Rotu | 10 : nnen Tour de France |
---|---|
Askeleet | 15 |
Päivämäärä | 30. kesäkuuta - klo28. heinäkuuta 1912 |
Etäisyys | 5289 km |
Rajat ylittyneet | Ranska |
Lähtöpaikka | Pariisi |
Saapumispaikka | Pariisi |
Aloittelijat | 131 |
Juoksijat alussa | 131 |
Juoksijat maalissa | 41 |
Keskinopeus | 27,763 km / h |
Voittaja | Odile Defraye |
---|---|
Toinen | Eugene Christophe |
Kolmas | Gustave Garrigou |
1912 Tour de France , 10 th painos Tour de France , joka pidettiin 30 kesäkuu ja28. heinäkuuta 1912yli 15 vaihetta 5319 km , keskimäärin 27.763 km / h . Reitti näyttää olevan hyvin samanlainen kuin edellisenä vuonna, ja sen vaiheet ylittävät 400 km ja ylittävät Alpit ja Pyreneet . Voitettuaan neljä vaihetta Tour Belgian , The Alcyon joukkue palkkaa Odile Defraye auttaa Gustave Garrigou toisti lopullinen voitto 1911 . Kilpailun edetessä Defraye osoittautui kuitenkin sopivammaksi kuin sen johtaja ja lopulta voitti kilpailun. Eugène Christophe ( panssari ) sijoittui toiseksi Gustave Garrigoun (Alcyon) edessä.
Se on ensimmäinen Belgian voitto kiertueella ja ensimmäinen kerta, kun ranskalaiset eivät ole kymmenen parhaan joukossa, koska Belgia, jossa on 7 ratsastajaa, hallitsee ensimmäisiä paikkoja. Ylivalta, joka kestää vuoteen 1923 saakka.
Yhä useammat ratsastajat osallistuvat kiertueeseen osana joukkuetta. Yksittäiset juoksijat ovat kuitenkin edelleen enemmistössä.
Vuoden 1911 Tour de France -pistejärjestelmä on edelleen käytössä, mukaan lukien luokituksen "puhdistus" vaiheiden 8 ja 14 jälkeen. Se muuttuu yhdestä näkökulmasta: jos yksi tai useampi pyöräilijä, lukuun ottamatta ensimmäisiä seitsemää, samaan aikaan jakaa heidän mielipiteensä. Siten kahdeksannen vaiheen aikana ensimmäiset 13 pyöräilijää päättyvät yhdessä. Ensimmäiset seitsemän ylittäneen linjan saavat normaalin pistemäärän, mutta kahdeksannesta kolmastoista sijaan luokitellut ratsastajat saavat kaikki 10,5 pistettä.
Teknisesti polkupyörät ovat samanlaisia kuin vuoden 1911 polkupyörät, vain Stéphanois Joanny -paneeli kokeilee pyörällä "Le Chemineau" nopeuden muutosta vaihtajalla. Sitten kiertueen järjestäjä Henri Desgrange kieltää sen kilpailussa . Sille myönnetään lupa vasta vuonna 1937. Siitä huolimatta tekninen innovaatio otettiin käyttöön vasta vapaan pyörän saapuessa, mikä on kiistanalaista. Puristit, mukaan lukien Henri Desgrange itse, uskovat, että juoksijat eivät todellakaan pidä matkaa ... ”Uhkaavatko kilpailumme vakavasti vapaat pyörät? » Jopa kysyy Desgrangelta erittäin vakavasti L'Auto le -sarakkeissa20. heinäkuuta. "Hyvin myöhään, kuka sen sanoo", lisää Desgrange, joka muuttaa sääntöjä seuraavien kierrosten odottamiseksi, antamalla kilpailun johdolle mahdollisuuden kieltää vapaarata tietyillä vaiheilla.
Tour 1912 alkaa 131 juoksijalla ja 10 joukkueella, joissa kussakin on viisi pyöräilijää. Näiden 50 pyöräilijän joukossa ovat kaikki voiton suosikit. 81 jäljellä olevaa pyöräilijää on rekisteröity ”eristettyyn” luokkaan . Alcyon-Dunlop joukkue johtaa kisaa edeltävässä suosikki, Gustave Garrigou , puolustava mestari. Auttaakseen he palkkaavat Odile Defrayen , jolla oli tärkeä rooli Tour de Belgiquessa vuonna 1912. Alcyonin joukkue ei halunnut valita Defrayea, mutta Belgian Alcyonin edustaja esitti kaupallisia uhkia ja Defraye on vihdoin hyvin alku.
Kiertueen alku tapahtuu Luna Parkissa ; lopullinen maalaus arvioidaan Parc des Princes -kilpailussa . Tätä kiertuetta leimaa valitusten sade. Voittaja pakenee pakotteita huolimatta "unohdetusta" lennonhallinnasta ja ottaessaan oikotietä etenkin Galibierin nousulle. Toisaalta belgialaiselle Firmin Lambotille annetaan kolme rangaistuspistettä, koska katsoja pidti pyörää. Juoksijoiden on todellakin oltava täysin itsenäisiä kilpailun aikana, eikä ulkopuolista apua, vaikka se onkin pieni, ei suvaita. Rangaistusten painotuksen lisäämiseksi kilpailunhallinta innovoi ottamalla käyttöön urheilurangaistusten lisäksi taloudellisten sakkojen käsitteen. Kuusi marssalin autoa suorittaa tarkastuksia kilpailuissa.
Ensimmäisen vaiheen aikana suosikit pysyivät rauhallisina, mikä antoi Charles Crupelandtille voiton. Defraye päättynyt 14 th , kun taas Garrigou päättynyt 21 th . Toisessa vaiheessa Defraye ja Garrigou osoittautuvat vahvimmiksi ja esiintyvät yksin Longwyn maalissa. Defraye on vaiheen voittaja ja saa toisen sijan, vain yhden pisteen jäljessä Vincenzo Borgarellosta , Tourin historian ensimmäisestä italialaisesta johtajasta. Kun Garrigou joutuu lävistysten kynsien aiheuttamiin vandaaleihin, Defraye odottaa häntä. Pitkän paluusehdon aikana käy selväksi, että Defraye on vahvempi kuin Garrigou, joka rohkaisee Defrayea jatkamaan yksin. Defrayestä tuli yksi lopullisen voiton suosikeista, ja joukkuetoverinsa sitten asettivat itsensä palvelukseen. Hän oli sitten ensimmäinen belgialainen, jolla oli vakavat mahdollisuudet voittaa Tour de France. Kaikki kilpailun belgialaiset, riippumatta heidän joukkueestaan, auttavat häntä. Kolmas vaihe, jonka aikana Émile Georget luopuu vakavien vatsakipujen jälkeen, on hyvin yksitoikkoinen ja elää vasta Ballon d'Alsace -kadon noustessa .
Yksi jäljellä olevista kilpailijoista on Octave Lapize . Viidennessä vaiheessa, legendaaristen alppipäästöjen, Aravisin, Télégraphen, Galibierin ja Lautaretin ohi, Defraye joutui polviongelmiin ja menetti puoli tuntia Eugène Christopheen ja Lapizeen verrattuna . Luokittelu on erittäin tiukka ja kolme ensimmäistä erotetaan yhdellä pisteellä. Kuudennessa vaiheessa Defraye hyökkää ja vain Lapize pystyy seuraamaan häntä, kun viimeinen alppien vaikeuksista Col d'Allos kiipeää. Viimeisen kilometrin Defraye-puhkaisu mahdollisti Lapizen voittaa vaiheen ja jakaa ensimmäisen sijan Defrayen kanssa. Seitsemännessä vaiheessa Defraye kuoli jälleen, mutta hän onnistui palaamaan takaisin ja voittamaan vaiheen, jonka avulla hän pystyi vakiinnuttamaan johtoaseman kolmella ja kuudella pisteellä välittömien takaa-ajoajiensa edessä. Kahdeksas vaihe, täysin tasainen, on siirtymävaihe odottaessaan uusia taisteluita lähestyttäessä Pyreneitä. Yli 30 juoksijaa kilpailee voitosta sprintissä. Yhdeksännen vaiheen aikana Defraye irtautuu Col de Portet d'Aspet -kadulla eikä Lapize voi seurata häntä. Myöhemmin Lapize antaa periksi protestoidakseen, että kaikki belgialaiset auttavat Defrayea. Lapize ilmoittaa: ”En voi enää taistella näissä olosuhteissa. Kaikki belgialaiset auttavat Defrayea ja samalla Alcyoneja. " . Hänen kaksi joukkuetoveriaan, Charles Crupelandt ja Marcel Godivier, eivät ottaneet seuraavan vaiheen aloitusta protestina.
Alppien kilpailua dominoinut Eugène Christophe kolmella peräkkäisellä voitolla, mukaan lukien 315 kilometrin irrotus (ensin tukena hänen joukkuetoverinsa Alavoinen, sitten yksin), sijoittuu toiseksi parhaaksi Lapizen vetäytymisen jälkeen. Christophe ei ole nopea sprintissä, joten hänen on päästävä irti Defrayestä, jos hän haluaa palauttaa pisteet. Kun kaikki belgialaiset auttavat Defrayea, tämä osoittautuu mahdottomaksi tehtäväksi. Kymmenennen vaiheen aikana Christophe sijoittuu Peyresourden , Aspinin , Tourmaletin ja Aubisquen syöttöjen ohi 20 minuuttia Defrayen eteen, mutta saapuessaan Bayonneen hän saa takaisin vain yhden pisteen., Koska yksi oli toinen ja toinen kolmasosa.
Koska Christophe ei ole todellinen uhka, Defraye voitti kilpailun ilman vaikeuksia. Jos Tour de France olisi päätetty ajankohdan eikä pisteiden perusteella, Christophe olisi johtanut kilpailua viimeiseen vaiheeseen, jossa hän hyväksyi toisen sijan ja antoi Defrayen sisältävän ryhmän ylittää maalilinjan. Yli neljännes tunti eteenpäin. Ensimmäistä Belgian voittoa kiertueella juhlii Pariisissa "väkijoukko deliriumissa" . Parc des Princes -radan tunkeutuu jopa yleisö heti, kun ensimmäiset pyöräilijät ilmestyvät Parc-radan betonille. Päivittäinen L'Auto huomauttaa pääkirjoituksessaan, joka kuvaa tätä saapumista, että ranskalaisia verotetaan usein epäoikeudenmukaisesti sovinisteina. "Mikään ei ole kauempana totuudesta", jopa ilmoittaa L'Auto, joka päinvastoin suhtautuu myönteisesti Grande Bouclen kansainvälistymiseen.
Huomaa: Vuonna 1912 ei ole eroa tavallisten tai vuoristoisten vaiheiden välillä; kuvakkeet osoittavat vain merkittävien nousujen läsnäolon tai puuttumisen vaiheen aikana.
Lopullinen yleinen luokitus | ||||
---|---|---|---|---|
Juoksija | Maa | Tiimi | Pistettä) | |
1. s | Odile Defraye | Belgia | Alcyon | 49 pistettä |
2 ND | Eugene Christophe | Ranska | Panssari | 108 pistettä |
3. päivä | Gustave Garrigou | Ranska | Alcyon | 140 pistettä |
4 th | Marcel ostaa | Belgia | Peugeot | 147 pistettä |
5 th | Jean Alavoine | Ranska | Panssari | 148 pistettä |
6 th | Philippe Thys | Belgia | Peugeot | 148 pistettä |
7 th | Hector Tiberghien | Belgia | Griffin | 149 pistettä |
8 th | Henri devroye | Belgia | Maapallo | 163 pistettä |
9 th | Felicien Lohi | Ranska | Peugeot | 166 pistettä |
10 th | Alfons Spiessens | Belgia | JB Louvet | 167 pistettä |
Lopullinen yleisluokittelu (sijoituspaikat 11-41) | |||
---|---|---|---|
Sijoitus | Juoksija | Sponsori | Pisteet |
11 | Louis Heusghem | Alcyon | 167 |
12 | René Vandenberghe | Thomann | 194 |
13 | Vincenzo Borgarello | JB Louvet | 212 |
14 | Francois Faber | Auto-persia | 229 |
15 | Louis Engel | Aiglon-Dunlop | 241 |
16 | Charles Deruyter | Peugeot | 255 |
17 | Jacques Coomans | Thomann | 260 |
18 | Firmin Lambot | Maapallo | 265 |
19 | Ottavio Pratesi | - | 304 |
20 | Charles Guyot | Aiglon-Dunlop | 309 |
21 | Jules Deloffre | - | 320 |
22 | Gabriel Figuet | Griffin | 335 |
23 | Edward Leonard | JB Louvet | 346 |
24 | Eugene Dhers (en) | Auto-persia | 354 |
25 | Pierre-Joseph Heusghem | Maapallo | 358 |
26 | Pierre Everaerts | - | 364 |
27 | Julien maitron | Auto-persia | 366 |
28 | Henri Cornet | Maapallo | 398 |
29 | Francois Lafourcade | - | 398 |
30 | Augustin Ringeval | - | 408 |
31 | Maurice Leliaert | - | 487 |
32 | Georges Oudin | - | 494 |
33 | Fernand Courcelles | - | 495 |
34 | Raymond Harquet | - | 512 |
35 | Emile Druz (en) | - | 544 |
36 | Emile Eigeldinger | - | 545 |
37 | Charles Dumont | - | 546 |
38 | Henri alavoine | - | 577 |
39 | Emile-kaariputki | - | 600 |
40 | Gaston Neboux | - | 608 |
41 | Maurice Lartigue (en) | - | 612 |
Jules DELOFFRE , 21 th , on voittanut kategoriasta "eristetty". Sijoitus lasketaan samalla tavalla kuin yleinen sijoitus, mutta vain yksittäisten pyöräilijöiden kilpailun tulosten perusteella. Deloffre saa näin ollen 41 pistettä ja 42 pistettä Pratesille, kun taas Pratesi luokitellaan parhaiten yleisluokat.
L'Auto nimeää Odile Defrayen parhaan kiipeilijän . Tämä epävirallinen otsikko on Mountain Grand Prix -tapahtuman edeltäjä .