Sähköavusteinen polkupyörä ( VAE ) on sähköinen polkupyörän , jonka moottori on merkitystä vain avustaa kanssa polkeminen: Käyttäjän on poljin, että moottori alkaa toimia.
Euroopan unioni määrittelee poljin avustaa syklin kuin kaksipyöräisten varustettu lisälaitteella sähkömoottorin jatkuva nimellisteho vähemmän kuin tai yhtä suuri kuin 250 wattia, teho, joka on keskeytyy, jos pyöräilijä lopettaa polkemisen, ja laskee ja sitten pysähtyy, kun ajoneuvon nopeus saavuttaa 25 km / h . Ranskassa ja useissa Euroopan maissa avustetun polkemisen syklin säännöt ovat samat kuin tavallisella polkupyörällä.
Vuonna Ranska , nimellä ”sähköavusteinen polkupyörä” varataan sykliä avustetun polkemisen.
The Spacelander , kirjoittanut Benjamin Bowden (1946).
Sähköpyörät Kiinassa (2008).
VAE on polkupyörä, joka sisältää sähköisen avun. Tämän avun tarkoituksena on täydentää polkemista. Se koostuu moottorista, akusta, ohjaimesta ja antureista.
Anturit havaitsevat polkemisen, sen poljinnopeuden, polkimille kohdistuvan voiman, minkä tahansa kaasupoljimen asennon ja jarrutuksen.
Ohjain integroi parametrit, jotka määrittävät polkupyörän käyttäytymisen valmistajan valitseman käyttäjäprofiilin mukaan. Se säätelee virrankulutusta ja ohjaa moottoria sen eri toimintavaiheissa: käynnistys, jatkuva nopeus, kiihtyvyys jne. antureiden välittämistä tiedoista.
Mallista riippuen käyttäjällä on mahdollisuus leikata tai säätää avun tasoa ajon aikana valitsimen tai "kaasupoljimen" avulla.
Moottori sijaitsee yleensä kampisarjassa, mutta se voi sijaita myös etu- tai takapyörän navassa, etenkin etu- ja keskikokoisissa malleissa.
Direktiivi EU 2002/24 / EY18. maaliskuuta 2002 ja EU: n asetus 168/2013, annettu 15. tammikuuta 2013 määritellä "avustettu polkemissykli" ajoneuvoksi, joka täyttää seuraavat ehdot:
Tämän tyyppinen ajoneuvo kuuluu eurooppalaisen standardin , standardin EN 15194 (EPAC - sähkökäyttöiset moottoripyörät ) piiriin. Tämän standardin vuoden 2017 versiosta tehtiin täytäntöönpanopäätös maaliskuussa 2019. Ranskassa standardin hyväksyi Ranskan standardointiliitto, ja sen nimi on NF EN 15194.
EU-asetuksessa 168/2013 erotetaan myös kaksi "kevyiden moottoroitujen kaksipyöräisten ajoneuvojen" luokkaa (lukuun ottamatta polkupyörää, joissa on polkeminen apu): "moottoripyörät" (luokka L1e-A) ja "kaksipyöräiset mopot". (Luokka L1e-B). Moottoripyörien määritelmä on vähemmän rajoittava kuin vuoden 2002 direktiivin polkimen avulla suoritettavien syklien määritelmä: tehon on oltava pienempi tai yhtä suuri kuin 1000 wattia, ja moottorin "ensisijaisen tarkoituksen" (mutta ei yksinomaisen) on oltava "polkeminen" apu:
Kolmen- tai nelipyöräisen ajoneuvon (esim. Skootteri tai polkupyörätaksi ), joka täyttää edellä mainitut ehdot, katsotaan "teknisesti vastaavan kaksipyöräistä L1e-A-ajoneuvoa" .
L1e-B-luokan ajoneuvojen ("kaksipyöräiset mopot") nopeus on 4 kW ja 45 km / h .
Euroopan maat käyttävät näitä määritelmiä, joskus ottamalla käyttöön hieman erilaisia nimiä.
Euroopan unionin kauppanimikkeistö määrittelee polkuautopyörille erityisen rivin, rivi 8711 60 10, alanimikkeeseen 8711.60 sähkömoottoripyörille, joka luotiin yhdenmukaistetun järjestelmän vuoden 2017 tarkistuksen yhteydessä .
SaksaSaksa erottaa "Pedelecin", joka vastaa Euroopan unionin direktiivissä 2002/24 / EY määriteltyä avustettua polkemisykliä (nopeus rajoitettu 25 km / h ja teho 250 W ), ja "E-Bike" välillä. ', joka voi saavuttaa 45 km / h . Pedelecin ajo-ohjeet ovat samat kuin polkupyörällä ajamisessa. Toisaalta e-polkupyörille tarvitaan lisenssi.
BelgiaBelgian lainsäädännössä erotetaan toisistaan:
Ranska käyttää samaa määritelmää ”avustaa polkemalla sykli”, kuten Euroopan unionin (artikkeli R311-1 Highway Code , kohta 6.11):
Kuten Saksassa, Ranskassa avustetun polkemisyklin ajamiselle yleisillä teillä on samat säännöt kuin polkupyörän ajamiselle : ajokortin tai vakuutuksen saaminen ei ole pakollista, satamakypärät eivät ole enää pakollisia 12 vuoden iästä alkaen. ja polkupyörätilojen käyttö on sallittua.
Sähkökäyttöisen polkupyörän muokkaaminen, erityisesti sen ajamiseksi ilman polkemista tai nopeamman ajamisen, on kielletty, seuraamuksena hyväksynnän menettämisestä ja altistumisesta erilaisille riskeille: sakko, liikkumattomuus, voittovakuutuksen menetys onnettomuus jne.
Ministeriö ekologista Inclusive Transition määrittelee VAE avustettuna polkemisen aikana, lukuun tehokkaampia ajoneuvoja. Tämä on myös antamaan määritelmään pääosasto Kilpailun Kulutus ja tukahduttaminen Fraud , Association for the Future Electro-liikkuvan kaluston (AVEM), AVEM (ammatillinen yhdistys kehittämisen sähköajoneuvojen) ja tien ehkäisyyn yhdistys .
Jotkut valmistajat markkinoivat kuitenkin nopeammat sähköpyörät , jotka voivat auttaa polkemaan jopa 45 km / h . Euroopan unioni ja Ranskan tieliikennelaki pitävät näitä ajoneuvoja tavallisina mopoina vastaavin rajoituksin:
UK , joka on riippumaton Euroopan unionin vuodesta 2020, vahvisti määräykset sähköinen polkupyörän, kun se oli vielä EU: n jäsen. Sähköisesti polkupyörien ( sähköisesti Assisted polkupyörien ) on näin määritelty samalla tavalla. Kuten EU: ssa, polkimia polkupyöriä koskeva lainsäädäntö on sama kuin tavallisilla polkupyörillä.
Lähde: El País , Confederación de la Industria Europea de la Bicicleta (CONEBI).
Vuonna 2013 Euroopassa myytiin 1,2 miljoonaa sähköpolkupyörää (verrattuna 200 000: een vuonna 2007), mukaan lukien 410 000 Saksassa ja 56 000 Ranskassa (+ 17%).
Vuonna 2019 Euroopan unionissa myytiin 3,4 miljoonaa sähkökäyttöistä polkupyörää (28), mukaan lukien 1,36 miljoonaa Saksassa.
Lähde: El País , Confederación de la Industria Europea de la Bicicleta (CONEBI)
8. syyskuuta 2017 Euroopan polkupyörien valmistaja Association (EBMA) teki polkumyyntiä valituksen Kiinan kanssa Euroopan komissio . Tutkimus alkaa 20. lokakuuta 2017, ja se on saatava päätökseen 15 kuukauden kuluessa eli viimeistään 20. tammikuuta 2019. Se koskee kaikkia sähköisesti avustettuja polkupyöriä (avustettuja polkemisjaksoja ja nopeita polkupyöriä). 18. heinäkuuta 2018, päätetään ottaa käyttöön väliaikaiset polkumyyntitullit kaikille kyseisen maan VAE: lle. Tulli vaihtelee 21,8 prosentista 83,6 prosenttiin yhtiöstä riippuen ja on tavallisen tullin lisäksi. 17. tammikuuta 2019, tämä väliaikainen tulli korvataan lopullisella polkumyyntitullilla ja tasoitustullilla, jotka vaihtelevat valmistajien mukaan yhteensä 24,6 prosentista 79,3 prosenttiin ja lisätään 6 prosentin tavalliseen tulliin.
Polkupyörien tavalliset tuottama useimmat kiinalaiset yritykset ovat jo sovelletaan polkumyyntitullia vuodesta 1993, joka on tällä hetkellä 48,5% ja on lisäksi tavallisten tullia 14%. Tämä lisäoikeus uusitaan säännöllisesti Euroopan polkupyöränvalmistajien liiton pyynnöstä.
In Saksassa , sähköinen polkupyörän markkinat kasvoivat 8% vuonna 2013 saavuttaa 410000 yksikköä, kun taas polkupyörien myynti laski 5,5%; sähköpolkupyörien markkinaosuus nousi siten 11 prosenttiin. Vuonna 2017 VAE: n myynti oli 720 000 yksikköä, mikä on 19% enemmän kuin vuonna 2016.
Vuonna 2017 45% myydyistä polkupyöristä oli pedelekejä.
Lokakuusta 2011 lähtien Brysselin kaupunki on tarjonnut - tietyin edellytyksin - bonuksen sähköisesti avustetun polkupyörän ostamisesta. Vuonna 2016 tämä moottoriajoneuvon rekisteröinnin peruuttamiseen liittyvä palkkio on 505 euroa.
Toukokuun 2012 jälkeen Namurin kaupunki on tarjonnut - myös tietyin ehdoin - bonuksen sähköisesti avustetun polkupyörän ostamisesta. Tämän palkkion määrä voi nousta 150 euroon.
Vuonna Ranskassa , Vaes on markkinoitu vuodesta 1995. Liikevaihto kasvoi 15300 vuonna 2008 23700 vuonna 2009 (siis 0,5%: sta 0,76%: polkupyörä myynnistä Ranskassa), saavuttaen 40000 vuonna 2011, sitten 46100 vuonna 2012 (1,6% polkupyörien myynnin ), 56 000 vuonna 2013 ja 102 083 vuonna 2015. Vuonna 2016 VAE: n myynti Ranskassa kasvoi 33% edelliseen vuoteen verrattuna ja oli 134 000 yksikköä. Vuonna 2017 kasvuvauhti kiihtyi 90%: n kasvulla saavuttaen 254870 VAE, mukaan lukien 35640 maastopyörää, mikä on paljon enemmän kuin myytyjen 107322 mopojen ja tuskin 20000 yksikköä vähemmän kuin yhdistettyjen skootterien ja moottoripyörien myynti; vuonna 2017 myydyistä 2,78 miljoonasta polkupyörästä pedelekkien osuus oli 9,2%. Suurin osa Ranskassa myytävistä sähköavusteisista polkupyöristä (81% vuonna 2015) tuodaan pääasiassa Kiinasta. Vuonna 2018 myynnin kasvu jatkui ja myytiin 338000 polkupyörää huolimatta siitä , että Euroopan unioni otti käyttöön polkumyyntitullit kiinalaisten sähköpolkupyörien tuonnissa kesästä 2018.
Polkupyörämarkkinoiden (kaikenlaisten polkupyörien) kokonaisliikevaihto Ranskassa vuonna 2014 oli 1,616 miljardia euroa (918,8 miljoonaa euroa polkupyörien ja 697,3 miljoonaa tarvikkeiden osalta). Internet-myynti kasvoi eniten samana vuonna (+ 15,5%) ja oli 15% markkinoista.
Ammattiyhdistykset, kuten AVEM (Association for the future of electro-mobile vehicles) ja AVERE (National Association for the development of electric mobile vehicles), edustavat sähköajoneuvosektorin etuja koko Ranskan alueella. Erityisesti sähköpyörille omistettuja sivustoja on tulossa.
Paikallisia tukia (kunnan tai alueen tasolla) on yhä enemmän. Niinpä vuoden 2009 Pariisin jälkeen kaupungit, kuten Lyon, Saint-Étienne tai Nizza, tarjoavat myös tällaista apua, joka voi nousta 400 euroon. Tietyt alueneuvostot tai tietyt kunnat, mukaan lukien Pariisin kaupunki, myöntävät tukea puhtaiden ajoneuvojen, kuten sähköpolkupyörien ja mopojen, ostamiseen. Valtio myöntää 19. helmikuuta 2017 ja 31. tammikuuta 2018 välisenä aikana 20 prosentin avustuksen avustettujen polkemisjaksojen ostamiseen, enintään 200 euron ja yhden jakson per henkilö. Helmikuussa 2018 toimenpide korvattiin rajoittavammilla ehdoilla.
Vuonna Alankomaissa , joka on tihein polkupyörien asukasta kohti, e-pyörä kasvoivat 9% vuonna 2013, kun markkinoilla säännöllisen polkupyörien laski hieman. Seuraavana vuonna sähköpolkupyörien myynti nousi 223 000 yksikköön, mikä on 16% enemmän kuin edellisenä vuonna.
Vuonna 2020 järjestetään ensimmäinen maastohiihdon MM-kisat sähköpyörillä.