Grenelle-Cadets-de-Saumurin silta | |
Grenelle-Cadets-de-Saumur -silta yöllä. | |
Maantiede | |
---|---|
Maa | Ranska |
Alue | Ile-de-France |
Osasto | Pariisi |
Kunta | Pariisi |
Maantieteelliset koordinaatit | 48 ° 51 '01' N, 2 ° 16 '48' E |
Toiminto | |
Ristit | Seine |
Tekniset ominaisuudet | |
Tyyppi | Kaarisilta |
Materiaalit) | Teräs |
Rakentaminen | |
Rakentaminen | 1966-1968 |
Yritys (t) | Dodin-yritys |
Silta Grenelle de Saumur kadetit (ent ja edelleen yleisesti kutsutaan Grenelle silta ) on maantiesilta Pariisin ylitti Seine , joka yhdistää 15 : nnen ja 16 : nnen piirin . Se rakennettiin vuosina 1966–1968 vuonna 1874 rakennetun sillan paikalle, joka itse rakennettiin vuonna 1827 rakennetun ensimmäisen sillan romahtamisen jälkeen.
Silta Grenelle Cadet de Saumur ulottuu Seine on Linois katu ( 15 e kaupunginosassa vasemmalla rannalla ) ja Maurice Bourdet katu ( 16 e kaupunginosassa , oikealla rannalla), jossa on tuki lähes loppupäässä (lounaaseen) ja Ile aux Cygnes , tätä varten laakeri kopio on Vapaudenpatsas .
Tämä sivusto palvelee metroasemien Mirabeau , Charles Michels , valkaisu 10 metrolinjan ja asemien valkaisuainetta ja Avenue du President Kennedy on RER C .
Alkuperäinen silta on saanut nimensä Grenelle-tasangolle, jota se palveli ( Grenelle tulee kunnaksi Seinen departementissa vuonna 1830, ennen kuin se absorboitui Pariisin laajennuksen aikana vuonna 1860 ).
18. kesäkuuta 2016, Pont de Grenelle ottaa nimen "Pont de Grenelle-Cadets-de-Saumur" kunnianosoitus pyrkivä varaukseen opiskelijat (EAR) puolustajien siltojen Loire vuonnaKesäkuu 1940.
Alusta lähtien on rakennettu kolme peräkkäistä siltaa.
Ensimmäisen Grenellen sillan suunnitteli arkkitehti Mallet Beaugrenelle- alueen vetäjien aloitteesta . Tuolloin Grenellen tasanko ( 1824 - 1829 ) oli kaupungistumisprojektin kohteena, ja Grenellen jokisatama kehitettiin laajasti, kun vuonna 1825 perustettiin Grenellen pado (nykyään Île aux Swans ), joka yhdistettiin muuriin vuonna 1827 aikana. sillan ja jokiaseman (tavaravarasto) rakentaminen.
Silta on avoinna jalankulkijoille ja vaunuille (hevosella) 1. st toukokuu 1827, jonka verokanta vaihtelee 5 sentimäisestä frangista jalankulkijalle 25 senttiin kahden hevosen kuljetuksesta ja eläinten osalta 1 sentti sialle, lampaalle tai vuohelle, 2 senttiä aasille ja 5 senttiä hevoselle, härälle tai lehmä.
Vuonna 1873 tämä silta romahti kokonaan.
Vuotta myöhemmin päätettiin rakentaa kuuden kaaren valurautasilta, jonka suunnittelivat kaksi insinööriä: Vaudrey ja Pesson.
16. heinäkuuta 1918 , ensimmäisen maailmansodan aikana , Grosse Berthan laukaisema kuori räjähti Seinessä Grenellen ja Mirabeaun siltojen välissä . 6. elokuuta 1918, toinen kuori räjähtää Seinessä alavirtaan sillasta.
Grenellen silta vuonna 1883.
Grenellen silta vuonna 1875 (maalaus: Paul Gauguin ).
Seine Grenellen sillan kohdalla (noin 1904), Gaston Prunier , Carnavalet-museo , taustalla Mirabeau-silta.
Guy Grattesat, sitten Bernard Pilon, Ponts et Chaussées -insinöörit, opiskeli peräkkäin Grenelle-sillan korvaamisprojektia vuosina 1959–1961 ja sitten vuosina 1962–1964 Seinen suunnistuspalvelun johtajan Jean Thénaultin alaisuudessa, arkkitehtien MM: n avulla. Creuzot ja Jabouille, liittyvät historiallisten monumenttien arkkitehti M. Chauveliin .
Ponts et Chaussées -insinööri Jean François Coste ja hänen avustajansa Jean Dutrieux ovat vastuussa sillan jälleenrakennustyöstä, jonka vuosina 1966–1968 toteuttivat Dodin (lentäjä) ja Courbot perustusten ja betoniosien osalta. jonka Ranskan Metal Construction Company (CFEM) teräksen kannella.
Silta vapaudenpatsaan takana .
Yleiskuva Grenellen sillasta vuonna 2006.
Sillalla on kaksi päämetalliväliä, joiden pituus on 85 m ja jotka ylittävät Seinen kaksi haaraa, 20 m: n jänneväli Île aux Cygnesin yläpuolella ja kaksi 15 m : n jänneväliä betonissa ylittäen oikean ja vasemman rannan laiturit. Sillan kokonaispituus on 220 m , leveys 30 m ( ajoradalle 22 m ja kahdelle jalkakäytävälle 8 m ).
Tällä hetkellä, sen leveys ei ole täysin hyödynnettävissä, rakennuksen kaventamalla pääsy puolella 16 th alavirtaan.