Achille Lauro
| Achille Lauro | |
 Achille Lauro | |
| Muut nimet | Willem Ruys (1940-1964) |
|---|---|
| Tyyppi | Risteilyalus |
| Tarina | |
| Telakka | Schelde, Flushing ( Alankomaat ) |
| Tuoda markkinoille | 1. st Heinäkuu 1946 |
| Käyttöönotto | 2. joulukuuta 1947 |
| Tila | uponnut päällä2. joulukuuta 1994 |
| Miehistö | |
| Miehistö | 400 |
| Tekniset ominaisuudet | |
| Pituus | 192 m |
| Hallita | 25 m |
| Luonnos | 8,9 m |
| Nopeus | 21 solmua (38,9 km / h ) |
| Kaupalliset ominaisuudet | |
| Matkustajat | 900 |
| Ura | |
| Laivanvarustaja | Koninklijke Rotterdamsche Lloyd (1947-1965) Lauro Lines (1965-1987) Star Lauro (1987-1994) |
| Lippu |
Alankomaat (1947-1965) Italia (1965-1994)
|
| IMO | 5390008 |
Achille Lauro on risteilyalus , jonka köli laskettiin vuonna 1938 klo Scheldeä telakoilla Flushing yhtiön Koninklijke Rotterdamsche Lloyd. Hänen alkuperäinen nimensä on Willem Ruys . Rakentaminen viivästyi toisen maailmansodan vuoksi ja alus lopulta laskettiin1. st Heinäkuu 1946 ennen kuin aloitti neitsytmatkansa 2. joulukuuta 1947.
Hänestä tuli Achille Lauro vuonna 1964 , ja hänet muistetaan kavalluksesta, jonka uhri hän oli7. lokakuuta 1985. Hän koki myös neljä tulipaloa; vuosina 1965 , 1972 , 1981 ja 1994 . Viimeiset tulevat kohtalokas hänelle ja aiheuttaa hänen haaksirikko Intian valtameren päällä2. joulukuuta 1994.
Tarina
Achille Lauro on risteilyalus , jonka köli laskettiin vuonna 1938 klo Scheldeä telakoilla Flushing yhtiön Koninklijke Rotterdamsche Lloyd. Hänen alkuperäinen nimensä on Willem Ruys . Sen rakentaminen lopetettiin vuonna 1940 miehityksen jälkeen Alankomaiden jonka natsit . Rakentaminen jatkui matkustajien pyynnöstä, mutta työntekijät vetivät työtä ja lukuisat sabotaasit hidastivat heitä huomattavasti. Alus lasketaan vihdoin1. st Heinäkuu 1946. Se aloittaa ensimmäisen matkansa Rotterdamin ja Batavian välillä ( Suezin kanavan kautta )2. joulukuuta 1947.
6. tammikuuta 1953, Ollessaan risteilyllä vuonna Punaisellamerellä , hän iski hänen sisaralus, Oranje . Molemmat alukset pysyvät päällä, mutta ne ovat pahasti vaurioituneet.
Vuonna 1964 Lauro Lines osti sen , nimettiin uudelleen Achille Lauroksi ja tehtiin merkittävä remontti, joka muutti sen ulkonäköä. Sen savupiiput puhdistetaan, mastot tuhoutuvat, jotkut ulkokannet peitetään ja tutkan antenni vaihdetaan. 29. elokuuta 1965, kun alusta modernisoitiin, kuultiin räjähdys ja aluksella puhkesi tulipalo. Tämä saatiin nopeasti hallintaan, mutta vahingot viivästyttivät aluksen toimitusta kuudella kuukaudella. 19. toukokuuta 1972, kun Achille Lauro oli kiinnitetty Genovaan , aluksella puhkesi tulipalo. Vahinko oli melko merkittävä, ja alus aloitti liikennöinnin vasta vuoden lopussa. Hän oli jälleen otsikoissa, kun hän törmäsi ja upposi karjan alus Youssef on Dardanellit salmen vuonnaHuhtikuu 1975.
Vuonna 1982 hänet takavarikoitiin Teneriffalla satamaverojen maksamatta jättämisen vuoksi. Italian hallitus onnistuu vapauttamaan aluksen, joka palaa Genovaan, jossa se on liikkumattomana vuodeksi. Italian hallitus, Lauro Lines ja Chandris-yhtiöt tekevät sopimuksen, jolloin Achille Lauro voi jatkaa risteilyjään Välimerellä .
Hänestä tuli maailmankuulu 7. lokakuuta 1985kun sen kaappaavat palestiinalaiset terroristit, jotka vangitsevat kaikki aluksella olevat. Syyria kiistää alus saapuu jäsenvaltion aluevesille. Vastauksena tähän kieltäytymiseen terroristit teloittivat amerikkalaisen paraplegaalisen ja juutalaisen eläkeläisen Leon Klinghofferin (it) kahdella luodilla, joista toinen oli päässä ja toinen rintakehässä, ennen kuin heittivät hänet mereen.
Ohjaus
7. lokakuuta 1985, Terroristit Palestiinan vapautusrintaman nousta Achille Lauro vuonna Genovassa . Muutama tunti lähdön jälkeen he ottavat aluksen hallintaansa, vaativat kapteenia tuomaan linjan Tartukseen ja uhkaavat teloittaa aluksella olevat, jos 50 palestiinalaista vankia ei vapauteta.
Kerran Tartous , terroristit evätään pääsy satamaan. Raivoissaan ja innokkaita osoittamaan päättäväisyyttään palestiinalaiset terroristit toteuttivat uhkansa tappamalla ensimmäisen panttivangin, Leon Klinghofferin (it) . Jälkimmäinen ei valittu sattumanvaraisesti, hän oli halvaantunut ja juutalainen amerikkalainen eläkeläinen . Terroristijohtaja teloittaa hänet kahdella luodilla, joista toinen on päähän ja toinen rintaan, ennen kuin heittää hänet yli laidan pyörätuolillaan. Tästä teloituksesta huolimatta Syyria kieltäytyy aluksesta.
Ennen kuin toinen teloitus tapahtuu, Palestiinan vapautusrintaman johtajat määräävät terroristit olemaan yrittämättä panttivankiensa elämää ja siirtymässä kohti Port Saidia . Egyptin hallitus tyhjentää aluksen telakoitavaksi ja neuvottelut Egyptin hallituksen kanssa alkavat. Egyptin ja Italian välisen yhteydenpidon jälkeen terroristit saavat nousta Tunisiaan suuntautuvaan Boeing 737 -laitteeseen . Kun Yhdysvaltain suurlähettiläs ja Egyptiin oppii Leon Klinghoffer (se) on toteutettu , hän tilauksia merirosvot pysäytettävä, mutta niiden taso on jo lähtenyt.
Yhdysvallat ei kuitenkaan eronnut itse, ja Yhdysvaltain laivaston lentotukialus USS Saratoga (CVA-60) , joka suorittaa Naton manöövereitä Välimerellä ja matkalla Dubrovnikiin , sai käskyn kääntyä ympäri ja laukaista taistelukoneet. terroristikoneen sieppaamiseksi. Lentotukialus onnistui ottamaan pois kaksi F-14 Tomcatia sekä ilmavalvonta- ja ilmassa komentokoneen, E-2 Hawkeye , vain 22 minuutissa normaalisti vaaditun 60 minuutin sijaan. Tämä suorituskyky on mahdollista, koska USS Saratoga (CVA-60) oli tuolloin hälytystasolla . Koska heille ei ole tiedossa tarkkaa lentoonlähtöaikaa ja terroristin koneen reittiä, koneiden käsketään siepata ja tunnistaa yöllä kaikki Välimeren ylittävät koneet oletetulla koneen reitillä. ′ Egyptiläinen kone. Vasta neljännen kuuntelun jälkeen, 45 minuuttia laukaisun jälkeen, koneet tunnistavat kohteensa Kreetasta etelään . Boeing 737: n saattaneet neljä F-14 Tomcatia saivat miehet vakuuttumaan laskeutumaan Sigonellan lentotukikohtaan , ilman että egyptiläinen lentäjä olisi yrittänyt viivästyttää liikkeitä. Laskeutumisen jälkeen amerikkalaiset sotilaat ympäröivät lentokoneen, mutta kone oli Italian maassa, terroristit luovutettiin Italian viranomaisille . Yhdysvaltojen esittämästä luovuttamispyynnöstä huolimatta terroristit tuomitaan Italiaan , mikä johtaa Sigonellan kriisiin .
Italia syyttää Abu Abbas hoidettavakseen sielu hyökkäyksen, ja vaikka hän ei ollut kyytiin Achille Lauro , tuomitsi hänet poissaolevana viideksi elinkautista rangaistusta järjestämisestä tämän muualle. Yhdysvaltain erikoisjoukot vangitsivat hänet Bagdadiin vuonnaHuhtikuu 2003, ennen kuolemaansa 56-vuotiaana 8. maaliskuuta 2004jälkeen sydänkohtauksen , kun pidetään Yhdysvaltain joukot.
Ohjauksen jälkeen
Ohjauksen jälkeen Achille Lauro palaa Genovaan, jossa kaikki hyökkäyksen jäljet pyyhitään.
Vuonna 1987 hänet siirrettiin StarLauro-laivastoon. Tämän siirron jälkeen savupiippuihin maalattua symbolia, joka oli siihen asti tähti, edeltää iso kirjain L.
Vuonna 1990 , elokuva Voyage terrorin - Achille Lauro Affair ammuttiin aluksella ja 1991 , John Adams sävelsi oopperan omistettu tämän draaman, Klinghofferin kuolema .
Yönä 30. marraskuuta että 1. st Joulukuu 1994Tulipalo konehuoneessa 1 h 30 . Kuusi tuntia tulipalon alkamisen jälkeen alus evakuoitiin. Evakuointi tappoi kaksi ihmistä, brittiläisen matkustajan, jota pelastuslautta löi päähän, ja saksalaisen matkustajan, joka kärsi sydänkohtauksesta . 2. joulukuuta 1994Kun palavat hylyt hinataan satamaan, se räjähtää ja uppoaa noin klo 20 30 .