Termi velocipede kattaa kaikki ihmisen käyttämät syklit pyörien lukumäärästä riippumatta.
Tämä oli ranskalainen nimi , jonka Karl Drais antoi tasapainopyörälleen sen maahantuonnissa Ranskaan vuonna 1818 , ennen kuin siitä tuli yleisnimi . Se on polkupyörän käsitteen alkuperä , jota käytetään yleisessä kielenkäytössä viittaamaan polkupyörään .
Vuonna 1818 asianajaja Louis-Joseph Dineur käytti sanaa "velocipede", kun hän haki viisivuotista tuontipatenttia asiakkaansa Karl Draisin nimissä, joka yritti markkinoida hänen edellisenä vuonna Mannheimissa esittämänsä tasapainopyörää . Aikaisemmin hän epäröi käyttää "juoksukonetta", käännös saksasta " Laufmaschine ". 5. huhtikuuta 1818 Journal de Paris vahvisti tämän nimen käyttämällä sitä, joka liitettiin ”draisienne” -tapahtumaan, ilmoittaakseen kilpailusta Luxemburgin puutarhassa . Tasapainopyörällä oli kaksi pääosaa, runko riittävän matala, jotta jalat koskettivat maata, ja ohjausvaihde, joka oli kytketty runkoon kääntövarrella, jota ohjasi ohjaustanko (ohjaustangon nimi). Suhteelliseen unohdukseen pudonnut velocipede paransi lukkosepän käsityöläinen Pierre Michaux, joka poikansa Ernestin kanssa kekseli pedaalin vuonna 1861, kone, jota kutsutaan "velocipede-Michaux" tai michaudine , myydään vähintään 250 frangilla. (eli yhden vuoden manuaalisen työntekijän palkka). Kone oli suuri menestys korkeassa yhteiskunnassa: Napoleon III : n poika otti päänsä muuntamaan koko tuomioistuin "velocipedeksi", siihen pisteeseen asti, että sen lempinimi oli "Vélocipède IV". Ranskan Pierre Lallement jätetty Marraskuu 20 , 1866 patentti nro 59915 varten Velocipede. Koska istuimessa ei ollut jousta, sitä kutsuttiin myös "tapeculiksi". Sitä parannettiin vuosina 1869-1870 erityisesti umpikumirenkailla ( Clément Aderin ensimmäinen patentti otettiin 24. marraskuuta 1869 ) korvaamalla rautavanteet ja pyörillä kiristetyillä metallipinnoilla (patentti nro 86705 otettu 4. elokuuta, 1869, kirjoittanut E. Meyer). Näiden keksintöjen joukossa Louis-Guillaume Perreaux'n Michaux-laitoksilla rakentama takapyörävetoinen höyrynopeusjalusta , jonka malli on olemassa Sceaux'n Île-de-France -museossa, ennakoi moottoripyörän : se on ensimmäinen mopo.
Rata- ja maantiekilpailut järjestetään, ensimmäinen maastohiihtokilpailu, joka yhdistää Pariisin Roueniin 7. marraskuuta 1869 joka toinen viikko Le Vélocipède Illustré -lehden aloitteesta, ohjaaja Richard Lesclide ja valmistaja Compagnie parisienne des velocipedes . Erikoislehden, erityisesti Le Vélocipède Illustrén, ilmaantuminen on osoitus tästä innostuksesta.
Vuoden 1870 sota lopetti tämän euforian, joka ylitti kanaalin Ison-Britannian teollisuuden hyväksi.
Vuonna 1886 Thomas Stevens julkaisi tarinan ensimmäisestä kiertueesta ympäri maailmaa velocipedellä: itse asiassa kyseessä on grand-bi . Vuonna 1892 Frank Lenz puolestaan aloitti seikkailun Outing- lehden kirjeenvaihtajana nykyaikaisemmalla ketjulla ajetulla koneella ja renkailla varustetuilla pyörillä, mutta ylittyessään Yhdysvaltojen, Japanin ja Aasian hän katosi vuoden 1893 alussa Itä- Turkissa .
Myöhemmin parannukset lisääntyvät:
Näin varustettu pyörä nousee jännityksen tarpeessa olevan porvariston kanssa, jonka ovat kouluttaneet tunnetut harrastajat, kuten Alfred Jarry tai Émile Zola . Toukokuussa 1892 La Bicyclette: lehtitiedot vélocipédiques perustettiin Pariisiin, sitten joulukuussa ilmestyi päivälehti Le Vélo , pian keskellä kymmenen muuta saman aiheen aikakauslehteä, joiden esi - isä on Véloce-sport . Bordeaux'ssa maaliskuussa 1885, ja siihen vaikutti muoti Englannista.
Ensimmäisessä kansainvälisessä autokongressissa vuonna 1900 Georges Forestier muistutti pyöräilyn roolista valmistettaessa ja helpottamalla auton syntymää .
Vähitellen yhä suuremmissa sarjoissa tuotettu "polkupyörä" jätti tyylikkään vapaa-ajan aseman tullakseen vaelluksen, urheilun ja jopa liikenteen koneeksi: vuonna 1914 useat miljoonat ranskalaiset olivat ottaneet sen käyttöön ja hyödyttäneet viimeistä suurta velocipedic-keksintöä, vaihtajaa edistettävä ja parannettava 1900-luvulla, jonka suuri retkeilijä alkaen Saint Etienne, edistäjä syklin matkailun Paul de Vivie kanssa mielikuvia lempinimi: ” Vélocio ”. Aikana Suuren sodan , polkupyörän tietää hyötysovelluksiin.
Michaux-polkupyörä vuodelta 1861.
Velocipede Louis-Napoleon Bonaparte , joka tunnetaan nimellä Velocipede IV ( Napoleon III poika ); noin 1869.
Kolmipyöräinen velocipede vuodelta 1880.
Kehitys Velocipede tai polkupyörän , mistä tasapaino pyörä on tähän päivään.