| Kasvityyppi | Autotehdas |
|---|
| Operaattori | Stellantis |
|---|---|
| Tehokas | 2400 (2014) |
| Avaamispäivä | 1992 |
| Tuotemerkit |
Peugeot Citroën Toyota Opel |
|---|---|
| Mallit |
Citroën Jumpy / SpaceTourer Peugeot Expert / Traveler Toyota ProAce / ProAce Verso Opel Vivaro III / Zafira Life |
| Tilanne | Sijainti-Saint-Amand ( Nord-Pas-de-Calais ) |
|---|---|
| Yhteystiedot | 50 ° 16 '00' 'pohjoista leveyttä, 3 ° 20' 18 '' itäistä leveyttä |
Stellantis Hordain , aiemmin PSA Hordain tai yleisemmin Sevelnord on auto kasvi ranskalais-italialais-amerikkalainen ryhmä Stellantis , jotka johtuvat kumppanuutta PSA Peugeot Citroën ryhmä ja Fiat mutta täysin ottanut haltuunsa PSA Group vuonna 2012 ja konsolidoitu sellaisenaan PSA-konsernin tilinpäätöksessä vuodesta 2012.
Tämä sivusto on luotu hajallaan alueiden kunnat Lieu-Saint-Amand ja Hordain yhtiön Simca aloitteesta Ranskan valtion, jota edustaa DATAR . Se vihittiin käyttöön6. helmikuuta 1969luoda 800 työpaikkaa. Vuodesta 1967 lähtien valtio oli halukas valmistautumaan pohjoisen kaivosalueen uudistamiseen, jonka odotettiin sulkeutuvan lyhyellä aikavälillä ja lisäämällä tuolloin laitosten määrää ( Française de Mécanique vuonna 1968 Douvrin - La Bassée lähellä Lilleä , Simca Hordain vuonna 1969, Renault Douai vuonna 1969, Société de Transmissions Automatique Ruitzissa lähellä Bruay en Artois'ta vuonna 1969, Maubeuge Constructions Automobiles Maubeugessa vuonna 1970 jne.).
Valenciennesin kaupungissa on ollut vuodesta 1979 toinen PSA-tehdas, joka vastaa automaattisten ja manuaalisten vaihteistojen valmistuksesta . Se on puolestaan luotu kompensoimaan metallurgian työpaikkojen menetyksiä.
Vuonna 1987, kun se oli toiminut Poissyn tehtaan laajennusastiana ja kerännyt erilaisia aputuotteita (peltiä, satulatarvikkeita, kaapeleita jne.), Chryslerin ja sitten PSA: n ostama alue joutui kriisin uhriksi. aiheuttama toinen öljy sokki ja rypäleen lähellä.
19. joulukuuta 1988allekirjoitetaan Fiat-PSA-sopimus, joka aloittaa tila- autojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen rakentamisen Hordainin ja Lieu-Saint- Amandin alueella . Todellakin, Jacques Calvet puheenjohtaja PSA saatu Fiat että jo olemassa olevat kumppanuus näiden kahden ryhmän välillä, joka johti rakentamisen vuonna 1978 Abruzzon tehtaan rahoittaa 50-50 nimeltään SEVEL , tasapainotettava. Ja että Fiat tulee osallistua 50 prosenttiin uuden tehtaan perustamiseen Ranskaan, joka tunnetaan nimellä SEVELNORD ( S ociété E uropéenne des VE hicules L egers du NORD ) ja joka sijaitsee Hordainin alueella.
Simcan rakentama vanha rakennus palautetaan sitten asennettavaksi, kun taas uusi maali ja uusi kokoonpano sekä apuohjelmat, rakennusten väliset kuljettimet ja keskustoimistot rakennetaan. Uusi tehdas aktivoitiin vuonna 1992 töitä varten ja vuoden 1993 lopussa tuotantoa varten. Tuotantopaikka vihitetään käyttöön16. toukokuuta 1994läsnäollessa Jacques Calvet toimitusjohtaja PSA, Paolo Cantarella, toimitusjohtaja sekä Fiatin ja Gérard Longuet , teollisuusministeri . Ensimmäiset lanseeratut ajoneuvot olivat Peugeot 806 ja Citroën Evasion kaksosineen Fiat Ulysse ja Lancia Zeta vuoden 1993 lopussa. Vuonna 1995 seurasivat hyötyjohdannaiset Peugeot Expert , Citroën Jumpy ja Fiat Scudo .
Vuodesta 2002 lähtien tehdas, joka työllisti noin 4000 henkilöä, huolehti toisen sukupolven pikkubussien ( Peugeot 807 , Citroën C8 , Fiat Ulysse II , Lancia Phedra ) ja kahden ryhmän keskikokoisten hyötyajoneuvojen ( Citroën Jumpy ja Peugeot Expert ) kokoonpanosta alkaen PSA ja Fiat Scudo päässä Fiat ryhmä ) on yhteinen alustalla .
Vuonna 2005 tehdas tuotti yli 100 000 ajoneuvoa, joiden potentiaali on 800 ajoneuvoa päivässä.
22. kesäkuuta 2009, 2 000 000 : n ajoneuvo valssi tuotantolinjoilta.
Vuonna 2010 työmaalla työskenteli 2800 ihmistä keskimäärin 420 hyötyajoneuvon tuotannossa päivässä. Vaikka vauhti on laskenut voimakkaasti erityisesti hyötyajoneuvoihin kohdistuvan kriisin takia, markkinaosuus ei supistunut vuoden ensimmäisinä kuukausina. Liittoutuneensa Chryslerin kanssa Fiat ilmoittaa vuonnasyyskuu 2009Fiat Ulysse II -työautojen tuotannon lopettaminen mallin iän ja erittäin alhaisen myynnin vuoksi. Se korvaa ne Chrysler Voyagerin uudistetulla versiolla . Fiat Scudon kevyiden hyötyajoneuvojen tuotanto jatkuu normaalisti.
Vuonna 2009 SEVEL maksoi 19 miljoonan euron negatiivisen maksun PSA: lle ja 10 miljoonaa euroa vuonna 2010.
Vuoden 2014 lopussa toimipaikan johto ilmoitti seuraavat tunnusluvut:
30. kesäkuuta 2015, Sevel Nord antoi 2500000 th ajoneuvo on Ranskan postilaitos .
12. toukokuuta 2011, Fiat ilmoittaa pää kumppanuuden PSA , on SEVEL Nord sivuston 2017. Todellakin, Fiat katsoo, että sen venytetty versio Doblo riittää, kun Fiat tulee myydä Dodge ja Lancia versio on Chrysler Voyager segmentissä. isot tila-autot
Liiton vuonna 2005 paljastaman sisäisen asiakirjan mukaan kesäkuu 2011, PSA: n johto harkitsi sitten sivuston sulkemista. Yritys väitti "tutkivan erilaisia keinoja (...) vuoteen 2017 mennessä".
11. heinäkuuta 2012Kaksi ryhmät ilmoitti PSA ottaisi Fiatin omistusosuus SEVEL Nord ennen vuoden 2012 loppua, ja vahvisti loppuun tuotannon nykyisten ajoneuvojen SEVEL Nord vuonna 2017. Vuonna 2011 Fiat ilmoitti yhteistyön SEVEL Sud , l hän kasvi että Sangro laaksossa Italiassa jatkuisi päättymiseen saakka vuonna 2019. Näin ollen perustaminen SEVEL Nord on 100% konsolidoitu vuonna tileihin PSA Peugeot Citroën Group alkaen tilikaudelta. 2012.
Sevelnordin viimeiset Fiat Scudot valmistetaan vihdoin7. heinäkuuta 2016 Sevelnordissa tuotetun vanhan mallin valmistuksen asteittaisesta lopettamisesta ja uuden K0-ajoneuvon lanseerauksesta, jonka PSA ilmoitti yhteistyössä Toyotan kanssa.
Vain 12 päivää Fiatin vetäytymisen ilmoituksen jälkeen 23. heinäkuuta 2012, PSA ja Toyota ilmoittavat, että PSA toimittaa Toyotalle kevyitä hyötyajoneuvoja Toyota-tuotemerkillä, jotka ovat peräisin Peugeot Expertistä ja Citroën Jumpystä, jotka on valmistettu SEVEL Nordissa. "Sopimuksessa määrätään myös yhteistyöstä PSA Peugeot Citroënin seuraavan sukupolven ajoneuvojen kanssa. Tämän yhteistyön odotetaan ulottuvan vuoden 2020 jälkeen; myös seuraavien mallien mukaan", lehdistötiedotteessa todetaan, että Toyota osallistuu myös kehitykseen.
Tämän uuden tuotannon omistaminen pikemminkin Sevelnordille kuin Vigon tehtaalle , joka oli a priori edullisempi, riippui edelleen toimipaikan johdon ja ammattiliittojen välisestä kilpailusopimuksesta, jonka konsernin johto asetti ehdoksi . 26. heinäkuuta 2012Kolme neljästä edustavasta ammattiliitosta allekirjoitti johdon kanssa neuvoteltu kilpailukykysopimus. 30. heinäkuuta 2012, Groupe PSA: n johto ilmoitti yli 750 miljoonan euron investoinnista Sevelnordiin, mukaan lukien yli 400 miljoonaa tutkimukseen ja kehitykseen, jotta konsernin tuleva kevyt keskikokoinen hyötyajoneuvo saataisiin päätökseen.
Toyota ProAce rakennettu Peugeot Expert / Citroën Jumpy pohja markkinoidaan eri Euroopan maidenMarraskuu 2013 ja sisään Tammikuu 2014Ranskassa. Citroën Spacetourer-, Peugeot Traveller- ja Toyota Proace -kombien uusi sukupolvi esitelläänjoulukuu 2015. Uusia malleja markkinoidaan kesästä 2016.
Seuraavat myynnistä General Motors saksalaisen tytäryhtiönsä Opelin ja PSA Group ,helmikuu 2019 SEVEL Nord integroi uuden Vivaro III: n ja sen siviilijohdannaisen, Zafira Life -tuotannon.