Nämä tiedot voivat olla luonteeltaan spekulatiivisia ja niiden sisältö voi muuttua huomattavasti tapahtumien lähestyessä.
Lille Métropole -raitiotie | ||
Tilanne | Euroopan metropoli Lille | |
---|---|---|
Tyyppi | Raitiovaunu | |
Käyttöönotto | 2030-luvun alku | |
Linjat | 5 | |
Raideleveys | Normaali reitti | |
Verkkolinjat | C, F, M, Q ja S U (mahdollinen rivi) (väliaikainen nimikkeistö) |
|
Liittyvät verkot |
Grand Boulevard -raitiovaunu Lille Métropole -metroasema TER Hauts-de-France |
|
Projekti rekisteröitiin SDIT: ssä kesäkuussa 2019. | ||
Lille Métropole raitiotien on raitiotien hanke Euroopan metropoli Lille lisäksi Grand Boulevard raitiotien linkittää Lille kohteeseen Roubaix ja Tourcoing vuodesta 1909 . Se pitäisi ottaa kokonaan käyttöön "vuoteen 2035 mennessä" . Tämä projekti on osa 27 uutta liikenneyhteyttä, jotka ehdotettiin MEL - liikenneinfrastruktuurin yleissuunnitelmassakesäkuu 2019.
MEL- joukkoliikenneverkon laajennusprojekti on vanha, ja se johtuu erityisesti metrolinjojen 3 ja 4 hylkäämisestä resurssien puutteen vuoksi 1990- ja 2000-luvuilla .
Ensimmäinen projekti toteutettiin raitiovaunujunan muodossa . Sitä johti pääasiassa Éric Quiquet , ensimmäinen Lille Métropole Communauté urbainen (josta tuli MEL vuonna 2015 ) matkustamisesta vastaava varapuheenjohtaja , ja hänen tiiminsä, ja se juontaa juurensa 2000- luvun alkuun . Kaksi riviä mainittiin:
Nykyinen projekti, jonka MEL : n pääkaupunkineuvosto vahvisti vuonna 2004kesäkuu 2019tarjoaa 5 riviä, joiden nimikkeistö vaikuttaa väliaikaiselta, koska nykyisten Grand Boulevard- ja Liane Tramway -linjojen ( BHNS ) laajennuksilla on oma numero SDIT: ssä. Nämä 5 riviä pitkälti ottaa hankkeita luovuttiin aiemmin, erityisesti linjojen 3 ja 4 metro .
Linjan C ( Roubaix - Tourcoing / Roncq ) tulisi olla Y-linjan muotoinen, joka yhdistää toisaalta Roncq- ostosalueen ja toisaalta Toucoing-Center- metroaseman Roubaixin keskustaan , katkaisu sijaitsee lähellä Pont du Tilleulista Tourcoingissa . Sen lisäksi, että vastaavat metrolinja 2 osoitteessa Pont-de-Neuville ja Toucoing-keskus , jossa se myös rajat line T , sekä TER Hauts-de-France on Tourcoing asemalla , sen eteläpäässä, joka sijaitsee Roubaix - galon-d'Eau bussi pysähtyy olisi vastaavasti laajentamista nykyisen rivin R on Wattrelosin ja linja F.
Tämän linjan ( Roubaix - Hem ) tulisi ulottaa C eteläisestä päätepisteestään Hemin keskustaan , lähellä Elsa-Triolet- bussipysäkkiä . Siksi se tarjoaisi yhteyden linjoihin C ja R, jotka ulotettiin Galon-d'eaun tasolle, sen pohjoispäähän. Sen tarkkaa reittiä ei ole vielä julkaistu lehdistölle.
Linja M on kytkettävä Lille kohteeseen Seclin kautta Wattignies , aloittamisesta eteläosassa reitin ensimmäinen rivi Éric Quiquet hankkeen (katso edellä), mutta myös linja 3 metro , jota ei koskaan rakennettu.
Poistuessaan Seclinin asemalta tarjoten yhteyden moniin TER- linjoihin, linja M kulkisi Pariisi-Nord-linjan rinnalla Lilleyn seuraamalla tietä 549 (entinen RN 25 ) Porte d'Arrasille palvellen Seclinin , Wattigniesin , Templemarsin , Faches-Thumesnil ja Lille-Sudin piiri . Kun rengas tie on ylittänyt, linja M ohitetaan keskustan kautta ulomman bulevardeja, joka palvelee Porte des postes (in vastaavasti kahden metro riviä ) ja Béthune , portti Lille (uusi yhteys kanssa metro ), The linnoitus , sitten ottamalla tilaisuuteen uudistettu bulevardi Schumann päättyy joko Lille-Europe- asemalle tai Lille-Flandresin asemalle bulevardin Carnot ja rue des Canonniers kautta. Lille-Europen pääte näyttää kuitenkin suosivan Lillen johtajaa.
On huomattava, että SDIT harkitsee aseman lisäämistä linjalle Fivesistä Abbevilleen , nimeltään Porte-des-Postes - Lille-Sud , joka näyttää vastaavan vanhaa Lille-Sud-asemaa . Jos se todella rakennetaan, tämä asema sijoittaa M-linjan kirjeenvaihtoon TER Hauts-de-Francen kanssa, joka suorittaa tehtäviä Lille-Flandresin ja Béthunen tai Lensin välillä Don-Sainghinin kautta .
Linja Q ( Lille - Hallennes-lez-Haubourdin ) aloittaisi Porte de Béthunesta ja seuraisi RM 941: ää koko Loosin ja Haubourdinin läpi, ennen kuin se päättyisi lähellä pistettä, jossa RM 941 yhdistyy nykyiseen RN 41 : ään Hallennes-lez- Haubourdin . Se seuraa myös tiiviisti linjaa Fivesistä Abbevilleen , joka on tällä hetkellä ainoa pääakseli Lillen lounaisosassa .
Linja Q pyrkii palauttamaan vanhan Lillen raitiotien H-linjan sulkemisen jälkeen vuonna 1965 poistetun palvelun takaisin , jolloin Loos ja Haubourdin sijoitettaisiin joukkoliikenteen dynamiikkaan, linja Q tarjoaisi vain vähän yhteyksiä, ellei se ole Porte de M -linjan kanssa. Béthune . Kolme Fives-linjan asemaa Abbevillessä , Lille-CHR , Loos-lez-Lille ja Haubourdin , ovat lähellä Q-linjan reittiä, mutta eivät tarjoa suoraa yhteyttä siihen.
Linja S ( Lille - Wambrechies ) pyrkii korvaamaan sekä metrolinjan 3 pohjoisen osan , jota ei koskaan rakennettu, että ensimmäisen raitiovaunujuna-projektin ensimmäisen linjan. Tässä se täydentää siis M-linjaa, jonka kanssa sillä on yhteinen ydin Lille-Europen tai Lille-Flandresin ja Pont Royalin välillä.
Irrotuksen jälkeen M, S rivi siis ylittää Deule avulla uuden sillan, sitten vastaa TER Hauts-de-France ja Saint-André-lez-Lille , ja seuraisi RM 949 kautta Marquette-lez -Lille ja Wambrechies , missä se päättyisi joko asemalle tai kaupungintalolle.
Näiden uusien raitiovaunulinjojen lisäksi SDIT määrittelee muita raitiotietä koskevia hankkeita.
R-linjan jatkaminen WattrelosiinKorjaamiseksi luopumiseen metron linja 4 , joka oli sijoitettu itään kaupungin laitamilla liikenneverkkojen, R rivi nykyisten raitiotien tulee laajennetaan Wattrelosin . Laajennuksen tulisi tarjota yhteys linjoihin C ja F nykyisellä Roubaix - Galon-d'eau -bussin pysäkillä . Uusi laajennus asemalle Herseaux vuonna Belgiassa , on rekisteröity SDIT, mutta ei mainita joko painamalla tai raatihuone Wattrelos , mikä viittaa siihen, että se on myöhemmässä vaiheessa.
Laajennuksen reitin tulisi seurata RM 660: n (ent. RN 350 A ), sitten vanhan linjan reitti Roubaixista - Wattrelosista Wattrelosiin , ennen kuin se päättyy Wattrelosin , nykyisen musiikkikoulun, vanhan aseman viereen .
"U-linkki"SDIT säädetään myös uudelleenkäyttöön linjan La Madeleine Comines-Ranskassa , suljettu vuodesta15. joulukuuta 2019, muodossa "nopea yhteys tiettyyn sivustoon" . Linja on itse asiassa integroitu hanke avata kilpailulle , jonka Hauts-de-France .
Tämä linkki, jota SDIT kutsuu "U-linkiksi" , voitaisiin toteuttaa raitiotien (joka lisätään jo suunniteltuihin linjoihin) tai korkean tason palvelubussin muodossa . U-linja kaksinkertaistaisi sitten S: n, jota se vastaisi Marquette- ja Wambrechies-asemilla .
SDIT: n arvo kesäkuu 2019säädetään kaikkien ”vuoteen 2035 mennessä” mainittujen infrastruktuurien täydellisestä käyttöönotosta . Julkisista liikennevälineistä vastaava MEL : n varapuheenjohtaja Sébastien Leprêtre täsmensi myöhemmin (vuoden 2020 lopussa ), että "uuden raitiovaunulinjan alku ei ole tämän toimikauden aikana alkanut. [Vuodesta 2020 vuoteen 2026 ]" , prioriteetti annetaan muille infrastruktuureja on määrätty SDIT ja kesto tarpeen raskauden, että hanke on ”yleensä seitsemän vuodeksi” , mukaan Mr. LEPRETRE. Tämä viittaa siis käyttöönottoon 2030- luvun alussa .