Asiana Airlinesin lento 214 | |||||
HL7742, onnettomuuteen osallistunut lentokone laskeutuessaan Hongkongin kansainväliselle lentokentälle heinäkuussa 2011 | |||||
Onnettomuuden ominaisuudet | |||||
---|---|---|---|---|---|
Päivämäärä | 6. heinäkuuta 2013 | ||||
Tyyppi | Missed lasku | ||||
Syyt | ohjaajan virhe | ||||
Sivusto | San Franciscon kansainvälinen lentokenttä | ||||
Yhteystiedot | 37 ° 36 ′ 48 ″ pohjoista, 122 ° 21 ′ 53 ″ länteen | ||||
Laitteen ominaisuudet | |||||
Laitetyyppi | Boeing 777-28E (ER) | ||||
Yhtiö | Asiana Airlines | ||||
N o Tunnistaminen | HL7742 | ||||
Vaihe | Lasku | ||||
Matkustajat | 291 | ||||
Miehistö | 16 | ||||
Kuollut | 3 | ||||
Haavoittunut | 181 (mukaan lukien 49 vakavaa) | ||||
Selviytyneet | 304 | ||||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Yhdysvallat
| |||||
Lento Asiana Airlines 214 lensi eteläkorealaisen lentoyhtiön Asiana Airlines lähti Incheonin kansainvälinen lentokenttä , kaatui laskeutuvat kansainvälinen lentokenttä San Francisco on6. heinäkuuta 2013. Tämä on ensimmäinen kohtalokas onnettomuus, johon osallistui Boeing 777 .
Kone on korealaisen Asiana Airlines -yhtiön Boeing 777 -tyyppinen 777-200ER , joka on varustettu Pratt & Whitney PW4000 -moottoreilla . Mukaan Federal Aviation Administration (FAA), se on rekisteröity HL7742 ja on sarjanumero 29171/553; lennon numero on OZ214 .
Vuodesta Incheonin kansainvälinen lentokenttä on Soul , kone jäi sen lasku kiitotielle 28 vasemman ja syttyi palamaan lentokentällä San Franciscossa lauantaina6. heinäkuuta 2013klo 11 h 26 ( UTC-8 ).
Lentäjät, joilla oli kussakin yli 10000 tuntia lentoaikaa, olivat lähteneet Shanghai-Pudongin kansainväliseltä lentokentältä ennen pysähtymistä Soulissa ja lähteneet San Franciscoon .
Tämä on 2 nnen törmäys Boeing 777 jälkeen lennon 38 British Airwaysin vuonnaTammikuu 2008välillä Pekingin ja Lontoon , jonka lasku oli myös jäänyt. Kaksi muuta Boeing 777 -onnettomuutta tapahtui jälkikäteen: MH 370 puuttui edelleen, sitten MH 17, joka olisi joutunut venäläisen ohjuksen uhriksi Ukrainassa. Näistä kahdesta viimeisestä kaatumisesta ei ollut eloonjääneitä.
Tutkimuksen ensimmäisten osien mukaan teknisten vahinkojen tai "onnettomuuteen liittyvän terroriteon tai rikoksen" teesi on suljettu pois FBI: n edustajan mukaan .
Näyttää siltä, että lentokone lähestyi liian lyhytnäköistä lähestymistapaa, liian matalalla nopeudella ja korkeudella normaaliin verrattuna. Neljä sekuntia ennen kaatuu, pilttuu varoitus kuulosti vuonna Cockpit . Tällä hetkellä lentokoneella on korkea nousu . Kaksi sekuntia ennen törmäystä miehistö meni ympäriinsä, mutta liian myöhään onnettomuuden välttämiseksi. Lentokoneen pyrstö iski patoa, joka erotti kiitotien vesimuodostumasta, ja hajosi. Sitten lentokone iski maahan, liu'uttamalla häntä häntä vasemmalle. Ilma-alus nousi osittain taas taaksepäin tapahtuvan liukumisensa aikana, ennen kuin kaatui ja lopetti melkein täydellisen pyörimisen. Mökki pysyi ehjänä ja kiinni siipissä, mutta tulipalo alkoi oikealta laidalta matkustajien evakuoinnin aikana.
Tutkimuksessa pääteltiin, että onnettomuuden todennäköinen syy oli lähestymistapa, jota miehistö hallitsi väärin. Kävi myös, että lentävillä lentäjillä ei ollut kokemusta manuaalisesta lennosta, erityisesti tämän tyyppisillä lentokoneilla, eivätkä he kyenneet ottamaan ohjaimia takaisin visuaalista laskeutumista varten.
Tekninen miehistön koostui kolmesta kapteenien ja lentoyhtiön lentäjä upseeri . Kapteeni Jeong-min, 48, istui oikealla perämiehen istuimella, täytti ohjaajan ja komentajan kaksi tehtävää . Hänellä oli 12 387 lentotuntia, joista 3220 oli Boeing 777: llä. Se oli hänen ensimmäinen lento ohjaajana.
Kapteeni Lee Kang-kook, 45, istui vasemmalla kapteenin asennossa, ohjasi konetta ja suoritti "alkuperäisen käyttökokemuksensa". Hänellä oli 9743 lentotuntia, joista 43 tuntia Boeing 777: llä oli yhteensä 9 lentoa. Hän oli oikealla istuvan ohjaajan vastuulla. Se oli hänen ensimmäinen laskeutumisensa San Franciscossa tämän tyyppisellä koneella, vaikka hän oli laskeutunut tänne aiemmin muiden lentokoneiden, mukaan lukien Boeing 747, kanssa . Se oli hänen ensimmäinen lento Lee Jeong-min kanssa.
Onnettomuuden sattuessa avustuspäällikkö Bong Dong-won, 41, tarkkaili ohjaamon hyppyistuimelta. Apukapteeni Lee Jong-joo, 52, oli ensimmäisen luokan matkustamossa.
Päälliköllä oli murtuma. Kukaan muu lentäjä ei tarvinnut sairaalahoitoa.
Onnettomuudessa jäi kolme kuollutta (3 kiinalaista teini-ikäistä tyttöä), joista yksi oli paloauton tahattomasti kaatama pelastustöiden aikana, kun hän oli tajuton maassa ja peitetty tulivaahdolla, joka kätki hänet. Hänen ruumiinavauksensa osoitti, että hän oli jo kuollut ennen kuin hänet ajettiin. Myös loukkaantuneita on yli 180; lennolla oli 291 matkustajaa (77 korealaista, 141 kiinalaista, 64 amerikkalaista ja 9 muuta kansallisuutta).
Kansalaisuus | Matkustajat | Miehistö | Kaikki yhteensä |
---|---|---|---|
Kiina | 141 | 141 | |
Etelä-Korea | 77 | 14 | 91 |
Yhdysvallat | 64 | 64 | |
Thaimaa | 0 | 2 | 2 |
Muu | 9 | 9 | |
Kaikki yhteensä | 291 | 16 | 307 |
Onnettomuudesta oli aihe Air Crash -sarjassa nimeltä "Terror San Franciscossa" (kausi 15 - jakso 2).