"Korkea värejä"
IATA | ICAO | Kutsumerkki |
---|---|---|
TX | FWI | RANSKAN LÄNSI |
Luomispäivä | 2000 |
---|
Perustuu osoitteeseen | Pariisi-Orlyn lentokenttä |
---|---|
Muut emäkset |
Guadeloupen lentokenttä - Karibian napa Martinique-Aimé Césairen lentokenttä |
Kanta-asiakasohjelma | Etusija |
Laivaston koko | 14 |
Kohteiden määrä | 13 pää + 19 TGVAIR-asemaa |
Pääkonttori | Les Abymes , Guadeloupe |
Emoyhtiö | Dubreuil-konserni |
Sisaryhtiö | Ranskalainen mehiläinen |
Tytäryritykset |
Air Caraïbes Atlantique Air Caraïbes Industries |
Tehokas | 1300 (2019) |
Johtajat |
|
Verkkosivusto | www.aircaraibes.com |
Liikevaihto | 481,63 miljoonaa euroa (2018) |
---|---|
Nettotulo | 10,43 miljoonaa euroa (2018) |
Air Caraïbes (IATA-koodi: TX ICAO-koodi: FWI : radiokutsutunnus: Ranskan länsi ) on ranskalainen reittilentoyhtiö, joka on erikoistunut Antilleille ja Guyanaan .
Vuodesta 2003 lähtien se on palvellut Karibian tärkeimpiä lentokenttiä: Guadeloupe , Guyana , Martinique , Saint-Martin , Haiti , Dominikaaninen tasavalta , Kuuba ja Bahama . Lentoyhtiöllä on myös Karibian alueellinen verkosto Guadeloupesta ja Martiniquesta, joka tarjoaa monia yhteyksiä, kuten Saint-Barthélemy ja Saint Lucia . Ilma Caraïbes kuuluu Dubreuil ryhmän ja on IOSA sertifioinnin alkaen IATA .
Air Caraïbes perustettiin vuonna 2000 palvelemaan Ranskan Karibian departementteja . Kuuluminen Vendée-perheryhmään Dubreuiliin on seurausta alueellisten lentoyhtiöiden Air Guadeloupe (en) , Air Martinique (en) , Air Saint-Martin ja Air Saint-Barthélemy sulautumisesta . Yhtiön kotipaikka on Abymes vuonna Guadeloupe .
12. joulukuuta 2003Yhtiö on aloittanut Atlantin ylittävillä lennoilla ja tarjouksia säännöllisesti lennot Pariisi-Orly Sud on Pointe-à-Pitre ( Guadeloupe ) ja Fort-de-France ( Martinique ). Se jatkoi kasvuaan15. joulukuuta 2008avaamalla suora linja Cayenne ( Guyana ). Siitä lähtien muita kohteita on avattu: Saint-Martin , Port-au-Prince ( Haiti ), Santo Domingo ( Dominikaaninen tasavalta ), Havana ( Kuuba ) ja San Salvador ( Bahama ).
Vuonna syyskuu 2009 , Air Caraïbes allekirjoitti yhteistyössä SNCF tarjoamalla TGV AIR tuote (juna + shuttle + lentolippu)
Vuonna joulukuu 2011 , Air Caraïbes vastaanotti viidennen Airbus A330 asennetaan uudet Madras (Business) Luokka varustettu 18 kuori paikkaa toisistaan 1,47 metrin päässä toisistaan. Tällä uudella lentokoneella Air Caraïbes vahvistaa lentoja ruuhka-aikoina.
Sisään lokakuu 2019, Air Caraïbes ja Corsair ovat irtisanoneet alun perin vuonna 2012 perustetun kumppanuussopimuksen (koodin jakaminen) Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) ja Fort-de-France (Martinique) kohteisiin .
Air Caraïbesin omistaja Dubreuil-konserni on myös perustanut halpalentoyhtiön ranskalaisen mehiläisen , jonka ensimmäinen lento Punta Canaan (Dominikaaninen tasavalta) tehtiin10. syyskuuta 2016. Se operoi codeshare-lentoja Air Caraïbesin kanssa. Vuoteen 2020 mennessä sillä on neljä lentokonetta, yksi Airbus A350-1000 ja kolme Airbus A350-900 .
2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
---|---|---|---|---|---|
Liikevaihto ( M € ) | 354 | 378 | 379,8 | 437,8 | 481,6 |
Nettotulos (voitto tai tappio) (milj. €) | +9,8 | +19,4 | +16,2 | +12 | +10,4 |
Tehokas | 896 | 840 | 900 | 1145 | 1105 |
Matkustajien lukumäärä (miljoonaa) | 1.23 | 1.27 | 1.395 | 1.509 | 1,590 |
Kaukoliikenteen matkustajien määrä (tuhansia) | 860 | 905 | 990 | 1132 | 1264 |
Alueellisten matkustajien määrä (tuhansia) | 368 | 360 | 406 | 377 | 325 |
Täyttöaste (%) | 90 | 87 | 86 | 85 | 85,9 |
Lentokoneiden lukumäärä (31. joulukuuta) | 8 | 8 | 10 | 12 | 12 |
Määränpäiden määrä (31. joulukuuta) | 10 | 10 | 13 | 13 | 13 |
Huomautuksia |
Air Caraïbes -verkko kattaa tällä hetkellä 13 kohdetta Manner-Ranskassa ( Pariisi-Orly ), Karibialla ja Intian valtamerellä. Sen pohja Pointe-à-Pitre ja Fort-de-France , Air Caraïbes palvelee useita sisäisiä Karibian kohteisiin.
Ranskalaiset mehiläiskohteet palvelevat codeshare Air Caraïbesin kanssa. Näihin kohteisiin kuuluvat La Réunion ( La Réunion Roland-Garros ), Ranskan Polynesia ( Tahiti-Faaa ) ja Yhdysvallat ( San Francisco ).
Kaupunki | Maa | IATA | ICAO | Lentokenttä | Merkintä |
---|---|---|---|---|---|
Castries | St. LUCIA | SLU | TLPC | George FL Charlesin lentokenttä | |
Cayenne | Guyana (Ranska) | CAY | SOCA | Cayenne - Félix Ebouén lentokenttä | |
Fort-de-France | Martinique (Ranska) | FDF | TFFF | Martinique Aimé Césairen kansainvälinen lentokenttä | Napa |
Gustavia | Saint-Barthélemy (Ranska) | SBH | TFFJ | Gustaf III -lentokenttä | |
Cancun | Meksiko | CUN | MMUN | Cancunin kansainvälinen lentokenttä | Alkaen 17.10.20 |
Havana | Kuuba | HAV | MUHA | José Martín kansainvälinen lentokenttä | |
Pariisi | Ranska | ORY | LFPO | Pariisin Orlyn lentokenttä | Napa |
Pointe-a-Pitre | Guadeloupe (Ranska) | PTP | TFFR | Pointe-a-Pitren kansainvälinen lentokenttä | Napa |
Port au Prince | Haiti | PAP | MTPP | Toussaint Louverturen kansainvälinen lentokenttä | |
Punta cana | Dominikaaninen tasavalta | PUJ | MDPC | Punta Canan kansainvälinen lentokenttä | |
Grand-Case | Saint-Martin (Ranska) | SFG | TFFG | Grand Case-Esperance -lentokenttä | |
San Salvador | Bahama | ZSA | MYSM | San Salvadorin lentokenttä | |
Santiago de Cuba | Kuuba | UCS | MUCU | Antonio Maceon lentokenttä | |
Santo Domingo | Dominikaaninen tasavalta | SDQ | MDSD | Las Américasin kansainvälinen lentokenttä | |
Philipsburg | Saint-Martin (Alankomaat) | SXM | TNCM | Prinsessa Julianan kansainvälinen lentokenttä |
Kaupunki | Maa | IATA | ICAO | Lentokenttä | Merkintä |
---|---|---|---|---|---|
Belem | Brasilia | BEL | SBBE | Val-de-Cansin kansainvälinen lentokenttä | |
San Jose | Costa-Rica | SJO | MROC | Juan Santamarian kansainvälinen lentokenttä | |
Panaman Kaupunki | Panama | PTY | MPTO | Tocumenin kansainvälinen lentokenttä |
1. helmikuuta 2020 laivasto koostuu seuraavista lentokoneista:
Kone | Määrä | Rekisteröinnit | Motorisaatio | Matkustajat | Uusi väri? | Uusi mökki? | Huomautuksia | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
J | W | Y | Kaikki yhteensä | ||||||||
Alueellinen laivasto | ATR 72-500 | 1 | F-OIXL | P & W-C PW127F | 0 | 0 | 70 | 70 | ✔ | Poistetaan laivastosta vuonna 2019 | |
ATR 72-600 | 3 | F-OSIX | P & W-C PW127M | 0 | 0 | 74 | 74 | ✔ | |||
F-OSIV | ✔ | Toimitettu 11. joulukuuta 2017 | |||||||||
F-OSIT | ✔ | Toimitettu 17. joulukuuta 2019 | |||||||||
Transatlanttinen laivasto | Airbus A330-200 | 3 | F-OFDF | P&W PW4168A | 12 | 24 | 267 | 303 | ✗ | ✔ | |
F-HUNO | 19 | 0 | 268 | 287 | ✔ | x | Ex F-HTAC Aigle Azurilta, toimitettu joulukuussa 2019, suunniteltu jälkiasennettavaksi | ||||
F-HHUB | 0 | 0 | 318 | 318 | ✔ | ✗ | Varaa laite | ||||
Airbus A330-300 | 2 | F-ORLY | 12 | 35 | 307 | 354 | ✗ | ✔ | |||
F-HPUJ | ✔ | ✔ | |||||||||
Airbus A350-900 | 3 | F-HTRE | RR Trent XWB-84 | 18 | 45 | 326 | 389 | ✔ | ✔ | Vuokrattu ALC: ltä | |
F-HNET | ✔ | Vuokrattu AerCapilta | |||||||||
F-HHAV | ✔ | Vuokrattu AerCapilta | |||||||||
Airbus A350-1000 | 2 | F-HMIL
F-HTOO |
RR Trent XWB-97 | 24 | 45 | 360 | 429 | ✔ | ✔ | Toimitettu 12.2.2019
Toimitettu 06/07/2021 (Ensimmäisen lennon päivämäärä 22/06/2021) |
|
Kaikki yhteensä | 14 |
Kone | Määrä | Motorisaatio | Matkustajat | Huomautuksia | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
J | W | Y | Kaikki yhteensä | |||||
Transatlanttinen laivasto | Airbus A350-1000 | 2 | RR Trent XWB-97 | 24 | 45 | 360 | 429 | |
Kaikki yhteensä | 1 |
Air Caraïbesilla on kymmenen lentobussia , mukaan lukien kaksi Airbus A330-300 -laitetta, F-ORLY (2006) ja F-HPUJ (2019), jota aiemmin käytti ranskalainen mehiläinen, ja kolme Airbus A330-200 , F-OFDF (2003), F-HHUB (2017) ) ja F-HUNO (2019) kolmesta Airbus A350-900 , F-HHAV (2017), F-HNET (2017) ja F-HTRE (2019) ja kahdesta Airbus A350-1000 , F-HMIL (2019) ja F-HTOO (2021). Toinen Airbus A350-1000 on odotettavissa vuoden 2021 loppuun mennessä. Tämä mahtava lentokone on omistettu pääasiassa yhtiön historiallisen verkon vahvistamiseen Pariisin - Fort-de-France ja Pariisi - Pointe-à-Pitre -linjoilla. Air Caraïbes on ensimmäinen ranskalainen yritys, joka operoi A350: tä ja on edelleen ainoa ranskalainen yritys, joka käyttää A350-1000: ta.
Air Caraïbesilla on yksi ATR 72-500 -rekisteröity F-OIXL ja kolme ATR 72-600 -rekisteröityä F-OSIX, F-OSIV ja F-OSIT. Lisäksi Saint Barth Commuterin ylläpitämää Cessna 208 -autoa käytetään Saint Martinin ja Saint Barthélémyn välisiin yhteyksiin. Saapuessasi sisäänjoulukuu 2016 ja sisään joulukuu 2017 Kahden uuden ATR 72-600 -koneen joukosta yhtiö aikoo tukea saarten välisten yhteyksien lisääntymistä.
Air Caraïbes käytti lentokonetta:
Lentokoneet | Otettu käyttöön | Otti |
---|---|---|
Airbus A330-200 | 2003 | |
Airbus A330-300 | 2006 | |
Airbus A350-900 | 2017 | |
Airbus A350-1000 | 2019 | |
ATR 42-500 | 2000 | 2007 |
ATR 72-500 | 2000 | |
ATR 72-600 | 2016 | |
Embraer ERJ 145 | 2000 | 2008 |
Embraer ERJ 175 | 2006 | 2008 |
Embraer ERJ 190 | 2006 | 2013 |
Yhtiön ensimmäinen kaukoliikennekone, Airbus A330-200 (F-OPTP), palautettiin ILFC: lle vuonna 2009, ja Ranskan puolustusministeriö osti sen muuttamaan sen presidentin lentokoneeksi (F-RARF). Embraer ERJ-145 LR (F-OIJF) oli laivaston 5 vuotta alle Air Caraïbes värejä ja 1 vuosi alla Air France värejä kanssa Air Caraïbes logo rungon alla että Air France sekä moottorin . Airbus A330-300 F-GOTOn (vuonna 2018), F-OONEen (vuonna 2019), F-HPTP: n (palveluksessa vuodesta 2011) lähdön jälkeen laivasto lähtee vuoden 2020 lopulla ilman viestintää yhtiöltä; kolmea lentokonetta liikennöi nyt I-Fly- yhtiö
ATR 72-500 -mökki lennon aikana
A330 Saint Martinissa
A330-300, F-GOTO
A330-300 (F-OONE) Orlylla
A330-200 Zürichissä
A350
A350
Yritys on harrastanut matkailijapuuta alusta asti. Sen visuaalinen identiteetti uudistettiin vuonna 2015.
24. maaliskuuta 2001, klo 20 h 28 min (UTC), yrityksen lentokone, De Havilland Canada DHC-6-300 " Twin Otter ", rekisteröintinumero F-OGES, lentäen TX 1501 Saint-Martinin ja Saint-Bartelemyn saarten välillä, 35 km päässä , kun hän on viimeisellä lähestymistavalla Col de la Tourmentelle, kääntyy jyrkästi vasemmalle jyrkässä nousussa , sukeltaa kohti maata ja kaatuu lähellä Gustaf III: n lentokenttää lähellä palavaa taloa. Monet todistajat, mukaan lukien liikunnan harjoittaneet tai eläkkeellä olevat siviili-ilmailun ammattilaiset, kuvaavat F-OGES: n asemia ja liikkeitä, jotta lennon terminaalivaihe voidaan toistaa osittain: lähestyminen näyttää matalammalta kuin ne, joita he ovat tottuneet näkemään, sitten kone menee vasen käännös ja nenä alaspäin. Kasvillisuuden siipien tekemä leikkaus mahdollisti sen määrittämisen, että lentokone törmäsi maahan nenää alaspäin suuntautuvalla asennolla, joka oli luokkaa 60 ° ja kaltevuus vasemmalle. Kaatuminen aiheuttaa kahden ohjaajan, seitsemäntoista matkustajan ja talon omistajan kuoleman.
15. syyskuuta 2006, yhtiö ja sen lentotoiminnan johtaja ovat vastuussa onnettomuudesta "ilmeisen tahallisesta rikkomisesta", tässä tapauksessa siitä, että he ovat osallistuneet lentäjään ja perämieheen, joilla ei ole riittävää kokemusta lentää lentäen.