Syntymäaika | 7. heinäkuuta 1883 |
---|---|
Syntymäpaikka | Paris 17 th |
Kuolinpäivämäärä | 17. toukokuuta 1907 |
Kuoleman paikka | Saint-Martin-en-Campagne |
Kansalaisuus | Ranskan kieli |
Toiminnan vuosia | 1904-1907 |
---|---|
Laatu | Kilpa-ajaja |
Vuosia | Vakaa | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
Clement-Bayard |
Albert Clément , syntynyt7. heinäkuuta 1883in Paris ja kuoli17. toukokuuta 1907in Saint-Martin-en-Campagne , on ranskalainen kilpa-ajaja .
Varakas autovalmistajan Adolphe Clément-Bayard poika , tämä autoharrastaja on yksi moottorikilpailujen edelläkävijöistä . Hän aloitti ohjaajanuransa vuonna 1904 isänsä avustamana. Ratsastajien "nuorimmaksi" nimetty hän erottui itsestään useaan otteeseen, jopa sijoittuen Automobile Club de Francen ensimmäisen Grand Prix -kilpailun palkintokorokkeelle . Seuraavana vuonna hän kuoli ratissa Bayard n o 13 aikana koulutusta Grand Prix de l'Automobile Club de France 1907 .
Albert Clément syntyi 7. heinäkuuta 1883klo 20 rue Brunelin vuonna Pariisissa , asunnossa yläpuolella Velocipede kauppa . Hän on suuren autovalmistajan Adolphe Clément-Bayardin kolmas lapsi ja vanhin poika . Viiden vuoden ikäisenä hän on taitava pyöräilijä. Nuori hän seurasi monia kilpailuja Bécon-les-Bruyèresin velodromilla ja sitten Velodrome Buffalossa .
Jotta hän voisi opiskella loistavasti, isä, joka halusi tehdä hänestä insinöörin , lähetti hänet Sveitsiin ja Englantiin, ennen kuin hän palasi Ranskaan Duvignan-kouluun Lanneaussa, missä hän valmistautui keskikouluun . Näiden matkojen aikana hän löysi uusia fyysisiä aktiviteetteja: hiihtoa ja kelkkailua Sveitsissä, krikettiä , golfia , uintia ja jalkapalloa Englannissa, sitten rugby-jalkapalloa Lanneaussa joukkueessa, jonka kanssa hän voitti.
Albert Clément mieluummin opiskelee Quai Michelet -tehdasta. Hän kääntyi käytännön mekaniikan puoleen työskentelemällä autojen työntekijöiden kanssa ja nousi ajoneuvon ratin taakse mahdollisimman pian. Hänestä tuli erinomainen pyörän kuljettaja lisäämällä matkoja Pariisin ja Compiègen välillä joka lauantai.
Alle sysäys hänen isänsä , päättänyt jatkaa poikansa koulutus ajamalla nopeita autoja, Albert Clément osallistuiToukokuu 1904ranskalaisissa karsinnoissa Gordon Bennett -autokupille . Tarkkailijat huutavat hulluutta jättää ohjauspyörän nuorelle miehelle, joka on vasta yhdeksäntoista, mutta Albert todistaa itsensä. Hän sijoittui kymmenenneksi voitettuaan pysyvän startin Mile Meeting d ' Arrasissa .
24. heinäkuuta 1904, Albert Clément voittaa Circuit des Ardennes des Voiturettes vuonna Bastogne on Clément 18 HP. Hän on ainoa kahdesta ilmoittautuneesta, joka päättää kilpailun, joka on kiistelty viidellä kierroksella; hänen ainoa vastustajansa, Edmond, saapui liian myöhään punnitusta varten ja jäi eläkkeelle kolmannella kierroksella. L'Auto Georges Praden toimittaja panee kuitenkin merkille nuoren kuljettajan ominaisuudet: ”Albert Clément oli rohkea, hän puhkaisi En tiedä kuinka monta kertaa kynsillä; hän korjasi sen, meni pois ja lopulta sijoittui suhteellisen erinomaisessa ajassa. Se on rohkea ja sitkeä, että tämä nuori mies, hiljainen ja vaatimaton, taitava ja rohkea, hyvän koulun sanalla ” . Seuraavana päivänä hän sijoittui pääkilpailussa kolmanneksi, yli kaksinkertaisen matkan, neljä minuuttia jäljessä voittaja George Heathista . Perheyritys käyttää näitä hienoja esityksiä sanomalehdissä julkaisemissaan mainoksissa. Hän mainitsee jopa maailmanennätyksen 500 kilometriä keskimäärin lähes 93 km / h, vaikka L'Autossa julkaistut tulokset osoittavat, että Georges Teste oli nopeampi tällä etäisyydellä. Kuukausi myöhemmin, loppuelokuu, hän rikkoi pyörän Mont Ventouxin kukkulan kokouksen ensimmäisessä kulmassa.
Edelleen tämän pitkän sinisen auton ohjaamossa Clément kilpaili saman vuoden lokakuussa Vanderbilt Cupissa , joka oli uusi kilpailu Yhdysvalloissa . Nuori kuljettaja hämmästyttää amerikkalaisia testatessaan 80 hevosvoiman Bayard-Clémentinsa pyörällä . Hyödyntämällä monia vetäytymisiä hän tarjoaa kaksintaistelun adoptoidun pariisilaisen George Heathin kanssa voitosta. Päävastustajan puhkeamisen jälkeen Albert Clément johtaa kilpailua kahdeksannessa ja yhdeksännessä kymmenestä kilpailukierroksesta. Hän hyötyy kevyemmästä autosta ja ottaa vastustajilleen vain yhden varapyörän kahta vastaan. Hänen autonsa moottori päästää kuitenkin savupilven ja voimakkaan bensiinin hajun. Erinomaisella ajolla viimeisellä kierroksella Heath väitti voiton yhden minuutin ja 28 sekunnin etumatkalla. Kilpailun jälkeen Albert Clément lähestyi erotuomaria, William Kissam Vanderbilt II , ja protestoi, että häntä pidettiin epäoikeudenmukaisesti hallinnassa melkein kaksi minuuttia. Kilpailulautakunta tutkii hänen pyyntönsä illalla ja hylkää sen.
Vuonna 1905 hän oli vähemmän onnellinen eikä saanut Ranskan karsintoja Gordon-Bennett Cupiin Circuit d'Auvergne -kilpailussa . Sen Bayard-Clément kilpa-auton, joka painaa 985 kg , on neljän sylinterinen moottori antaa 120 hv on 1400 rpm , joka on puristettu teräslevy alustan , joka on cardan siirto , neljä nopeutta ja metalli kytkin on kiekot, hajoaa ensimmäisen kierroksen . Clément luopui ja palasi lähtöviivalle jalkaisin.
Albert Clément vahvisti kykynsä lentäjänä vuonna 1906 . SisäänKesäkuu, hän sijoittui kolmanneksi Ranskan Automobile Club Grand Prix -kilpailussa 125 hevosvoiman Bayardin pyörällä . Kilpailun ensimmäisen päivän lopussa toiseksi kilpailun nuorin toimittaa kaksintaistelun Felice Nazzaron kanssa kilpailun 1238 kilometrin aikana, ennen kuin hävisi jälleen renkaan puhkeamisen takia. Kilpailussa Clémentia auttaa entinen puutarhuri Venus, josta tuli kilpamekaanikko, mutta he eivät voi taistella kilpailijoidensa irrotettavia vanteita vastaan. Ardennesin piirikilpailun alussa vuonnaelokuu, hän sijoittui kuudennelle sijalle Lorraine-Dietrich -joukkueen kolmen auton takana uhattuaan Arthur Durayn ensimmäisen sijan keskellä kilpailua. Sitten se ylittää jälleen Atlantin valtameren vuonnalokakuukilpailemaan Vanderbilt Cupissa, jonka hän sijoittui palkintokorokkeen juurelle.
Called asepalvelukseen, hän sijoitettiin 5 th Engineer rykmentin klo Versailles mukaan Le Figaro ja 1 kpl työntekijöiden tykistön yhtiön Vincennes varten Life helmassa . Kaksi sanomalehteä ovat yhtä mieltä siitä, että hän pyytää ja saa kolmen päivän loman vuonnaToukokuu 1907kokeilla autoa, jonka hänen oli tarkoitus ajaa Grand Prix de l'Automobile Club de Francen alussa muutama viikko myöhemmin.
Näinä koulutusta, järjestetään piiri Ala Seine , Albert Clément ottaa pyörän Bayard-Clement 6 sylinteriä on 200 hv , joissa on numero 13 hänen mekaanikko Pierre Gauderman . Viimeksi mainittu istuu hänen puolellaan. Ensimmäisen kierroskierroksen jälkeen Clément menettää autonsa hallinnan Martin-en-Campagnen käännöksessä Saint-Martin-en-Campagnessa , tietä kohti Eu: ta , 15 kilometrin päässä Dieppestä . Hämmentyneenä Fernand Gabrielin auton edestä nostamasta pölystä tai laukaistu liian suurella nopeudella, hän lipsautui kääntymisestä. Hänen ajoneuvonsa vasen etupyörä iski kasaan hiekkaa. Ajoneuvo hyppää ja rikkoutuu tiellä. Kun ensimmäiset todistajat saapuvat onnettomuuspaikalle, Albert Clément makaa keskellä tietä kuollut heti. Hänen päänsä murskattiin ohjauspyörän pylvään läpi, lävistämällä kurkun ja murtamalla kallon. Haavoittunut ja tajuton Gaudermen tulee mieleen muutama minuutti myöhemmin, kuljettaa ystävänsä Saint-Martin-en-Campagnessa sijaitsevaan majataloon ja sitten sähkee onnettomuusuutiset Clémentin tehtaille uskomatta ilmoittaa kuolemastaan. Hänen isänsä oppii uutiset myöhään päivällä, kun hän laskeutui ilmapallomatkaltaan Jacques Fauren kanssa . Hänen muistoksi, stela pystytettiin lähellä onnettomuuspaikkaa, pitkin osastotietä 925, rue de la Liberation, Saint-Martin-en-Campagnessa, nykyisessä Petit-Cauxin kaupungissa ( 49 ° 57 ′ 13 ″ N, 1 ° 13 '29' E ). Voimme lukea "siellä oli maailma, jossa kauneimmilla asioilla on pahin kohtalo" .
Tämä kohtalokas draama muistuttaa Marcel Renaultin draamaa, joka tapahtui Pariisi – Madrid-kilpailussa neljä vuotta aikaisemmin. Se on yksi niistä tragedioita, jotka aiheuttavat Automobile Club de France kieltää n o 13 moottoriurheilussa vuonna 1920 triskaidekafobia on ollut hyvin mukana autoteollisuuden maailma. Clément-Bayard-tiimin kolme autoa osallistuvat vuoden 1907 Automobile Club de France Grand Prix -kilpailuun . Pierre Garcet sijoittui kilpailun seitsemänneksi, Elliott Shepard kahdeksanneksi ja “Alezy” Albert Clémentin auton pyörässä vetäytyi viidennellä kierroksella.
Vuosi | Pääpalkinto | Vakaa | Tulos |
---|---|---|---|
1904 | Ranskan karsinnat Gordon-Bennett Cupille | Bayard-Clement | 10 th |
Ardennes-piiri | Bayard-Clement | 4 th | |
Vanderbilt Cup | Bayard-Clement | 2 ND | |
1905 | Ranskan karsinnat Gordon-Bennett Cupille | Bayard-Clement | Hylkääminen |
1906 | Ranskan autojen Grand Prix | Bayard-Clement | 3. päivä |
Ardennes-piiri | Bayard-Clement | 6 th | |
Vanderbilt Cup | Bayard-Clement | 4 th |