Mekaaninen järjestelmä voi rannikolla jos se kykenee hetkittäin keskeyttämällä aseman pyörimisen käytetyn elimen, joka voi kuitenkin jatkaa pyörimistään vapaasti.
Tätä järjestelmää voidaan käyttää takaisinpyörintäeste joka nostojärjestelmä, esimerkiksi vinssin tai kelan (katso räikkä ).
Erilaiset vapaalaskutekniikat ovat:
Nämä kokoonpanot ovat saatavana käyttövalmiina, ja ne on lueteltu samoissa luetteloissa kuin kuulalaakerit .
Mekaniikassa vapaapyörää käytetään:
Kellotuotannossa vapaakäyntiä käytetään:
Vapaarattaat, ilman jousia.
Snake-tyyppinen räikkä.
Räikkävapaa, jousella.
Jo 1869 , amerikkalainen William Van Anden (1815-1892) keksi tämän mekanismin ja jätetty Yhdysvalloissa patentti velocipeds : siihen liittyi lisäämällä snap on napa etupyörän (joka on pyörä ajetaan on velocipeds ), jonka avulla pyöräilijä voi jatkaa vauhtia pysäyttämällä väliaikaisesti polkemisen. Mutta alusta alkaen polkupyörän harrastajat halveksivat tätä lisävarustetta, jossa he näkevät tarpeettoman hienostuneisuuden ja lisääntyneen rikkoutumisriskin.
Tämän ohitetun tapaamisen jälkeen pyöräilijöiden kanssa vapaarattaan unohdettiin kolme vuosikymmentä, kunnes vuonna 1895 Harmon D. Moise jätti patentin ketjukäyttöiselle polkupyörälle , jonka takapyörän napassa oli pyöräjärjestelmä. Vuonna 1897 Ernst Sachs (de) tuotti ja myi vapaarattaan keskittimiä. Vuonna 1899 itävaltalaiset ja amerikkalaiset valmistajat kehittivät lasinalustajarrun melkein samanaikaisesti . Vuosisadan vaihteessa suurin osa valmistajista varusteli polkupyöränsä vapaalla pyörällä; mutta nyt salpa on upotettu takapyörän hammaspyörään .
Vapaarattaat olivat sallittuja Tour de Francella vasta vuonna 1912. Aikaisemmin ratsastajia vaadittiin käyttämään kiinteävaihteisia navoja.