Renault Clio III RS
| Clio III RS | ||||||||
| ||||||||
| Mark | Renault Sport | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 2006 - 2012 | |||||||
| Luokka | Urheilullinen kaupunkiauto | |||||||
| Kokoonpanotehdas (t) | Renault Alpine -tehdas Dieppessä | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Energia | Bensiini | |||||||
| Moottori (t) |
Moottori F 1.998 cm 3 |
|||||||
| Moottorin asento | Etu poikittain | |||||||
| Suurin teho | 197-203 hv (145--147 kW ) | |||||||
| Tarttuminen | Pito | |||||||
| Vaihteisto | 6-vaihteinen manuaalinen | |||||||
| Paino ja suorituskyky | ||||||||
| Kuormittamaton paino | 1,204 kg | |||||||
| Suurin nopeus | 230 km / h | |||||||
| Kiihtyvyys | 0-100 km / h 6,9 sekunnissa | |||||||
| Sekoitettu kulutus | 8,2 l / 100 km | |||||||
| Päästöt CO 2 | 209-190 g / km | |||||||
| Alusta - kori | ||||||||
| Päällirakenne (t) | Leikattu pois | |||||||
| Mitat | ||||||||
| Pituus | 4017 mm | |||||||
| Leveys | 1768 mm | |||||||
| Korkeus | 1 484 mm | |||||||
| Akseliväli | 2585 mm | |||||||
| Tavaratilan tilavuus | 288 - 1028 dm 3 | |||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Clio RS on urheilullinen muunnelma Renault Clio .
Kronologia
- Kesä 2005: Clio III Renault Sport Concept -hanke
- Marraskuu 2005 : tuotannon alku
- Kesäkuu 2006 : markkinoinnin alku
- Huhtikuu 2007 : ” F1 Team R27 ” ja “Luxe” loppu
- Syyskuu 2007 : " World Series by Renault " -pelin ulkonäkö
- Maaliskuu 2009 : siirtyminen vaiheeseen 2, saatavana kolmella eri tavalla: Cup , Trophy ja Luxe. Värin "ulkomaalainen vihreä" ulkonäkö
- Marraskuu 2009 : värien "asfalttiharmaa" ja "helmiäinen halla" ulkonäkö
- Maaliskuu 2010 : Muuttaminen päättyy: katoaminen Trophy, korvataan Cup , vaikka tämä viimeistely ei ole sama kuin Cup ofmaaliskuu 2009
- Kesäkuu 2010 : Gordinin viimeistelyn markkinointi
- Lokakuu 2012 : tuotannon loppu
Vaihe 1 päättyy
Clio Renault Sport
Tämä on Clio 3 RS: n ensimmäinen versio. Sen tunnistaa vaaleanharmaista vanteistaan.
F1-joukkue R27
Tämä on urheilullisempi versio, joka on vakiona varustettu Recaro- kauhan istuimilla ja Cup- alustalla . Moottoria ei ole muutettu. Se on tunnistettavissa pyörien antrasiitti, sen punainen jarrusatulat ja irrotuskertoja "Renault F1 Team."
Ylellinen
Tämä viimeistely ei sisällä teknisiä eroja vakioversioon verrattuna, vain esitys muuttuu. Vanteet ovat timanttiefektiä, peilikupit ovat vaaleanharmaita, nahkapäällyste on vakiona ja sisustus on muutettu.
Renaultin maailmansarja
Lähtötason versio, laitteita vähennetään ja esittelyä yksinkertaistetaan. Tässä versiossa on vakiona Cup- runko ja mustat satiinivanteet. Recaro-kauhan istuimet ja spoileri ovat kuitenkin valinnaisia. Se vihkii uuden vaihteiston vaiheen kahdella viimeisellä pitkänomaisella suhteella, joka on yleistetty koko alueelle.
Vaihe 2 päättyy tammikuusta 2009 maaliskuuhun 2010
Kuppi
Tällä irrotetulla versiolla on Cup- runko ja se on 36 kg kevyempi tiettyjen osien suunnittelussa tehdyn työn ansiosta: vaihteistot, istuinkehykset, vanteet, sisätilat.
Pokaali
Paremmin varusteltu versio (ilmastointi, radio jne.), Siinä on vakiokauhapenkit ja Cup- runko .
Ylellinen
Tässä versiossa on BeBop- timanttivanteet, nahkaistuimet, Bluetooth- asennus ja TomTom GPS . Urheilualusta korvaa Cup- alustan . Takahajotin muuttuu harmaaksi, kuten peilit ja etuterä.
Vaihe 2 päättyy maaliskuusta 2010
Kuppi
Se korvaa vanhan Trophy-pinnan. Recaro-ämpäriistuimet ovat nyt valinnaisia, ja hinta laskee 1000 eurolla . RS-logon ulkonäkö säleikössä.
20. päivä
Klo 20-vuotisjuhlaan tarkoitettu sisustus eroaa 20. merkistä (kynnykset, ovipylväät jne.).
Se toimitetaan helmiäisenä pakkasella, kiiltävän mustalla katolla RS-versiossa.
Tätä sarjaa tuotetaan 385 kappaletta, käsijarrun vivun alle kiinnitetty kilpi osoittaa sarjan numeron.
Ylellinen
Ei muutoksia.
Gordini
saatavilla kesäkuu 2010, tämä versio vihkii maltan sinisen sävyn, joka on koristeltu kahdella valkoisella raidalla. Sisustus on muutettu: ohjauspyörä on koristeltu kahdella sinisellä raidalla, Gordini-vaihdevipu, nahkaiset istuimet erityisillä väreillä ... Moottori on muuttumaton, toisin kuin Gordinin valmistamat historialliset mallit.
RSP
Clio RS: n rajoitettu versio ilmestyy. Le prémice de la ange et demon, Rakennettu Renault Sportin ja Renault Retail Groupin (Renault-jälleenmyyjä) pyynnöstä, 15 mattaharmaata versiota (maalattu ja rakennettu Dieppessä) tarjottiin myyntiin hintaan 28 000 euroa. Nämä versiot ovat jatkoa Clio RS Luxelle (Bluetooth- ja Plug & Music -vaihtoehdoilla), mutta Mégane 3 RS: n Recaro-nahkaämpäreillä Cup-alusta (3 cm matalampi, jäykempi iskunvaimennus, punaiset jarrusatulat), 17- tuuman vanteet kiiltävää mustaa, sopivat peileihin, spoileriin, taka- ja etuhajottimiin.
Enkeli ja demoni
saatavilla syyskuu 2011, tämä numeroitu versio, joka on rajoitettu 666 kappaleeseen, on saatavana matto toropunaisena, maton hologrammiharmaana tai helmiäisenä. Katto ja takaspoileri on maalattu mustaksi. Se on uusi Interlagos vanteet on 18 tuumaa . Handsfree- kortti , Plug & Music Bluetooth- radio ja säädettävä ilmastointi ovat vakiona. Asiakas voi myös valita RS Monitor -vaihtoehdon tai Carminat TomTom Live -navigointijärjestelmän välillä ilman lisäkustannuksia. “Angel & Demon” -logo sijaitsee takaneljänneksen pylvään vasemmalla puolella. Sen hinta on 27 990 € .
Red Bull Racing -sarja
Tarkoitus juhlia kaksi Formula 1 MM-titteliä saatu Red Bull Racingin vuonna 2010 ja 2011 , sillä on erityinen esitys (musta maali, ja spoileri ja kupu maalattu keltainen) ja Interlagos vanteet ja 18 tuumaa . Tämä versio sisältää laitteita, kuten ohjatun ilmastointilaitteen, Cup- alustan , handsfree-kortin, Recaro-kauhan istuimet, “RS” -nupin, rekisterikilven ja RS Monitor -järjestelmän . Esiintyimaaliskuu 2012, sen hinta on 27900 € .
Moottori
" Moottori F "
- Koodi: F4R830
- Tyyppi: 4 sylinteriä linjassa, vesijäähdytteinen
- Venttiilien lukumäärä: 16
- Jakelu: hammastettu hihna ja venttiilin paluu jousilla
- Siirtymä : 1998 cm 3
- Reikä x isku: 82,7 × 93 mm
- Suurin teho : 197 hv at 7250 rpm ( 203 hv vaiheen 2)
- Suurin vääntömomentti : 215 N m nopeudella 5550 rpm (nopeudella 5400 rpm vaiheessa 2)
- Suurin nopeus: 7500 rpm ( 7800 rpm vaiheessa 2)
- Paino / tehosuhde: 6,3 kg / hv
Tarttuminen
6-vaihteinen manuaalinen lyhyt vaihteisto. Teho siirtyy etupyörille. Viimeiset 2 raportit jatkettiin lokakuussa 2007, jotta voidaan vähentää CO 2 päästöjä yhdistetyssä syklissä 199-190 g / km , ja siten vähentää ekologista rangaistuksen € 750 Ranskan markkinoille. Moottorin nopeus 130 km / h sisään 6. vaihde kasvoi 4200 noin 3900 rpm . Vaiheeseen 2 vaihdettaessa ensimmäiset 3 vaihdetta lyhennettiin.
Esitys
- Suurin nopeus: 225 km / h (vaihe 1), 235 km / h (vaihe 2)
- 0 - 100 km / h : 6,9 s (vaihe 1), 6,9 s (vaihe 2)
- 400 m seisonnasta: 15,5 s (vaihe 1), 14,9 (vaihe 2)
- 1000 m seisonnasta: 27,5 s (vaihe 1), 27,3 s (vaihe 2)
Clio III RS ylläpitää Clio II RS 172 hv: n (vaiheet 1 ja 2) suorituskykyä, mutta näyttää alhaisemmat ajat verrattuna Clio II: n, joka kehittää 182 hv : n pienempään painoon, lopulliseen kehitykseen .
Renkaat
- Continental ContiSportContact 3 koossa 215/45 R17 87W.
- Bridgestone RE050A 215/40 / R18 89W (Angel and Demon ja Red Bull Racing RB7 rajoitettu sarja ).
Kulutus
- Kaupunki: 13,2 l / 100 km
- Kaupunkien ulkopuolella: 6,3 l / 100 km
- Yhdistetty: 8.4 L / 100 km
- Urheilu: 15,5 l / 100 km (300 000 km )
- Kierto: 16,5 l / 100 km (4000 km )
- CO 2 -päästöjä : 209 g / km vaihe 1 (199 g / km asennuksen jälkeen uusi laatikkolokakuu 2007), 195 g / km vaiheessa 2.
Huomautuksia ja viitteitä
- rsteam
- " Viimeinen Clion RS lähti Dieppe tehtaalta - Leblogauto.com " puolesta Leblogauto.com ,27. lokakuuta 2012(käytetty 12. syyskuuta 2020 ) .
- Renault
- Foorumi-auto
- Maxime JOLY, Clio RS Ihon käänteet , s. 115
- “ 2010 Renault Clio RS Gordini ” , osoitteessa www.turbo.fr
- " Renault Clio RS Ange and Demon Limited -sarja, mattapintainen ja hienosti varustettu " , Caradisiac.com -sivustolla (käytetty 12. syyskuuta 2020 ) .
- " Renault juhlii F1 sen Clio RS Red Bull Racing RB7 " puolesta Caradisiac.com (näytetty 12 syyskuu 2020 ) .
- http://www.ademe.fr/auto-diag/transports/car_lab/carlabelling/ Ademe