Severinsbrücke | ||||
Severinsbrücke vuonna 2013 | ||||
Maantiede | ||||
---|---|---|---|---|
Maa | Saksa | |||
Nordrhein-Westfalen | ||||
Kunta | Köln | |||
Maantieteelliset koordinaatit | 50 ° 55 '50,88' N, 6 ° 58 '04.37' 'E | |||
Toiminto | ||||
Toiminto | Tie silta | |||
Tekniset ominaisuudet | ||||
Pituus | 691 m | |||
Päähenkilöstö | 302 m | |||
Korkeus | 77,20 m | |||
Rakentaminen | ||||
Vihkiminen | 7. marraskuuta 1959 | |||
Arkkitehti (t) | Gerd Lohmer (alkaen) | |||
Insinööri (t) | Fritz Leonhardt | |||
Projektipäällikkö (t) | Karl Schüßler | |||
Hankintaviranomainen | Kölnin kaupunki | |||
Yritys (t) | Gutehoffnungshütte | |||
Maantieteellinen sijainti kartalla: [[ Malli: Geolocation / Köln ]]
| ||||
Severinsbrücke on maantiesilta sijaitseva Köln , Nordrhein-Westfalenin , Saksa . Käyttöön vuonna 1959 , se on ensimmäinen silta rakennettiin Köln jälkeen toisen maailmansodan . Se velkaa nimensä Kölnin Saint Severinille , kolmannelle tunnetulle kaupungin piispalle, jonka nimi annettiin Kölnin kaupunginosalle, Saint-Séverinin basilikan ympärille , joka on yksi Kölnin kahdestatoista romaanisesta basilikasta .
Severinsbrücke, johon pääsevät sekä autoilijat, jalankulkijat että raitiovaunut ja pyöräilijät, sijaitsee lähellä - lännestä itään - Uferstraßen puutavaramarkkinaa, Rheinauhafenin alueen rakennuksia , jotka on rakennettu vanhaan satamarakenteeseen Etelä-Euroopassa. kaupunki, satamatullit mukaan luettuina, ylävirtaan Deutz (de) ja Siegburger Straßen jokisataman sisäänkäynnistä . Kaksi museota sijaitsee sillan lähellä, Rheinauhafenin alueella : Deutsches Sport & Olympia -museo ( Saksan urheilu- ja olympiamuseo ) ja Suklaamuseo .
Se on köysisilta , jonka kokonaispituus on 691 metriä ja joka yhdistää Reinin alueen Deutzin yläpuolella Reinin oikealla rannalla Severinin ja Rheinauhafenin kaupunginosien kanssa kaupungin eteläosassa kaupunginosassa. Altstadt-Süd (de) ja sen ulkopuolella kaupungin keskustassa alueella Altstadt-Nord (de) . Se helpottaa siten autoliikennettä kaupungin keskustan ja kehätien ( pääasiassa Gotenringin ) sekä liittovaltion B 55 ja moottoritien A 59 välillä . Rakennuksen erityisen jäykkyyden vuoksi raitiovaunut voivat käyttää sitä. Raitiovaunulinjat 3 ja 4, jotka kulkevat Neumarktista Deutz / Messeen, käyttävät sitä autoliikenteen rinnalla ja kulkevat erillisellä radalla, joka on merkitty erityisellä soralla Severinstraßen ja Suevenstraßen kahden pysäkin välillä .
Perusteella suunnitelmien Nord-Süd-Durchbruch ( pohjoinen-etelä Crossing ), jo suunnitellut ennen sotaa, ”yleinen liikenne suunnitelma” ( Generalverkehrsplan ) hyväksymän kaupunki 1956 edellyttäen, osana kehitystä nykyinen pohjoisesta etelään tunkeutuva ( Nord-Süd-Fahrt ), kahden uuden sillan rakentaminen Reinin yli. Kölnissä sijaitsevan Reinin yli viiden sillan jälleenrakennuksen jälkeen Severinsbrücke oli ensimmäinen uuden sillan rakentamispaikka.
Osana rakennusvalmisteluja tapahtui onnettomuus 21. syyskuuta 1956kun tasapainottomana kaatui sillan pylvään perustusten kaissoni , mikä aiheutti viiden työntekijän kuoleman.
Severinsbrücke rakennettiin 1958-1959 piirustusten mukaan saksalainen arkkitehti Gerd Lohmer (de) (1909-1981), kotoisin Köln, joka tunnetaan hänen osallistumistaan siltojen ja kaivosalan insinööritoimisto Gutehoffnungshütte , jotka on muokattu ottamaan huomioon kuuluisan sillanrakennusinsinöörin Fritz Leonhardtin (1909-1999) ehdotukset.
Silta vihittiin käyttöön 7. marraskuuta 1959, kaupungin entisen pormestarin kansleri Konrad Adenauerin läsnä ollessa .
Se remontoitiin vuosina 2012-2013 suunnitteluyrityksen Pirlet & Partner Baukonstruktionen Ingenieurgesellschaft mbH: n johdolla.
Severinsbrücke on vaijerisilta , jonka pituus on 691 metriä ja leveys 29,50 metriä. Suurin jänneväli on 302 metriä pitkä. Pylonia nousee 77,20 m sillan perustusten yläpuolelle. Terästä tarvittiin yhteensä 8 300 tonnia. Rakennuskustannukset olivat 25,3 miljoonaa D- . Kun se avattiin, se oli köysisilta, jolla oli maailman pisin pääväylä ja ensimmäisenä epäsymmetrinen "A" -muotoinen pylväs . Vastaava silta, jonka rakentaminen muistuttaa Severinsbrückea, lokakuun siltaa , Tšeknan yli , Volgan vasemman rannan sivujoki , Cherepovetsissa , Vologdan alueella , Venäjällä , on valmistunut vuonna 1979 .
Sillan erikoisuus on, että se tarvitsee vain pylvään , jolle sillan runko ripustetaan teräskaapeleilla. Vain tällä tavoin lasinaluset voisivat jatkaa Deutz (de) -joensataman käyttöä . Lisäksi pylvään sijainti lähellä oikeaa rantaa antaa näkymän katedraalille ja vasemman rannan vanhaankaupunkiin pysyä suurelta osin ehjänä . Kuten neljä kaupungin kahdeksasta Reinin yli sijaitsevasta kaupunkisillasta, se on maalattu värillä "Kölnin vihreä" (de) , termi vihreälle kromioksidille , kemialliselle yhdisteelle, jolla on kaava Cr 2 O 3., jonka epäorgaanisia pigmenttejä pidetään erityisen vastustuskykyisinä valolle ja sään vaikutuksille.
Severinsbrücke sai Kölnin kaupungin arkkitehtuuripalkinnon (de) vuonna 1967, erityisesti sen innovatiivisesta rakentamisesta.
Keski-etäisyydet vastaavat aukot ovat 49,11 m , 89,13 m , 47,81 m , 301,67 m , 150,68 m ja 52,46 m . Silta rajoittuu luonnonkivi vasteet ympäröi kierreportaat. Molemmilta puolilta pidempi ramppi yhdistää vastaavat käytävät.
Sillakansi, jonka leveys on 29,50 m , sijaitsee suojakaiteiden välissä ja on jaettu kahteen osaan: kahden raitiovaunuradan rautatie, kaksi raitaa ja 2,25 m: n ja 3,00 m: n levyiset pyörätiet . Ulkoreunasta reunaan mitattuna siltakannen kokonaisleveys on 30,10 m .
Päällysrakenteen koostuu kahdesta 3,20 m leveä teräs kotelopalkkeja , joiden korkeus pienenee enintään 4,57 m ja 3,00 m tasolla vasteet. Ne jäykistetään poikittaisilla kiekoilla. Onttojen palkkien välissä on ortotrooppinen laatta, jossa on pitkittäinen keskiriba ja säännölliset poikittaiset kylkiluut. Laatikkopalkit on ripustettu kaverikaapelien kahden pääaukon yläpuolelle; sivuaukoissa niitä tukevat pyöreät, kapeat pylväät.
Niitattu pylväitä reunustavat profiileja arkkitehtonisista syistä ja peitetään kattopaneeli. Niiden etäisyys peruslevyssä on 42,12 m päällekkäin. Sillan sivukuvassa pylväät kapenevat 4,17 m: stä 3,36 m : iin pylvään yläosassa ja laajenevat pituussuunnassa 3,72 m : n jalasta 4,60 m : iin pylvään kärjessä.
4 × 3 -jousikaapeleilla on, toisin kuin tavanomaisesti, suorakulmainen osa, jonka avulla voidaan ymmärtää, että ne on valmistettu 4, 12 tai 16 kaapelista, jotka ovat täysin lukittuina. Vahvemmissa ulommissa ripustuskaapeleissa ylemmät kaapelit on ankkuroitu pylvään päähän, kun taas alemmat kaapelit on tuettu pylvään pään läpi kulkevalla satulalla.
Severinsbrücke vuonna 1961
Severinsbrücke yöllä vuonna 2006
Severinsbrücke vuonna 2008
Yönäkymä Severinsbrücken alla vuonna 2008
Severinsbrücke iltavalossa vuonna 2010
22. maaliskuuta 1997, Saksalainen käsitteellinen nykytaiteilija HA Schult , joka tunnetaan pääasiassa taiteellisista esityksistään , loi Severinsbrücken pylväälle asennetun , neonvaloista koostuvan installaation Weltkugel . Se oli maapallo, jonka ruudukkorakenne mahdollisti maanpäällisen maapallon herättämisen neonvaloilla, jotka olivat erivärisiä mantereita, leveys- ja pituuskoordinaattien mukaisesti, ja jotka erottuvat Kölnin kaupungin sijainnista. , ylisuuri hehkuva ihmishahmo euforisessa asennossa, käsivarret ojennettuina, edustavat maallista kansalaista kuin maapallon kasvut. Maapallon metallirakenteen halkaisija on kahdeksan metriä, ja se oli asennettava kannelle helikopterilla.
Tämä taiteellinen asennus, alustavasti tarkoitus pysyä paikallaan vain muutaman kuukauden, jatkettiin kaupungin viranomaisten, vaikka kiistanalainen julkista keskustelua, ja 1997 ja 2000 , valaistu maapallo oli siis valtaistuimella on 70 metriä pylonissa Severinsbrücke .
15. lokakuuta 2000työ kuljetettiin helikopterilla Severinsbrückestä nykyiseen sijaintiinsa DEVK: n keskinäisen vakuutusyhtiön (de) pääkonttorirakennuksessa Reinin vasemmalla rannalla Zoobrücken (de) lähellä .