BMW Z1
| BMW Z1 | ||||||||
| ||||||||
| Mark | Bmw | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1988 - 1991 | |||||||
| Tuotanto | 8012 kopiota | |||||||
| Luokka | Roadster | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Energia | Bensiini | |||||||
| Moottori (t) | M20 mallista E30 325i, 6 sylinteriä, 12 venttiiliä | |||||||
| Moottorin asento | Pituussuuntainen keskiosa | |||||||
| Siirtymä | 2494 cm 3 | |||||||
| Suurin teho | At 5800 rpm : 170 hv (tai 125 kW ) | |||||||
| Suurin vääntömomentti | At 4300 rpm : 221 Nm | |||||||
| Tarttuminen | Käyttövoima | |||||||
| Vaihteisto | 5-vaihteinen manuaalinen | |||||||
| Paino ja suorituskyky | ||||||||
| Kuormittamaton paino | 1250 kg | |||||||
| Suurin nopeus | 220 km / h | |||||||
| Kiihtyvyys | 0-100 km / h 8,6 sekunnissa | |||||||
| Sekoitettu kulutus | 12,6 / 9,5 / 6,7 L / 100 km | |||||||
| Alusta - kori | ||||||||
| Päällirakenne (t) | 2-ovinen roadster | |||||||
| Kehys | Teräs yksivärinen | |||||||
| Suspensiot | Päällekkäiset tukivarret Kierrejouset Hydrauliset iskunvaimentimet |
|||||||
| Suunta | Ratas | |||||||
| Jarrut | 260 mm tuuletetut levyt + ABS | |||||||
| Mitat | ||||||||
| Pituus | 3920 mm | |||||||
| Leveys | 1690 mm | |||||||
| Korkeus | 1277 mm | |||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Z1 on auto malli valmistajalta BMW . Sitä valmistettiin heinäkuusta 1988 kesäkuuhun 1991. BMW 507: n jälkeläinen , Z1, julistaa joukon arvostettuja "Z"-roadstereita, mikä tarkoittaa saksaksi "Zukunft", joka tarkoittaa "tulevaisuutta".
Historiallinen
Z1 esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1987 ja se oli saatavana vuonna 1988 ensin 4 värinä, sitten 6 värinä vuonna 1991, viimeisenä tuotantovuotena. Varustettuna BMW 325i E30: lla , 2,5 litran 6-sylinterisellä moottorilla, Z1 tarjoaa 170 hv. Se on edelleen malli, joka tuo markkinoille monia innovaatioita ja erityisesti komposiittimateriaalien, sisäänvedettävien ovien ja ABS: n integroinnin . Tämä malli pysyy kuitenkin yksinomaisena hinnan (lähes 366700 frangia tuolloin) vuoksi. Vaikka suorituskyky tuntui vaatimattomalta, johtuen osittain huonosti sovitetusta vaihdelaatikkovaiheesta, Z1: n kyky alustan jäykkyyden ja käsittelyn suhteen oli yksinkertaisesti erinomainen, myös verrattuna moderneihin avoautoihin.
Z1-roadster oli BMW: n ensimmäinen ”iso” Z-sarja . Tämän markkinarakon olemassaolosta vakuuttunut BMW reagoi vuonna 1995 paljon vähemmän näyttävään ja innovatiiviseen Z3: een, jota myytiin paljon halvemmalla ja erittäin paljon. Kaikkein eksklusiivisin on Alpina- versio (jota kutsutaan Roadster Limited Edition -lehdeksi "RLE"), joka tarjosi 200 hv ja joka tuotettiin 66 kappaleena. myytävien harvinaisten käytettyjen mallien hinnat ovat kohtuuttomia.
BMW Z1: klassinen auto
Z1 on edelleen poikkeuksellinen auto nykyään sekä BMW-tuotannossa että autonvalmistajien keskuudessa; se houkuttelee eksklusiivisia ajoneuvoja rakastavien keräilijöiden kateutta ja on joskus erittäin kallista. Tiettyjä klubeja on perustettu ensin Saksassa, sitten Alankomaissa, Ranskassa, Italiassa, Japanissa. Vuonna 2012 keräilijät ympäri maailmaa kokoontuivat Müncheniin juhlimaan Z1: n 25-vuotispäivää.
Sijainti ja tuotantoluvut
BMW Z1: n galvanoidun teräskuoren tuotti päällirakentaja Baur, saksalainen Stuttgartissa toimiva yritys .
Vuoteen 1991 mennessä valmistettiin 8012 kappaletta, mukaan lukien 12 prototyyppiä, jotka on tuotettu vuosina 1986-1987.
| Vuosi | Kopioiden määrä |
| 1988 | 58 |
| 1989 | 2400 |
| 1990 | 4,091 |
| 1991 | 1,451 |
| KAIKKI YHTEENSÄ | 8000 |