Tournai-rautatieasema

Tournai
Matkustajarakennus ja aseman sisäänkäynti.
Sijainti
Maa	Belgia
Kunta	Tournai
Kaupunginosa	keskustassa
Osoite	Paikka Crombez 7500 Tournai
Maantieteelliset koordinaatit	50 ° 36 ′ 47 ″ pohjoista, 3 ° 23 ′ 49 ″ itään
Hallinta ja käyttö
Omistaja	SNCB
Operaattori	SNCB
UIC- koodi	88 85001 6
Palvelut	InterCity (IC) Omnibus (L) Ruuhka-aika (P)
Ominaisuudet
Rivi (t)	• 78, Saint-Ghislainista Tournaihin • 94, Halista Blandainiin (raja)
Telakat	4 (sisältäen kaksi keskustaa ja yhden umpikujan pysäköintialueella)
Korkeus	22 m
Historiallinen
Käyttöönotto	24. lokakuuta 1842
Arkkitehti	Henri Beyaert
Maantieteellinen sijainti kartalla: Belgia Maantieteellinen sijainti kartalla: Hainaut

Tournai-asema on rautatieasema belgialainen ja linja 94, Hal Froyennes (raja) , joka sijaitsee lähellä keskustaa kaupungin ja Tournain että Hainautin maakunnassa vuonna Valloniassa .

Se otettiin käyttöön vuonna 1842 . Se on Belgian kansallisten rautateiden (SNCB) asema, jota liikennöivät InterCity (IC), Omnibus (L) ja Rush Hour (P) junat .

Rautatietilanne

Perustettu korkeudessa 22  m , Tournaissa asema sijaitsee kilometrin kohdassa (PK) 60,3 ja linja 94, Hal ja Froyennes (raja) , välillä avoimen asemien Leuze ja Froyennes . Junction asema, se on loppuun linjan 78, Saint-Ghislain kohteeseen Tournai jälkeen Antoing asemalle . Se oli myös linjojen 87 - Ronse ja 88A - Nomain alkuperä .

Historia

Ensimmäinen asema

Ensimmäinen juna saapui Tournaihin 24. tammikuuta 1842. Ensimmäisessä rokokootyylisillä rakennuksessa rakentama Auguste Payen ja vuodelta 1840 otettiin käyttöön otetut24. lokakuuta 1842 .

Ensimmäinen Tournai-asema asennettiin reiän sillan lähelle Arsenalin laiturille (nykyinen laituri Andreï Saharov) tämän sillan yli. Siinä oli muutama raita, joista suurin osa oli hyvin lyhyitä, ja veturin korjaamo vain sillan juurella.

Jo vuonna 1865 tämä pieni umpikuja-asema, joka ei enää tarjoa laajentumismahdollisuuksia, oli siirrettävä kuninkaallisen päätöksen mukaan 26. joulukuuta 1865 ; työ kesti useita vuosia. Tuolloin vain Mouscronista ja Athista tulevat linjat olivat olemassa (jälkimmäinen sijaitsi sitten pohjoisempana kuin nykyinen reitti); 1. st Joulukuu 1865, linja Lilleen puolestaan ​​otetaan käyttöön ja 16. joulukuuta 1866, Ateen ja Halin välisen osuuden käyttöönotto antaa suorien junien kulkea Brysselin, Tournaiin ja Lillen välillä.

Kolmekymmentä vuotta palvelun jälkeen Auguste Payenin rakennus purettiin ja rakennettiin uudelleen Leuze-en-Hainautiin toimimaan myös asemana. Vuonna 1888 vanha maa menetti ehdottomasti kaiken rautateiden kutsumuksen.

Toinen asema

Uusi valleiden purkamisen mahdollistama sijainti on sama kuin tässä vaiheessa vallia pitkin juoksevan "pienen joen" täyttyminen. Alue kaupungistui 1870-luvulla aseman tilojen muuttuessa tähän paikkaan.

Nykyisen rakennuksen on suunnitellut Henri Beyaert, ja se rakennettiin vuosina 1874-1879. Se sisälsi alun perin suuren lasikaton, joka peitti koko laiturit. Tavaroiden asema, joka sijaitsee erillisessä rakennuksessa, mukaan lukien tullivarasto, on rakennettu flaamilaisten kangashallien tyyliin myöhään keskiajalta . Tämä ja kuomu vahingoittuivat pahasti toisen maailmansodan aikana eikä niitä rakennettu uudelleen. Myös edelleen olemassa oleva postirakennus on rakennettu uusflaamilaiseen tyyliin .

Päärakennus kärsi vakavasta vahingossa tapahtuvasta tulipalosta vuonna 1912; sanomalehden mukaan "Tulipalo on tuhonnut kokonaan puhelinten ja lennätinten keskustoimiston sekä keskuskupolin ja aseman toisen luokan odotushuoneen. Vahinko on erittäin laaja. Puhelintoiminto on täysin keskeytetty. Kaksi palomiehiä loukkaantui vakavasti. " "Tulipalo alkoi oikosulun seurauksena puhelinhuoneessa ja kasvoi nopeasti. Puhelintelineet romahtivat ja kaikki viestinnät keskeytyivät. Jotkut lennätinlaitteet on tallennettu. Lähes kaikki arkistojen rautatiet, postit, lennätinlaitteet ja puhelimet tuhoutuvat."

Asema pakeni monista tuhoista, jotka saksalaiset aiheuttivat vuonna 1918 vetäytyessään. Asema oli suhteellisen koskematon kauheilla pommituksilla16. toukokuuta 1940, saksalaisten aiheuttama, mutta tuhotaan käytännössä vuonna 1944 useassa liittoutuneiden lentoradissa, jotka kohdistuvat rautatiejärjestelmiin osana Fortitude-operaatiota .

Käytännössä ainutlaatuinen Belgian rautateiden historiassa valitsimme samanlaisen jälleenrakennuksen kauniista vuonna 1879 rakennetusta rakennuksesta, jonka sisätiloja kuitenkin modernisoitiin. Asemalla, jonka työ valmistui vuonna 1953, ei ole telttaa; lisäksi keskitorni ja katot näyttävät hieman erilaisilta.

Matkailijoiden palvelu

Koti

SNCB-asemalla on matkustajarakennus, jossa on tiskit, joka on avoinna joka päivä. Tilat, laitteet ja palvelut ovat liikuntarajoitteisten käytettävissä.

Aavikko

Tournai palvelee SNCB: n InterCity (IC), Omnibus (L) ja ruuhka (P) junia , jotka suorittavat tehtäviä linjoilla 94 (Bryssel - Hal - Mouscron), 78 (Mons - Tournai - Lille-Flandres) (ks. SNCB esitteet ulkoisessa linkissä).

Viikon aikana palvelu sisältää:

• IC - 19 junien välillä Lille-Flandres ja Tournai sekä Kortrijk ja Tournaissa jotkut sitten lähteä Namur kautta Mons ja Charleroi  ;
• IC - 06- junat Tournai ja Brussels-Airport-Zaventem välillä  ;
• IC - 26 junien välillä Mouscron ja Saint-Nicolas  ;
• L-junat Tournaiin , Monsin ja Quévyn välillä (jotkut jatkuivat Tournaiin ja Mouscronin välillä);
• P-junat Mouscronin ja Tournaiin välillä;
• P-junat Mouscronin ja Schaerbeekin välillä  ;
• IC - 18 junaa Tournaiista Liège-Guilleminsiin Brysselin ja Namurin kautta (kaksi päivässä kumpaankin suuntaan);
• P-junista Monsiin.

Viikonloppuisin ja pyhäpäivinä on vain IC-junia:

• IC - 06 Tournai ja Bruxelles-National-Aéroport välillä;
• IC - 14 Mouscronin ja Liersin välillä ( Charleroi-Sudin , Namurin ja Liègen kautta);
• IC - 19 Lille-Flandresin ja Tournaiin välillä.

Sunnuntaisin koulukausien aikana yksi P-juna yhdistää Mouscronin Louvain-la-Neuveen .

Intermodaalisuus

Siellä on puisto polkupyörille ja pysäköintialue. Bussit palvelevat asemaa.

kuvagalleria

• Sisustus vuonna 1979

• Sisustus ja Railcar vuonna 1979

• Rakenteilla oleva matkustajarakennus (2007)

Huomautuksia ja viitteitä

1. Nimetön, “  Tournai. - Tournai-asema, arkkitehti Beyaertin teos, joka on peräisin vuodelta 1879, tuhoutui osittain tulipalossa.  " La Liberté , n O  16,812, 7. maaliskuuta 1912, s.  12 ( lue verkossa , kuultu 27. elokuuta 2019 )
2. "  Verkon tekninen kartta  " , Infrabel ,1. st syyskuu 2020(käytetty 10. maaliskuuta 2021 ) .
3. "  Tournai I: n asema  " , Le Chemin de Fer en Tournaisiksessa ( luettu 18. toukokuuta 2019 )
4. "  The Station of Tournai II  " , Le Chemin de Fer en Tournaisisissa ( käyty 18. toukokuuta 2019 )
5. "  The Station of Tournai III  " , Le Chemin de Fer en Tournaisisissa ( käyty 18. toukokuuta 2019 )
6. Anonyymi, "  Tulipalo tuhoaa puhelin- ja lennätinkonttoriin Tournaissa  ", Le Grand Echo du Nord et du Pas-de-Calais'n , n o  67, 7. maaliskuuta 1912, s.  8 ( luettu verkossa , kuultu 27. elokuuta 2019 )
7. "  70 vuotta siitä, kun amerikkalaiset pommittivat Tournaita purkamisen yhteydessä - 06.06.14  " , osoitteessa www.notele.be ( käyty 18. toukokuuta 2019 )
8. G.Hendricks, "  Matkailijoiden rakennukset  ", rautatie ,Syyskuu 1963( lue verkossa )
9. “  SNCB - Tournai  ” , www.belgianrail.be (kuultu 10. maaliskuuta 2021 ) .
10. ”  Line esitteet  ” puolesta www.belgiantrain.be ,13. joulukuuta 2020(käytetty 11. maaliskuuta 2021 ) .

Käännös

• (fr) Tämä artikkeli on osittain tai kokonaan otettu Wikipedian englanninkielisestä artikkelista "  Tournai rautatieasema  " ( katso luettelo kirjoittajista ) .

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• Rautatieliikenne Belgiassa
• Luettelo asemista Belgiassa
• Linja 75A (Infrabel)
• Linja 78 (Infrabel)
• Kaavio viivasta 78 (Infrabel)
• Linja 94 (Infrabel)

Ulkoiset linkit

• Tiedot Tournai-rautatieasemalta , SNCB: n verkkosivustolta
• Linjaesitteet (aikatauluarkit) SNCB: n verkkosivustolla