Opel | |
Opel-tuotemerkki | |
Adam Opel Haus ( Russelsheim , Saksa ): Opelin pääkonttori sijaitsee tehtaan vieressä | |
Luominen |
21. tammikuuta 1862in Russelsheim by Adam Opel |
---|---|
Tärkeimmät päivämäärät | 1899: ensimmäinen auto 1929: General Motorsin omistama yritys 1979: ensimmäinen vetovoima, Kadett D 2017: PSA-ryhmän haltuunotto 2021: PSA- ja FCA- ryhmittymien sulautuminen , sitten integrointi Stellantisiin |
Perustajat | Adam opel |
Oikeudellinen asema | GmbH |
Iskulause | "Tulevaisuus kuuluu kaikille" |
Pääkonttori |
Rüsselsheim Saksa |
Suunta |
Michael Lohscheller ( toimitusjohtaja ) Rémi Girardon (varapuheenjohtaja) Frédéric Brunet ( DAF ) Xavier Duchemin (myyntijohtaja) |
Ohjaajat | Michael Lohscheller ( d ) |
Osakkeenomistajat | Stellantis |
Toiminta | Autoteollisuus ja konetekniikka |
Tuotteet | Lava-auto ja auto |
Emoyhtiö | Stellantis |
Sisaryritykset |
Vauxhall DS Citroën Peugeot Jeep Fiat Maserati Dodge Alfa Romeo Chrysler |
Tytäryritykset | Opelin suorituskykykeskus |
Verkkosivusto |
www.opel.fr www.opel.com |
Opel on saksalainen yritys , jonka Adam Opel ja vuonna 1899 perustettu autovalmistaja perustivat vuonna 1862, Stellantis- konsernin tytäryhtiö vuodesta 2021, sen jälkeen kun se oli ollut osa PSA-konsernia vuosina 2017--2021 , ja American General Motors (GM) -yhtiöstä vuodesta 1821 . 1929 vuoteen 2017.
Opel on ollut osa Stellantis ryhmä , koska 2021 , sen jälkeen, kun on ollut osa PSA-ryhmän 2017-2021, sitten on General Motors välillä 1929 ja 2017 . Opel on jakanut tai jakanut joitain mallejaan Vauxhallin , Buickin , Chevroletin , Holdenin , Isuzun ja Saturnin ( General Motorsin tytäryhtiöt ), italialaisten Fiatin (Doblo) ja Alfa Romeon (dieselmoottorit) tai jopa Renaultin ( dieselmoottorit) kanssa. Trafic ja Master hyötyajoneuvot ).
Vuonna 2009 finanssikriisin ja sen Pohjois-Amerikan valtavien tappioiden jälkeen General Motors ilmoitti, että Opel on myytävänä. Saatujen ostotarjousten joukossa kanadalainen Magna International -ryhmä on suosikki ja neuvottelut aloitettiin jopa Saksan hallituksen kanssa, ennen kuin GM vetäytyi vuoden lopussa.
Keski-helmikuu 2017, GM ilmoittaa aloittaneensa keskustelut PSA : n kanssa saksalaisen tytäryhtiön Opelin mahdollisesta myynnistä. 3. maaliskuuta 2017, PSA: n hallintoneuvosto viimeistelee haltuunoton. 6. maaliskuuta 2017lehdistötiedotteessa ranskalainen konserni muodostaa yrityskaupan Mary Barran ja Dan Ammannin läsnä ollessa , jotka ovat GM: n toimitusjohtaja ja puheenjohtaja, mutta myös PSA: n puheenjohtaja Carlos Tavares ja saksalaisen tuotemerkin toimitusjohtaja Karl-Thomas Neumann .
Opel on läsnä Euroopassa , Afrikassa , Aasiassa ja Oseaniassa , mutta vähän läsnäolo Amerikassa ( Chile ja ranskaksi DROM ). Valmistaja on noteerattu Frankfurtin pörssissä sen yritysnimellä Adam Opel AG.
Adam Opel perustaja tuotemerkin, oli poika saksalaisen ironworker alkaen Rüsselsheimin . Kesällä 1858 , vuonna Pariisissa hän sai idean tehdä ompelukoneita, uusi keksintö Ranskalainen taiteilija Barthélemyssa Thimonnier- . Takaisin Saksaan , 25-vuotiaana, hän rakensi ensimmäisen käsin ompelukoneensa isänsä työpajaan. Tuotantomahdollisuudet eivät kuitenkaan riitä isänsä työpajassa, jossa hän valmisti vain viisi konetta.
Vuonna 1863 Adam Opel muutti hylätyn navetan tehtaaksi. Lato kuului hänen setälleen, joka oli myös hänen taloudellinen kannattaja.
Vuonna 1868 liike sujui hyvin. Kohteen Rüsselsheim asema , linjalla, joka yhdistää Frankfurt on Mainz , Adam Opel hankkii käyrä 1500 m 2 . Siellä hän rakensi kaksikerroksisen rakennuksen viereisen oleskelutilan kanssa. Uusi ompelukoneiden tehdas kasvoi nopeasti 25 työntekijään.
Tuotannon lisääminen tarkoittaa ajattelua jakeluverkosta. Adam Opel perusti yhdessä veljensä Wilhelmin kanssa ensimmäisen sivuliikkeen Saksaan Frankfurtin talousmetropoliin vuonna 1873 . Vienti länteen alkoi lähinnä Ranskaan ja pian sen jälkeen Venäjälle , Yhdysvaltoihin ja Intiaan . Vähitellen massatuotanto vallitsee erittäin mekanisoitujen valmistusprosessien ansiosta.
Vuonna 1882 yritys jatkoi kehitystään. Kahdesti 1880-luvulla tehtaalle tehtiin merkittäviä laajennuksia. Neljäkymmentä hevosvoimaa höyrykone on asennettu. Vuonna 1884 työvoima saavutti 240 ihmistä.
Vuonna 1886 monipuolistaminen puuttui polkupyörien valmistukseen . Ensin tuotettiin englantilainen nopeusjalkainen malli, jota seurasi vuosi myöhemmin ensimmäinen matalalla rungolla varustettu turvallisuusmalli .
Adam Opel kuoli lavantautiin vuonna 1895 , hän oli 58-vuotias. Myöhemmin hänen vaimonsa Sophie jatkoi liiketoimintaansa vanhimpien poikien Carl (en) ja Wilhelm (en) avustamana . Opel työllisti sitten 1500 ihmistä, mutta alan oli kohdattava kriisi; kilpailu on kovaa, hinnat laskevat ja myynti myös. Meidän on monipuolistettava tuotantoa.
Vuonna 1899 uudesta markkinarakosta tuli auto . Opel ostaa tuotanto- ja tehdaslisenssin tuomioistuimen lukkosepältä Friedrich Lutzmanilta ja aloittaa autojen tuotannon Opel-patenttimoottorilla, System Lutzmann . Fritz (Friedrich) Opel ja hänen veljensä Wilhelm ottivat haltuunsa ja johtavat upouusi kokoonpanolinjoja . Tehdas siirretään Rüsselsheimiin .
Vuonna 1901 Opel alkoi tuottaa moottoripyöriä . Samaan aikaan autotuotantoon tehtiin parannuksia: sopimus ranskalaisen autoteollisuuden edelläkävijän Alexandre Darracqin kanssa tiivisti yrityksen ensimmäisen kansainvälisen seikkailun.
Vuonna 1911 vakava tulipalo tuhosi teollisuuskompleksin vanhan osan. Tuhoutuneen tehtaan paikalle rakennettiin uusia rakennuksia autojen ja polkupyörien valmistamiseksi. Ompelukoneiden tuotanto lopetetaan miljoonan yksikön tuotannon jälkeen.
Vuonna 1914 Opelista tuli 3335 ajoneuvon vuotuinen tuotanto Saksan autonvalmistaja. Koskaan alue ei ole ollut niin täydellinen; se sisältää yhdeksäntoista sedania ja neljä urheiluautoa. Mutta4. elokuuta 1914, sota puhkesi, ja Opel lomautti tuhansia työntekijöitä, jotka työskentelivät autojen ja polkupyörien kokoonpanossa. Vuonna 1916 , sodan aikana, Opel siirtyi suurimmasta massatuotantoautojen valmistajasta Saksan suurimpaan hyötyajoneuvojen valmistajaan. Henkilöautojen kehitys jatkuu.
Vuonna 1924 Opel investoi miljoonan kultamerkkiä autojen tuotannon nykyaikaistamiseen ja tuli ensimmäiseksi saksalaiseksi valmistajaksi, joka siirtyi suurtuotantoon kokoonpanolinjan rakentamisen ansiosta. Tämä avaa tietä erittäin suurille sarjatuotannoille.
Vuonna 1926 otettiin käyttöön uusia tuotantomenetelmiä. Vuodesta 1925 , teräs kehykset vähitellen korvata puisia . Hydrauliset puristimet tuottavat rungon paneelit muutamassa sekunnissa. Uuden pistehitsaustekniikan ansiosta erikoistuneet työntekijät liittyvät kehon paneeleihin. Maalausmenetelmät ovat myös vallankumouksellisia. Maalit voidaan ruiskuttaa ja kuivua sekunneissa.
Vuonna 1928 Opel hallitsi 37,5 prosenttia markkinoista ja oli johtava valmistaja Saksassa. Noin 8000 työntekijää valmistaa 42771 autoa vuodessa.
Vuonna 1929 , suuren masennuksen ytimessä , Opelin veljet päättivät myydä 80% Opelin osakkeistaan General Motorsille . Vuotta myöhemmin GM hankkii loput 20%. Masennuksen jälkeen liike alkaa piristyä. Opel on ensimmäinen saksalainen valmistaja, joka on aloittanut vakuutusyhtiön. Opel Bank, GMAC tytäryhtiö, luotiin, jotta osto luotolla. Vuonna 1931 Opel tuotti 100 000 autoa.
Vuonna 1939 Opel oli yksi tärkeimmistä ja nykyaikaisimmista valmistajista Euroopassa. Se työllistää 25374 työntekijää. In Rüsselsheim , yhtiö rakentaa omaa rautatieasema. Opelin tehdas Brandenburg an der Havelissa muuttaa toimintaansa tuottamaan kuorma-autoja ( Opel Blitz ) Wehrmachtille , kun taas Rüsselsheimin tehdas työskentelee Luftwaffelle ja kootaan koneita, kuten JU-88 , joka on saksalaisen pommikoneiden työhevonen.
Vuonna 1944 Rüsselsheimin ja Brandenburgin tehtaat tuhoutuivat. Noin puolet tuotantolinjoista ja toimistoista raunioitui raunioiksi liittoutuneiden pommikoneiden hyökkäysten aikana . Heti sodan jälkeen Opelin entiset työntekijät alkoivat rakentaa Rüsselsheimin tehtaita . Tuotanto jatkui vuonna 1946 .
Sisään Huhtikuu 1966, uusi Opelin testikeskus avataan Dudenhofeniin ( Hessen ). Uusi komponenttitehdas avataan Kaiserslauterniin ( Rheinland-Pfalz ). Tämä on Opelin kolmas sijainti Saksassa.
Vuonna 1982 uusi tehdas avattiin Zaragozaan , Espanjaan .
Vuonna 1990 Opel aloitti ensimmäisenä eurooppalaisena valmistajana laajamittaisen tiimityön. Ryhmä koostui kuudesta kaksitoista työntekijää.
Vuonna 1991 uusi tehdas avattiin Eisenachiin , Saksaan .
Vuonna 1998 uusi Adam Opel AG: n pääkonttori perustettiin Rüsselsheimiin .
Helmikuussa 2002 Opel vihki uuden tehtaansa Rüsselsheimiin ja uudisti tuotekuvansa. Graafinen peruskirja on nykyaikaistettu. Tuotemerkki tuo esiin uuden iskulauseen: “Opel. Tuoreita ideoita parempiin autoihin ”.
Helmikuussa 2009 Opelin emoyhtiö General Motors oli vakavissa taloudellisissa vaikeuksissa. Se ilmoittaa aikovansa erota vähitellen Opelista myymällä 50–75 prosenttia pääomastaan. 30. toukokuuta 2009, Saksan valtio sallii Opelin myynnin kanadalaiselle varaosavalmistajalle Magnalle , kun taas Fiat otettiin yhteyttä sen haltuunottoon. Venäjän valtion omistama pankki Sberbank sekä venäläinen valmistaja GAZ osallistuvat yritysostosuunnitelmaan. Uudet osakkeenomistajat muodostetaan sitten seuraavasti: General Motors (35%), Sberbank (35%), Magna (20%), työntekijät (10%).
Muutaman kuukauden epävarmuuden ja poliittisen myllerryksen jälkeen General Motors allekirjoitti11. syyskuuta 2009sopimus Opelin myynnistä Magna Internationalille ja ryhmälle venäläisiä sijoittajia aiemmin30. marraskuuta. Magna on luvannut investoida toimintaan 500 miljoonaa euroa, kun taas Saksan hallitus on luvannut rahoittaa elvytyssuunnitelman tarjoamalla jopa 4,5 miljardin euron lainoja. Mutta marraskuussa GM: n hallitus vetäytyi paremman taloudellisen tilanteen takia, mikä suututti viranomaisia Saksassa, Espanjassa ja Venäjällä.
Vuonna 2010 Opel ilmoitti tehtaan sulkemisesta Antwerpenissä , Belgiassa . Sisäänlokakuu 2010tuotanto pysähtyy. Huutokauppatalo Troostwijk on viime kädessä vastuussa 6000 erän materiaalien myynnistä Internetissä.
Vuonna 2011 Opel vaihtoi pomo ja General Motors nimitti Karl-Friedrich Stracken Opelin uudeksi johtajaksi .
Sisään lokakuu 2012, media kertoo mahdollisesta sulautumisesta Opelin ja PSA Peugeot-Citroënin välillä .
Sisään Heinäkuu 2012Thomas Sedranista tulee Opelin uusi väliaikainen pomo ja seuraa Karl-Friedrich Strackea.
Vuonna 2012 General Motors yhdisti voimansa PSA Peugeot-Citroënin kanssa ja hankki 7% pääomastaan, mutta tämä liitto kesti vain kaksi vuotta. Pääomaliitto on purettu, mutta jotkut yleiset teollisuusprojektit toteutuvat estämättä kuitenkaan Opelin myynnin heikentymistä.
31. tammikuuta 2013, Karl-Thomas Neumann , entinen Volkswagenin johtaja Kiinassa, seuraa Thomas Sedrania Opelin johdossa.
23. heinäkuuta 2014, Opel ilmoitti avaavansa uuden tutkimuskeskuksen Rüsselsheimiin huomisen moottoreilla .
Vuonna 2016 Opel Astra K valittiin vuoden autoksi . Se on ennen Volvo XC90: tä ja Mazda MX-5: tä , joka seuraa Volkswagenin Passat VIII: ta .
Lukuisten strategisten virheiden vuoksi, jotka ovat johtaneet emoyhtiön 15 miljardin dollarin kumulatiivisiin tappioihin vuodesta 2000 lähtien, General Motors harkitsee saksalaisen tytäryhtiönsä Opelin myyntiä PSA: lle .
6. maaliskuuta 2017, amerikkalainen valmistaja General Motors myy Opelia PSA-konsernille . Takaisinostojen määrä on 1,3 miljardia euroa.
Sisään kesäkuu 2017Saksan Michael Lohscheller Opel talousjohtaja, korvaa Karl-Thomas Neumann kuten toimitusjohtaja Philippe de Rovira onnistuu häntä talousjohtajana.
Sisään marraskuu 2017, PSA: n johto ilmoittaa haluavansa vaatia yli 500 miljoonan vahingonkorvauksen entiseltä emoyhtiöltä GM: ltä petoksesta Opelin myynnin aikana. Edistynyttä tutkimusta, jonka amerikkalainen mainitsi tulevaisuuden moottoreissa, ei olisi koskaan tehty.
Sisään elokuu 2018, ranskalaisesta Frédéric Brunetista tulee saksalaisen tuotemerkin uusi talousjohtaja, joka korvaa PSA: n talousjohtajaksi nimitetyn Philippe de Roviran . Tänä aikana Xavier Duchemin korvaa brändin myyntijohtajana Peter Küspertin.
Sisään Tammikuu 2021, Opel liittyy Stellantis- ryhmään PSA- ja Fiat Chysler Automobiles (FCA) -ryhmien fuusion jälkeen .
Opel-logo on salama ( saksaksi välähdys ), joka ylittää ympyrän. Voimme nähdä Z-kirjaimen vääristyneenä ja venytettynä vaakasuoraan. Tätä logoa on käytetty vuodesta 1964 joihinkin pieniin muutoksiin, jotka eivät ole muuttaneet logon yksinkertaisuutta ja selkeyttä. Se syntyi sekoittamalla modernin symbolin zeppeliini, joka ylitti 1930-luvulta peräisin olevan ympyrän, ja tyylitelty salama, joka alun perin luonnehti Opel Blitz -kuorma-autoa . "Lentävä kuorma-auto" tulee maskotista, joka oli alun perin jäähdyttimen korkki . Seuraava kuvagalleria näyttää tämän kehityksen.
Adam Opelin tunnus vuonna 1896.
Opel-logo vuonna 1909.
Opelin tunnus vuonna 1910.
Tunnus 20. lokakuuta 1951 - 2021, seppeliinillä, ohuemmalla ja modernimmalla linjalla.
Tunnus 19. marraskuuta 1954 - 30. syyskuuta 1963.
Logo 3. lokakuuta 1963 - 24. joulukuuta 1973.
Salamainen logo 25. syyskuuta 1964 - 5. lokakuuta 1970.
Opel-logo 5. tammikuuta 1970 - 9. joulukuuta 1987.
Opel-logo 5. tammikuuta 1987 - 26. huhtikuuta 2002.
Opel-logo 10. toukokuuta 2002 - 28. syyskuuta 2009.
Opel-logo 28. syyskuuta 2009 - 14. kesäkuuta 2017.
Opel-logo 21. kesäkuuta 2017 - 30. marraskuuta 2020.
Opel-logo 30. marraskuuta 2020 lähtien
Vuosi | Valmistajan Opelin maailmanlaajuinen myynti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
500 000 | 600 000 | 700 000 | 800 000 | 900000 | 1000000 | 1 100 000 | 1 200 000 | 1 300 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | 1 076 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | 1 100 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | 1 160 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2017 | 1 120 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 977 130 |
Opel kokoontui Astran vuoteen 2011 saakka Antwerpenissä (Belgia) ja vuoteen 2006 asti Azambuja (Portugali) Combossa. Se teetti alihankinnan Cerneille , Vienne , Tigra TwinTopille , ja tekee yhteistyötä muiden valmistajien kanssa pääsääntöisesti omistamatta tehdasta. Niinpä Esztergomissa (Unkari) Agilaa valmistetaan Suzukin tehtaalla , Renault-tehtaalla Batillyssä Lorrainen, Renault tuottaa Movanon . Vuosina 1962--2014 Opel kokoontui Zafiran Bochumiin ( Saksa ), kunnes tehdas suljettiin.
Muut tehtaita komponentit, moottorit, vaihteistot sijaitsevat Kaiserslautern , Tychy vuonna Puolassa , Aspernin lähellä Wienin vuonna Itävallassa ja Gothardin vuonna Unkarissa .
Tychyn tehtaan perusti alun perin Isuzu , minkä jälkeen se muutettiin yhteisyritykseksi General Motorsin kanssa GM-soolon jälkeen, ja Opelin tehtaaksi sen jälkeen, kun PSA Peugeot-Citroën osti Opelin . Toistaiseksi tehdas on tuottanut vain dieselmoottoreita. GM oli lopettanut tuotannon ennen vuotta 2015. Ranskan Opelin emoyhtiö muutti tämän tehtaan tuottamaan bensiinimoottoreita, jotka on tarkoitettu Peugeot 208: een ja Citroën C3: een, jotka on koottu Trnavaan , Slovakiassa alkuperäisen suunnitelman sijaan rakentaa moottori tehtaalle. Trnavan sivusto.
Viisi Opelin ajoneuvoa kruunattiin Euroopan vuoden auton palkinnolla , jota pidetään Euroopan arvostetuimpana palkintona:
Vaikeasta maailmantaloudellisesta tilanteesta huolimatta Opel päätti uudella vauhdilla vuonna 2009 vapautua sisämarkkinoistaan, jotka ovat Eurooppa, myydä mallejaan kansainvälisesti ja erityisesti Kiinassa , Australiassa ja Uudessa-Seelannissa . Pikemminkin vastahakoinen tähän projektiin, GM ei todellakaan tue tuotemerkin käyttöönottoa näillä alueilla, vaan mieluummin keskittää investointinsa Buick- , Holden- ja Chevrolet- tuotemerkkeihin, jotka on jo asennettu sinne. Emme siis ole epäilystäkään emoyhtiöltä, joka Opel varjostaa lippumerkkinsä, joiden mallit ovat kuitenkin pääasiassa Opelin kehittämiä.
Riippumattoman jälleenmyyjäverkoston rakentamisen edellyttämät suuret investoinnit ja kaupalliset kustannukset yhdistettynä myynnin laskuun Euroopassa ovat asettaneet Opelin vaikeaan tilanteeseen ja kantaneet kehitysprojektinsa käden ulottuvilla. Lisäksi sisäinen kilpailu, joka syntyi vastaavien mallien markkinoinnilla Buick- ja Holden-tunnuksilla, kiistattomasti enemmän mainetta näissä maissa, johti Opelin suunniteltuun epäonnistumiseen tällä maailman alueella.
Vuosien anekdotisen myynnin jälkeen Opel jätti lopullisesti kaikki nämä markkinat vuonna 2012.