Tieliikenteen yleinen järjestelmä

Tieliikenteen yleinen järjestelmä
Suuntaa-antava kuva artikkelista General road transport mode
Tieliikenteen yleisen järjestelmän logo .
Suuntaa-antava kuva artikkelista General road transport mode
Useita RGTR-ajoneuvoja useilta toimijoilta Luxemburgista .
Tilanne Luxemburg
Tyyppi Linja-
autovalmentaja
Käyttöönotto 25. helmikuuta 1978
Linjat 342
Pysähtyy 4000
Ajoneuvot 967 linja-autoa
Läsnäolo 46 000 000 matkustajaa vuodessa
Omistaja Liikkuvuus- ja julkisten töiden ministeriö
Operaattori CFL ja yksityiset lentoyhtiöt.
Verkkosivusto www.mobiliteit.lu
Verkkolinjat Linja-autolinjat
Liittyvät verkot TC Luxemburg  : CFL Köysirata Raitiovaunu Linja  : RGTR - AVL - TICE Kaupunki-Bus (Kuljetukset) Nightbus (Yöbussi) Liikenteen kysyntään
(KOULUTTAA)
(FUNI)
(RAITIOVAUNU)
(BUS)



Ulkomaiset verkostot: Citéline • TGL TEC Namur-Luxemburg TER Grand Est

General Road Transport Regime (tai RGTR lyhyitä) on kaupunkien välinen julkisen liikenteen toimivat Luxemburgin suurherttuakunnassa , alaisuudessa ja ministeriön Liikkuvuus ja yleisten töiden saman valtion.

Se perustettiin vuonna 1978 , ja se yhdistää Luxemburgin erilaiset kaupunkien väliset tieliikenteen linjat tuosta päivästä lähtien ja sitäkin enemmän CFL-bussiliikenteen integroimisesta vuonna 1996 .

Vuoden 2018 alussa verkosto koostui 342 linjasta, mukaan lukien 139 koululinjaa ja 39 liiketoiminta-alueille. Verkostoon integroidut koululinjat tarjoavat koulukuljetuksia toisen asteen oppilaitoksille, toisaalta koulukuljetukset peruskouluihin ovat kuntien vastuulla .

Tarina

Ensimmäinen runkojohdoin Luxemburgissa juontavat XIX : nnen  vuosisadan kun jotkut heittäytyivät hevosen vetämät kuljetus, koska Nikolas Weber-Reiland perustaja virtakiskosegmenttien yhtiö Voyages Emile Weber vuonna 1875.

Historian RGTR osittain sidoksissa kuin bussiyhteys on Luxemburgin kansallinen rautatieyhtiö (CFL). Jälkimmäinen luotiin vuonna 1952 paikallisten rautateiden lisäksi , jotka katosivat24. syyskuuta 1967. Tämän seurauksena syntyi koordinoitu CFL-CRL-palvelu CFL: ien ja useiden yksityisten liikenteenharjoittajien välillä, jotka on ryhmitelty Luxemburgin tieyhtiöön (CRL). Tällä hetkellä oli olemassa toinen kuljettajien yhdistys: Aella.

Liikenteen yksinkertaistamiseksi suurherttuakunnassa luotiin yleinen tieliikennejärjestelmä sellaisena kuin se on 25. helmikuuta 1978liikenneministeri Joseph Barthelin aloitteesta päättäen CFL-CRL-koordinoidun palvelun. Aella ja CRL sitoutuvat1. st Maaliskuu 1978sulautetaan vuoden kuluessa, mikä synnyttää Luxemburgin linja-autoliikenteen federaation (FLEAA), jonka ensimmäinen hallitus pidetään19. joulukuuta. RGTR korvaa myös valtion valtuutetun kuljetuspalvelujärjestelmän .

Sisään Helmikuu 1986AVL: n ja RGTR: n välillä allekirjoitettiin sopimus koordinoidun palvelun toteuttamisesta, joka mahdollistaa RGTR-linjojen integroinnin pääkaupungin kunnallisverkkoon; se korvattiin uudella vuonna 2012, ja se on edelleen voimassa vuodesta.

Itsenäisyyden jälkeen, kun RGTR ei alun perin uusinut CFL-CRL-sopimusta, RGTR koordinoi lopulta CFL-bussilinjan linjat15. toukokuuta 1996. 1 kpl  seuraavan heinäkuun Grand Ducal asetuksen virallisesti poistaa käsitteen "vaihtoehtoisten palvelujen hoitaa CFL" , perinyt korvaaminen linja vanhojen rautateitä mittarin mittari rautatien bussikuljetus liikennöi sytytys.

1. st Kesäkuu 2015 mennessä, Hamilius-linja-autoaseman poistaminen Luxemburgin kaupungin keskustasta on johtanut pääkaupunkia palvelevien linjojen verkon uudistamiseen uusien päätelaitteiden asentamisella ja ylityslinjoille nousemista ja laskeutumista koskevien rajoitusten poistamisella. voidaan lainata kuten mitä tahansa muuta AVL- linjaa .

Vuonna 2017 reaaliaikaiset aikataulut otettiin käyttöön asteittain verkon kaikilla linjoilla, mukaan lukien koululinjat, kolmessa vaiheessa: ensimmäinen vuonnahelmikuu, toinen sisään Kesäkuu ja viimeinen sisään syyskuu. Lopuksi Luxemburgin raitiotien käyttöönotto10. joulukuuta 2017vaatii Kirchbergin kaupunginosaa palvelevien linjojen kunnostuksen vähentämällä tiettyjä linjoja itästä Luxexpoon tai D'Coquen takana sijaitsevalle Euroopan linja-autoasemalle .

8. helmikuuta 2018, RGTR hankkii ensimmäisen linjansa kokonaan busseilla, varustamalla linja 305 (Bettembourg-Dudelange) seitsemällä sähköisellä VDL Citea -bussilla, jotka kuuluvat Pletschette-autoihin. Sisäänsaattaa, Liikenneministeri François Bausch arvioi, että RGTR-laivasto on "100% puhdas" vuoteen 2030 mennessä; sisääntammikuu 2019, "puhtaiden" ajoneuvokantojen tulisi koostua 30 sähköbussista ja kuudesta hybridibussista, eli 3,6% laivastosta. Linja 290 (Luxemburg-Mersch) on toinen linja varustettu, käyttäen standardi ja nivelletty Irizar linja loppuun mennessä 2018, palkattiin Émile Weber ryhmän kautta sen Voyages Ecker tytäryhtiö. Sähköbussikanta koostuu 70 ajoneuvosta vuonna 2019.

Verkon uudelleenjärjestely vuosina 2020--2022

Marraskuussa ja joulukuu 2016, Kestävän kehityksen ja infrastruktuurin ministeriön liikenneosasto esittelee väestölle ministeri François Bauschin kiertueella ympäri maata RGTR-verkon uudelleenjärjestelyprojektin. Tämän uudelleenjärjestelyn tavoitteena on järjestää verkko uudelleen koko maassa sijaitsevien yhteyskeskusten ympärille ja järkeistää tarjousta poistamalla vähän liikennöivät linjat (60% kuljetetuista matkustajista on keskittynyt vain 27 linjaan verkossa, jonka osuus on 342 ), mutta myös tarkistettava täysin yksityisten toimijoiden käyttöoikeussopimusten myöntämisjärjestelmä, joka toteutetaan tällä hetkellä ilman tarjouspyyntöä ja ilman valvontaa; Kaikkien ajoneuvojen varustaminen Wi-Fi: llä mainitaan myös.

Alun perin suunniteltu 1. st Tammikuu 2018 saakka, se lykätään ensin vuoteen 2019 tai 2020 (vuoden 2019 puolivälistä vuonna 2002 tehtyjen ilmoitusten mukaan lokakuu 2018, täysimääräinen täytäntöönpano ilmoitetaan vuonna 2021), jotta saataisiin päätökseen toimilupasopimusten tekemisen ehdot lentoliikenteen harjoittajien kanssa. Sisäänelokuu 2019, ilmoitetaan, että uudelleenjärjestelyn ensimmäinen vaihe valmistuu vuoden 2019 lopussa ja tapahtuu vuonna Toukokuu 2020 täydelliseen käyttöönottoon vuonna Syyskuu 2021.

Uuden verkon käyttöönottoa lykätään neljällä kuukaudella Luxemburgin Covid-19-pandemian vuoksi  : toukokuussa 2020 suunniteltu ensimmäinen vaihe lykätään siten syyskuuhun 2020 ja alun perin syyskuuhun 2021 suunniteltu lopullinen toteutus siirtyy tammikuuhun 2022 .

Koululinjojen tapauksessa ne poistetaan RGTR-verkosta mennessä Tammikuu 2022 ja siirretään kunnille, jotka rahoittavat ja järjestävät sen valtion sijasta.

Tämän täydellisen uudistuksen päälinjat ovat seuraavat:

Uusi numerointi tehdään yksityiskohtaisesti seuraavasti:

Täydellinen luettelo löytyy artikkelista RGTR-väylän linjat .

Verkko

Alussa 2018 verkon koostui 342 bussilinjoja, mukaan lukien 139 koulu linjat ja 39 liiketoiminta-alueiden, sopimussuhteessa CFL kautta niiden bussiyhteys , erilaisia yksityisiä kantajia ja osa on integroitu AVL verkkoon kaupungin ja Luxemburg ja varmasti on rivi-indeksi RGTR, mutta ei kaupallisesti käytetty hyväksi rivinumero kyseisessä verkossa. Tätä järjestelmää kutsutaan "koordinoiduksi palveluksi", ja pääkaupungin linja-autoverkon tapauksessa tämä järjestelmä koskee vain linjoja, jotka lähtevät pääkaupungin kunnan alueelta ja jotka ovat naapurikuntien kanssa tehtyjen sopimusten lisäksi kaupungin kaksoisvaltuutuksessa. / Liikkuvuuden ja julkisten töiden ministeriö. Vuonna 2008 RGTR kuljetti päivittäin 124 000 matkustajaa ja kulki lähes 40 miljoonaa kilometriä vuodessa.

RGTR kattaa melkein kaikki maan paikkakunnat, vain 15 niistä ja 322 asukasta, vuoden 2011 laskelmien mukaan, eivät ole katettuja joko siksi, että tie ei salli bussin kulkua, tai 'hyvin pienen väestön vuoksi.

Koordinoidut pääoman palvelut

Luxemburgin linja- autolinjat 4, 5, 6, 8, 10, 11, 16, 26 ja 29 ovat osa AVL / RGTR-koordinoitua palvelua, vain näitä linjaindeksejä käytetään matkustajien kanssa.

Raitiovaunulinjan jatkeesta keskusasemalle13. joulukuuta 2020, ei enää ole RGTR-linjoja, jotka yhdistävät sen Kirchbergin alueeseen , lukuun ottamatta Rocade-Kirchberg -kuljetusta, joka kulkee A1-moottoritielle . Alkaen10. kesäkuuta 2001 että 10. joulukuuta 2017, tätä linjajoukkoa kutsuttiin nimellä Eurobus ja sitä voitiin käyttää ilman paikallisen liikenteen kieltoa AVL-verkon lisäksi; termi taajamien lähellä linjoja käytettiin sitten.

Viivat

Linjat on numeroitu 100: stä 999: een riippumatta siitä, ovatko ne säännöllisiä linjoja, koululinjoja vai palveluita tehtaille vai teollisuusalueille.

Pysähtyy

Vuonna 2013, verkko oli 4000 pysähtyy osoittamaan, ainakin, eli seis postitse yläpuolella on sääntelyn merkki tieliikennelain yleensä ilmoittaa bussipysäkki, nimi lopetuksen ja aikatauluja. Sitä voidaan täydentää kopilla , jonka malli vaihtelee kunnittain , jälkimmäinen huolehtii hoidosta, samoin kuin pysäkkipylväät.

Operaatio

Kantajat

RGTR: ää liikennöi 40 liikenteenharjoittaja, jonka on sopinut liikkuvuus- ja julkisten töiden ministeriö . Näitä kantajia kuuluvat lamppujen kautta niiden bussiyhteys , mutta myös myynti-Lentz, Autocars Émile Frisch, Voyages Émile Weber,  jne Nämä julkisen palvelun sopimukset ovat voimassa kymmenen vuoden ajan.

Jokainen kuljettaja tarjoaa palvelua ajoneuvoillaan - jos yhtenäistä väriä ei ole, kukin yritys soveltaa väriä - ja kuljettajiaan ja huolehtii ajoneuvoistaan ​​omissa tiloissaan. 34 lentoliikenteen harjoittajaa, joista suurin osa, on ryhmitelty yhdistyksessä, Luxemburgin linja-autoliikenteen harjoittajien liitossa (FLEAA).

Poikkeus tähän käytäntöön ulkonäön suhteen on linjojen 509 ja 512, jotka on ryhmitelty kaupallisesti Nordstadbus 2: n ja Nordstadbus 1 : n vastaavilla nimillä , joilla on väri Nordstadin väreillä .

Ministeriö järjesti vuonna 2013 lycée des arts et métiersin  (lb) kanssa Luxemburgissa kilpailun, jonka voittaja esitellään lokakuussa, ja määritteli uuden logon ja yhtenäisen (keltainen ja valkoinen) ulkoasun kaikille ajoneuvoille. RGTR. Kuitenkin vuonna 2017, jos uusi logo otettiin käyttöön, näin ei ollut ainutlaatuisen värin kanssa, joka esitettiin silloin, kun vuonna 2021 pidettiin parempana toista väriä, jolla oli yhteinen motiivi, mutta värit vaihtelivat kantajien mukaan (punainen Émile Weberin ajoneuvoissa esimerkki), jota sovelletaan kesän 2021 ja kevään 2022 välillä kaikkiin ajoneuvoihin, ja RGTR-logon lisäksi mukana on myös kuljettajan logo.

Liikkuva kalusto

Alusten ja linjojen monipuolisuus tarkoittaa, että mukana olevat ajoneuvot ovat hyvin erilaisia: eri pituisia linja-autoja, jotka vaihtelevat pikkubusseista tai ajoneuvojen keskikapasiteetista, tavanomaiset 12  metrin pituiset kaksiniveliset 24  metriä pitkät ja linja-autot maaseutualueille . Toisaalta jotkut rajat ylittävät linjat Saksasta ja Ranskasta liikennöivät kaksikerroksisilla linja-autoilla, jotta ne voisivat vastata ruuhkaiseen ruuhka-aikaan. Vuonna 2016 yksityiset liikenteenharjoittajat käyttivät verkossa yli 900 ajoneuvoa sekä 67 CFL-ajoneuvoa .

Hinnoittelu ja rahoitus

Siitä asti kun 1. st Maaliskuu 2020, kaikki valtion koordinoimat liikenneverkot, joihin RGTR kuuluu, ovat ilmaisia, lukuun ottamatta rajat ylittäviä matkoja, joista veloitetaan edelleen RegioZone-hinnoittelun avulla.

Ennen tätä päivämäärää linjahinnat olivat identtiset maan viidessä julkisen liikenteen verkossa 1. st tammikuu 1991 : CFL , Luxtram , RGTR, AVL ja TICE .

Linjojen toiminnan rahoitus (ylläpito, laitteet ja henkilöstökustannukset) ovat liikenteenharjoittajien vastuulla. Järjestelyviranomainen, Luxemburgin valtio, korvaa alun perin kuljetuslippujen alhaisista hinnoista ja sitten maaliskuussa 2020 käyttöönotetusta ilmaisesta sisäänpääsystä aiheutuneen vajeen. Siinä määritellään yleiset toimintaolosuhteet sekä kesto ja taajuus palveluita ehdotuksesta joukkoliikenteen hallinnon ministeriön Liikkuvuus ja yleisten töiden

Huomautuksia ja viitteitä

  1. “  Émile Weber - Notre histoire  ” , https://www.emile-weber.lu (luettu 25. huhtikuuta 2021 )
  2. “  Bussi junan täydennyksenä  ” , osoitteessa http://www.cfl.lu (kuultu 20. heinäkuuta 2017 ) .
  3. "  La FLEAA au jour today  " , osoitteessa http://www.fleaa.lu (kuultu 22. heinäkuuta 2017 ) .
  4. "  Liikenneministeriön toimittamat uudet julkisten linja-autolinjojen liikenneluvat ja niihin liittyvien julkisia palveluhankintoja koskevien sopimusten allekirjoittaminen FLEAA: n kanssa  " , http://www.mt.public.lu ,18. marraskuuta 2008(käytetty 26. heinäkuuta 2017 ) .
  5. ”  Erityiskertomus General Road Transport Regime  (RGTR) ” , on http://www.cour-des-comptes.lu , Cour des Comptes ,2017(käytetty 23. heinäkuuta 2017 ) .
  6. Luxemburgin suurherttuakunnan edustajainhuone, "  Regional Tram Thematic File  " , http://www.rail.lu ,Toukokuu 1999(käytetty 5. marraskuuta 2016 ) .
  7. "  Suurherttuan asetus, annettu 1.7.1996, CFL-levyjen tarjoamien korvaavien palvelujen poistamisesta.  » , Osoitteessa http://legilux.public.lu ,1. st heinäkuu 1996(käytetty 6. lokakuuta 2018 )
  8. "  RGTR-linjat ja bussi 300: suuria muutoksia kesäkuusta lähtien  " , osoitteessa http://www.lesfrontaliers.lu ,8. toukokuuta 2015(käytetty 31. lokakuuta 2016 ) .
  9. Jean-Michel Hennebert, "  RGTR-verkko jatkaa muutostaan  " , osoitteessa http://paperjam.lu ,29. toukokuuta 2017(käytetty 21. heinäkuuta 2017 ) .
  10. Hubert Gamelon, "  Bettembourg-Dudelange: ensimmäinen täysin sähköinen RGTR-linja käynnistettiin  " , osoitteessa http://www.lequotidien.lu ,8. helmikuuta 2018(käytetty 8. helmikuuta 2018 )
  11. "  100% puhdas RGTR-bussikanta vuonna 2030?  » , Osoitteessa http://www.lessentiel.lu/fr ,28. toukokuuta 2018(käytetty 29. toukokuuta 2018 )
  12. "  Voyages Ecker esittelee uusia Irizarin sähköbusseja  " , osoitteessa http://www.automotion.lu (käytetty 10. heinäkuuta 2018 )
  13. "  Bussi: RGTR-verkon sähköistys jatkaa matkaa  " , osoitteessa http://www.lequotidien.lu ,1. st lokakuu 2018(käytetty 7. lokakuuta 2018 )
  14. "  RGTR-bussi: François Bausch lähtee tielle selittämään uusia linjoja  " osoitteessa http://www.lequotidien.lu ,28. lokakuuta 2016(käytetty 4. marraskuuta 2016 ) .
  15. "  Esite MoDu 2.0  " , osoitteessa http://www.developpement-durable-infrastructures.public.lu/fr ,30. toukokuuta 2018(käytetty 31. toukokuuta 2018 )
  16. Jean-Michel Hennebert, "  RGTR-verkko" uudistetaan kokonaan  " , osoitteessa http://paperjam.lu ,13. maaliskuuta 2017(käytetty 21. heinäkuuta 2017 ) .
  17. "  Ilmainen kuljetus Luxemburgissa: vastauksia kysymyksiin  " , Luxemburger Wort ,21. tammikuuta 2019(käytetty 26. tammikuuta 2019 )
  18. "  RGTR kääntyy vuonna 2020  " , Luxemburger Wort ,23. elokuuta 2019(käytetty 24. elokuuta 2019 )
  19. Pascal Piatkowski, "Linja- autoverkkoa on helpompi käyttää" , osoitteessa http://www.lessentiel.lu ,11. syyskuuta 2019(käytetty 12. syyskuuta 2019 )
  20. "  RGTR-verkon uudelleenjärjestelyn ensimmäinen vaihe lykätty neljällä kuukaudella  " , https://www.mobiliteit.lu ,30. maaliskuuta 2020(katsottu 4. huhtikuuta 2020 )
  21. Marie Dedeban, "  Kunnat maksavat laskun koululiikenteestä  " , https://www.wort.lu ,11. toukokuuta 2021(käytetty 13. toukokuuta 2021 )
  22. Patrick Jacquemot, "  RGTR-bussit kulkevat klo 23 asti  " , Luxemburger Wortissa ,11. syyskuuta 2019(käytetty 12. syyskuuta 2019 )
  23. “  RGTR-verkon uudelleenorganisointi  ” , osoitteessa https://gouvernement.lu ,11. syyskuuta 2019(käytetty 13. syyskuuta 2019 )
  24. "  Uuden Euroopassa innovatiivisen RGTR-verkon kartta  " osoitteessa https://transports.public.lu ,31. tammikuuta 2020(käytetty 29. maaliskuuta 2020 )
  25. “  AVL-verkon esittely  ” , https://www.vdl.lu (kuultu 20. heinäkuuta 2017 ) .
  26. "  Bus:" Uusi RGTR verkko kaikkien tarpeisiin  " , on http://www.lequotidien.lu ,18. joulukuuta 2019(käytetty 22. joulukuuta 2019 )
  27. "  Luxemburgin kaupunki: lauantaisin ja sunnuntaisin  " , https://www.mobiliteit.lu (kuultu 27. heinäkuuta 2017 ) .
  28. “  Hinnat 9. tammikuuta 2017 alkaen  ” , https://www.mobiliteit.lu , Verkéiersverbond (kuultu 25. heinäkuuta 2017 ) .
  29. "  lehdistötilaisuus muutoksista 10. joulukuuta 2017 alalla joukkoliikenteen  " puolesta https://gouvernement.lu/fr ,1. st joulukuu 2017(käytetty 31. toukokuuta 2018 )
  30. “  Uusi logo ja päällyste RGTR-busseille  ” osoitteessa http://www.mt.public.lu ,16. lokakuuta 2013(käytetty 26. heinäkuuta 2017 ) .
  31. "  Memorial A n o  213  " , osoitteessa legilux.public.lu ,23. joulukuuta 2005(käytetty 26. heinäkuuta 2017 )
  32. Patrick Théry, "  Torchon palaa toimijoiden ja ammattiliittojen välillä  " , osoitteessa http://www.lessentiel.lu/fr ,1 kpl helmikuu 2017(käytetty 22. heinäkuuta 2017 ) .
  33. “  Valokuva Nordstadbusista Diekirch-sivustolla  ” , https://www.diekirch.lu (käytetty 2. helmikuuta 2019 )
  34. "  Yleisen tieliikennejärjestelmän laivaston uudistaminen  " , https://gouvernement.lu ,19. heinäkuuta 2021(käytetty 21. heinäkuuta 2021 )
  35. Jérôme Wiss, "  Bussit saastuttavat vähemmän ja vähemmän  " , osoitteessa http://www.lessentiel.lu ,21. joulukuuta 2016(käytetty 24. heinäkuuta 2017 ) .
  36. "  Palkkio maaliskuussa 2020, 1 uudelleen ylläpidetty luokka  " osoitteessa http://www.lessentiel.lu ,21. tammikuuta 2019(käytetty 21. tammikuuta 2019 )
  37. Luxemburgin suurherttuakunnan edustajainhuone, "  Regional Tram Thematic File  " , http://www.rail.lu ,Toukokuu 1999(käytetty 5. marraskuuta 2016 ) ,s.  119.
  38. "  Uusi julkisen liikenteen hallinto on juuri aloittanut toimintansa  " , https://gouvernement.lu ,2. maaliskuuta 2021(käytetty 3. maaliskuuta 2021 )

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit