Lokomotiv Yaroslavlin kaatuminen

Jak-huoltolento 9633
Kaatunut Yak-42, täällä syyskuussa 2006.
Kaatunut Yak-42, täällä syyskuussa 2006.
Onnettomuuden ominaisuudet
Päivämäärä 7. syyskuuta 2011
Tyyppi Stall at Takeoff
Syyt Koulutuksen puute, ohjaajan virhe
Sivusto Jaroslavl , Venäjä
Yhteystiedot 57 ° 37 ′ pohjoista, 39 ° 53 ′ itään
Laitteen ominaisuudet
Laitetyyppi Jakovlev Jak-42D
Yhtiö Jak-palvelu
N o   Tunnistaminen RA-42434
Vaihe Nosto
Matkustajat 37
Miehistö 8
Kuollut 44
Haavoittunut 1
Selviytyneet 1
Maantieteellinen sijainti kartalla: Euroopan Venäjä
(Katso tilanne kartalla: Euroopan Venäjä) Jak-huoltolento 9633

Romahdusta Lokomotiv Jaroslavl on onnettomuus on Jak-42 on yhtiön Jak-Service  (en) kuljettaminen Venäjän joukkueen Lokomotiv Jaroslavl (n KHL jääkiekon liiga ), joka syöksyi7. syyskuuta 2011lentoon Yaroslavl ( Venäjä ) matkalla Minsk ( Valko ). Tämän tilauslennon ”Yak-Service 9633” aluksella olevasta 45 ihmisestä 44 kuoli, mukaan lukien 36 Lokomotiv-pelaajaa (yksi heistä loukkaantunut kuoli viisi päivää myöhemmin palovammoihinsa). Eloonjääneitä oli vain yksi, lentokoneinsinööri .

Tutkimuksessa pääteltiin, että yksi ohjaajista käytti tahattomasti jarruja estäen lentokoneen kiihtymisen. Kone nousi vain 400 m kovan kiitotien päättymisen jälkeen liian matalalla nopeudella nousemaan yli muutaman metrin. Se osui antenniin , kaatui maahan ja syttyi tuleen. Se osoitti myös, että miehistön koulutus Jak-42: lla ja valmistautuminen lentoonlähtöön oli riittämätöntä ja heidän toimintansa huonosti koordinoitu.

Lentäjien lupakirjat oli vahvistettu väärennettyjen asiakirjojen perusteella, ja yksi heistä kärsi lääketieteellisistä ongelmista. Tämän onnettomuuden jälkeen tarkastus paljasti, että Yak-Servicellä  ( vakituisesti ) oli vakavia turvallisuuspuutteita. Se oli lopullisesti kielletty toimimasta21. syyskuuta 2011.

Onnettomuus

Aikataulu oli jättää tyhjillään Vnukovon lentoasema ( Moskova ), tekevät välilaskun Tunoshna Airport ( Jaroslavl ) ottaa matkustajia, jatka määränpäähänsä, Minsk-1  (in) .

Lokomotiv Jaroslavl oli pelata Minskissä pääkaupungissa Valko , hänen ensimmäinen peli 2011-2012 kauden vastaan Dinamo Minsk . Suurin osa Lokomotivin jäsenistä (pelaajat ja henkilökunta) oli aluksella Venäjältä , Valkovenäjältä , Latviasta , Ukrainasta , Saksasta , Tšekin tasavallasta , Slovakiasta , Ruotsista tai Kanadasta .

Kone ei saavuttanut riittävää korkeutta lentoonlähdössä Tunochnan lentokentältä , palvellen Yaroslavlin kaupunkia  : se iski 450 metrin päässä kiitotien nro 5 päästä sijaitsevan lokalisointilaitteen antenniin , ja s 'syttyy ja sitten murskataan, empennage hajosi , 2,5  km päässä lentokentältä, Tounochonka-joen rannalla, 200 metrin päässä Volgan liittymispaikasta ja lähellä paikkaa, jossa Maailman poliittinen foorumi pidettiin seuraavina päivinä.

43 matkustajaa kuoli välittömästi, ja vain kaksi aluksi selviytyi onnettomuudesta: miehistön jäsen, lentokoneinsinööri Aleksandr Sizov, 52, ja pelaaja Aleksandr Galimov , löysi vakavasti loukkaantuneita. Galimov palaa 80-90%: lla kehosta, kärsii lukuisista murtumista ja hänen hengityselimensä on vakavasti vaurioitunut: kriittisessä tilassa hänet siirretään8. syyskuutaVenäjän lääketieteellisen akatemian Vishnevsky-kirurgian instituutissa Moskovassa . Sizov on poltettu yli 15% hänen ruumiinsa, on murtumia hänen lonkan , kylkiluut ja kallon, sekä vammoja rintaansa. Kuntoaan kunnioittaen, näitä kahta pidetään jonkin aikaa keinotekoisessa koomassa, ja Galimov on lisäksi keinotekoinen ilmanvaihto . 12. syyskuuta, Galimovin kuolema virallistetaan.

Syyt

Tutkimuksessa päädyttiin siihen, että yksi ohjaajista käytti tahattomasti jarruja ( peräsimen polkimen yläosassa ) vetämällä ohjaustankoa lentoonlähdön estämiseksi lentokoneen kiihtymisestä. Lentokone lähti lopulta vasta 400 m kovan kiitotien päättymisen jälkeen liian matalalla nopeudella, iski ILS- antennia , pysähtyi vasemmalle muutaman metrin korkeuteen ja kaatui maahan.

Lähtövalmius ja miehistön jäsenten välinen koordinointi osoittautui riittämättömäksi. Laskettu Päätös nopeuden (V1) oli virheellinen, kapteeni, edessä kyvyttömyys ottaa pois, myöhässä pyysi mekaanikko soveltamaan lentoonlähtöteholla, kun perämies, uskoen oli ongelma vaakasuoran kiinteän tason ( trim välilehti ) muutti sen nenä ylöspäin, mikä vaikutti pysähtymiseen .

Klo alkuperä pilotoinnin virhe , lentäjät ja lentomekaanikko ei ollut saanut riittävää koulutusta Yak-42. He olivat tottuneet Jak-40: een , joka oli pienempi ja jonka jarrut eivät olleet samassa paikassa. Luvat, jotka oikeuttavat heidät lentämään koneella, oli vahvistettu väärennettyjen asiakirjojen perusteella. Perämies kärsi lääketieteellisistä ongelmista ja oli ottanut fenobarbitaalia , lääkettä, joka voi vaikuttaa hänen kykyihinsä.

Lentokone

Kone on Yakovlev Yak-42D, jonka rakennenumero on 4520421301017. Sen ensimmäinen lento oli vuonna 1993 Tatarstan Airlinesin kanssa . Onnettomuuden aikana lentoyhtiö Yak-Service käytti sitä äskettäin.

Vuonna 2009 Tatarstan Airlinesin käyttämälle koneelle kiellettiin Euroopan unionin ylilento turvallisuuden ja lentokelpoisuuden vuoksi. Ilma-aluksella ei enää ollut lupaa lentää tämän alueen yli, koska maan läheisyyden varoitusjärjestelmää ei parannettu ja pakollista välttämisen estävää järjestelmää ei asennettu.

Vuonna 2010 operaattori Yak-Service kiellettiin lentämästä Euroopan ilmatilassa 18. toukokuuta, Venäjän liikenneministeriö. 11. elokuuta 2010, Venäjän viranomaiset ovat poistaneet nämä rajoitukset. Euroopan komissio ei kuitenkaan löydä riittävästi Yak-Service-yhtiön koneissa olevia laitteita ja kieltää kahden Yak-40-koneen (numerot RA-87648 ja RA-88308) lentämisen Euroopan avaruudessa.

Tämän onnettomuuden jälkeen tarkastus paljasti, että Yak-Servicellä  ( vakituisesti ) oli vakavia turvallisuuspuutteita. Se oli lopullisesti kielletty toimimasta21. syyskuuta 2011.

Matkustajat

Pelaajat

Luettelo pelaajista koneessa
Sukunimi Ikä Lähettää Kansalaisuus Selviytyjä
Vitali Anikeyenko 24 vuotta Puolustaja  Venäjä ukraina
  		Ei
Mikhail Balandine 31 vuotta Puolustaja  Venäjän kieli Ei
Maksim Shuvalov 18 vuotias Puolustaja  Venäjän kieli Ei
Pavol Demitra 36 vuotta Keskusta  Slovakian Ei
Robert Dietrich 25 vuotta Puolustaja  Saksa kazakstan
  		Ei
Aleksandr Galimov 26 vuotta Oikea laituri  Venäjän kieli   Ei
Artiom Yartchouk 21 vuotias Vasen laituri  Venäjän kieli Ei
Aleksandr Kalianin 23 vuotta Oikea laituri  Venäjän kieli Ei
Marat Kalimouline 23 vuotta Puolustaja  Venäjän kieli Ei
Andrei Kirioukhine 24 vuotta Oikea laituri  Venäjän kieli Ei
Nikita Klioukine 21 vuotias Keskusta  Venäjän kieli Ei
Stefan Liv 30 vuotta Huoltaja  Ruotsin kieli Ei
Jan Marek 31 vuotta Keskusta  Tšekki Ei
Sergey Ostaptchouk 21 vuotias Vasen laituri  Venäjän valkovenäjä
  		Ei
Yury Urychev 20 vuotta Puolustaja  Venäjän kieli Ei
Karel Rachůnek 32 vuotta vanha Puolustaja  Tšekki Ei
Ruslan Salei 36 vuotta Puolustaja  Valkovenäläinen Ei
Kārlis Skrastiņš 37 vuotta Puolustaja  Latvialainen Ei
Pavel Snournitsyne 19-vuotias Keskusta  Venäjän kieli Ei
Daniil Sobchenko 20 vuotta Keskusta  Venäjä ukraina
  		Ei
Gennadi Churilov 24 vuotta Keskusta  Venäjän kieli Ei
Ivan Tkatšenko 31 vuotta Vasen laituri  Venäjän kieli Ei
Pavel Trakhanov 33 vuotta Puolustaja  Venäjän kieli Ei
Josef Vašíček 30 vuotta Keskusta  Tšekki Ei
Aleksandr Vassiounov 23 vuotta Vasen laituri  Venäjän kieli Ei
Aleksandr Vioukhine 38 vuotta vanha Huoltaja  Ukraina venäjä
  		Ei

Huomautuksia:

Lokomotivin henkilökunta

Luettelo koneessa olevista Lokomotivin henkilökunnasta
Sukunimi Ikä Toiminto Kansalaisuus Selviytyjä
Brad McCrimmon 52 vuotta Päävalmentaja  kanadalainen Ei
Aleksandr Karpovtsev 41 vuotta Valmentaja  Venäjän kieli Ei
Igor Koroliov 41 vuotta Valmentaja  Venäjän kanadalainen
  		Ei
Juri Bakhvalov Videoanalyytikko  Venäjän kieli Ei
Aleksandr Beliaev Laitteet / fysioterapeutti  Venäjän kieli Ei
Mikalai Kryvanossaw 31 vuotta Kuntovalmentaja  Valkovenäläinen Ei
Jevgeny Kounnov Fysioterapeutti  Venäjän kieli Ei
Vyacheslav Kuznetsov Fysioterapeutti  Venäjän kieli Ei
Vladimir Piskunov 52 vuotta Järjestelmänvalvoja  Venäjän kieli Ei
Jevgeni Sidorov Analyytikko  Venäjän kieli Ei
Andrei Zimin Lääkäri  Venäjän kieli Ei

Henkilöstö

Miehistön henkilöstöluettelo
Sukunimi Ikä Kansalaisuus Toiminto Selviytyjä
Andrei Solomentsev johtava upseeri Ei
Igor K. Zhivelov Lentoperämies Ei
Sergey V.Jouravlev Mekaaninen Ei
Ielena Sarmatova Lentoemäntä Ei
Nadezhda Mouzafarovna Maksumova Lentoemäntä Ei
Ielena Chavina Lentoemäntä Ei
Vladimir Matiuškin Lentotekniikka Ei
Aleksandr B.Sizov 52 Venäjä Lentotekniikka Joo

Urheilun seuraukset

Media

Onnettomuudesta oli aihe Air Crash -televisiosarjassa nimeltä "Impossible Flight" (kausi 12 - jakso 5).

Viitteet

  1. Aluksi kaksi, mutta yksi loukkaantuneista kuoli vammoihinsa sairaalassa.
  2. (ru) Raportti RA-42434 [PDF] 22,2 MB
  3. (in) "KHL-joukkue kaatuu lentokoneella" , espn.go.com , 7. syyskuuta 2011
  4. "Venäjä: 43 kuollut lento-onnettomuudessa" , Le Nouvel Observateur , 7. syyskuuta 2011
  5. (in) "Crash Survivor -pelaajan tasainen jääkiekko indusoidussa koomassa" , rt.com , 10. syyskuuta 2011
  6. "Crash / Jaroslavl: Aleksanteri Galimovin, yhden kahdesta eloonjääneestä , kuolema" , http://french.ruvr.ru/ , RIA Novosti "Venäjän ääni",12. syyskuuta 2011(käytetty 12. syyskuuta 2011 )
  7. (ru) "  Tutkintaselostus  " , valtioiden välinen ilmailukomitea
  8. "  Lokomotiv crash: piloting error  " , RDS.ca-sivustolla ,2. marraskuuta 2011(käytetty 7. syyskuuta 2012 ) .
  9. (in) "  Pilot syytetään Jääkiekko Air Tragedy  " päälle RadioFreeEurope / RadioLiberty (näytetty 13 huhtikuu 2020 )
  10. Harro Ranter , "  ASN-lentokoneonnettomuus Yakovlev Yak-42D RA-42434 Yaroslavl-Tunoshna Airport (IAR)  " , osoitteessa aviation-safety.net ( käyty 13. huhtikuuta 2020 )
  11. (in) New yksityiskohdat Lokomotiv jääkiekkojoukkue syntynyt kuolemaan , Pravda 7. syyskuuta 2012
  12. (fi-CA) REUTERS Lisää REUTERS-julkaisijoista Julkaistu: 6. syyskuuta 2012 | Viimeksi päivitetty: 6 syyskuu , ”  Lokomotiv Crash lentäjät lensivät laittomasti  ” , on Belleville Intelligencer ,6. syyskuuta 2012(käytetty 13. huhtikuuta 2020 )
  13. "  Авиакомпания" Як-Сервис "лишилась лицензии  ", Коммерсантъ,21. syyskuuta 2011( luettu verkossa , kuultu 13. huhtikuuta 2020 )
  14. "Kunnianosoitus tragedian uhreille (II)" osoitteessa www.hockeyarchives.com
  15. (ru) Artikkeli osoitteesta sport.ria.ru
  16. (in) "Muistamme kuolleen" " " arkistoitu kopio " (versio päivätty 25. marraskuuta 2011 Internet-arkistossa ) , iihf.com , 8. syyskuuta 2011.
  17. (in) "Elämä on jatkuttava. KHL lykkää pelejä; Galimov taistelee; Vorobyovin uusi valmentaja ” ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? ) , Iihf.com , 8. syyskuuta 2011.
  18. (sk) “Reprezentačný dres č. 38 už neoblečie iný hokejista! » , SZĽH , 9. syyskuuta 2011.
  19. (in) "Muistomerkit Yaroslavlissa" , iihf.com , 10. syyskuuta 2011.
  20. (in) "Ruotsi suree Stefan Livin kuolemaa" , www.eurohockey.com , 11. syyskuuta 2011.

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit