AC Cobra | |
Mark | AC |
---|---|
Tuotantovuodet | 1962 - 1966 |
Tuotanto | Noin 1000 kopiota |
Luokka | Urheiluauto |
Moottori ja vaihteisto | |
Energia | Bensiini |
Moottori (t) | V8 lämpötilassa 90 ° OHV 16V |
Moottorin asento | Pituussuuntainen etuosa |
Siirtymä | 6,997 cm 3 |
Suurin teho | 415,7 hv (307,7 kW ) |
Suurin vääntömomentti | 651 Nm |
Tarttuminen | Käyttövoima |
Vaihteisto | 4 manuaalista nopeutta |
Paino ja suorituskyky | |
Kuormittamaton paino | 1147 kg |
Suurin nopeus | 266 km / h |
Kiihtyvyys | 0-100 km / h 4,2 sekunnissa |
Alusta - kori | |
Päällirakenne (t) | Coupe - avoauto |
Suunta | Räkit ja päätypylväät |
Jarrut | Edessä ja takana: levyt |
Mitat | |
Pituus | 3962 mm |
Leveys | 1727 mm |
Korkeus | 1245 mm |
Akseliväli | 2286 mm |
Tapoja edessä / takana | 1422 mm / 1422 mm |
AC Cobra on englantilais-amerikkalainen urheiluauto 1960 - 1970 , alustan ja elimistöä Englanti AC, V8-moottorin ja Ford USA neljä käsivalintainen vaihteisto.
Texasin kuljettaja Carroll Shelby halusi kehittää amerikkalaisen auton, joka kykenee voittamaan Ferrarit GT- luokassa, lopetettuaan autokilpailun vuonna 1960 37-vuotiaana .
Hänen etsiessään alustan vei hänet AC , Englanti yritys, joka rakentaa urheilu autoja pieniä määriä , AC Bristol, joka yhdistää runko muistuttava Ferrari 166 , ja erityisesti Talbot-Lago T26GS Le Mans .
AC luvut hyvin kunniallisesti kilpailu: in 1959 , samana vuonna kun Carroll Shelby ja Roy Salvadori voitti yli Aston Martin on Le Mans , AC sijoitettu seitsemänneksi yleisen luokituksen ja voitti 2 litran luokkaan. Voimanlähteenä on kuusisylinterinen moottori linjassa on 2 litraa Bristol , peräisin BMW 328 ennen sotaa.
Bristolin ollessa 2-litraisten moottoreiden tuotannon lopettamisen partaalla, AC asensi Ford -sylinterit brittiläiseltä Zephyriltä. Kaupallinen menestys oli vaihtelevaa, ja Hurlockin veljekset, AC: n omistajat, suhtautuivat erittäin myönteisesti Shelbyn ehdotukseen ostaa heille alusta sopivaksi Fairlanen uuteen Ford V8 : een , josta hän neuvotteli samalla Fordin kanssa . Muutamien AC: n alustamuutosten jälkeen, joihin Shelby lähetti voimayksikön / vaihteiston, hän esitteli ensimmäisen AC Cobran, 260 ( 4,2 litraa). Cobra osoitti nopeasti potentiaalinsa amerikkalaisissa piireissä, varsinkin paljon raskaampia Chevrolet Corvetteja vastaan . Sen menestys oli välitön, syntyi Cobra-myytti.
Muutaman 260 ci: n (noin 4,2 litraa) moottorin jälkeen se meni hyvin nopeasti, vuodesta 1963 , 289 ci ( 4,7 litraa) moottoriksi, joka antoi sille tien hyväksyttyyn versioon 271 hv: n tehon 360 hevosvoimalla. FIA- kilpa- versiolle .
Alkaen 1965 , Shelby käynnisti Cobra 427, jossa on alusta, jonka halkaisija on kaksi Master putket oli 3-4 tuumaa, laajennettu kappaleita, puhallettu lokasuojat mukautumaan leveämmät renkaat, ja erityisesti uusia suspensioita, jossa on päällekkäisiä kädet. Ja yhdistetyt jouset / iskuja, 289: n poikittaiset lehtijouset korvataan. Se on varustettu V8-moottorilla, jonka koko on 427 kuutiometriä tai 7 litraa ja joka kehittää 410 hv ja suuren vääntömomentin melko pienelle painolle. Auton tehokkain versio saavuttaa 485 hv .
Vuoden 1966 "Super Snake" -versio (vain kaksi kappaletta) ottaa sen 427 ci -moottorin, mutta se on täytetty 800 hevosvoimaan kahdella Paxton-kompressorilla.
Kokonaistuotanto oli noin tuhat autoa jaoteltu seuraavasti:
Vuosien 1965 ja 1966 malleissa on Ford 427 ci -moottori, kaksi Holley-nelisylinteristä kaasutinta ja kolmivaihteinen vaihdelaatikko, kun taas 1967- malleissa on kuutiomampi Ford 428 ci -moottori, jossa on Holley-nelisylinterinen kaasutin ja nelivaihteinen vaihteisto. Pyörät ovat kooltaan 8,15 × 15 "- 8,50 × 15".
Noin kuusi Daytona-coupea (GT-maailmanmestari vuonna 1965) tuotetaan sekä tusina "sekalaista" ja "erikoista".
Se on nykyään kaikkein "toistetuin" urheiluauto , toisinaan täysin tarkasti, ja Shelby itse, "jatkoina", AC: n "Mark IV" -jakson jälkeen, joka tuotettiin 1980- luvun lopulla - 1990- luvun puoliväliin mennessä . Brian Angliss, joka hankki oikeudet ja välineet AC: ltä. On myös monia kopioita toimitetaan pakki .
Vuosi | Malli | Tiimi | Määrä | Lentäjät | Tulos |
---|---|---|---|---|---|
1963 | Cobra | Ed Hugus | 4 |
Ed Hugus
Peter Jopp |
Hylkääminen |
1963 | Daytona | AC-autot | 3 | Peter Bolton | 7 th |
1964 | Cobra | Chardonnet-yhtiö | 64 |
Régis Fraissinet
Jean de Mortemart |
18 th |
1964 | Daytona | Shelby American Inc. | 5 | Bob Bondurant | 4 th |
1964 | Daytona | Briggs S.Cunnigham | 6 |
Chris Amon
Jochen Neerspach |
Hylkääminen |
1965 | Daytona | Shelby American Inc. | 9 |
Dan Gurney
Jerry apuraha |
Hylkääminen |
1965 | Daytona | Shelby American Inc. | 10 |
Bob johnson
Tom payne |
Hylkääminen |
1965 | Daytona | AC Cars Ltd | 11 |
Jack sears
Richard Thompson |
8 th |
1965 | Daytona | Ford France SA | 12 |
Jo schlesser
Allen Grant |
Hylkääminen |
1965 | Daytona | Scuderia Filipinetti | 59 | Peter Harper | Hylkääminen |
Malli on pelattavissa monissa videopeleissä , nimittäin:
Se näkyy myös Age of Empire s II : ssa kirjoittamalla huijauskoodi " miten otat tämän käyttöön ". Auto on erittäin kestävä ja ampuu rypäleen luoteja.
Hänet voidaan nähdä seuraavissa videoleikkeissä:
Sitä käyttävät seuraavien elokuvien tai sarjojen hahmot:
AC Cobra Laguna Secassa , vuonna 2007.
AC Cobra MKIII 427 SC.
Hardtop-versio.
Kopio AC Cobrasta.
3/4 takanäkymä.
Sisustus.