Alpina B10 Bi-Turbo

Alpina B10 Bi-Turbo
Mark	Alpina
Tuotantovuodet	1989 - 1994
Tuotanto	507 tuotetta
Luokka	Sedan Urheiluauto
Moottori ja vaihteisto
Energia	Bensiini
Moottori (t)	6 sylinteriä linjassa
Moottorin asento	Pituussuuntainen etuosa
Siirtymä	3430  cm 3
Suurin teho	360  hv
Suurin vääntömomentti	521  Nm
Tarttuminen	Käyttövoima
Vaihteisto	5-vaihteinen manuaalivaihteisto
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino	1695 kg
Suurin nopeus	289 km / h
Kiihtyvyys	0-100 km / h 5,4 sekunnissa
Sekoitettu kulutus	11,2 l / 100 km
Alusta - Runko
Päällirakenne (t)	5-ovinen sedan
Suspensiot	(AV): MacPherson (AR): Tasonsäätö
Jarrut	(AV): Tuuletetut levyt (AR): Levyt
Mitat
Pituus	4720 mm
Leveys	1750 mm
Korkeus	1400 mm
Mallien aikajärjestys
Alpina B10 3.5 Alpina B10 4.6

Alpina B10 Bi-Turbo on urheilu sedan tuottama Alpina välillä 1989 ja 1994 . Tämä suuri Tourer perustuu BMW 5-sarjan E34: een .

Ominaisuudet

Alpina B10 Bi-Turbo on BMW 535i E34: n muunnettu versio ja sisältää joitain Alpina B10 3.5: n elementtejä. Sen tutkimus- ja kehityskustannukset ovat 3,2 miljoonaa dollaria. Muutoksiin sisältyy kahden Garrett-turbon lisääminen M30- moottoriin sekä parannetut jousitukset ja aerodynamiikka. Auton teho on 360  hv . Rajoittamattoman nopeutensa ansiosta se voi ajaa huippunopeudella 289 km / h, mikä tekee tästä autosta maailman nopeimman sedanin sen julkaisun jälkeen. Sen suorituskyky erittäin korkealla tasolla on joskus vertailukelpoinen tai jopa parempi kuin sen ajan urheiluautojen, kuten BMW M5 , Ferrari Testarossa tai Lamborghini Countach, suorituskyky . Auto on kuitenkin enemmän mukava ja erittäin kykenevä sedan kuin todella urheilullinen auto.

B10: n sisustus on myös ylellisempi kuin BMW 5 -sarjassa, ja useita 5. sarjan lisävarusteita on vakiona, kuten ilmastointi ja ASC-luistonesto.

B10 Bi-Turbo on saatavilla vain taka - wheel drive sedan , toisin kuin B10 4.0, B10 4.6 ja B10 3,0 Allrad jotka ovat saatavana myös farmari , joista jälkimmäinen on lisäksi kanssa all wheel drive .

Autokuljettaja ja toimittaja Paul Frère kutsui sitä "maailman parhaaksi 4- oviseksi ".

Tuotanto

B10 Bi-Turbon tuotanto alkoi vuonna 1989.

Alpina joutui lopettamaan B10 Bi-Turbo -tuotteen, kun BMW päätti lopettaa M30- moottorin tuotannon , jonka ensimmäinen versio on vuodelta 1968 ja joka asennettiin muun muassa 535i-malliin. Viimeiset viisikymmentä M30-moottoria lähetetään kuitenkin Alpinalle tuottamaan viimeiset viisikymmentä B10 Bi-Turboa. B10 Bi-Turbon tuotanto lopetetaanMaaliskuu 1994 ; Tuotettiin 507 kappaletta. B10 Bi-Turbo oli Alpinan eniten tuottama malli, kunnes B3 Bi-Turbo (E36).

Säilötyt kopiot

Viimeisen tuotetun kopion pitää Alpina. Sisäänelokuu 2015, alpina-archive.com -sivustossa luetelluista 262 kopiosta 15 tuhottiin ja kolme on "jälleenrakentamista", jotka on suoritettu sovittamalla B10 Bi-Turbo -laitteen erityiset elementit normaaliin 5-sarjaan, yleensä onnettomuuden jälkeen, vahingoittanut alkuperäistä autoa.

Galleria

• Takanäkymä.

• Profiilinäkymä.

• Alpina-vanteet.

• Yksityiskohta valinnaisista koristeellisista nauhoista.

Katso myös

• Ajan pääkilpailijat:
  • Lotus Carlton
  • BMW M5 (E34)
  • Mercedes-Benz 500E

Bibliografia

• (de) HB, "Die B-Handlung", moottoriurheilu , nro 5,Toukokuu 1990 (Alpina B10 Bi-Turbo, B6 3.5S ja B12 5.0 vertailu).
• (de) Götz Leyrer, "Duell in der Wonne", auto motor und sport , nro 13, 1990 (vertailu B10 Bi-Turbo ja Ferrari 348 TB ).
• fr) "Risteily nopeudella 300 tunnissa", Auto Hebdo , nro 749,17. lokakuuta 1990. (vertailu B10 Bi-Turbo ja Ruf CTR ).
• es) Auto Hebdo Sport , nro 391,Marraskuu 1990. (vertailu B10 Bi-Turbo ja Ruf CTR ).
• (en) Kevin Blick, ”Vintage Alpina”, Performance-auto ,Marraskuu 1990. (B10 Bi-Turbo -testi).
• (de) "Der Sinn des Strebens", auto motor und sport , nro 3, 1991 (vertailu B10 Bi-Turbo, BMW M5 , Opel Lotus Omega ja Mercedes-Benz 500E ).
• (en) "Maailman nopeimmat autot", Road & Track , nro 9,Syyskuu 1991(urheiluautojen vertailu: Lamborghini , Ferrari , Corvette ZR4 , Ruf …).
• (en) "360CV sedanissa yläosassa", BMWorld , nro 4 (B10 Bi-Turbo -testi).
• (en) “Saloonacy”, Classic & Sports -auto , nro 1, 2004 (vertailu B10 Bi-Turbo- ja Opel Lotus Omega -autoihin ).

Huomautuksia ja viitteitä

Huomautuksia

1. (en) “Alpina on poikkeuksellisen vakaa tuulta vastaan. Hän ei vain liiku. Ohjaus on erittäin, erittäin tarkka ja erittäin nopea. Moottori on upea; hän on niin sivistynyt. Mielestäni se on maailman paras 4-ovinen ”
   (fr) “ Alpina on poikkeuksellisen vakaa tuulessa. Se vain ei liiku. Ohjaus on myös erittäin, erittäin tarkka ja erittäin nopea. Moottori on kaunis; se on niin sivistynyt. Mielestäni tämä on maailman paras 4-ovinen. »
   Paul Frère ,« Alpina B10 Biturbo », Road & Track , nro 3, maaliskuu 1991 (B10 BiTurbon testi).

Viitteet

1. (fr) Maxime Joly, Alpina B10 Biturbo e34 (1989-1994): Autoroute racer , on automobile-sportive.com , julkaistu 27. helmikuuta 2010 (käytetty 9. maaliskuuta 2014).
2. (sisään) Brendan McAleer , "  Rauta nyrkki samettikäsineessä: Alpinas olivat aina posh hot rodit  " sivustolla driving.ca ,28. marraskuuta 2014(käytetty 6. joulukuuta 2014 ) .
3. (de) Götz Leyrer, "Fünfer Potenz", auto motor und sport , nro 24, 17. marraskuuta 1989 (B10 BiTurbon, BMW M5: n ja AC Schnitzer S5: n vertailu 3.7).
4. (lähettäjä) Michl Koch, ”Bi mal daumen”, urheiluauto , nro 1, tammikuu 1990 (B10 BiTurbon ja Ferrari Testarosan vertailu ).
5. (in) Alexander Palevsky "Tuulessa" Bimmer Magazine , lokakuu 2007 sivuilla 61-64 (testi).
6. (De) Alexander Bernt, Alpinas Turbo-Tiere , Auto Bild , 9. kesäkuuta 2011 (käytetty 7. joulukuuta 2014)
7. (in) '  Alpina B10 BiTurbo  " osoitteessa alpina-archive.com (käytetty 12. elokuuta 2015 ) .