattu liikenteelle, pääministeri Turgut Özalin ollessa ensimmäinen käyttäjä, joka ajoi virka-autonsa sillan toisesta päästä toiseen. Sillan hinta oli 130 miljoonaa dollaria.
Kuljetus
Silta varmistaa jatkuvuuden Euroopan valtatie, joka yhdistää Edirne on Ankara . Sillä on 2 kertaa 4 liikennekaistaa ja 1 hätäkaista kumpaankin suuntaan.
Työpäivinä suurin osa liikenteestä tapahtuu Aasian osasta Eurooppaan, joten 5 kaistaa varataan suuntaan Aasia - Eurooppa ja 3 suuntaan Eurooppa - Aasia. Toisaalta illalla 5 kaistaa varataan suuntaan Eurooppa - Aasia ja 3 kaistaa suuntaan Aasia - Eurooppa. Jalankulkijoita ei sallita, koska tämä on valtatie. Nykyään noin 150 000 ajoneuvoa kulkee molempiin suuntiin päivittäin, joista lähes 65% on autoja.
Sillan ylittämisestä veloitetaan vain suunta Euroopasta Aasiaan. Vuodesta 1999 lähtien liikennevirran parantamiseksi on otettu käyttöön elektroninen tiemaksujärjestelmä (OGS). Vuonna 2005 lisättiin toinen sähköinen tiemaksujärjestelmä . Tämä on KGS-järjestelmä, joka toimii tiettyjen magneettikorttien kanssa.