Alpina (autoteollisuus)

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG
Alpina-logo (auto)
Luominen 1965 (56 vuotta sitten)
Tärkeimmät päivämäärät 1962  : ensimmäiset valmistelut
1979  : viinikaupan alku
1983  : autonvalmistaja
Perustajat Burkard Bovensiepen
Juridinen lomake GmbH & Co. KG
Iskulause Hersteller exklusiver Automobile
Pääkonttori Buchloe Saksa
 
Suunta Andreas Bovensiepen
Florian Bovensiepen
Toiminta Autoteollisuus Autojen
valmistus
Viinikauppa
Tuotteet Autot
Tehokas 270 (kesäkuu 2018)
Verkkosivusto www.alpina-automobiles.com
Liikevaihto 89 000 000  € (vuonna 2014)

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG on saksalainen autovalmistaja, joka on erikoistunut huippuluokan ja urheilullisiin segmentteihin . Pienissä sarjoissa valmistetut mallit perustuvat BMW: n malleihin .

Baijerissa Burkard Bovensiepen perusti vuonna 1965 Alpinan, joka oli alun perin autojen valmistaja Baijerin BMW- valmistajalle . BMW: n valmistelujen laatu soveltaa alusta alkaen edelleen takuustaan ​​muunnetuille autoille. Menestyksensä ansiosta kiertomatkakilpailuissa Alpinasta tuli Euroopan tärkein kouluttaja 1970-luvulla. Vakavat ja huomattavat valmistelut tekivät siitä tunnustuksen autonvalmistajaksi vuonna 1983. Alpina on sittemmin erikoistunut autojen valmistukseen, jotka ovat läheisesti peräisin nämä BMW: t ja myydään BMW- jälleenmyyjissä . Tehdyt parannukset koskevat moottoria, alustaa, vaihdelaatikkoa, aerodynamiikkaa ja sisätiloja, jotka ovat ylellisempiä ja muokattavissa. Viime vuosina on myyty yli 1500 autoa vuodessa.

Alpina tekee tiivistä yhteistyötä BMW: n kanssa. Tämä tapahtuu Alpinan tarjoamien yhteisten tutkimus- ja kehitys- , konsultointi- ja alihankintapalvelujen muodossa, BMW: n osittaisella Alpinan valmistuksella tai Alpina-mallien integroinnilla BMW-sarjaan Pohjois-Amerikassa.

Alpina on toiminut myös hienojen viinien kaupassa vuodesta 1979. Sen nimi on peräisin perustajan isän luomasta kirjoituskoneyrityksestä .

Historia

Alku

Ensimmäisen Alpina-yrityksen, Alpina Büromaschinenwerke-Vertrieb Bovensiepen KG., Perusti vuonna 1949 tohtori Otto Rudolf Bovensiepen. Tämä yritys, joka perustuu Kaufbeuren on Baijerissa , valmistaa mekaanisia kirjoitus- vuodelta 1951. Vuosien 1952 ja 1961 puoliksi kannettava tuotettiin malli, arvostetaan sen ominaisuuksia. 1960-luvun alussa Alpina joutui kilpailemaan Aasian sähköisten kirjoituskoneiden kanssa.

Vuonna 1962 Burkard Bovensiepen (s. 1936), Rudolf Bovensiepenin poika, aloitti kaksinkertaisten Weber- kaasuttimien moottorin kehittämisen BMW 1500: n varustamiseksi . Tätä varten hän käyttää isänsä tehtaan laitteita. Tämä mekanismi saa paljon kiitosta lehdistöltä, mutta myös BMW: n pomolta . Moottorin tuotanto alkaa kirjoituskoneiden tehtaalla. Samana vuonna Rudolf Bovensiepen myi Alpina-kirjoituskoneiden ja laskinten oikeudet Standard Electrik Lorenzille (myöhemmin Alcatel-Lucent Germany AG), joka oli osa International Telephone and Telegraph Corporation -yhtiötä . Kahden vuoden ajan, vuoteen 1964 asti, Alpina-kirjoituskoneiden ja laskinten tuotantoa jatkettiin ja loput varat myytiin Vorwerkille . Lähes 300 000 kirjoituskonetta on tuotettu.

Vuonna 1964 BMW myönsi Alpina-järjestelmällä varustetuille ajoneuvoille täyden tehtaan takuun, mikä tunnusti niiden laadun. Vuonna 1965 yritys Alpina Burkard Bovensiepen KG. on luotu ja sijoitettu vanhaan kirjoituskoneiden tehtaaseen . Sitten sillä oli kahdeksan työntekijää. Alpina Burkard Bovensiepen -logo luotiin vuonna 1967. Se eroaa Alpina Büromaschinenwerke-Vertriebin logosta.

Vuonna 1969 oikeudet kirjoituskoneisiin ja laskimiin siirtyivät insinööri Oskar Mildnerille, joka oli valmistanut vuonna 1958 Alpina-pienkoneen prototyypin. Kiinnostunut vain tietokoneisiin liittyvästä omaisuudesta hän myi muun omaisuuden ja Kaufbeurenin tehtaan Olympia Wilhelmshavenille . Seuraavana vuonna Burkardin Bovensiepen siirsi auton yritys Buchloe , parikymmentä kilometriä Kaufbeuren. Kaufbeurenin tehdas, joka on nyt tyhjä, on kunnostettu tietokoneiden tuotantoa varten. 1600 laskinta valmistettiin vuoden 1971 loppuun saakka. Yhteensä 5000 laskinta valmistettiin. Alpina Büromaschinenwerke-Vertrieb liuotettiin vuonna 1972.

Menestys kilpailussa

Valmistaja aloitti kilpailun vuonna 1966 osallistumalla BMW 2000 TI -kilpailuun kansainväliseen toimittajien ralliin. Vuonna 1968 osallistuminen kiertueautojen kilpailuihin alkoi. Vuosina 1968–1973 useat hienot kuljettajat, kuten Derek Bell , Harald Ertl , James Hunt , Jacky Ickx , Niki Lauda , Brian Muir ja Hans-Joachim Stuck, ottivat paikkansa BMW Alpina -autojen pyörässä. Alpina voitti näin ollen Touring Car European Championshipin vuosina 1970 ja 1973, mutta myös useita kilpailuja Saksassa ja Euroopassa, kuten 24 tunnin Spa-Francorchamps vuonna 1970. Vuonna 1971 Alpina kehitti BMW : lle ja BMW : n kanssa BMW 3.0 CS: n kevyen version, nimeltään CSL , joka oli menestyksekkäästi ilmoitettu kiertueella kilpailuissa.

Matkustajavaunut

1970-luvun öljykriisin aikana Alpina vastusti kriisiä ja yhdisti voimansa useiden jälleenmyyjien kanssa Saksassa, Isossa-Britanniassa ja Sveitsissä. Yhtiö kehittää myös kaasukäyttöisiä moottoreita. Dieter Questerin toisen voiton jälkeen vuonna 1977 järjestetyssä Euroopan mestaruuskilpailussa johtajat päättivät lopettaa autokilpailut ja ohjata toimintaa tieliikenteen autojen valmistukseen. Vuonna 1978 Alpina esitteli B6 2.8: n 3-sarjan (E21) perusteella ja B7 Turbon 5-sarjan (E12) perusteella. Jälkimmäinen on silloin nopein sedan maailmassa. Asiakkaiden toimittamien BMW-autojen valmistelutoiminta loppui vähitellen seuraavien vuosien aikana, ja nyt yritys myi vain uusia ajoneuvoja, joita se oli aiemmin muuttanut BMW-mallien perusteella.

1970-luvun lopulla Ferdinand Piëch ehdotti Burkard Bovensiepenille, että Alpina olisi ihanteellinen tukikohta syntyvän Audi Quattron ralliautoprojektin kehittämiseen . Burkard Bovensiepen kieltäytyi sillä perusteella, että ralli ei ollut hänen kupillinen teetä eikä vastannut hänen tyyliään. Piëch, joka ei pysty työskentelemään Alpinan kanssa, erottaa kehityspäällikön: Fritz Indran  (de) .

Vuonna 1979 Japaniin perustettiin kumppanuus maahantuojan kanssa. Samana vuonna viinin ystävä Burkard Bovensiepen lisäsi yritykseen uuden, nopeasti hedelmällisen toiminnan: viinien tuonti ja kauppa.

Vuonna 1982 tiloissa oli BMW Motorsport -tiimi, joka alkoi huomaamattomasti kehittää Formula 1 -moottoriaan siellä .

Saksan liikenneministeriö tunnustettu alpina autonvalmistaja vuonna 1983.

Vuodesta 1985 Alpina oli ensimmäinen valmistaja varustaa kaikki sen mallit jossa metalli katalyyttinen muuntimet, käyttäen Emitec tekniikkaa. Teknologia siirtyi Alpina-tiimin BMW M3 -ryhmään A vuonna 1987, kun Alpina palasi Saksan kiertueautojen mestaruuteen , jossa valmistaja voitti useita voittoja. Kauden 1988 jälkeen Alpina vetäytyi kilpailusta keskittyen yksinomaan tieliikenteen autojen markkinointiin.

1990-luvun alussa Alpina kasvoi täysimääräisesti B10 Bi-Turbo -yrityksen kaupallisen menestyksen ansiosta. Yrityksellä, jolla oli noin 120 työntekijää, rakennettiin uudet toimitilat Buchloon . Vuonna 1992 Alpinasta tuli yksi ensimmäisistä autonvalmistajista, jotka varustivat auton elektronisesti hallitulla vaihteistolla nimeltä Shift-Tronic. Tämä vaihdelaatikko mahdollistaa dynaamisemmat vaihteiden vaihdot ja tasoittaa tietä uusille peräkkäisille vaihteistoille. Alpina esitteli myös ensimmäiset valmistusajoneuvot, B12 5.7, varustettu sähkölämmitteisillä katalysaattoreilla. Tämä teknologia, jonka Emitec on kehittänyt yhdessä Alpinan ja BMW: n kanssa , vähentää HC- , NOx- ja CO-päästöjä 80% verrattuna vuonna 1996 voimassa olevaan standardiin.

Vuonna 1996 Alpina yhdessä BMW ja sen alihankkija Steyr-Daimler-Puch kehitti tehokkaan ja nykyaikaisen dieselmoottori on varustettu uusimmalla tekniikalla, jotka on tarkoitettu voimanlähteeksi tuleviin BMW ja Alpina malleja. Tämä kuusisylinterinen moottori, nimeltään M57, perustuu BMW M51: een ja on seuraaja BMW N57 -moottorin perusta. Hän voitti kansainvälisen Engine of the Year  (in) luokassa "2.5 - 3  litraa" vuodesta 1999 vuoteen 2002. muokattu versio, twin turbo, voitti palkinnon uudelleen vuonna 2005. Geneven autonäyttelyssä 1999 tämän Alpina ensimmäisen diesel polttoainemalli , D10 Bi-Turbo, joka perustuu 5. sarjaan (E39) ja joka on kehitetty tämän ohjelman mukaisesti. Erityisesti moottorissa on kaksi muuttuvageometristä turboahtimia, joiden siipiä ohjataan sähkömekaanisella laitteella, ja ensimmäisenä maailmassa toisen sukupolven suoraruiskutus yhteisellä kiskolla työntäen dieseliä sylintereihin enintään 1600  baarin paineella.

Pian lähdön jälkeen tehtävässään kehitysjohtajana BMW ja tulossa osaston johtaja Premier Automotive Group of Fordin vuonna 1999, Wolfgang Reitzle  (of) ehdotti ostaa Alpina tehdä suorituskykyä jako Jaguar . Burkard Bovensiepen hylkäsi 200 miljoonan Saksan markan tarjouksen.

Vuonna 2002 Alpina tuli virallisesti Yhdysvaltain markkinoille Pohjois-Amerikan BMW: n myymän Z8- pohjaisen V8 Roadsterin kanssa . Vuonna 2008 rakennettiin suuria uusia tutkimus- ja kehitystiloja.

Vuonna 2009 Alpina käynnisti kilpailun B6 GT3, joka perustui 6 E63-sarjaan , ja osallistui FIA GT3 -mestaruuskilpailuihin , FFSA: n ranskalaisiin mestaruuskilpailuihin, ADAC GT Masters -yrityksiin , VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgringiin sekä muutamiin tapahtumiin, kuten 24 tunnin kylpylä ja Nürburgring . Vuosina 2010 ja 2011 tuotemerkki ei enää virallisesti toimi ja tarjoaa kilpailuasiakastukea. Vuonna 2011 julkaistiin parannettu versio B6 GT3: sta ja LIQUI MOLY Team Engstler voitti ADAC GT Mastersin kuljettajien Dino Lunardin ja Alexandros Margaritiksen kanssa . Vuonna 2012 Alpina palasi virallisen joukkueen kanssa ja sijoittui ADAC GT Mastersin neljänneksi. Vuonna 2013 Alpina jätti kilpailun ja on sittemmin jatkanut tuen tarjoamista edelleen mukana oleville asiakkaille.

Vuonna 2013 julkaistu D3 Bi-Turbo on maailman nopein dieselmoottori, jonka huippunopeus on 278  km / h . Kriitikot ottivat sen hyvin vastaan, ja autoilun ( auto motor und sport ) lukijat äänestivät sen "parhaan tuotannon urheiluautoiksi" vuosina 2014, 2015 ja 2016, ja se on myös eniten ääniä saaneista autoista vuoden 2014 äänestyksessä.

Kesäkuusta 2019 lähtien B3 S Bi-Turbo- ja B4 S Bi-Turbo -tuotteiden valmistus päättyi, eikä koko sarjaa enää ole saatavana nelivetoisina , lukuun ottamatta maita, joissa vasemmalla olevat taajuusmuuttajat ovat saatavana vain joissakin malleissa taka etuveto .

Vuonna 2020 kaksi uutta mallia tuo merkittäviä muutoksia valmistajalle. D3 S on Alpinan ensimmäinen hybridi mallin sen leuto hybridi moottori on johdettu kuin BMW M340d, kun XB7 on brändin ensimmäinen bensiinikäyttöisten SUV ja sen ensimmäinen SUV markkinoille Pohjois-Amerikassa.

Yritys

Alpina on ollut perheyritys alusta asti. Vuonna 2014 Burkard Bovensiepenin pojat Florian ja Andreas Bovensiepen ovat apulaisohjaajia. Henkilöstön määrä kasvoi noin 220: sta vuonna 2015 yli 250: een kesäkuussa 2017 ja 270: een kesäkuussa 2018. Burkard osallistuu edelleen BMW: n ja Alpinan hyvien suhteiden ylläpitoon ja osallistuu päätöksentekoon. Päämaja, tutkimus- ja kehittämiskeskus, tehtaan ja viinikellari ovat samassa paikassa vuonna Buchloe vuonna Baijerissa .

Työn tutkimusta ja kehitystä sekä ulkoistamisen puolesta BMW ovat noin viisi prosenttia liikevaihdosta. Tähän sisältyy noin 250 ajoneuvon epäpuhtauspäästöjen tarkistaminen vuodessa tai mallien, kuten 2-sarjan Active Tourer (F45), kuljettimen säätäminen .

Tunnus ja logo

Ensimmäisissä Alpina-autoissa ”Alpina” -logo oli kirjoituskoneyhtiön logo.

Ensimmäisen kierroksen merkissä on keskellä Baijerin lippu valkoisilla ja sinisillä ruuduilla , jonka ympärillä on merkin uusi logo mustalla taustalla. Baijerin lippu on nopeasti korvattu kaasuttimen ja kampiakselin piirretty maalata ja gules ja taivaansininen . Nämä kaksi elementtiä edustavat tärkeimpiä tekniikoita, joita Alpina käyttää moottorin tehon lisäämiseen aikana, jolloin turboahtimet olivat harvinaisia. Logoa on myös muutettu hyvin vähän. Uudessa, melkein identtisessä versiossa on erilainen kaasuttimen muotoilu. Muutama vuosi myöhemmin nykyinen merkki luodaan muuttamalla logoa, kaventamalla mustaa raitaa ja korvaamalla kaasuttimen rakenne imusarjan mallilla .

Alpina-autot pitävät BMW-merkit hupussaan ja tavaratilassa. Vertailun vuoksi BMW kieltää virittimet ja muut virittimet jättämästä logojaan muunnettuihin autoihinsa.

Alpina Wein

Vuonna 1979 perustetun Alpina Wein -divisioonan, joka toimii hienojen viinien kaupassa, myynti oli 12 miljoonaa euroa vuonna 2013.

Sen varastossa on yli 2000 viiniä ja yli miljoona pulloa, joita pidetään ilmastoidussa hangarissa Buchloen alueella.

Autojen suunnittelu

Kaikki Alpina-autot perustuvat BMW- valmistajan malleihin . BMW toimittaa Alpinalle CAD- tietoja tulevista malleistaan ​​yli neljä vuotta ennen niiden valmistusta. Tämän jälkeen Alpina valitsee mallit, joille se haluaa tehdä omat versiot, ja sen on sitten hankittava BMW: n hallituksen hyväksyntä. Keskimäärin 300 osaa vaihdetaan, erityisesti moottorin (iskutilavuus, turboahtimet, jäähdytys ...), alustan, vaihdelaatikon, aerodynamiikan, jarrujen, pakokaasujen ja sisätilan tasolla viimeistelee ylellisemmän ja muokattavamman jne .

Mukana on Alpina-tutkimus- ja kehityskeskus, joka on varustettu huipputeknisillä moottoritestipenkeillä. Täysin uuden mallin prototyyppien tie- ja piiritestaus voi alkaa useita kuukausia ennen kuin BMW esittelee tai markkinoi omaa malliaan. Naamioituja Alpina- ja BMW-prototyyppejä voidaan testata rinnakkain, esimerkiksi BMW M -testikeskuksessa Nürburgissa Nürburgringin lähellä . Alpina tutkii BMW- tuulitunnelin malliensa aerodynamiikkaa . Lähes 40 000 kilometriä intensiivikokeita kaikentyyppisillä teillä suoritetaan sekä testit Nürburgring Nordschleifessä , Miramasin radalla (BMW: n kiinteistö- ja testirata) ja Nardòn kehärenkaassa (kiinteistö ja Porschen testirata). Noin 10 miljoonaa euroa investoidaan uuden mallin kehittämiseen.

Tuotanto

Tällä hetkellä suurin osa Alpinasista valmistetaan melkein kokonaan BMW-tehtaissa. Moottorit ovat Alpinan muokkaamia BMW-moottoreita, jotka kootaan käsin Alpinan tehtaalla Buchloessa BMW-osista ja tietyistä osista. Alpina-malleille tarkoitetut varaosat (Alpinan tai erikoistuneiden valmistajien valmistamat) ja muunnetut moottorit toimitetaan suoraan BMW-tehtaille. Jotkut Alpina-mallien elementit on otettu suoraan muista BMW-sarjan malleista. BMW-tehtaiden tuotantolinjoilla nämä Alpina-osat ja moottorit asennetaan autoihin sarjaosien sijaan. BMW-tehtaat huolehtivat myös Alpina-laiteohjelmiston lataamisesta moottorin ohjausyksikköön ja Alpina-sinisten ja Alpina-vihreiden maalien tuotannosta. Kokoontuotetut autot lähetetään yleensä Alpina-tehtaalle Buchloessa, jossa tehdään viimeinen kosketus erityisesti sisätilojen suhteen.

Koska Alpinaa ei ole tunnustettu valmistajaksi Pohjois-Amerikassa, tällä alueella myydyt BMW Alpinas on kokonaan rakennettu BMW-tehtaissa, eikä niihin ole tehty tiettyjä muutoksia eurooppalaisissa malleissa, kuten Lavalinan istuimissa ja nahkaverhoiluissa. XB7s tarkoitettu Kanadan ja Yhdysvaltojen markkinat ovat siis kootaan valmiiksi BMW tehtaan Spartanburg Yhdysvalloissa, jossa osia tuotu Alpina Saksassa. Viimeistelyjen ja laadunvalvonnan suorittaa erikoiskoulutettu tiimi. Muille markkinoille tarkoitettuja XB7-malleja valmistetaan myös Spartanburgissa, ja ne kulkevat sitten Alpinan läpi Buchloessa viimeisten maalien saamiseksi.

Alpina XD3 I perustuu BMW X3: een, joka on rakennettu Spartanburgissa, Yhdysvalloissa. Toisin kuin saksalaiset tehtaat, jotka voivat tuottaa Alpina-versioita sarjoista 3, 4, 5, 6 ja 7, X3: n amerikkalainen tuotantolinja ei sovellu. Siksi XD3 saa suurimman osan muutoksistaan ​​Alpinan tehtaalla. Vuonna 2014 Buchloen tehtaan tuotantokapasiteetti ei riittänyt vastaamaan mallin korkeaan kysyntään.

Mallien yleiset ominaisuudet

Alpina-autot ovat yleensä tunnettuja huippusuorituskyvystään yhdistettynä erittäin mukavuuteen ja hienostuneisuuteen. Suspensiot ovat suurelta osin uudistettuja. Ohjaamo on erityisen äänieristetty ja moottori pysyy huomaamattomana myös suurella nopeudella. Vääntömomentti on etuoikeutettu ja sen korkea arvo mahdollistaa vahvan kiihtyvyyden riippumatta valittua vaihdetta. Alpinan varustetaan yleensä vaihteistot automaattinen robotti tai manuaalinen. 1980-luvulta lähtien Alpina on erikoistunut moottoreihin, joissa on yksi turboahdin , sitten kaksi Bi-Turbo-malleihin. Mukavammat ja hienostuneemmat kuin BMW M , ne ovat yleensä hieman vähemmän tehokkaita lukuun ottamatta rajoittamatonta nopeutta. Alpinat ovat vähemmän urheilullisia, vähemmän suuntautuneita radalle kuin BMW M.marraskuu 2014, BMW M7: n tuotantoa ei ollut suunniteltu; BMW: n tuotesuunnittelupäällikön mukaan Alpina B7 vastasi paremmin BMW 7-sarjan luksussedan-tilaa . B7 pystyy kuitenkin edelleen pysymään täydellisesti BMW M3 E92 : n kanssa mutkalla tiellä testin aikana.

Esteettisesti Alpina-autot eroavat vähän BMW-malleista, joista ne ovat peräisin. Etu- ja takapuskurit on yleensä modifioitu melko järkevästi aerodynamiikan parantamiseksi. Tuotemerkkiin liittyy useita värejä, tumma Alpina-sininen, tummanvihreä ja kirkkaan vihreä. Kaksi ensimmäistä on saatavana tuotantoautoihin, kolmas on kilpailuautoihin. Vanteet säteet ovat myös tyypillisiä tuotemerkin alusta alkaen. Vuodesta 1978 lähtien koristelistat voidaan asentaa lisävarusteena. Koristeelliset vanteet ovat muuttuneet vähän ulkonäön jälkeen, vanteet hieman enemmän. Sisällä kojelaudan valitsimilla on sininen tausta ja brändi muokkaa erilaisia ​​elementtejä mallista riippuen (puutyö, verhoilu, nahka, elektroniikka jne.). Jokaisessa autossa on kiinnitetty kilpi, jossa on kopion tuotantonumero.

Myynti ja vienti

Ennen 2000-luvun alkua Alpina tuotti noin 800 autoa vuodessa. Avautumisensa jälkeen Pohjois-Amerikan markkinoille valmistaja on tuottanut yli 1000 autoa vuodessa. Vuodet 2013 ja 2014 olivat ennätysvuosia, ja myytyjä autoja oli 1 400 ja 1 700. Jokainen Alpina-malli valmistetaan pieninä sarjoina muutamien kymmenien ja muutaman tuhannen, yleensä muutaman sadan, välillä. Vuosina 1978, ensimmäisen mallin lanseerauspäivä, jaheinäkuu 2016, Alpina on myynyt lähes 26 000 autoa. Sarjoihin 3 ja 4 perustuvien mallien osuus myynnistä oli yli puolet vuonna 2014, jolloin yhdeksän mallivalikoima oli kaikkien aikojen laajin.

Tuotemerkki on läsnä noin 20 maassa Euroopassa (Saksassa, Iso-Britanniassa, Sveitsissä, Ranskassa, Venäjällä, Belgiassa, Ukrainassa, Latviassa, Luxemburgissa, Liechtensteinissa, Kyproksessa, Azerbaidžanissa, Puolassa, Ruotsissa) ja Aasiassa (Japanissa, Singaporessa, Kiinassa). , Pohjois-Amerikka (Yhdysvallat, Kanada), Lähi-itä (Yhdistyneet arabiemiirikunnat, Qatar, Bahrain, Kuwait, Saudi-Arabia, Oman) ja Oseania (Australia).

Vain harvoilla BMW- ja Alpina-jälleenmyyjillä on lupa myydä autoja.

Saksa on maailman suurin markkina. Siellä myytiin 600 autoa vuonna 2014. Belgiassa, jossa jälleenmyyjä on Jean-Michel Martin , myynti kasvoi 100  % vuonna 2014.

Useita malleja on myyty myös Japanissa vuodesta 1979. Alpina myi siellä noin 200 autoa vuodessa. Vuosina 2013 ja 2014 myynti kasvoi voimakkaasti. Vuonna 2013 Japanissa myytiin 300 autoa, joka oli kolmanneksi suurin markkina-alue. Vuonna 2014 yli 400 autoa löysi ostajia. Japanista tulee toiset markkinat Yhdysvaltojen kanssa.

Yhdysvalloissa ja Kanadassa muutama maahantuotu malli myydään BMW-autoina Pohjois-Amerikan BMW: llä, ja he hyötyvät BMW-takuista. Näillä BMW Alpinoilla on BMW VIN , toisin kuin muilla Alpinilla, joilla on erilainen Alpina VIN kuin alkuperäisellä BMW: llä. Yhdysvalloissa myytiin 400 autoa vuonna 2014, ja se on toiseksi suurin markkina-alue Japaniin sidottuina.

Vuosimyynti Ranskassa on luokkaa neljäkymmentä-viisikymmentä autoa.

Valmistaja perustettiin Australiaan vuonna 2016 BMW Australian tuella, sitten Kiinassa, vuonna 2017 Puolassa, Ruotsissa vuonna 2019.

Mallit

Alpina-mallit tunnistetaan kirjaimella ja numerolla.

Kirjain edustaa polttoainetyyppiä, lyijyttömille moottoreille B ja dieselmoottoreille D. Vuodesta 2003 lähtien numero vastaa BMW: n sarjanumeroa .

Käytetyt moottorit ovat nelisylinterisiä linjassa (L4), kuusisylinterisiä linjassa (L6), V8 , V10 ja V12 .

Esimerkki: B5, malli, joka perustuu BMW 5-sarjaan ja varustettu lyijyttömällä polttoainemoottorilla.

Neue Klasseen ja 02-sarjaan perustuvat mallit

Alpina on kehittänyt parannettuja sarjoja ja moottoreita, mukaan lukien kaksois Weber-kaasuttimet, monille BMW-malleille. Nämä muutokset olivat mahdollisia vain alle 10000 km moottoreissa,  eivätkä mitätöineet BMW: n takuuta vuodesta 1964.

Kilpailumoottoreita ja muutoksia 200-hevosvoimaiseen 02-sarjaan oli myös saatavana.

Malli BMW-malli Vuosia Moottorin tyyppi Siirtymä Teho Pari Massa V. maks Kiihtyvyys
cm 3 ch N m kg km / h s
A1 2002 - L4 1990 115 171 - - -
A2 2002 - L4 1990 150 186 - 193 8,2 (0-97 km / h)
A2S 2002 - L4 1990 158 197 - - -
A3 2002 - L4 1990 - - - - -
A4 2002 tii - L4 1990 160 - - - -
A4S 2002 tii - L4 1990 169 - - - -

Mallit, jotka perustuvat BMW E3- ja E9-malleihin

Sarjaan 3 perustuvat mallit

Malli BMW-malli Vuosia Moottorin tyyppi Siirtymä Teho Pari Massa Normalisoitu kulutus V. maks 0- 100  km / h Tuotanto
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / h s
A1 / 3 ( E21 ) - - - 120 - - - - - -
A2 / 3 (E21) - - - 150 - - - - - -
A3 / 3 (E21) - - - - - - - - - -
A4 / 3 (E21) - - - 160 - - - - - -
A4S / 3 (E21) - - - 170 - - - - - -
B6 2.8 323i (E21) 11 / 1978–08 / 1981 L6 2,788 200 248 - - > 220 7.2 324
C1 2.3 323i (E21) 04 / 1980–07 / 1983 L6 2316 170 210 - - 208 7.9 462
B6 2.8 323i (E21) 09 / 1981–01 / 1983 L6 2,788 218 265 - - 229 7.0 209
C1 2.3 / 1 (1) 323i ( E30 ) 08 / 1983–11 / 1985 L6 2316 170 225 1130 9.4 213 7.8 35
B6 2.8 / 1 (2) 323i, 325i (E30) 03 / 1984–07 / 1986 L6 2,788 210 270 - - 230 7.2 259
C2 2,5 (2) 325i (E30) 04 / 1985–11 / 1986 L6 2,552 185 246 - - 220 7.1 74
B6 3.5 (2) 323i, 325i (E30) 11 / 1985–07 / 1987 L6 3,430 261 346 - - 250 6.4 219
B6 3.5 (2) (3) 325i (E30) 08 / 1986–07 / 1987

11 / 1987–12 / 1990

 L6 3,430 254 320 - - 246 6.6
C1 2.5 (2) 325i (E30) 09 / 1986–07 / 1987 L6 2,494 190 235 - - 220 7.2 51
C2 2,7 (4) 325i, 325ix (E30) 02 / 1986–07 / 1987 L6 2,693 210 267 - - 230 6.9 108
C2 2,7 (4) 325i, 325ix (E30) 03 / 1987–07 / 1987 L6 2,693 203 265 - - 227 6.9 51
B6 3.5S (1) M3 (E30) 11 / 1987–12 / 1990 L6 3,430 254 320 - - 251 6.6 62
B3 2.7 (5) 325i, 325ix (E30) 08 / 1987–06 / 1992 L6 2,693 204 265 - - 227 7.1 257
B6 2.7 (8) 325i (E30) - L6 2,693 - - - - - - -
B6 2.8 (2) 325i ( E36 ) 1992-93 L6 2 752 240 293 1,383 - 253 6.4 362
B3 3.0 (5) 325i (E36) 1993-96 L6 2 997 250 320 - - 264 6.1 741
B3 3,2 (5) 325i (E36) 1996-99 L6 3 152 265 330 - - > 260 5.9 342
B8 4.0 (8) 328i (E36)

540i-moottori

- V8 - 313 - - - - - 5
B8 4.6 (5) 328i (E36)

540i-moottori

1995-98 V8 4,619 333 470 - - > 280 5.6 198 leikkaus

23 avoautoa

B6 2.8 Touring (8) 325i (E36) 1996-98 L6 2 752 - 293 - - - - 136
B3 3.3 (5) 328i, 330i ( E46 ) 03 / 1999–07 / 2002 L6 3 300 280 335 1,450 10.8 267 5.7 1,299
B3 3.3 Allrad (6) 330ix (E46) 11 / 2001–01 / 2005 L6 3 300 280 335 - 11.6 256 6.9 182
B3 S (5) 330i (E46) 08 / 2002–01 / 2006 L6 3 346 305 362 1,480 10.9 271 5.4 804
D3 (6) 320d ( E90 )

123d moottori

2005-08 L4 1,995 200 410 1,460 5.9 238 7.4 865
B3 Bi-Turbo (5) 335i (E90) 2007-10 L6 2 979 360 500 1,570 9.8 285 4.9 795

135 Allrad

D3 Bi-Turbo (7) 320d (E90)

123d moottori

2008-13 L4 1,995 214 450 - 5.4 244 6.9 1,279
B3 S Bi-Turbo (5) 335i (E90) 2010-13 L6 2 979 400 540 - 9.6 300 4.7 484

125 Allrad

B3 GT3 (1) 335i (E92) 03 / 2012–12 / 2013 L6 2 979 402 540 1,535 - 300 4.5 99 rajoitettu painos
B3 Bi-Turbo 335i ( F30 / F31 ) 03 / 2013–02 / 2017 L6 2 979 410 600 1,610 7.6 305 4,0 (Allrad) / 4,2 512

554 Allrad
D3 Bi-Turbo 330d (F30 / F31) 07 / 2013–07 / 2018 L6 2 993 360 700 1,585 5.3 278 sitten

276 vuodesta 2016

 4.6 720

525 Allrad
B3 S Bi-Turbo 335i / 340i (F30 / F31) 03 / 2017–06 / 2019 L6 2 979 440 660 1705 7.9 306 4,0 (Allrad) / 4,3 115

168 Allrad

B3 M340i ( G20 / G21 ) 2020– L6 2 993 462 700 1,865 9.8 303 3.8 ≥ 170
D3 S M340d (G20 / G21) 2020– L6 2 993 355 730 1,950 6.4 273 4.6 ≥ 150

(1) Malli saatavana kahtena ovena / coupena.

(2) Malli saatavana kaksiovisena / coupena ja neliavaisena / sedanina.

(3) Katalysaattorilla varustettu malli, mikä heikentää suorituskykyä verrattuna malliin ilman.

(4) Malli saatavana kaksi- ja neljäovisena ja avoautona.

(5) Malli saatavana kaksiovisena / coupena, nel ovisena / sedanina, farmariautona ja avoautona.

(6) Malli saatavana sedanina ja farmariautona.

(7) Malli saatavana sedanina, coupena ja farmariautona.

(8) Malli myydään vain Japanissa.

Tuotanto
E21 E30 E36 E46 E90 / E91 / E92 / E93 F30 / F31 G21 Kaikki yhteensä
995 1,116 1,707 2 285 3 782 2,593 ≥ 320 ≥ 12,799

Sarjaan 4 perustuvat mallit

Malli BMW-malli Vuosia Moottorin tyyppi Siirtymä Teho Pari Massa Normalisoitu kulutus V. maks 0- 100  km / h Tuotanto
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / h s
B4 Bi-Turbo 435i ( F32 / F33 ) 03 / 2014–02 / 2017 L6 2 979 410 600 1,615 7.6 303 4,0 (Allrad) / 4,2 362

247 Allrad
D4 Bi-Turbo (1) 430d (F32 / F33) 07 / 2014–07 / 2018 L6 2 993 350 700 1,585 5.3 278 4.6 ≥ 345
B4 S Bi-Turbo 435i / 440i (F32 / F33) 03 / 2017–10 / 2018 L6 2 979 440 660 1,690 7.9 306 3,9 (Allrad) / 4,2 ≥ 185

≥ 94 Allrad
B4 S Bi-Turbo Edition 99 435i / 440i (F32 / F33) 11 / 2018–06 / 2019 L6 2 979 452 680 1,690 9.1 306 3,9 (Allrad) / 4,2 99 rajoitettu painos

(1) Malli saatavana coupena ja vaihdettavissa vuodestasyyskuu 2015.

Tuotanto
F32 / F33
1332

Sarjaan 5 perustuvat mallit

Malli BMW-malli Vuosia Moottorin tyyppi Siirtymä Teho Pari Massa Normalisoitu kulutus V. maks 0- 100  km / h Tuotanto
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / h s
BMW Alpina 520 520 ( E12 ) 1973–1976 L4 - - - - - - - -
A4 520 (E12) 1973–1976 L4 - - - - - - - -
AT 5 520 (E12) 1973–1976 L4 - - - - - - - -
528 B2 528 (E12) Mukana 1974 L6 3000 230 - - - 230 6.9 -
B2S 528 (E12) 05/1976 mukana L6 - - - - - - - -
525 B5 525 (E12) 1974 L6 - - - - - 209 - -
528 B6 528 (E12) 1976 L6 2800 200 - - - 212 7.6 -
B8 528 (E12) 1977–1980? L6 - - - - - - - -
B9S 528 (E12) 1977–1980? L6 - - - - - - - -
B7 Turbo (530 Turbo) 528i (E12) 12 / 1978–02 / 1982 L6 2 986 300 462 - - 250 6.1 149
B7 S Turbo 528i (E12) 11 / 1981–05 / 1982 L6 3 453 330 500 - - 261 5.8 60 rajoitetussa sarjassa
B9 3.5 528i ( E28 ) 11 / 1981–08 / 1983 L6 3 453 245 320 - - 240 6.7 86
B9 3.5 / 1 528i (E28) 01 / 1983–12 / 1985 L6 3,430 245 320 1360 - 240 6.7 414
B7 Turbo / 1 528i, 535i (E28) 04 / 1984–07 / 1987 L6 3,430 300 501 1,420 - 260 5.9 236
B10 3.5 535i (E28) 07 / 1985–12 / 1987 L6 3,430 261 346 - - 250 6.4 77
B7 Turbo / 1 535i (E28) 08 / 1986–12 / 1987 L6 3,430 320 520 1,420 - 265 6.1 42
B10 3.5 / 1 535i ( E34 ) 04 / 1988–12 / 1992 L6 3,430 254 325 - - 250 6.4 572
B10 Bi-Turbo 535i (E34) 08 / 1989–03 / 1994 L6 3,430 360 520 1 695 - > 290 5.6 507
B10 4.0 (1) 540i (E34) 04 / 1993–08 / 1995 V8 3 982 315 410 - - 268 6.8 45 sedania

4 taukoa
B10 3.0 Allrad 525xi (E34) 10 / 1993–05 / 1996 L6 2 997 231 312 - - 235 7.9 64 sedania

70 taukoa
B10 4.6 (1) 540i (E34) 03 / 1994–04 / 1996 V8 4,619 340 480 - - > 275 6.1 27 sedania

19 taukoa
B10 V8 (1) 540i ( E39 ) 01 / 1997–10 / 1998 V8 4,619 340 470 - 13.4 > 275 5.9 490 sedania

82 taukoa
B10 3,2 (1) 528i (E39) 08 / 1997–12 / 1998 L6 3 152 260 330 - 10.2 260 6.5 194 sedania

72 taukoa
B10 V8 (1) 540i (E39) 10 / 1998–07 / 2000 V8 4,619 347 480 1 695 12.6 279 5.9 854 sedania

204 farmariautoa
09 / 2000–02 / 2002 5.5
B10 3.3 (1) 528i (E39) 02 / 1999–10 / 2003 L6 3 300 280 335 1,690 10.2 262 6.3 240 sedania

70 taukoa
D10 Bi-Turbo (1) 530d (E39) 04 / 2000–10 / 2003 L6 2 926 245 500 1,670 7.5 254 7.2 145 sedania

94 taukoa
B10 V8 S (1) 540i (E39) 01 / 2002–05 / 2004 V8 4 837 375 510 - 12.7 284 5.4 145 sedania

43 farmariautoa
B5 550i ( E60 / E61 ) 02 / 2005–09 / 2007 V8 4 398 500 700 1720 12.3 314 4.7 428 sedania

119 taukoa
B5 S 550i (E60 / E61) 09 / 2007–05 / 2010 V8 4 398 530 725 1,920 12.3 317 4.6 120 sedania

59 taukoa
B5 Bi-Turbo 550i ( F10 / F11 ) 09 / 2010–12 / 2011 V8 4 395 507 700 - 10.8 307 4.7 320 sedania

175 farmariautoa
B5 Bi-Turbo 550i (F10 / F11) 01 / 2012–12 / 2014 V8 4 395 540 730 1,920 9.5 323 4.3
B5 Bi-Turbo 550i (F10 / F11) 01 / 2016–12 / 2016 V8 4 395 600 800 2015 9.5 328 4.2
D5 Bi-Turbo 535d (F10 / F11) 09 / 2011–12 / 2016 L6 2 993 350 700 1,940 5.9 278 5.1 250 sedania

290 farmariautoa
D5 Turbo 530d (F10) 2012– L6 2 993 280 600 1,820 18,8 km / l (JC08 vakio) 256 5.9 293
B5 Bi-Turbo Edition 50 550i (F10 / F11) 01 / 2015–12 / 2015 V8 4 395 600 800 2015 9.5 328 4.2 50 rajoitetussa sarjassa
B5 Bi-Turbo 540i xDrive ( G30 / G31 )

750i-moottori

2017-2020 V8 4 395 608 800 2015 10.3 330 3.5 ≥ 350 sedania

≥ 700 taukoa
B5 540i xDrive ( G30 / G31 )

750i-moottori

2020– V8 4 395 621 800 2,055 12.0 330 3.4
D5 S (vasen käsi) 530d xDrive (G30 / G31) 2017-2020 L6 2 993 388 800 1,930 7.3 286 4.4 ≥ 80 sedania

≥ 220 taukoa
D5 S (vasen käsi) 530d xDrive (G30 / G31) 2020– L6 2 993 408 800 2,010 8.7 286 4.4
D5 S (oikea käsi) 530d xDrive (G30) 2017-2020 L6 2 993 326 700 1,870 6.3 275 4.9 > 185
D5 S (oikea käsi) 530d xDrive (G30) 2020– L6 2 993 347 730 2,020 7.4 275 4.9

(1) Malli saatavana farmarina.

Tuotanto
E12 E28 E34 E39 E60 / E61 F10 / F11 G30 / G31 Kaikki yhteensä
209 855 1215 2 144 728 1378 ≥ 1,535 ≥ 7964

6-sarjaan perustuvat mallit

Malli BMW-malli Vuosia Moottorin tyyppi Siirtymä Teho Pari Massa Normalisoitu kulutus V. maks 0- 100  km / h Tuotanto
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / h s
B7 Turbo Coupe 630CSi ( E24 ) 12 / 1978–02 / 1982 L6 2 986 300 462 - - > 250 6.8 153
B7 S Turbo Coupe 635CSi (E24) 05 / 1982–09 / 1982 L6 3 453 330 500 - - 262 5.8 30 rajoitetussa sarjassa
B9 3.5 Coupe 635CSi (E24) 07 / 1978–11 / 1982 L6 3 453 245 320 - - 240 6.9 2
B9 3.5 Coupe / 1 635CSi (E24 / 1) 08 / 1982–12 / 1985 L6 3,430 245 320 - - 240 6.9 73
B7 Turbo Coupe / 1 635CSi (E24 / 1) 04 / 1984–08 / 1987 L6 3,430 330 512 - - 267 6.1 110
B10 3.5 Coupe 635CSi (E24 / 1) 07 / 1985–06 / 1987 L6 3,430 261 346 - - 250 6.4 44
B7 Turbo Coupe / 1 635CSi (E24 / 1) 10 / 1986–06 / 1988 L6 3,430 320 520 - - 265 5.8 20
B6 650i ( E63 / E64 ) 04/2006–08 / 2007 V8 4 398 500 700 1,861 12.3 315 4.6 115 leikattu

80 avoautoa

B6 S 650i (E63 / E64) 08 / 2007–08 / 2011 V8 4 398 530 725 - 12.3 318 4.5 95 leikkaus

40 avoautoa

B6 Bi-Turbo 650i ( F12 / F13 ) 09 / 2011–09 / 2014 V8 4 395 540 730 1,870 9.4 320 4.3 88 leikkaus

43 avoautoa
B6 Bi-Turbo 650i (F12 / F13) 2015- V8 4 395 600 800 1,945 9.4 330 4.2
B6 Gran Coupe 650i xDrive ( F06 ) 04 / 2014–12 / 2014 V8 4 395 540 730 2,030 10.4 318 3.9 ≥ 1031
B6 Gran Coupe 650i xDrive (F06) 2015- V8 4 395 600 800 2,030 10.4 Rajoitettu elektronisesti arvoon 324 3.8
B6 Bi-Turbo Edition 50 650i (F12 / F13) 01 / 2015–03 / 2016 V8 4 395 600 800 1,870 9.4 330 4.2 50 rajoitetussa sarjassa

Vuonna 2009 julkaistiin kilpailumalli, B6 GT3, GT3- luokassa . Se on johdettu B6 S: stä, josta se pitää moottorin. Vuonna 2011 B6 GT3 Evo ilmestyi, kevyempi ja tehokkaampi, moottorilla, joka oli peräisin Yhdysvaltain Grand-Am-mestaruuden BMW-moottorista . Viisi autoa myydään vähintään seitsemästä valmistetusta alustasta. Tämä kaupallinen epäonnistuminen johtuu pääasiassa siitä, että vuoden 2008 talouskriisin jälkeen BMW lopetti kalliin Formula 1 -ohjelmansa käynnistääksesi GT3: n Z4 GT3: n kanssa, mikä loi täysin odottamattoman kilpailun.

Tuotanto
E24 E24 / 1 E63 / E64 F12 / F13 / F06 Kaikki yhteensä
185 247 330 1212 1,974

Sarjaan 7 perustuvat mallit

Malli BMW-malli Vuosia Moottorin tyyppi Siirtymä Teho Pari Massa Normalisoitu kulutus V. maks 0- 100  km / h Tuotanto
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / h s
B11 3.5 735i ( E32 ) 01 / 1987–09 / 1987 L6 3,430 240 310 - - 247 7.6 76
B11 3.5 735i (E32) 01 / 1987–09 / 1987 L6 3,430 250 330 - - 248 7.5 35
B11 3.5 735i (E32) 10 / 1987–12 / 1987 L6 3,430 254 325 - - 245 7.6 221
B12 5.0 750i (E32) 07 / 1988–01 / 1994 V12 4,988 350 470 1,875 - > 275 6.9 305
B11 4.0 740i (E32) 05 / 1993–02 / 1994 V8 3 982 315 410 - - > 260 7.1 7
B12 5.7 E-KAT 750i, 750iL ( E38 ) 12 / 1995–08 / 1998 V12 5 646 387 560 - - > 280 6.4 201
B12 6.0 E-KAT 750i, 750iL (E38) 07 / 1999–07 / 2001 V12 5,980 430 600 - - 291 5.9 94
B7 745i, 750i, 745Li, 750Li ( E65 / E66 ) 12 / 2003–06 / 2008 V8 4 398 500 700 1,920 12.8 311 4.9 1,113
B7 Bi-Turbo 750i, 750Li (xDrive) ( F01 / F02 ) 04/2009–07 / 2012 V8 4 395 507 700 2,070 12.1 302 4.7 1,999
B7 Bi-Turbo 750i, 750Li (xDrive) (F01 / F02) 07 / 2012–07 / 2015 V8 4 395 540 730 2,040 9.9 312 4.5
B7 Bi-Turbo (vasen käsi) 750Li (xDrive) ( G12 ) 03 / 2016–02 / 2019 V8 4 395 608 800 2110 10.4 330 3.7 ≥ 1328
B7 Bi-Turbo (oikea käsi) 750Li ( G12 ) 2,060 9.6 4.2
B7 Bi-Turbo (Kiina) 750Li (xDrive) ( G12 ) ? V8 3 982 564 750 2325 11 315 3.8
B7 (vasen käsi) 750Li (xDrive) ( G12 ) 2019– V8 4 395 608 800 - - 330 3.6
Tuotanto
E32 E38 E65 / E66 F01 / F02 G12 Kaikki yhteensä
644 295 1,113 1,999 ≥ 1328 ≥ 5,379

8-sarjaan perustuvat mallit

Malli BMW-malli Vuosia Moottorin tyyppi Siirtymä Teho Pari Massa Normalisoitu kulutus V. maks 0- 100  km / h Tuotanto
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / h s
B12 5.0 Coupe 850i, 850Ci (E31) 06 / 1990–05 / 1994 V12 4,988 350 470 1,875 - 283 6.8 97
B12 5.7 Coupe 850CSi (E31) 11 / 1992–11 / 1996 V12 5 646 416 570 - - 300 5.8 57
B8 M850i ​​( G16 ) 2021– V8 4 395 621 80 2 175 11.1 324 3.4 -

X3- malliin perustuvat mallit

Malli BMW-malli Vuosia Polttoaine Moottorin tyyppi Siirtymä Teho Pari Massa Normalisoitu kulutus V. maks 0- 100  km / h Tuotanto
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / h s
XD3 Bi-Turbo xDrive35d ( F25 ) 04 / 2013–03 / 2014 diesel L6 2 993 350 700 - 6.6 253 4.9 870
XD3 Bi-Turbo xDrive35d ( F25 ) 03 / 2014–12 / 2017 diesel L6 2 993 350 700 1,910 6.6 251 4.9
XD3 (vasen käsi) xDrive30d ( G01 ) 2018– diesel L6 2 993 388 770 2,045 6.9 267 4.6 ≥ 350
XD3 (oikea käsi) xDrive30d (G01) 2018– diesel L6 2 993 333 700 2015 9.0 254 4.9 ≥ 180
Tuotanto
F25 G01 Kaikki yhteensä
870 ≥ 530 ≥ 1400

X4- malliin perustuva malli

Malli BMW-malli Vuosia Polttoaine Moottorin tyyppi Siirtymä Teho Pari Massa Normalisoitu kulutus V. maks 0- 100  km / h Tuotanto
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / h s
XD4 xDrive30d ( G02 ) 2018– diesel L6 2 993 388 770 2,045 6.9 268 4.6 ≥ 230

X7- malliin perustuva malli

Malli BMW-malli Vuosia Polttoaine Moottorin tyyppi Siirtymä Teho Pari Massa Normalisoitu kulutus V. maks 0- 100  km / h Tuotanto
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / h s
XB7 M50i ( G07 ) 2020– bensiini V8 4 395 621 800 2,655 12.0 290 4.2 ≥ 250

Z-sarjaan perustuvat mallit

Malli BMW-malli Vuosia Polttoaine Moottorin tyyppi Siirtymä Teho Pari Massa Conso. standardoitu V. maks 0- 100  km / h Tuotanto
cm 3 ch N m kg L / 100  km km / h s
Roadster Rajoitettu erä (RLE) Z1 08 / 1990–09 / 1991 lyijytön L6 2,693 200 261 - - 231 7.1 66 rajoitetussa sarjassa
V8 Roadster Z8 (E52) 06 / 2002–10 / 2003 lyijytön V8 4 837 381 520 - 13.2 Elektronisesti rajoitettu 260: een 5.3 555 rajoitetussa sarjassa
Roadster S Z4 (E85) 07 / 2003–12 / 2005 lyijytön L6 3 346 300 362 1320 9.9 270 5.3 373

Muu yhteistyö

Alpina on osallistunut vaihtelevasti tiettyjen autojen kehitykseen tai valmistukseen.

Vuonna 1971 Alpina kehitti BMW: lle ja sen kanssa BMW 3.0 CS: n kevyen version, 3.0 CSL: n , joka oli menestyksekkäästi ilmoitettu kiertueella.

1980-luvun alussa BMW Etelä-Afrikka halusi valmistaa erityisen mallin, jonka avulla se voi korvata BMW M3 : n saatavuuden Etelä-Afrikan markkinoilla . Hän päätti tehdä 3-sarjan kanssa M30B32 3.2-  litrainen, 197 hevosvoiman kuusisylinterinen moottori käyttäen 7 Series 733i, mutta insinöörien oli vaikeuksia istuva niin suuri moottori pienempään autoon. Kun kävi ilmi, että Alpina oli onnistunut valmistamaan samanlaisen auton, perustettiin suunnitteluyhteistyö. Tuloksena oleva BMW 333i lainaa täten useita elementtejä Alpina-malleista, mukaan lukien imu- ja pakosarjat , etujarrut, jäähdyttimen , Alpina-alumiinivanteet ... 333i: ssä on myös useita BMW Motorsport -komponentteja . Se saavuttaa 0-100  km / h 7,23 sekunnissa ja voi saavuttaa 231  km / h . 204 kappaletta tuotettiin vuosina 1985 ja 1986 BMW-tehtaalla Rosslynissa , Etelä-Afrikassa. Aikataulun mukaan ilmoittautua eteläafrikkalaisten sedanimestaruuskilpailujen ryhmään 1 muita urheilulajeja vastaan, erityisesti eteläafrikkalaisia ​​( Ford Sierra XR8 , Alfa Romeo Alfetta GTV 3.0 ) vastaan. tuotanto.

Voidakseen osallistua Etelä-Afrikan N-ryhmän kilpailuihin, jotka ilmestyivät vuonna 1985, BMW South Africa lanseerasi vuonna 1986 325i-urheiluversion 325iS. Vuodesta 1990 Etelä-Afrikkalainen 325iS varustettiin 2,7  litran kuusisylinterisellä moottorilla, joka kehitti 194  hv , 25 enemmän kuin edellinen, ja Alpina- sylinterikannet ja männät . Etelä-Afrikan N-ryhmän mestaruuden voitti Robbi Smith 325iS: llä vuonna 1993.

Vuonna 1991 Italdesign BMW Nazca C2 konseptiauto oli voimanlähteenä on 5,0-  litrainen, 350 hevosvoiman V12 päässä Alpina B12 5.0 Coupé. Vuonna 1993, uusi Spider versio Nazca C2 on virtansa 5.7-  litran, 380 hevosvoiman V12 päässä Alpinan B12 5,7 E-KAT.

Vuosina 2002 ja 2003 BMW käytti Alpinan B10 V8 -malliin kehittämää moottoria uudestaan X5 4.6iS -mallissa, joka edustaa mallin huippuluokan ja urheilullista versiota. Tämä BMW: n M62TUB44-pohjainen moottori on nimetty M62B46TÜ: ksi. X5 4.6iS korvattiin vuonna 2003 4.8iS uudella N62B48-moottorilla.

Moottori Mini Countryman All4 kilpa harjoittavat ralli-raid , erityisesti Dakar voitti Minin 2012 kohteeseen 2015 mennessä , on kehittänyt BMW Motoren vuonna Steyr ja käsityönä Alpina.

Opiskeli projekteja

Alpina on tutkinut useiden mallien, mukaan lukien kahden superauton , toteutettavuutta , jotka eivät lopulta nähneet päivänvaloa.

1980-luvun alussa, kun BMW aikoi lopettaa M1: n tuotannon , mikä oli kaupallinen epäonnistuminen, he tarjosivat vielä valmistelijalle Alpinalle oman versionsa tekemistä. Alpinan suunnittelemat muutokset kilpailuun tarkoitetun auton tehostamiseksi ja päivittäiskäytön lisäämiseksi edellyttävät kuitenkin akselivälin kasvattamista ja B7 Turbo- ja B7 S Turbo -moottoreiden käyttöä suunnittelemalla koko kytkentäjärjestelmä uudelleen. ilma ja jäähdytys. Tällaiset liian tärkeät muutokset auton suunnittelussa ja arkkitehtuurissa johtivat projektin hylkäämiseen.

Hieman yli kymmenen vuotta myöhemmin, 1990-luvun alussa, BMW pyysi Alpinaa sarjatuotantoon Nazca C2 -konseptiauton . Nazca C2 ja Nazca C2 Spider käyttivät jo Alpina V12 -moottoreita. Valmistusautoksi tekemiseen tarvittavat muutokset vaativat kuitenkin mukautuksia, jotka olisivat johtaneet liian korkeisiin yksikkökustannuksiin, noin 600 000  Deutsche Mark . Ehdotus hylättiin.

2000-luvun alussa Alpina alkoi suunnitella oman versionsa Ministä ennen projektista luopumista. Tästä keskeytetystä projektista jäi Alpinan vanteiden myynti Minille.

BMW X5: n (E70, 2007-2013) toisen sukupolven version kehittämistä pakatulla V8: lla tutkittiin noin vuosina 2005 ja 2006, erityisesti kun BMW North America toi maahan Pohjois-Amerikkaa. Se ei toiminut.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. (en) Robert Messenger, "  Alpina: Suuri kannettava kirjoituskone pakkaa nyt 500 hevosvoimaa ja nousee seisomasta 60 mph : iin 4,5 sekunnissa  " , osoitteessa oztypewriter.blogspot.fr ,2. marraskuuta 2011(käytetty 23. toukokuuta 2015 ) .
  2. (en) "  Alpina Büromaschinen-Vertrieb Bovensiepen KG., Kaufbeuren, Saksa  " , osoitteessa slk-saatio.fi (käytetty 23. toukokuuta 2015 ) .
  3. (en) "  Milestones  " , osoitteessa alpina-automobiles.com ( luettu 27. joulukuuta 2014 ) .
  4. (en) Ed Foster , "  Laulu pysyy samana  " , motorsportmagazine.com ,lokakuu 2015(käytetty 15. syyskuuta 2016 ) .
  5. (en) CR, "  Alpina BMW's Ultimate  " , Motor Sport , Voi.  XLIX, n o  2Helmikuu 1973, s.  41–43 ( lue verkossa ).
  6. (en) John McIlroy , "  Kun Jaguar yritti ostaa Alpinan  " , coach.co.uk-sivustolla ,1. st heinäkuu 2015(käytetty 13. syyskuuta 2015 ) .
  7. (sisään) Shawn Molnar , "  NYIAS 2010: Alpina Interview - BMWBLOG Sits Down with Kris Odwarka, Alpina Sales Director  " osoitteessa bmwblog.com ,7. huhtikuuta 2010(käytetty 29. elokuuta 2015 ) .
  8. (De) "  Der elektrisch beheizbare Metall-Katalysator EMICAT  " , osoitteessa emitec.com (käytetty 18. tammikuuta 2015 ) .
  9. (de) "  Speedy Wonder  " , auto- ja urheilulajeissa ,10. elokuuta 2000(käytetty 29. elokuuta 2015 ) .
  10. Vincent Desmonts , “  ALPINA D10 Biturbo  ” , osoitteessa motorlegend.com ,1. st kesäkuu 2003(käytetty 29. elokuuta 2015 ) .
  11. Sébastien Dupuis , ”  Alpina: 50 vuoden historia  ” , osoitteessa www.automobile-sportive.com ,14. joulukuuta 2015(käytetty 11. tammikuuta 2016 ) .
  12. (in) "  BMW B6 GT3 Evo 2011 : n julkistaminen  " osoitteessa thealpinaregister.com ,23. helmikuuta 2011(käytetty 11. tammikuuta 2016 ) .
  13. (in) Steve Sutcliffe , "  Alpina D3 tarkastelu  " päälle Bus (näytetty 17 heinäkuu 2015 ) .
  14. (in) '  Alpina D3 2014 review  " , sivustolla autoexpress.co.uk ,15. joulukuuta 2013(käytetty 17. heinäkuuta 2015 ) .
  15. (in) "  Pitkäaikainen testi tarkastelu: Alpina D3 Biturbo  " päälle autoexpress.co.uk ,25. huhtikuuta 2015(käytetty 17. heinäkuuta 2015 ) .
  16. (de) Jens Dralle , "  Biturbo-Kraft im Drehzahlkeller  " , on Auto Motor und Sport ,2. tammikuuta 2014(käytetty 17. heinäkuuta 2015 ) .
  17. (in) Chris Evans , "  BMW: n yhteistyö alpinalla otettu erikoislintuja moottorit mahtava uusi huippukokous  " päälle Daily Mail ,4. tammikuuta 2014(käytetty 17. heinäkuuta 2015 ) .
  18. (De) Marcus Schurig , "  Das sind Ihre Sportwagen-Sieger  " , auto- ja urheilulajeista ,11. syyskuuta 2015(käytetty 10. marraskuuta 2015 ) .
  19. (de) Stefan Helmreich , "  Das sind Ihre Sportwagen-Sieger  " , on Auto Motor und Sport ,16. lokakuuta 2015(käytetty 10. marraskuuta 2015 ) .
  20. (de) "  Sieger Diesel-, Klein- und Kompaktwagen  " , on Auto Motor und Sport ,13. lokakuuta 2016(käytetty 14. lokakuuta 2016 ) .
  21. (de) Stefan Braunschweig , ”  Porsche und BMW dominieren urheilu auto AWARD 2014  ” , on motorpresse.de ,11. syyskuuta 2014(käytetty 17. heinäkuuta 2015 ) .
  22. "  355 hv uudelle BMW Alpina D3 S: lle - autouutiset - Motorlegend  " , osoitteessa www.motorlegend.com (käytetty 17. toukokuuta 2020 )
  23. (fi-FI) Daniel Golson , "  600 hv: n BMW Alpina XB7 on lähin asia, jonne saamme X7 M: n  " , autosta ja kuljettajasta ,1 kpl elokuu 2019(käytetty 17. toukokuuta 2020 )
  24. (in) Tony Quiroga , "  2015 BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe  " päälle Car and Driver ,Toukokuu 2014(käytetty 27. marraskuuta 2014 ) .
  25. (en) John McIlroy , “  50- vuotias Alpina - kuinka parantaa BMW: n hienointa työtä | Autocar  ” osoitteessa www.autocar.co.uk (käytetty 4. elokuuta 2015 ) .
  26. (De) "  Manufaktur  " , osoitteessa alpina-automobiles.com (käytetty 19. syyskuuta 2017 ) .
  27. (in) "  Manufaktur  " osoitteessa alpina-automobiles.com ( luettu 22. toukokuuta 2020 ) .
  28. (en) David Booth , "  Sisäinen tarina Alpina-tuotemerkin maagisesta mysteeristä  " , osoitteessa driving.ca ,13. marraskuuta 2014(käytetty 26. marraskuuta 2014 ) .
  29. (en) John Mahoney , "  Mies maailman nopeimpien BMW: iden takana  " , osoitteessa motoring.com.au ,26. tammikuuta 2018(käytetty 7. helmikuuta 2018 ) .
  30. (en) Jeff Jablansky , "  Alpinan toimitusjohtaja selittää historiallisen logon takana olevan historian  " , osoitteessa www.autoworldnews.com ,10. huhtikuuta 2015(käytetty 14. huhtikuuta 2015 ) .
  31. (de) Uli Baumann , ”  Erstmals über 1.700 Auslieferungen  ” , auto- ja urheilulajeista ,29. tammikuuta 2015(käytetty 31. tammikuuta 2015 ) .
  32. (De) "  Unternehmen  " , osoitteessa alpinawein.de (käytetty 8. heinäkuuta 2015 ) .
  33. (in) Alex Jenkins , "  2017 Alpina B5 / D5 Estate täplikäs valossa valepuvussa  " päällä autoexpress.co.uk ,22. heinäkuuta 2016(käytetty 15. elokuuta 2016 ) .
  34. (sisään) Sebastian Toma , "  Alpina B5 Touring Spied On The Nurburgring Driving Hard  " osoitteessa autoevolution.com ,9. elokuuta 2016(käytetty 15. elokuuta 2016 ) .
  35. Nicolas Valeano , "  BMW B5 Biturbo Edition 50: Alpina puhaltaa potkuria  " , auto-moto.com ,26. toukokuuta 2015(käytetty 27. toukokuuta 2015 ) .
  36. Dominique Chapatte , Safet Rastoder , “Alpina”, Turbo , 10. toukokuuta 2015 ( katso verkossa ).
  37. (in) Ron Kiino , "  2011 BMW Alpina B7 Ensimmäinen ajamme  " on Motor Trend ,19. toukokuuta 2010(käytetty 23. kesäkuuta 2015 ) .
  38. (in) Matt Davis , "  2007 BMW Alpina B7 Alpina Amerikassa Sings the Blues  " on Autoweek  (in) ,15. tammikuuta 2006(käytetty 23. kesäkuuta 2015 ) .
  39. (in) Max Prince , "  First Drive: 2015 BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe  " , on Road & Track  (in) ,28. toukokuuta 2014(käytetty 23. kesäkuuta 2015 ) .
  40. (en) "  ALPINA XB7 on koottu ja valmis kokonaan Yhdysvaltoihin  " , BMW BLOG ,20. toukokuuta 2020(käytetty 22. toukokuuta 2020 )
  41. (in) Headlineauto, "  Alpina valmistautui nostamaan lasin hienoa viiniä isoon Five-O : han  " frontseatdriver.fi ,19. toukokuuta 2014(käytetty 8. heinäkuuta 2015 ) .
  42. (en) Adam Towler , ”  Alpina B5 Bi-Turbo Edition 50 -katsaus - nopein 5-sarjan rahalla voi ostaa  ” , Evolla ,6. heinäkuuta 2015(käytetty 7. heinäkuuta 2015 ) .
  43. (en) "  BMW 333i  " , CAR-lehti ,Tammikuu 1986, s.  110-117 ( lue verkossa ).
  44. (in) Christian Seabaugh , "  Neljä Things opimme BMW johtaja tuotesuunnittelu  " päälle motortrend.com ,23. marraskuuta 2014(käytetty 14. kesäkuuta 2015 ) .
  45. (in) Michael Harley , "  Review: 2011 BMW Alpina B7  " päälle autoblog.com (näytetty 28 joulukuu 2014 ) .
  46. (in) Ray Hutton , "  BMW Alpina Roadster V-8  " on caranddriver.com ,Helmikuu 2003(käytetty 10. tammikuuta 2015 ) .
  47. (en) “  Kääreet ovat tulleet uudesta Alpina B4 Bi-Turbosta Tokion autonäyttelyssä, joka on Alpinan kolmanneksi suurin markkina-alue.  » , Sivustolla coach.co.uk ,20. marraskuuta 2013(käytetty 27. joulukuuta 2014 ) .
  48. Jacques Chevalier , "  BMW Alpina B3: velhon paluu  " , Le Figaro ,24. elokuuta 2010(käytetty 27. marraskuuta 2014 ) .
  49. Olivier Maloteaux , "  Volkswagen hallitsi Belgian markkinoita vuonna 2014  " , Le Soir ,5. tammikuuta 2015(käytetty 5. tammikuuta 2015 ) .
  50. Stéphane Ficca , "  BMW Passion Day: haastattelu ALPINA-jälleenmyyjä Bernard Fourel  " , blogbmw.fr ,13. huhtikuuta 2016(käytetty 11. toukokuuta 2016 ) .
  51. (sisään) '  Alpina vahvisti  ' osoitteessa motoring.com.au ,5. heinäkuuta 2016(käytetty 17. heinäkuuta 2016 ) .
  52. (in) Mike Costello , "  BMW viritin Alpina Australiassa marraskuuhun  " on caradvice.com.au ,5. heinäkuuta 2016(käytetty 17. heinäkuuta 2016 ) .
  53. "  Alpina käynnistyy Kiinassa - Leblogauto.com  " , Leblogauto.com-sivustossa ,8. marraskuuta 2016(käytetty 2. syyskuuta 2020 ) .
  54. (de) ”  ALPINA Markteintritt Polen  ” , osoitteessa alpina-automobiles.com ,29. maaliskuuta 2017(käytetty 6. joulukuuta 2017 ) .
  55. https://www.alpina-automobiles.com/fi/alpina/news/news-detail/p/alpina-enters-swedish-market/
  56. (en) "  Alpina 02's  " , osoitteessa bmw2002.co.uk ( luettu 19. heinäkuuta) 2016 ) .
  57. (sisään) "  Neljä ovea. Viisi paikkaa. 150 mph  ” , Motor Sport , Voi.  XLIX, n o  5,Toukokuu 1973, s.  44 ( lue verkossa ).
  58. (de) “  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 3er - E21 -  ” , www.alpina-automobiles.com (käytetty 30. kesäkuuta 2017 ) .
  59. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 3er - E30 -  " , www .alpina-automobiles.com (käytetty 2. heinäkuuta 2017 ) .
  60. (de) “  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 3er - E46 -  ” , osoitteessa www.alpina- automobiles.com (käytetty 12. elokuuta 2017 ) .
  61. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 3er - F30 / F31 -  " , osoitteessa www.alpina-automobiles.com (käytetty 12. syyskuuta 2019 ) .
  62. (de) “  B3 BITURBO Technische Daten  ” , osoitteessa alpina-automobiles.com (käytetty 5. lokakuuta 2016 ) .
  63. (en) "  Alpina 3-series [F3x]  " , osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 5. lokakuuta 2016 ) .
  64. (de) "  D3 BITURBO Technische Daten  " , osoitteessa alpina-automobiles.com (käytetty 5. lokakuuta 2016 ) .
  65. (de) "  B3 S BITURBO Technische Daten  " , osoitteessa alpina-automobiles.com ,2. maaliskuuta 2017(käytetty 2. maaliskuuta 2017 ) .
  66. (de) ”  B3 Technische Daten  ” , osoitteessa alpina-automobiles.com ,10. syyskuuta 2019(käytetty 12. syyskuuta 2019 ) .
  67. (in) '  Alpina 3-series [G20]  ' osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 13. tammikuuta 2020 ) .
  68. (de) ”  D3 S Technische Daten  ” osoitteessa alpina-automobiles.com ,5. toukokuuta 2020(käytetty 18. toukokuuta 2020 ) .
  69. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 4er - F32 / F33 -  " , osoitteessa www.alpina-automobiles.com (käytetty 12. syyskuuta 2019 ) .
  70. (de) "  B4 BITURBO Technische Daten  " , osoitteessa alpina-automobiles.com (käytetty 5. lokakuuta 2016 ) .
  71. (en) "  Alpina 4-series [F3x]  " , osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 5. lokakuuta 2016 ) .
  72. (De) “  D4 BITURBO Technische Daten  ” , osoitteessa alpina-automobiles.com (käytetty 5. lokakuuta 2016 ) .
  73. (en) “  BMW Alpina cars  ” , osoitteessa bmwism.com ( katsottu 15. elokuuta 2015 ) .
  74. (de) "  B4 S BITURBO Technische Daten  " , osoitteessa alpina-automobiles.com ,2. maaliskuuta 2017(käytetty 2. maaliskuuta 2017 ) .
  75. (en) "  B4 S BITURBO EDITION 99  " , painoksessa99.alpina.de (käytetty 25. lokakuuta 2018 )
  76. (en) "  Alpina 5-series [E12] - Early E12  " , osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 15. elokuuta 2015 ) .
  77. (en) "  Alpina 5-series [E12] - Early cars  " , osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 15. elokuuta 2015 ) .
  78. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 5er - E12 -  " , osoitteessa www.alpina-automobiles.com (käytetty 31. joulukuuta 2015 ) .
  79. Testaa lehdessä auto motor und sport .
  80. (in) '  Alpina 5-series [E12]  ' osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 31. joulukuuta 2015 ) .
  81. (de) «  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 5er - E28 -  ” , osoitteessa www.alpina-automobiles.com (kuultu 31. joulukuuta 2015 ) .
  82. (en) ”  Alpina 5-series [E28]  ” , osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 31. joulukuuta 2015 ) .
  83. (de) «  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 5er - E34 -  ” , www.alpina-automobiles.com (käytetty 29. maaliskuuta 2016 ) .
  84. (in) '  Alpina 5-series [E34]  " osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 28. huhtikuuta 2016 ) .
  85. (in) '  Alpina B10 4.0  " osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 28. huhtikuuta 2016 ) .
  86. (in) '  Alpina B10 3.0 Allrad  " osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 28. huhtikuuta 2016 ) .
  87. (in) '  Alpina B10 4.6  " osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 28. huhtikuuta 2016 ) .
  88. (de) “  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 5er - E39 -  ” , osoitteessa www.alpina-automobiles.com (käytetty 10. huhtikuuta 2016 ) .
  89. (in) '  Alpina B10 V8  ' osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 28. huhtikuuta 2016 ) .
  90. (in) '  Alpina B10 3.2  " osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 28. huhtikuuta 2016 ) .
  91. (in) '  Alpina B10 3.3  " osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 28. huhtikuuta 2016 ) .
  92. (in) '  Alpina D10 BiTurbo  " osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 28. huhtikuuta 2016 ) .
  93. (sisään) '  Alpina B10 V8 S  " osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 28. huhtikuuta 2016 ) .
  94. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 5er - E60 / E61 -  " , osoitteessa www.alpina-automobiles.com (kuultu 10 Huhtikuu 2016 ) .
  95. (sisään) "  Alpina B5  " osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 28. huhtikuuta 2016 ) .
  96. (sisään) "  Alpina B5 S  " osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 28. huhtikuuta 2016 ) .
  97. (de) “  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 5er - F10 / F11 -  ” , www.alpina-automobiles. com (käytetty 11. toukokuuta 2015 ) .
  98. (in) '  Alpina D5 BiTurbo  ' osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 5. lokakuuta 2016 ) .
  99. (de) “  B5 BITURBO Technische Daten  ” , osoitteessa alpina-automobiles.com (käytetty 19. marraskuuta 2015 ) .
  100. (de) "  D5 BITURBO Technische Daten  " , osoitteessa alpina-automobiles.com (käytetty 19. marraskuuta 2015 ) .
  101. (in) "  Osaluettelo - Sarja BMW F10 - BMW Alpina D5 turbo  " osoitteessa alpina-automobiles.com ,Kesäkuu 2012(käytetty 17. maaliskuuta 2016 ) .
  102. (ja) "  D5 TURBO LIMOUSINE  " , osoitteessa alpina.co.jp ,20. marraskuuta 2013(käytetty 17. maaliskuuta 2016 ) .
  103. (de) “  B5 BITURBO EDITION 50 Technische Daten  ” , osoitteessa alpina-automobiles.com (käytetty 16. helmikuuta 2015 ) .
  104. “  EDITION 50  ”(de) , osoitteessa alpina-automobiles.com (käytetty 16. helmikuuta 2015 ) .
  105. (de) ”  B5 BITURBO Allrad Technische Daten  ” osoitteessa alpina-automobiles.com ,7. maaliskuuta 2017(käytetty 7. maaliskuuta 2017 ) .
  106. (in) "  Alpina B5 BiTurbo Allrad  " osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 11. maaliskuuta 2017 ) .
  107. (de) ”  B5 Limousine Allrad Technische Daten  ” osoitteessa alpina-automobiles.com ,10. kesäkuuta 2020(käytetty 12. kesäkuuta 2020 ) .
  108. “  B5 Berline Allrad Technical Specifications  ” , osoitteessa alpina-automobiles.fr (käytetty 12. kesäkuuta 2020 ) .
  109. (in) '  Alpina D5 S Allrad  " osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 19. syyskuuta 2017 ) .
  110. (de) ”  D5 S Limousine Allrad Technische Daten  ” osoitteessa alpina-automobiles.com ,10. kesäkuuta 2020(käytetty 12. kesäkuuta 2020 ) .
  111. (en) "  D5 S sedan Technical Data  " , osoitteessa alpina-automobiles.sg (käytetty 12. kesäkuuta 2020 ) .
  112. (in) "  5-sarja [G3x]  " on www.alpina-archive.com (näytetty 21 päivänä toukokuuta 2018 ) .
  113. (en) “  D5 S sedanin tekniset tiedot  ” , osoitteessa alpina-automobiles.com ,10. kesäkuuta 2020(käytetty 12. kesäkuuta 2020 ) .
  114. (de) “  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 6er - E24 -  ” , osoitteessa www.alpina-automobiles.com (käytetty 11. kesäkuuta 2015 ) .
  115. (en) "  Alpina 6-series [E24]  " , osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 11. kesäkuuta 2015 ) .
  116. (en) "  Alpina 6-series [E24 / 1]  " , osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 11. kesäkuuta 2015 ) .
  117. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 6er - E63 / E64 -  " , www.alpina-automobiles.com (kuultu 28 Huhtikuu 2015 ) .
  118. (in) '  Alpina 6-series [E6X] B6  " osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 28. huhtikuuta 2015 ) .
  119. (in) '  Alpina 6-series [E6X] B6 S  " osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 28. huhtikuuta 2015 ) .
  120. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 6er - F12 / F13 / F06 -  " , www.alpina-automobiles.com ( käytetty 28. lokakuuta 2015 ) .
  121. (in) '  Alpina 6-series [F1X] B6 BiTurbo  " osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 17. heinäkuuta 2016 ) .
  122. (de) “  B6 BITURBO Coupé Technische Daten  ” , osoitteessa alpina-automobiles.com (käytetty 31. joulukuuta 2015 ) .
  123. (in) '  Alpina 6-series [F06] B6 BiTurbo  " osoitteessa www.alpina-archive.com ( luettu 5. lokakuuta 2016 ) .
  124. (de) “  B6 BITURBO Gran Coupé Technische Daten  ” , osoitteessa alpina-automobiles.com (käytetty 16. helmikuuta 2015 ) .
  125. (de) “  B6 BITURBO Coupé Edition 50 Technische Daten  ” , osoitteessa alpina-automobiles.com (käytetty 16. helmikuuta 2015 ) .
  126. (de) «  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 7er - E32 -  ” , www.alpina-automobiles.com (käytetty 14. maaliskuuta 2015 ) .
  127. (en) "  Alpina 7-series [E32]  " , osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 14. maaliskuuta 2015 ) .
  128. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 7er - E38 -  " , osoitteessa www.alpina-automobiles.com (käytetty 14. maaliskuuta 2015 ) .
  129. (en) "  Alpina 7-series [E6X]  " , osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 14. maaliskuuta 2015 ) .
  130. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 7er - E65 / E66 -  " , osoitteessa www.alpina-automobiles.com (käytetty 14. maaliskuuta 2015 ) .
  131. (de) "  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 7er - F01 / F02 -  " , osoitteessa www.alpina-automobiles.com (käytetty 14. maaliskuuta 2015 ) .
  132. (in) "  Alpina 7-sarja [F0X]  " on www.alpina-archive.com (näytetty 12 päivänä heinäkuuta 2015 mennessä ) .
  133. (de) ”  Technische Daten B7 BITURBO Limousine SWITCH-TRONIC  ” , osoitteessa http://www.alpina-automobiles.com (käytetty 31. maaliskuuta 2015 ) .
  134. (de) “  Technische Daten BMW ALPINA B7 BITURBO Langversion Allrad  ” , osoitteessa http://www.alpina-automobiles.com (käytetty 3. maaliskuuta 2016 ) .
  135. (De) “  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 7er - G12 -  ” , osoitteessa www.alpina-automobiles.com (käytetty 12. syyskuuta 2019 ) .
  136. (en) ”  Tekniset tiedot BMW ALPINA B7 BITURBO Long-akseliväli  ” , osoitteessa http://www.alpina-automobiles.co.uk (käytetty 31. tammikuuta 2019 ) .
  137. (in) '  Alpina 7-series [G11]  " osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 27. huhtikuuta 2016 ) .
  138. (ch) “ 技术 参数 BMW ALPINA B7 BITURBO LWB 全 驱车 ” , osoitteessa http://www.alpina.cn (käytetty 31. tammikuuta 2019 ) .
  139. “  190211_BMW_ALPINA_B7: ALPINA Automobiles  ” , osoitteessa www.alpina-automobiles.com (käytetty 14. helmikuuta 2019 )
  140. “  Uusi 2020 ALPINA B7 xDrive -porrasperä - voimaa, dynamiikkaa ja ylellisyyttä uudessa nykyaikaisessa muotoilussa.  » , Osoitteessa www.press.bmwgroup.com (käytetty 14. helmikuuta 2019 )
  141. (de) “  ALPINA Automobile auf Basis der BMW 8er  ” , osoitteessa www.alpina-automobiles.com (käytetty 25. helmikuuta 2015 ) .
  142. (in) '  Alpina 8-series [E31]  ' osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 27. helmikuuta 2015 ) .
  143. (de) "  Technische Daten BMW ALPINA B8  " , osoitteessa b8.alpina.de ,24. maaliskuuta 2021(käytetty 24. maaliskuuta 2021 ) .
  144. (de) “  ALPINA Automobile auf Basis BMW X3 - F25 -  ” , osoitteessa www.alpina-automobiles.com (käytetty 12. syyskuuta 2019 ) .
  145. (in) '  Alpina XD3 [F25]  " sivustolla www.alpina-archive.com (käytetty 12. toukokuuta 2015 ) .
  146. (de) ”  Technische Daten XD3 BITURBO SWITCH-TRONIC Allrad  ” , osoitteessa www.alpina-automobiles.com (käytetty 31. tammikuuta 2015 ) .
  147. https://www.alpina-automobiles.com/de/alpina/news/news-detail/p/der-neue-bmw-alpina-xd3/
  148. “  XD3 - AWD Technical properties  ” , osoitteessa www.alpina-automobiles.fr ( luettu 20. toukokuuta 2020 )
  149. (en) "  Alpina X-series [G0x]  " , osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 22. huhtikuuta 2018 ) .
  150. http://www.alpina-automobiles.co.uk/fi/alpina/news/news-detail/p/the-all-new-bmw-alpina-xd3-1/
  151. (en) “  XD3 Technical Data  ” , osoitteessa www.alpina-automobiles.co.uk (käytetty 20. toukokuuta 2020 )
  152. “  XD4 - AWD Specifications  ” , osoitteessa www.alpina-automobiles.fr ( luettu 20. toukokuuta 2020 )
  153. “  XB7 Tekniset ominaisuudet  ” , osoitteessa alpina-automobiles.fr ,19. toukokuuta 2020(käytetty 19. toukokuuta 2020 ) .
  154. (in) '  Alpina-X7 -sarja [G07]  " osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 24. maaliskuuta 2021 ) .
  155. (de) «  ALPINA Automobile auf Basis der BMW Roadster - Z1 / Z8 (E52) / Z4 (E85) ) -  ” , osoitteessa www.alpina-automobiles.com (käytetty 23. tammikuuta 2015 ) .
  156. (in) '  Alpina Z1 [E30Z] Mallitiedot ja tekniset tiedot  " osoitteessa www.alpina-archive.com (käytetty 23. tammikuuta 2015 ) .
  157. (De) Birgit Priemer , "  Weniger kann mehr sein  " , auto- ja urheilulajeista ,20. syyskuuta 2002(käytetty 24. tammikuuta 2015 ) .
  158. (en) Adrian Burford , "  BMW 333i  " , TopCAR ,huhtikuu 2009, s.  139-140.
  159. (in) "  333i  " osoitteessa alpina-archive.com ( katsottu 7. heinäkuuta 2015 ) .
  160. (de) Jens Dralle , "  Der Halbe Antikristus  " , on Auto Motor und Sport ,7. heinäkuuta 2015(käytetty 7. heinäkuuta 2015 ) .
  161. (en) Johann Venter , "  Kolme parasta - E30 M3 vs. E30 333i ja E30 325iS  " , osoitteessa bmwblog.com ,19. lokakuuta 2015(käytetty 22. lokakuuta 2015 ) .
  162. (in) Shane O'Donoghue , "  Mini All4 Racing Driven  " päälle www.pistonheads.com ,19. huhtikuuta 2014(käytetty 10. marraskuuta 2015 ) .
  163. (en) Jens Meiners , "  Kuinka BMW M1 superauto meinasi Second elinvoimaa - ja miksi se ei ole  " , kello blog.caranddriver.com ,9. marraskuuta 2015(käytetty 9. marraskuuta 2015 ) .
  164. (in) "  historia BMW M1  " päälle Car and Driver ,Joulukuu 1981(käytetty 7. helmikuuta 2016 ) .
  165. (in) Ray Hutton , "  2006 BMW Alpina B7  " päälle Car and Driver ,Huhtikuu 2006(käytetty 6. joulukuuta 2017 ) .

Bibliografia

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit