T-54

T-54
Suuntaa-antava kuva tuotteesta T-54
T-54 edestä katsottuna.
Palvelun ominaisuudet
Palvelu 1947 - läsnä
Pääpiirteet
Miehistö 4
Pituus 6,04 m (ilman tynnyriä)
9 m tynnyri osoittaa eteenpäin
Leveys 3,27 m
Korkeus 2,59 m
Massa taistelussa 36 tonnia
Suojaus (paksuus / kaltevuus)
Tyyppi Etupää: 205 mm terästä

Sivupylväs: 120 mm terästä Takaosa: 60 mm terästä Etukotelo: 100 mm / 30 ° Sivulaatikko: 80 mm terästä Takalaatikko: 60 mm terästä Yläosa: määrittelemätön

Vuonna 1983 lisättiin ylimääräinen komposiittipanssari torniin (BDD): etupyörän vastaavuus on 380 mm nuolen kuoria vastaan ​​ja 450 mm muotoisia varauksia vastaan.

Aseistus
Pääaseistus 100 mm: n ase D-10T - T-54: 34 kierrosta / T-55  : 43 kuori
Toissijainen aseistus 1 7,62 mm: n jäätikön konekivääri
1 12,7 mm: n ilmatorjuntakone
Liikkuvuus
Moottori Tšeljabinskin V-54- dieselmoottori
Teho 520 hv (390 kW)
Jousitus Vääntöpalkit
Tien nopeus 50 km / h tiellä
Ominaisvoima 14,44 hv / tonni
Säiliö 812 litraa
Autonomia 450 km

T-54 on Neuvostoliiton väliaineen säiliön, joka ilmestyi vuonna 1946 ja valmistettu vasta 1959 jälkeen kuuden peräkkäisen parannuksia. Oppimalla Isänmaallisen sodan oppitunneista , T-54 oli alkuaikoina merkittävä tasapaino tulivoiman, suojan ja liikkuvuuden välillä. Sitä tuotettiin runsaasti monissa maissa ja sillä oli lukuisia johdannaisia.

Historiallinen

Asiayhteys

T-54: n alkuperä palaa T-34  : een: Toisen maailmansodan aikana Neuvostoliiton insinööri Aleksander Morozov yritti ylittää tietyt tämän suunnittelulle ominaiset rajat. Näin hän suunnitteli T-43: n, joka ratkaisi erityisesti T-34: n vanhentuneen Christie-jousituksen aiheuttamat ongelmat korvaamalla sen vääntöpalkkeilla . Vaikka torni suunniteltiin uudelleen, aseistus pysyi samana ja Stalin katsoi, että T-43: n tarjoama pieni suorituskyvyn voitto ei ansaitsisi häiritä tuotantolinjaa. Siten vain kourallinen kopioita tuotettiin ja taisteltiin syksyllä 1943.

Jatkamalla ponnistelujaan, Morozov kehitti T-44: n , jonka yhteinen tavoite oli tehdä saman kokoinen ja massainen tankki kuin T-34, mutta joka kykenisi kestämään Saksan pantterin tulen . Tämä tarkoitti panssarin mahdollisimman suuren painon ja tilan säästämistä, jonka hän suoritti ottamalla vääntösauvan jousituksen T-43: sta ja pienentämällä rungon kokoa raajan miehistön kustannuksella. Uusi säiliö aloitti toimintansa vuonna 1944 ja toimi samalla tavalla kuin Panther, vaikka 30  tonnin painolla se painoi vain 65%. T-44 ei kuitenkaan ollut kaukana täydellisestä: sen lisäksi, että se kärsi monista nuorekas ongelmista, sen torni oli myös liian pieni salliakseen aseensa minkäänlaisen kehityksen. Tästä syystä sen tuotanto lopetettiin vuonna 1947, kun vain 1823 kappaletta oli tuotettu. Samaan aikaan Morozov oli aloittanut paremman aseistetun seuraaja T-54: n.

Alkuperäinen kehitys

Lupa uuden säiliön, nimeltään "Object 137", luomiseen annettiin 10. lokakuuta 1944 ja eritelmät vahvistettiin 1 kpl marraskuu Tärkeimpien vaatimusten joukossa sillä oli oltava vähintään 120 mm panssari  rungolle ja 150  mm tornille ja se oli varustettava 100 mm D10T-tykillä  sekä 12,7 mm: n konekiväärillä  DShK . Ensimmäinen prototyyppi tuli ulos Uralvagonzavod tehtaan vuonna Nizni Taguil päällä30. tammikuuta 1945ja lähetettiin keväällä Koubinkaan oikeudenkäyntiin , missä hän pysyi joulukuuhun asti. Testien paljastamat ongelmat korjattiin seuraavina kuukausina ja T-54-malli 1946 tunnustettiin hyväksi huollettavaksi29. huhtikuuta 1946. Ensimmäinen erä olisi pitänyt tuottaa syyskuusta, mutta erilaiset ongelmat saivat ministeriön palaamaan takaisin ja tästä mallista valmistettiin vain kaksi kopiota, joiden testit osoittivat, että edistystä oli vielä tehtävä ennen massatuotannon aloittamista.

Siksi vuoden 1947 alussa rakennettiin kaksi uutta prototyyppiä, ja niiden testit, jotka tehtiin huhtikuun ja toukokuun välisenä aikana, osoittivat, että parannuksista huolimatta tietyt ongelmat jatkuivat. Neuvostohallinto ei kuitenkaan halunnut enää odottaa, ja vuoden 1947 mallin massatuotanto aloitettiin15. lokakuuta 1947, vaikka säiliötä ei tunnustettu täysin huollettavaksi. Tämä kesti vuoteen26. tammikuuta 1949, tänä päivänä ministerineuvosto käski lopettaa sen, koska joukoille jo jaetut kopiot kohtasivat vakavia luotettavuusongelmia. Tietyt ongelmat olivat erityisen kriittisiä, kuten vääntöpalkkien usein rikkoutuminen, palontorjuntajärjestelmän virheellinen toiminta, joka pyrki aktivoitumaan, kun ei ollut tulta, tai päinvastoin ei aktivoitunut, kun ei ollut tulta. Oli sellainen, ja erityisesti tornin muoto, joka liian usein ohjasi ammuksia kohti haavoittuvia osia.

Suunnittelu uudistettiin sitten perusteellisesti näiden ongelmien ratkaisemiseksi. Suspensiota käytettäessä ratkaisu oli alentaa säiliön massaa, mikä mahdollisti sen lievittämisen, mutta edellytti myös rungon panssarin vähentämistä. Vuoden 1949 malli sai tuotantoluvan vuonna18. kesäkuuta 1949, mutta jo elokuussa armeija ilmoitti, että uusi torni ei vieläkään ollut tyydyttävä, ja pyysi parannusta tässä asiassa.

Kehitystoimisto vei tällä kertaa enemmän aikaa kopionsa tarkistamiseen ja käytti vuoden 1950 tornin uudistamiseen. Testauksen jälkeen vuoden 1951 alussa uusi versio tunnustettiin keväällä käytettäväksi soveltuvaksi mallinimikkeellä 1951.

T-54 / T-55: n jakauma

On arvioitu, että tämän säiliön eri versioita tuotettiin 86 000 - 100 000 yksikköä vaikka Steven Zaloga kirjoitti, että rakennettiin 40 000 T-54 ja 30000 T-55, lukuun ottamatta erikoistuneita koneita.

Alun perin puna-armeijan ja Varsovan sopimuksen varustamiseen tarkoitettua T-54: tä vietiin laajalti kaikkialle maailmaan.

Aikana Kylmän sodan , he olivat palvelu Neuvostoliitossa , Afganistan , Algeria , Itä-Saksa (1700 vuonna 1990), Angola , Bangladesh , Bulgaria , Kiina , Kypros , Pohjois-Korea , Kuuba , Egypti , Suomi , Unkari , Intia , Irak , Israel , Libya , Marokko , Mongolia , PLO , Uganda , Pakistan , Peru , Puola , Romania , Somalia , Sudan , Syyria , Tšekkoslovakia , Vietnam , Pohjois-Jemen, Etelä-Jemen ja Jugoslavia . Neuvostoliiton tankit löytyvät sitten Venäjältä ja IVY-maista . Monet maat käyttävät niitä edelleen 2010-luvulla, Nicaragua mukaan lukien .

Vuonna 2014, muutama näistä säiliöiden käytti Peshmerga asevoimien ja Irakin Kurdistanin niiden taistelussa islamilainen valtio .

Sen alusta varustaa AT-T tykinvetäjä . Sen torni toimi maan linnoituksina.

Tekniset ominaisuudet

Aseistus

Pääaseistus

Aluksi T-54: lle harkittiin kahta erilaista 100 mm: n  pistoolia : LB-1 ja D-10T. Viimeinen valittiin viimeiseksi30. syyskuuta 1946, osittain siksi, että se oli todistetumpi kuin kilpailijansa, koska se oli jo käytössä SU-100: lla.

Vaihtoehdot

Neuvostoliiton tuotanto

Vakiotankit

Neuvostoliiton omaksuman filosofian vuoksi tuotannon ja säiliöalustan hallinnassa erot varianttien välillä ovat teoreettisia ja ovat totta vain, kun ne otetaan tuotantoon. Itse asiassa neuvostoliittolaisten oli tapana päivittää ajoneuvoaan hieman tuhannen kilometrin välein ja suurimman seitsemän mailin välein. Tämän seurauksena vanhemmat mallit näkivät vähitellen uusien elementtien lisäämisen, mikä hämärtää paperille tehdyt erot kahden mallin välillä. Siksi on vaikea erottaa rekonstruoitu T-54-3 T-54B: stä. Lisäksi Neuvostoliiton armeijalla ei ollut käytäntöä erottaa muunnelmia ja yksinkertaisesti kutsui niitä nimikkeistössään T-54: ksi.

Komentosäiliöt Erikoistuneet versiot
  • SU-122-54  : säiliötuhooja T-54-alustalla, aseistettuna 122 mm: n aseella.
  • objektin 483 prototyyppi OT-54: stä.
  • OT-54- liekinheittimen versio, jossa ATO-1 T-54-tankin koaksiaalisen konekiväärin sijasta, kapasiteetti 460 l palavaa nestettä, joka voi kuljettaa jopa 160  m .
  • BTS-1- versio ilman tornia, talteenottosäiliö.
  • BTS-1M parannus edelliseen.
  • BTS-2: n parannus edelliseen, tuotannon aloittaminen vuonna 1955.
  • BTS-2M- parannus edelliseen.
  • BTS-4B- parannus edelliseen.
  • BTS-4BM kokeilee sitä, että BTS-4B pystyy vinssimään jäätiköllä .
  • MTU-1 -sillan asentaja.
  • MTU-20 20 m pitkä sillan asentaja  .
  • ZSU-57-2  : ilmatorjunta-auto, aseistettuna kahdella 57 mm: n tykillä.

Puolan tuotanto

  • T-54AD- komentoversio, jolla on säilynyt ampumatarvikkeet ja radiot sijoitettu pieneen torniin.

Kiinan tuotanto

Kiina on kehittänyt monia T-54-johdannaisia omiin tarpeisiinsa ja vientiin (Afrikka ja Aasia) .

Tyypit 59

Kiina valmisti ensin yksinkertaistetun version T-54A: sta ilman palon stabilointiainetta tai yönäkölaitetta. Sitten sitä muokattiin, uudelleenkäynnistettiin ja varustettiin aktiivisella panssarilla (tyyppi 59 / II, tyyppi 59 / III A ja tyyppi 59 / III). On myös komento- (parannetut radiolaitteet) ja vianmääritysversioita. Tyyppiä 59 käyttävät Kiina, Kongo, Pohjois-Korea, Iran, Irak, Pakistan (tyyppi 59M), Tansania, Vietnam, Sambia ja Zimbabwe.

Tärkeimmät vaihtoehdot
  • T-54A: n tyypin 59 lisensoitu rakennus
  • Tyyppinen 59-II taistelu 105  mm: n aseella , luultavasti johdettu brittiläisestä L-7: stä .
Tyyppi 62

Se on versio pienemmästä koosta (21 tonnia) aseistettuna 85  mm: llä . Se on palveluksessa Kiinan armeijan kanssa (mukaan lukien laivasto) ja sitä on viety Albaniaan, Bangladeshiin, Kongoon, Pohjois-Koreaan, Maliin, Sudaniin, Tansaniaan ja Vietnamiin.

Tyyppi 69

Nämä säiliöt ovat päivitettyjä tyyppiä 59. Heillä on modernisoitu yönäköjärjestelmä, NBC-suojaus ja lasertelemetria . Palveluksessa Bangladeshissa, Burmassa, Kiinassa, Irakissa, Iranissa, Pakistanissa ja Zimbabwessa, tyypit 69/79 (105  mm: n ase ) olivat saatavilla:

  • Tyyppi 69-I  : IR-optiikka, laseretäisyysmittari, NBC-paketti ja päivitetty ase, jossa on savunpoistin, siirretään takaisin.
  • Tyyppi 69-II  : uusi 100  mm: n ase .
  • Tyyppi 69-IIB  : edellinen versio tarkoitettu vientiin
  • Tyyppi 69C
  • Tyyppi 79
  • Tyyppi 80

Israelin tuotanto

Achzarit- panssarivaunu

  • Ti-67
  • Ti-67 Malli S

Romanian tuotanto

  • TR-580  : uusi runko, pidempi 6 telarullalla ja metallisilla sivuhelmillä. Alle 400 kappaletta tuotettu vuosina 1974-1981.
  • TR-800 .

Venäjän tuotanto

  • BTR-T , asennettu T-55-säiliön alustaan.

Suosittu kulttuuri

Tämä säiliö on esillä elokuvassa The Beast of War . Myös World of Tanks -videopeli käyttää sitä. Vuonna GoldenEye , James Bond käyttää tällaista säiliötä, muokattu näyttämään moderni tankki, takaa-ajon aikana vuonna Pietarissa . Elokuvassa The Killing Interview! , käytetään tšekkiläistä T-55A: ta. Sitä on myös War Thunder -pelissä monissa muunnelmissa: T-54 1947, T-54 1949, T-54 1951, T-55A ja T-55AM1. Jälkimmäinen on saatavissa vain kultakotkien kautta. T55-säiliötä käytetään myös pelitoiminnan leimahduspisteen kylmän sodan kriisissä (arma-kylmän sodan hyökkäys) sekä arma II -operaation nuolenpäässä.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. "  Krasnayazvezda  " , www.krasnayazvezda.com (käytetty 3. maaliskuuta 2021 )
  2. Zaloga 2004 , s.  4.
  3. Kinnear ja Sewell 2018 , s.  12.
  4. Zaloga 2004 , s.  5.
  5. Kinnear ja Sewell 2018 , s.  19-20.
  6. Kinnear ja Sewell 2018 , s.  24.
  7. Kinnear ja Sewell 2018 , s.  14, 25.
  8. Kinnear ja Sewell 2018 , s.  25-26.
  9. Kinnear ja Sewell 2018 , s.  26.
  10. Kinnear ja Sewell 2018 , s.  27.
  11. (in) Steven J Zaloga, T-54 ja T-55 -taistelupanssarivaunut 1944-2004 , Oxford, Osprey Publishing ,2004, 48  Sivumäärä ( ISBN  1-84176-792-1 )
  12. Vincent Bernard, "  Die Nationale Volksarmee der DDR. Toinen Saksan armeija  ”, Etulinjassa , n o  HS nro 3,Tammi-helmikuu 2008, s.  56-57.
  13. (in) Ruben Urribarres, "  Cuban Tanks  " osoitteessa urrib2000.narod.ru ( katsottu 7. joulukuuta 2015 )
  14. Jérôme Pellistrandi, “  Armies equipment, 2015 report (1/5): Africa and America  ”, Revue Défense Nationale ,2016, s.  2 ( lue verkossa ).
  15. (in) Jeremy Bender, "  Kuten Irakin kurdeille liikkeelle, tässä on katsoa, mitä he ovat heidän Arsenal  " on www.businessinsider.com , Business Insider ,30. kesäkuuta 2014(käytetty 16. helmikuuta 2015 )
  16. Kinnear ja Sewell 2018 , s.  23-24.
  17. Kinnear ja Sewell 2018 , s.  28.
  18. http://www.tank-academy.com/t-54.html
  19. Olivier Pallaruelo, "  Elokuvateatterisäiliöt ovat (erittäin) painavia!"  » , Sivustolla allotine.fr ,24. lokakuuta 2014(käytetty 12. syyskuuta 2020 ) .
  20. http://www.imfdb.org/wiki/Interview,_The

Bibliografia

  • (en) James Kinnear ja Stephen L. Sewell , Neuvostoliiton T-54-päätaistelusäiliö , Oxford, Osprey Publishing ,2018, 232  Sivumäärä ( ISBN  978-1-4728-3330-3 )
  • (en) Steven J. Zaloga , T-54 ja T-55 päätaistelusäiliöt 1944-2004 , t.  102, Oxford, Osprey Publishing , kokoelma  "Uusi Vanguard",2004, 48  Sivumäärä ( ISBN  1-84176-792-1 )

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit