Bospori | |||
Satelliittikuva Bosporinsalmesta. | |||
Ihmismaantieteessä | |||
---|---|---|---|
Rannikkomaat | Turkki | ||
Alueelliset osa-alueet |
Istanbul | ||
Sillat | Marttyyrien silta 15. heinäkuuta , Fatih Sultan Mehmet -silta , Yavuz Sultan Selim -silta | ||
Tunnelit | Marmaray , Euraasian tunneli | ||
Fyysinen maantiede | |||
Tyyppi | Detroit | ||
Sijainti | Musta meri ja Marmaranmeri | ||
Yhteystiedot | 41 ° 06 ′ 43 ″ pohjoista, 29 ° 04 ′ 06 ″ itää | ||
Pituus | 32 km | ||
Leveys | |||
Maksimi | 3 km | ||
Minimi | 0,698 km | ||
Syvyys | |||
· Keskiverto | 36 - 124 m | ||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Turkki
| |||
Bosporin vuonna turkki : İstanbul Boğazı tai yksinkertaisesti Boğaziçi , vuonna ranskaksi : "Istanbulin salmi" ja "salmi", on salmi , joka yhdistää Mustanmeren sen Marmaranmerelle ja tavaramerkkien kanssa Dardanellit , raja eteläpuolella Aasian ja Euroopan mantereiden välillä . Se on 32 kilometriä pitkä ja leveys vaihtelee 698-3000 metriä. Se erottaa Istanbulin maakunnan kaksi Anatolian (Aasia) ja Romanian (Eurooppa) osaa .
Erään suosittu etymologia , sen nimi tarkoittaa "kulun lehmän" (mistä Βοῦς [ bous ], "lehmän", ja πόρος, [ poros ], "kanavan"), ja se viittaavat, mukaan Pierre Chantrainen , että tarina Io , nuori tyttö rakastama Zeus , muuttaa hänet lehmä , ja sai peräänsä paarma lähettämän mustasukkainen Hera . Itse asiassa ensimmäistä termiä ( bous ) verrataan pikemminkin verbeihin buō ja buzō (tämä viimeinen sana itsessään on luultavasti paikannimen Buzantion , muinainen Bysantti , nykyinen Istanbul ) alkuperä ja tarkoittaa "kiristää".
Siten Bosporin olisi "kapea käytävä", joiden alkuperä nimetty ei salmi sinänsä vaan kannas läsnä asti loppuun Paleolithic kytkemällä Euroopassa ja Aasiassa . Teoria yhdistää tulva Mustallemerelle (julkaistu 1997 William Ryan ja Walter C. Pitman, III ja Columbian yliopiston ) väittää, että Bosporin ympärille muodostui 5600 eaa. J.-C ..
Vuonna 667 eKr. JKr. Megaran siirtomaa-asukkaat perustivat Bysantin kaupungin salmelle.
Persian kuningas Darius halusi muuttaa armeijansa Aasiasta Eurooppaan hänen retkikunta vastaan skyyttalaisia vuonna 513 eaa. JKr. Hänellä oli Bosporinsalmelle rakennettu veneiden silta kahden rannan yhdistämiseksi:
”Darius teki suuria valmisteluja skyttejä vastaan; hän lähetti kuriireja kaikilta puolilta ja käski toisia nostamaan armeijan, toisia varustamaan laivaston ja lopuksi toisia rakentamaan veneiden sillan Traakian Bosporukselle. "
- (Herodotus, IV, 83)
"[Mustanmeren suu, jota kutsutaan Pont-Euxiniksi ] on neljä stadionia leveä ja noin 60 stadionia pitkä. Tätä passia eli salmea kutsutaan Bosporiksi. Siellä silta oli heitetty. Bosporinsalmea ulottuu Propontikselle [Marmaranmerelle]. "
- ( ibid , IV, 85)
Kun Darius oli harkinnut Pont-Euxinia, hän palasi meritse veneiden sillalle, jonka urakoitsija oli Samoksen Mandrokles. Hän tutki myös Bosporinsalmea; ja tämän salmen reunalle hänen käskynsä pystytettiin kaksi valkoista kiveä. Hänellä oli kaiverrettu kaikkien kansojen nimet, jotka hänellä oli jälkensä, assyrialaisin kirjaimin ja toiseen kreikkalaisin kirjaimin. "
- ( ibid , IV, 87)
Jälkeen Konstantinopolin , salmen Bosporinsalmen ja Dardanellit joutui ylivaltaa Ottomaanien valtakuntaa . Siitä lähtien sovellettiin ottomaanien julkisoikeuden perussääntöä , nimittäin Mustanmeren sulkeminen ulkomaan liikenteelle , jota ottomaanien viranomaiset pitivät sisämaana . Siksi sulttaanilta oli saatava lupa päästä sisään tai poistua siitä. Venetsialaiset oli lupa liikkua siellä kauppaa (vuonna 1479, 1482, 1513 ja 1521) lupa on peruutettu vuonna 1540.
Päätös sulkea Mustanmeren alkoi saa estää alusta XVIII nnen vuosisadan seurauksena laajeneminen Venäjän Mustanmeren. Kun karlowitzin rauha 26. tammikuuta 1699 korkea portti suostui luovuttamaan rannikolle ja Asovanmeren Venäjälle .
Sopimus Küçük Kaynarca (1774) lopullisesti asettuu Venäjä Pohjois Mustanmeren ja vahvistetaan vapauden kulkua ja navigointi sen kauppalaivoja Mustallamerellä, siis siinä salmissa ; Sultanilta välttämättä vaadittu lupa muutetaan sitten oikeudeksi .
Lopulla XVIII nnen vuosisadan näkee lisätä vaikutusvaltaansa Venäjän vallan alueella ja salmia olivat pitkiä avain pääsy "lämmin meri" Venäjän laivaston. Venäjä tekee Ottomaanien valtakunnan kanssa 23. joulukuuta 1798 puolustussopimusliittosopimuksen, joka sallii sotalaivojen ankkuroitua jokaisen satamaan. Englanti osallistuu pian tähän sopimukseen ja saa oikeuden purjehtia Mustalla merellä. Ranskan ja Ottomaanien valtakunnan välillä vuonna 1801 tehdyn rauhansopimuksen jälkeen ranskalaiset kauppalaivat saivat saman oikeuden.
Dardanellien sopimus allekirjoitettu 5. tammikuuta 1809 välillä ottomaanien valtakunnan ja Englannissa, oli käännekohta historiassa salmen. Artikkelin 11 mukaan Ison-Britannian kruunu lupasi kunnioittaa periaatetta, joka tunnetaan nimellä "vanha ottomaanien valtakunnan hallinto", jonka mukaan Bosporinsalmet ja Dardanellit ovat suljettu ulkomaisille sotalaivoille "niin kauan kuin Sublime Porte on rauha ”. Siten ei-rantavalta sai melkein oikeuden tarkkailla ja valvoa salmien aita sota-aluksiin.
Salmen kansainvälinen sopimus allekirjoitti Lontoossa 13. heinäkuuta 1841 ja edellyttää, että sulttaani muodollisesti ja pysyvästi suostuu säilyttämään rauhan aikana Ottomaanien valtakunnan vanhan hallinnon, toisin sanoen puolustamaan vieraiden voimien rakennussodaa päästäkseen maahan. salmia. Venäjä, Iso-Britannia, Ranska, Itävalta ja Preussit sitoutuvat kunnioittamaan salmien sulkemisen periaatetta paitsi Sublime Porten suhteen myös toisiaan kohtaan. Tämä yleissopimus on diplomaattinen epäonnistuminen Venäjälle, joka sitten lukitaan Mustaanmerelle eikä ole suojattu vihollislaivastoilta, koska salmien sulkeminen määrättiin "vain rauhan aikoina", mikä sallii Ottomaanien valtakunnan avata käytävän liittolaistensa sotalaivastot. Siten Sultan antoi Krimin sodan aikana liittoutuneiden retkikunnan ylittää salmen hyökätäkseen Sevastopoliin .
Kun Pariisin sopimus 1856 "yleissopimuksen 13. heinäkuuta 1841 joka ylläpitää antiikin sääntö ottomaanien valtakunnan sulkemiseen liittyen salmen Bosporin ja Dardanelleilla tarkistettiin yhteisellä sopimuksella" (artikla X) tätä tarkoitusta varten tehty ja sopimukseen liitetty asiakirja. Koko Musta meri julistettiin neutraaliksi; Ottomaanien valtakunta ja Venäjä sitoutuivat purkamaan kaiken merenkulun arsenaalin Mustanmeren rannikolla, mikä esti Venäjän pääsyn Välimerelle ja mahdollisti paluun Ison-Britannian politiikkaan, toisin sanoen kaikkien sotalaivojen sulkemisen periaatteeseen. kansakunnat.
Tämä sääntö on voimassa niin kauan kunnes ensimmäinen maailmansota , jonka mukaan " 12 : nnen Point Wilson , että" sopimus Sèvresin asetettujen Turkki jälkeen hänen tappion, ovat ottaneet käyttöön vapaan liikkuvuuden täysi salmissa, sodan aikana kuin rauhan aikana .
Salmen kansainvälistä asemaa säännellään 20. heinäkuuta 1936 Montreux'n yleissopimuksessa Turkin salmien hallinnosta. Tämä sopimus, jonka tallettajana on Ranska, antaa Turkille hallinnan Bosporin ja Dardanellien salmissa.
Näitä salmia pidetään kauppalaivojen kansainvälisinä vesinä , eikä Turkilla ole oikeutta rajoittaa niiden käyttöä rauhan aikana . Turkin merenkulkuviranomaiset voivat tarkastaa aluksia terveydellisistä tai turvallisuussyistä, asettaa ajo-oikeuksia, mutta niillä ei ole oikeutta kieltää niitä ylittämästä salmea. Sodan aikana Turkki voi rajoittaa pääsyä salmelle.
Liikenne on yksi tärkeimmistä maailmassa, ja Mustasta merestä kuljettaa monia öljysäiliöaluksia . Vuonna 2003 salmen läpi kulki 47 000 alusta, joista yli 8000 kuljetti vaarallista lastia, useimmiten LNG: tä tai öljyä . Liikenne saavutti noin 53 000 alusta vuonna 2004 .
Joka aamu noin miljoona Anatolian rannan asukasta tai melkein neljännes sen väestöstä lainaa noin 150 julkista tai yksityistä alusta menemään töihin Eurooppaan Istanbuliin .
Mustanmeren pintavedet ovat kevyempiä ja vähemmän suolaisia kuin Marmaranmerellä ja Välimerellä, etenkin koska makean veden virtaus lukuisista jokista, Mustanmeren taso nousee noin 30 cm verrattuna Marmaranmerelle. Pinnalla on siis painovoima , joka voi saavuttaa metrin sekunnissa, jonka läpi Musta meri virtaa etelään. Tämä virta vaikeutti purjehdusta kohti Mustaa merta. Barotrooppisen paineen aikaansaaman virran voimaa säätelee sää, johtuen paineen vaihteluista maassa; ja virran nopeus vaihtelee siten 50 prosentista muutaman päivän välein.
Syvyydessä toisaalta Välimeren vesi tulee Mustalle merelle pohjan täyttämiseksi, mikä tuottaa voimakasta virtaa vastakkaiseen suuntaan saman voimakkuuden kanssa erittäin merkittävällä halokliinilla . Ero potentiaali tiheys pohjan ja pinnan siten saavuttaa 17 kg m -3 ja ero suolapitoisuus 19 PSU.
Pinnan ja syvyyden virtaukset ovat aina samaan suuntaan. Koska virta kulkee kuitenkin aina molempiin suuntiin, emme voi puhua joesta Bosporinsalmessa.
Bosporin meriliikenne sisältää sekä suuren määrän lauttoja kahden rannan välillä että huvialuksia, mutta myös monia säiliöaluksia ja rahtialuksia, jotka käyttävät sitä kansainvälisenä meriväylänä.
Pohjoisen rajan Rumeli Feneristä Andolu Feneriin ja eteläisen rajan välillä Ahirkapi Feneristä Kadiköy incinurnu Feneriin, monet esteet ovat vaarallisia kansainvälisille kauppalaivoille, jotka edellyttävät tiukkoja käännöksiä ja esteiden visualisointia. Kandili Pointin ja Aşiyanin välisen kulun tiedetään erityisesti edellyttävän 45 asteen käännöstä paikassa, jossa virta voi nousta 7-8 solmuun (3,6-4,1 m / s). Eteläosassa, Yeniköyssä, tarvitaan vielä 80 asteen käännös. Liikennettä tekee vieläkin vaarallisemmaksi tulevan liikenteen visuaalinen este ja lauttaliikenne.
Näistä syistä liikenne on säiliöaluksilla kielletty yöllä. Kansainvälistymisen takia lentäjän läsnäoloa aluksella ei kuitenkaan voida vaatia, ja siellä on tapahtunut useita vakavia onnettomuuksia, etenkin kolme vakavaa törmäystä kahden säiliöaluksen välillä, joita seuraa tulipaloja, mukaan lukien13. maaliskuuta 1994mikä aiheutti 25 merimiehen kuoleman. 15. heinäkuuta 2005, toinen panaman tavaralaiva, joka kuljetti romurautaa, upposi salmen vesillä.
Salmi muodostaa pullonkaulan , joten jotkut supertankkerit voivat odottaa useita viikkoja, ennen kuin ne voivat ylittää sen: Istanbulin kanavaprojektin tarkoituksena on purkaa tämä salmi, mutta siitä keskustellaan edelleen.
Kolme tie- tai sekoitettua riippusiltaa (tie / rautatie) ylittää salmen: