René Thomas (lentäjä)

René Thomas Kuvan kuvaus Muotokuva René Thomas.jpg. Elämäkerta
Syntymäaika 7. maaliskuuta 1886
Syntymäpaikka Perigueux
Kuolinpäivämäärä 23. syyskuuta 1975
Kuoleman paikka Kyyhkyset
Kansalaisuus  Ranskan kieli

Ura
Laatu Kilpa-ohjaaja , moottoripyöräilijä ja ilmailun edelläkävijä


René Alfred Thomas , syntynyt7. maaliskuuta 1886vuonna Périgueux ja kuoli23. syyskuuta 1975in Colombes , on ranskalainen ilmailun pioneeri ja kilpa-ajaja .

Elämäkerta

Coachbuilder koulutukseltaan hän alkoi joitakin moottoripyörän kilpailuja vuonna 1903 ja aloitti työelämän kanssa moottorivalmistajien Lacoste ja Battmann (paikka, jossa hän tapasi mekaanikko Laly ensimmäisen kerran vuonna 1905, jolloin hän aloitti neljä pyörää aikana coupe Kärryt ).

Syyskuussa 1905 hän voitti Alcyonin Parc des Princes -velodromilla "Critérium du tiers de liter" -kilpailun , joka kulki 100 kilometriä tarjottua 1  tunnissa  10 , keskinopeudella 88,264  km / h , tälle epäviralliselle maailmanmestaruudesta etäisyys (joukkuetoverinsa Alessandro Anzanin edessä ).

Ilmailun edelläkävijä

René Thomas hankki lentäjäluvan 116 numeron 21. kesäkuuta 1910 Antoinette- koneelta .

Siitä lähtien hän mainosti eri tärkeitä kokouksia , kuten toinen suuri Aviation Week Champagnen vuonna Reims heinäkuusta 3 ja 10, 1910 tai Bordeaux Beau-Désert Suuri Aviation Week syyskuun 11. 18..

1. st lokakuu 1910, se törmäsi kapteeni Bertram Dicksonin Farman- kaksitasoon Milano Circuito Aereo Internazionalen aikana . Jälkimmäinen, vakavasti loukkaantunut, ei enää voinut lentää ja kuoli vuonna 1913.

Joulukuussa 1910 hän teki kaksi yritystä varten Kansainvälisen Michelin Cup , jossa oli kysymys tehdä "suurin etäisyys suljetussa piirissä ilman kosketuksissa maahan"  : 25. joulukuuta, hän matkusti 210  km: n vuonna 2  h  35 ennen d ' joutui luopumaan sateen vuoksi. Toinen epäonnistunut yritys tehtiin 30. joulukuuta. Vuonna 1911 hänestä tuli Mourmelonin siviili- ja sotilaslentäjien koulun johtaja .

Autokilpailu

Vuonna 1909 Le Guilla , sitten vuonna 1911 Delagella , hän sijoittui kolmanneksi Coupe des Voiturettes -tapahtumassa Boulognessa .

Vuonna 1914 hän sijoittui toiseksi Tour de France -autossa .

René Thomas voittaa Indianapolis 1914 500 kilometrin ajo puolivirallinen Delagen . Todellakin, Louis Delage, joka ei hyväksynyt tuotemerkkinsä osallistumista amerikkalaiseen tapahtumaan, oli vaatinut René Thomasia ja hänen joukkuetoverinsa Albert Guyotin ostamaan kiinnikkeet. Se kaksinkertaistaa kahdesti jälkeen 200 : nnen  kilometrin vakavin ranskalaisten kilpailijoiden (Goux ja BOILLOT), vaikka vaatimus renkaan vaihtoa räjähti suppeasti välttää ylityksen, ja syntyy kanssa kilpailun päättymisestä rikki vahvistamista vahvistamista kaulus hänen pakoputki pakottaen ajoneuvomekaanikkonsa ( Robert Laly ) pitämään jälkimmäistä kainalossaan kuviteltavan palovamman vaaralla. Neljä ensimmäistä kuljettajaa puhuu ranskankielisiä ja heidän autonsa ovat ranskalaisia ​​(kaksi Delagea ja kaksi Peugeotia ); ne edustavat kuutta ensimmäisestä viidestätoista luokitellusta. Barney Oldfield viides on ensimmäinen kuljettaja, joka saapuu amerikkalaisella ajoneuvolla. Tämän voiton ansiosta Thomas sijoittuu kolmanneksi Yhdysvaltain mestaruuskilpailussa (AAA National Championship Trail).

Hän kilpaili vielä kolme kertaa Indianapolis 500: ssa . Siellä hän poimi napa-aseman ja kierrosajan ennätyksen vuonna 1919 ja toisen sijan vuonna 1920 , molemmat Ballot . Sauva auto, joka tunnetaan nimellä “Indy 1919” 4,9  l , antoi hänelle mahdollisuuden vuonna 1919 voittaa mäen nousussa Gaillonissa Rouenin lähellä . Vuonna 1921 hän päätyi voittamaan Coupe des Voiturettes Talbot - Darracqissa .

Vuonna 1922 ja 1923 hän voitti Mont Ventoux mäennousun puolesta Delage Sprint. Vuonna 1923 hän voitti myös Limonest-Mont Verdun -vuorikiipeilyn ja Nice-La Turbie -mäen nousun 5,15  litran kuusisylinterisellä Delage-moottorillaan . Hänen ennätyksensä jatkuminen tällä rannikon erikoisuudella osoittaa, että hän voitti kaikki Ranskassa sitten tarjotut pääkilpailut muutamassa vuodessa.

6. heinäkuuta 1924 Arpajonissa , edelleen Delagen ( La Torpille ) pyörässä , René Thomasista tuli viimeinen ranskalainen, joka asetti maailman nopeusennätyksen maalla , saavuttaen 230,64  km / h Fiat SB4 "Mefistofeleen kohdistuvan kronometrisen haasteen aikana " kirjoittanut Ernest Eldridge . Kesäkuussa 1925 hän aloitti napa-asemalta Belgian Grand Prix -pelissä lähes 40-vuotiaana. Uusien valmistajien maailmanmestaruuskilpailujen toinen kierros , jota kutsutaan edelleen kolmanneksi Euroopan Grand Prix -kilpailuksi, on erittäin pitkä (yli 800 kilometriä) ja vain kaksi tuotemerkkiä on läsnä. Hän luopui kuudennella kierroksella, autonsa palamassa, kun hän oli johtanut menettelyä jonkin aikaa. Samana vuonna hän oli kolmas Grand Prix de Saint-Sébastienissa , edelleen Delage 2LCV: llä . 1920-luvun puolivälissä hänestä tuli Delagen kilpaosaston johtaja. Hän oli siis tekemisissä suoraan Robert Benoistin ja Albert Divon kanssa 2LCV: llä.

Kaikkiaan uransa moottoriurheilun ulottui 1905 kohteeseen 1927 , lähinnä mäki kiipeilyä kansallisella tasolla. Hänen ennätyksensä on 52 podiumia, mukaan lukien yli 30 voittoa Delagelle vuosina 1922-1927.

Heti kun hän lopetti moottoriurheilutoimintansa , Thomasista tuli Amicale des coureurs automobile de speed français -yhtiön puheenjohtaja samanaikaisesti työnsä kanssa Jaegerissä .

Kaksi vuotta ennen kuolemaansa, 28. toukokuuta 1973, hän teki muutaman kunniakierroksen Indianapolis-radalla esikatseluna kilpailusta voittoisassa ajoneuvossaan ja istui sitten mekaanikkonsa istuimelle.

Kukkulan voittajat

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Osastojen Archives of Dordogne kaupungin Perigueux, 1886, syntymän n o  145
  2. "  René Thomasin lyhyt elämäkerta  " , sivustolla Mini.43.free.fr
  3. "  perintö Elian Buchet ( 4 th  osa)  " on zhumoriste.over-blog.com , blogi Z'humeurs & Huhut,13. marraskuuta 2012
  4. Gérard Hartmann, "  La Grande Semaine d'Aviation de Bordeaux 1910  " [PDF] , osoitteessa Hydroretro.net
  5. (in) "  Milanon ilmailukokous, Italia, 1910  " , Tiedemuseon kuvataide , Tiede ja yhteiskunta -kirjasto ,1910
  6. (in) "  Manner-lentotapaamiset  " , lento ,8. lokakuuta 1910, sivut 828–829 ( lue verkossa ) :

    "  ... Antoinette-yksitaso törmäsi kaksitasolle, molemmat koneet putosivat maahan murtuneiden lentokoneiden ja sotkeutuneiden johtojen massan  "
  7. Antoine Champeaux , Michelin ja ilmailu, 1896-1945: teollinen isänmaallisuus ja innovaatio , Panazol, Lavauzelle, coll.  "Historia, muisti ja perintö",2006, 513  Sivumäärä ( ISBN  2-7025-1301-8 ja 978-2-702-51301-9 ) , s.  64
  8. "  Levyjä vastaan  ", Le Petit Parisien ,26. joulukuuta 1910
  9. Roger Labric , mikäli kilpailu kerrottiin sinulle , Nouvelles Éditions latina ,8. tammikuuta 2008( 1 st  toim. 1955) ( ISBN  978-2-7233-1069-7 ja 2-7233-1069-8 , lukea verkossa ) , "Hispano, Delage ja Bugatti," s.  79
  10. (in) "  1914 AAA mestaruuden Trail  " on ChampCarStats.com
  11. Kuvitettu maailma , 5. kesäkuuta 1920, s.  338
  12. "  Vuorten tapahtumat vuosilta 1915-1923  " , osoitteessa laberezina.com
  13. (in) "  I Belgian Grand Prix  " on TeamDAN.com
  14. Kuvitettu maailma , 8. lokakuuta 1921, s.  735
  15. (in) Leif Snellman, "  Hill Climb Voittajat: 1897-1949  " , on kultakauden Grand Prix Racing

Ulkoiset linkit