Singaporen pommitukset (1944-1945)

Singaporen pommitukset Kaakkois-Aasian pommitusten
jakso (1944-45) Tämän kuvan kuvaus, myös kommentoitu alla Singaporen merivoimien tukikohdan Admiralty IX kelluva telakka maaliskuussa 1941. Tämä telakka oli kahden USAAF: n hyökkäyksen kohde vuonna 1945. Yleistä tietoa
Päivämäärä / 5. marraskuuta 1944 klo 24. toukokuuta 1945
Sijainti Singapore ja sen alueveset
Tulokset Taktisesti päättämätön
Belligerent
Yhdysvallat Iso-Britannia
 Japanin imperiumi
Voimat mukana
XX Bomber Command , RAF: n
ryhmä n: o  222 		Ilma-alusten torni ja sotilasyksiköt.
Tappiot
9 pommikoneita tuhoutui Yhteensä 4 alusta tuhoutui ja 11 vaurioitui.
Laivaston, telakoiden ja polttoainevarojen vaurioituminen.
Tuntemattomia siviiliuhreja, useita satoja kuolleita

Toinen maailmansota

Taistelut

Kaakkois-Aasian pommitukset (1944-45) Taisteluita ja Tyynenmeren sodan operaatioita

Japani  :

Keski-Tyynenmeren alue  :

Lounais-Tyynenmeren alue  :

Kaakkois-Aasia  :

Kiinan ja Japanin sota

Länsi-Euroopan rintama

Itä-Euroopan rintama

Atlantin taistelu

Afrikan, Lähi-idän ja Välimeren alueen kampanjat

Amerikkalainen teatteri

Pommitukset Singapore (1944-1945) muodostavat sotatoimiin johtama liittoutuneiden ilma joukot aikana toisen maailmansodan . Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien (USAAF) pitkän kantaman pommikoneyksiköt suorittivat välilläMarraskuu 1944 ja Maaliskuu 1945, 11 ilmahyökkäystä Japanin miehitetyssä Singaporessa . Suurin osa näistä hyökkäyksistä kohdistui saaren tukikohtaan ja telakoihin, vaikka ympäröivillä vesillä tehtiin useita miinanlaskuoperaatioita. Amerikkalaisten pommikoneiden uudelleensijoittamisen jälkeen Britannian kuninkaalliset ilmavoimat ottivat vastuun miinanlaskuoperaatioista Singaporen lähellä 24. toukokuuta 1945 .

Hyökkäykset olivat vaihtelevia. Vaikka Singaporen tärkeälle merivoimien tukikohdalle ja kaupalliselle satamalle aiheutettiin merkittäviä vahinkoja, jotkut näihin tavoitteisiin tehdyt hyökkäykset eivät onnistuneet ja muut hyökkäykset öljyn varastointilaitoksiin Singaporen lähellä olevilla saarilla olivat tehottomia. Veden louhinta häiritsi Japanin navigointia alueella. Se aiheutti kolmen aluksen menetyksen ja vahingoitti kymmenkunta muuta. Mutta kaiken kaikkiaan se ei ollut ratkaiseva. Liittoutuneiden ilmaiskut antoivat kuitenkin toivoa, koska Singaporen siviiliväestö näki sen merkkinä kaupungin välittömästä vapautumisesta. Ammunnan aiheuttamien siviiliuhrien kokonaismäärä oli pieni, vaikka hyökkäys jätti sadat ihmiset kodittomiksi ja siviilejä tapettiin hyökkäyksissä sotilaallisiin laitoksiin.

Historiallinen konteksti

Ensimmäisen maailmansodan jälkeisinä vuosikymmeninä Britannia laajensi Singaporen merivoimien tukikohdan Sembawangiin saaren pohjoisrannikolla. Laajennus oli osa Japanin ekspanismin varoittamiseen tähtääviä hankkeita alueella ( Singaporen strategia ). Tuloksena oleva asennus oli tärkeimpiä Britannian imperiumissa . Se sisälsi suuren kuivatelakalla on kuningas Yrjö VI , ja uiva telakka Admiralty IX. Kansainyhteisön joukot määrätty British Malesiaan ja Singaporeen olivat nopeasti hävisi kuukauden kuluessa puhkeamiseen Tyynenmeren sota , ja saaren antautuivat Japani on Helmikuu 15 , 1942 . Japanin ilmavoimat pommittivat Singaporea useita kertoja Malesian ja Singaporen taistelun aikana . Nämä hyökkäykset jättivät monet siviilit kuolleiksi.

Taisteluissa 1941 ja 1942 merivoimien tukikohta kärsi vain vähän vahinkoja. Sitten siitä tuli suurin Japanin keisarillisen laivaston asennus Japanin saarten ulkopuolella. Kuten Ison-Britannian vallan alla, monet paikallisesti palkatut siviilit työskentelivät tukikohdassa. Japanin laivasto kohtasi heitä kuitenkin rautaisella kurinalaisuudella, mukaan lukien pienten virheiden takia lyömiset sekä vankeusrangaistukset ja jopa teloitukset varkauksien ja tietovuotojen sattuessa. Japanin toinen ja kolmas laivasto siirrettiin Tyynenmeren keskiosasta Singaporeen ja naapurimaiden Lingga-saarille helmikuun ja huhtikuun 1944 välillä päästäkseen lähemmäksi polttoainelähteitään. Nämä kaksi laivastot muodostivat selkäranka Japanin keisarillisen laivaston ja käyttää suurimman osan jäljellä sotalaivoja ja lentokoneita harjoittajille.

Singaporen puolustukseen osoitetut joukot eivät olleet kovin voimakkaita. Vuoden 1945 alussa saaren japanilainen ilmatorjunta koostui vain kahdesta automaattisella tykillä varustetusta armeijan yrityksestä , muutamasta Japanin keisarillisen laivaston ilmatorjuntayksiköstä ja pienestä joukosta hävittäjiä . Joitakin ilmatorjunta-aseita palvelivat Malesian apulaiset. Nämä ilmapuolustuksen voimat olivat jo riittämättömiä. Sen tehokkuutta heikensi edelleen armeijan ja laivaston välisen koordinoinnin puute, aseita ja palontorjuntavälineiden puute. Lisäksi palontorjuntatutkaa tai sulkupalloja ei ollut saatavilla. Puolustus yökohtauksia vastaan ​​oli erityisen heikkoa, koska Singaporen lähistöllä ei ollut yöhävittäjiä, ja ilmatorjunta-aseiden ja taivaalla pyyhkäisevien yksiköiden välinen koordinointi oli puutteellista.

Sisään Kesäkuu 1944, USAAF XX -pommikomero aloitti taistelulentotoiminnan Boeing B-29 Superfortress -pommikoneilla Kharagpurin lähellä sijaitsevista lentotukikohdista Koillis- Intiassa . Vaikka laivueen päärooli oli hyökkäys Japanin saarten teollisiin kohteisiin, noin 50% sen tehtävistä oli tarkoitettu tukemaan muita liittoutuneiden operaatioita Tyynenmeren alueella. XX Bomber Command ilmoitetaan 20. USAAF , johdetaan Washington , DC , jonka USAAF esikuntapäällikkö itse, Henry Harley Arnold , eikä Allied teatteri Command , Intiassa ja Kiinassa. Kenraalimajuri Curtis LeMay otti XX-pommikomennon komentoon 29. elokuuta sen jälkeen, kun Arnold oli vapautettu komentoistaan.

Japanin tappion jälkeen Leytenlahden taistelussa , loppuLokakuu 1944Japanin keisarillisen laivaston jäännökset keskitettiin kahteen meriryhmään. Yksi palasi asemalle Seton sisämeren meritukikohtiin , kun taas toinen Linggan saarille. 27. lokakuutaArnold ehdotti LeMaylle, että japanilainen Leyten tappio voisi auttaa lisäämään Singaporen merivoimien merkitystä. Ja hän kysyi, voisiko XX Bomber Command hyökätä mihin tahansa saaren tavoitteisiin. Singaporesta oli saatavana vähän viimeaikaista tietoa, joten tiedustelu B-29 lensi 30. lokakuuta Singaporen yli ensimmäistä kertaa ja otti hyviä kuvia saaresta. Tästä menestyksestä huolimatta LeMayn tiimi arvioi, että päivittäinen hyökkäys Singaporesta - joka vaatii 6400  km edestakaisen matkan Kharagpurilta - ei ehkä onnistu. Silti Arnold määräsi XX Bomber Commandin hyökkäämään Singaporeen.

Raidit

Ensimmäinen hyökkäys

Ensimmäinen hyökkäys Singaporessa tapahtui 5. marraskuuta 1944. XX Bomber Command lähetti 76 Boeing B-29 -pommittajaa Kharagpurin ympärillä sijaitsevalta tukikohdaltaan. Pitkän etäisyyden vuoksi kohteeseen jokainen lentokone oli aseistettu vain kahdella 1000  punnan pommilla ; lentäjiä käskettiin myös pommittaa normaalia matalammalta 6100 m korkeudelta  ja ylläpitämään löysää muodostumista. King George VI Graving Dock oli tämän raidan ensisijainen kohde, ja Pohjois- Sumatran Pangkalanbrandanin jalostamo nimettiin toissijaiseksi kohteeksi.

Ensimmäiset B-29: t saapuivat Singaporen meritukikohtaan kello 6.44. Pommitukset olivat hyvin tarkkoja: lyijykone pudotti pommin alle 15 metrin päähän kuivatelakointiaseman ovesta. Kolmannen B-29: n pommit putosivat lähelle ja muut lentokoneet osuivat myös kuivatelakkaan suorilla vaikutuksilla, mikä teki siitä käyttökelvottoman kolmen kuukauden ajaksi. Pommit pudotettiin kuivatelakalle ja sen läheisyyteen, ja ne vahingoittivat myös 142-metristä rahtialusta , joka oli sitten korjattavissa ruumassa. Monet telakalla ja sen ympäristössä olevat siviilityöntekijät eivät päässeet pakenemaan ja hukkumaan. Raidat aiheuttivat vahinkoa myös muille merivoimien tukikohdan tiloille. Kaiken kaikkiaan 53 Superfortressea pommitti Singaporen meritukikohtaa, kun taas seitsemän muuta hyökkäsi Pangkalanbrandanin jalostamoon. Muutama ilmatorjunta-ase tai japanilainen lentokone ampui liittolaisia ​​vastaan, ja kaksi B-29: tä menetettiin onnettomuuksissa. Tämä raid oli tähän mennessä pisin päivänvalopommitusoperaatio. Hyökkäyksen seurauksena japanilaiset sotilaat tappoivat ryhmän loukkaantuneita indonesialaisia ​​työntekijöitä. King George VI -kuivatelakan vahinko merkitsi sitä, että sitä ei voitu käyttää Leytenlahden taistelussa vahingoittuneiden japanilaisten taistelulaivojen korjaamiseen.

Seuraavat pommitukset

Seuraava hyökkäys Singaporessa tapahtui vasta tammikuussa 1945. Sen jälkeen, kun Filippiinien kampanjassa (1944–1945) vaurioituneita japanilaisia ​​sotalaivoja korjataan Singaporessa, Intiasta lähetettiin 47 superfortressin joukko, joka kohdisti Admiralty IX: n kelluvan telakan samoin kuin kuninkaan laituri saaren etelärannikolla. Nämä lentokoneet nousivat ylös 10. tammikuuta keskiyön ympäri ja alkoivat saapua Singaporeen 11. tammikuuta klo 8.20. Vain 27 hyökkääjistä iski telakoita, ja Johorin salmen japanilaisten sotalaivojen voimakkaan ilma-aluksen tulen vuoksi pommikoneet eivät aiheuttaneet vahinkoa. Muut koneet pommittivat Penangia Malesiassa, Merguita Burmassa ja useita sopivia kohteita, yleensä ilman menestystä. Kaksi B-29: tä menetettiin tämän operaation aikana.

Tammikuussa 1945 XX Bomber Command aloitti valmistelut Mariana-saarille . Se lopetti hyökkäyksensä Japania ja Itä-Aasiaa vastaan ​​käyttämällä Kiinassa olevia tukikohtia B-29: n toimittamiseksi matkalla tavoitteisiinsa ja keskittyi Kaakkois-Aasian kohteisiin, jotka voisivat olla Kharagpurin kanssa. Koska Kharagpurin toiminta-alueella oli vain vähän teollisia kohteita, etusijalle asetettiin hyökkäykset aluksille tärkeissä Yangonin , Bangkokin ja Singaporen satamissa sekä pienemmissä satamissa. Hyökkäykset koostuivat sekä tavanomaisista pommituksista että miinojen kiinnityspisteistä . Osana siirtymää LeMay lähti Mariana-saarille 18. tammikuuta ja hänen tilalleen tuli prikaatikenraali Roger M. Ramsey.

XX Bomber Command otettiin merkittävä perinteisen pommituksissa Singaporen laivastotukikohta 1 kpl helmikuun. Sinä päivänä lähetettiin 112 B-29: tä, kukin aseistettuna neljällä 1000  puntaa pommilla . Raidin päätavoitetta, Admiralty IX: n kelluvaa telakkaa, pommitettiin 67 Singaporesta saapuneesta 88 koneesta. Tämä hyökkäys upotti kuivatelakan ja tuhosi sisällä kiinnitetyn 140 metrin aluksen  . Muut 21 Singaporea hyökkäävää lentokonetta pommittivat Länsimuurin merivoimien tukikohdan aluetta ja tuhosivat lukuisia rakennuksia ja raskaita laitteita. tällä alueella oli tukikohdan pääkonttorit. Muista lentokoneista 20 ohjasi ja hyökkäsi kohteisiin Penangissa ja Martabanissa . Japanilainen hävittäjä ampui yhden B-29: stä ja toinen Superfortress tuhoutui laskeutumisen aikana ilmahyökkäyksen aiheuttamien vahinkojen vuoksi.

Vaikka XX Bomber Command oli alkanut valmistella uutta hyökkäystä Singaporen meritukikohtaan 6. helmikuuta, Etelä-Aasian liittoutuneiden joukkojen komentaja amiraali Louis Mountbatten keskeytti tämän raidan kuukauden 3. päivänä . Mountbatten määräsi, ettei Singaporen ja Penangin merivoimalaitoksia enää kohdenneta, koska niitä tarvitsisivat liittoutuneiden joukot Malesian ja Singaporen vapautumisen jälkeen, joka myöhemmin suunniteltiin vuonna 1945. Pyydettyään tämän järjestyksen selventämistä Ramsey tapasi Mountbattenin Kandyssä . Tässä tapaamisessa Mountbatten asetti tavoitteet Kuala Lumpurin alueelle ensimmäisenä XX Bomber Commandille, kun taas toinen prioriteetti annettiin huolella valituille Singaporen alueille. Nämä alueet sulkivat pois kuningas George VI: n hautauslaiturin ja useita muita telakoita ja alueita, joissa oli raskasta tykistöä, mutta sallivat hyökkäykset Singaporen merivoimien tukikohdan länsimuurin alueelle, laivaston öljytuotevarastoihin ja kaupallisiin satamarakenteisiin. Saigon osoitettiin XX Bomber Commandin kolmanneksi prioriteetiksi ja neljäs prioriteetti annettiin öljytuotteiden varastointikaatopaikoille Singaporen lähellä oleville saarille.

Seuraava pommituskampanja Singaporessa tapahtui 24. helmikuuta. Sinä päivänä 116 B-29 lähetettiin pommittamaan Empire Dock -aluetta Singaporen eteläkärjessä. Se oli kaupallinen satama, ja XX Bomber Commandin suunnittelijat pitivät sitä "ainoana sopivana ehdoitta ensisijaisena kohteena, joka on jäljellä tässä teatterissa". Pommikoneet oli aseistettu sytyttävillä pommeilla , ja Singaporeen saapuneet 105 B-29 -laitetta onnistuivat polttamaan 39% sataman lähellä sijaitsevasta varastosta. Myöhemmin kohde peitti savun, 26 B-29: stä pommitettiin sokeasti eikä visuaalisesti, mikä johti epätarkkuuksiin ja vahinkoihin sataman lähellä oleville asuin- ja siviilialoille. Syonan Shimbun -lehti kertoi myöhemmin, että 396 ihmistä tuli kodittomaksi raidan seurauksena. USAAF: n raidetappiot rajoitettiin yhteen B-29: een, joka kaatui polttoaineen loppumisen jälkeen paluumatkalla Intiaan.

XX Bomber Command hyökkäsi Singaporeen jälleen 2. maaliskuuta. Koska monet komento-yksikön yksiköt olivat matkalla Mariaanille, vain 64 B-29-konetta voitiin lähettää. Nämä koneet kohdistuivat meritukikohdan työpajaan ja varastotilaan 230 kg pommilla  . Singaporeen saapuneet 49 B-29: tä pommittivat tätä aluetta ja vahingot lisättiin aiempien hyökkäysten vaurioihin, mutta hyökkäyksen tuloksia rajoitti jälleen Japanin sotalaivojen ilmatorjunta. Kaksi B-29: tä ammuttiin ilma-aseilla raiden aikana.

Kaksi viimeistä hyökkäystä, jotka XX Bomber Command teki, sen jälkeen, kun se oli sijoitettu Mariaanien saarille, kohdisti öljyn varastointilaitokset Singaporen alueen saarille. Maaliskuun 12. kolme ryhmää B-29s lähetettiin hyökätä saarten Pulau Bukom ja Pulau Sebarok lähellä etelärannikolla Singaporessa, mutta myös Sambu , muutaman kilometrin etelään lähellä Batam on Alankomaiden Intiassa . Kullekin ryhmälle osoitettiin oma saari. He eivät kohdanneet mitään ilmatorjunta-akkuja tai japanilaisia ​​hävittäjiä. Tästä huolimatta huono sää pakotti 44 B-29: tä saavuttamaan kohdealueen käyttämään sokea pommitustekniikkaa, ja heidän hyökkäyksensä ei aiheuttanut juurikaan vahinkoa. Viimeinen komentohyökkäys ennen lähtöä Mariana-saarille tapahtui yöllä 29.-30.3., Jolloin 29 superfortressea lähetettiin hyökkäämään Bukom-saarelle. Voidakseen junahenkilökunnan matalan korkeudessa taktiikka joka palveli suhteessa Japanin saaret, pommikoneet hyökkäsivät heidän tavoitteensa yksilöllisesti korkeudella merenpinnasta 1500  m ja 2100  m . Tämä raid onnistui tuhoamaan 7 saaren 49 öljytuotesäiliöstä, ja kolme muuta vahingoittui. Mikään B-29 ei kadonnut näiden hyökkäysten aikana.

Miinanlasku Singaporen lähellä

Osana merenkulun vastustuskampanjaa, jokainen tammikuun 1945 lopusta peräisin oleva täysikuu-jakso toimitti XX Bomber Commandilla miinanrajoittimia . Yönä 25-26 01, neljäkymmentäyksi B-29 444 : nnen ja 468 : nnen ryhmät kuudesta Pommitukset asetetun miinakentän laitamilla Singapore. Samana yönä muut B-29-koneet pudottivat miinoja Saigonin ja Cam Ranh Bayn alueelta osana Tyynenmeren tähän mennessä suurinta ilmamiinanlaskuoperaatiota. Yöllä 27. - 28. helmikuuta lähetettiin kaksitoista B-29: tä pudottamaan miinoja Johorin salmella lähellä Singaporea. Kymmenen näistä koneista pudotti onnistuneesti 55 miinaa kohdealueelle, ja toinen lentokone kaivoi Penangin. Seuraavan täysikuun aikana, yönä 28. – 29. Maaliskuuta, 22 B-29: tä pudotti miinoja Singaporen lähelle. Mitään lentokonetta ei menetetty näiden tehtävien aikana.

Poistamisen jälkeen XX Bomber Command konserni n o  222 ilmavoimien British otti vastuun miinoituslaitteistoilla toimintansa alueella Singaporen pommikone Consolidated B-24 Liberator . Miinanrajoittaminen lopetettiin 24. toukokuuta, jotta lähteneet miinat eivät häirinneet suunniteltua brittiläistä laskeutumista Malesiassa syyskuussa. Japanilaiset perustivat tarkkailupisteitä Singaporen salmen saarille miinakenttien havaitsemiseksi, mutta nämä eivät olleet tehokkaita, ja miinakentät havaittiin yleensä vasta, kun alus osui yhteen. Laskuvarjohyppyiset miinat upposivat kolme alusta Singaporen lähellä ja vahingoittivat kymmenen muuta. Lisäksi miinakentät häiritsivät Japanin laivareittejä, samoin kuin yritykset korjata aluksia. Liittoutuneiden miinanlaskukampanja oli kuitenkin liian lyhyt ratkaisevien tulosten saavuttamiseksi.


Seuraukset

XX Bomber Commandin hyökkäykset Singaporeen olivat vaihtelevia. Raidit Singaporen merivoimien tukikohdassa vahingoittivat tai tuhosivat lukuisia työpajoja ja estivät japanilaisia ​​käyttämästä King George VI -kuivatelakkaa vuoden 1944 lopusta vuoden 1945 alkuun ja Admiralty IX: n kuivatelakkaa helmikuusta 1945 lähtien. työskennellä aikojen jälkeen ratsioita, ja piti tarjota parempia palkkoja, sekä lisäksi ruokaa ja ilman väestönsuojat . Vaikka Imperiumin telakoiden vahingoittaminen vaikeutti Japanin satamatoimintaa, satama-alueen huono kunto vaikeutti myös Britannian sodanjälkeisiä kunnostustoimia. Hyökkäykset öljyn varastosäiliöihin Singaporen lähellä olevilla saarilla olivat vähemmän tehokkaita, ja monet olivat edelleen hyödynnettävissä japanilaisten antautumisen jälkeen.

Japanin puolustustoiminta ilmahyökkäyksiä vastaan ​​epäonnistui. Saaren heikon ilmapuolustuksen vuoksi vain yhdeksän B-29: ta ammuttiin alas amerikkalaisen kampanjan aikana, kaikki päiväretkeissä. Mine - clearing toiminnot olivat myös hitaita, ja se kesti kolme viikkoa julistaa satamaan turvata jokaisen Allied miinojen raid. Kaatuneiden amerikkalaisten pommikoneiden selviytyneet miehistöt tapasivat erilaisia ​​kohtaloja; pieni joukko liittyi vastarintaliikkeisiin, kuten Malayan kansojen Japanin vastaiseen armeijaan , kun taas toisia pidätettiin julmissa olosuhteissa. Japanin keisarillisen laivaston vangiksi ottamat ja merivoimien tukikohdassa vangitut päämiehet kaadettiin. Sodan jälkeen japanilaisia ​​henkilöstöä, jonka epäillään syyllistyneen näiden vankien julmuuksiin, syytettiin Seletarin oikeudenkäynneissä sotarikoksista, ja syyllisiksi todetut joko teloitettiin tai heille annettiin pitkiä vankeusrangaistuksia.

Singaporen ilmahyökkäykset ovat antaneet toivoa saaren siviiliväestölle. Heitä pidettiin Singaporen vapauttamisen ilmaisevana Japanin sortavasta ikestä, vaikka siviilit olivat yleensä varovaisia ​​piilottamaan tämän mielipiteen japanilaisten miehityshenkilöstöltä . B-29: t pidettiin yleisesti haavoittumattomina, ja siviilejä lohdutti heidän ilmeinen kykynsä hyökätä japanilaisiin halunsa mukaan. Yrittäessään torjua tätä näkemystä miehitysviranomaiset näyttivät kaatuneiden B-29: n ja eloonjääneiden miehistön jäsenten hylkyjä sekä elokuvia Superfortressin ammutusta. Tämä propagandakampanja epäonnistui. Japanilaiset ovat myös epäonnistuneet yrityksissään nostaa muslimiväestöä hyökkäyksiä vastaan ​​osoittamalla vahingoittamaan moskeijaa 11. tammikuuta ja 24. helmikuuta. Jälkimmäinen on tapahtunut samanaikaisesti Muhammadin syntymäpäivän kanssa . Toinen tekijä, joka vaikutti yleiseen tukeen hyökkäyksille, oli se, että sotilaallisten laitteiden kohdentamispolitiikka tarkoitti rajallista määrää siviiliuhreja, ja Yhdysvaltojen pommitusten katsottiin olevan erittäin tarkkoja. Lisähyökkäysten ennakointi aiheutti kuitenkin elintarvikkeiden ja muiden hyödykkeiden hintojen nousun, kun ihmiset alkoivat varastoida. Japanilaiset yrittivät pysäyttää tämän kertymisen ja kaupallisuuden ilman menestystä.

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Bayly ja Harper (2004), s.  117, 136 - 139
  2. Toh 2009 , s.  908–909
  3. Bayly ja Harper (2004), s.  106
  4. Hack ja Blackburn (2004), s.  22–23
  5. Toh 2009 , s.  909
  6. Bayly ja Harper (2004), s.  117 , 136–137, 139
  7. Cate (1953), s.  156
  8. Liew (2006), s.  429 .
  9. Kuninkaallinen laivasto (1995a), s.  85–87
  10. Frei (2008), s.  220
  11. Toh 2009 , s.  915
  12. Toh 2009 , s.  914
  13. Polmar (2004), s.  6
  14. Wolk (2010), s.  97–98
  15. Wolk (2010), s.  99–100
  16. Cate (1953), s.  103 , 115
  17. Dull (2007), s.  313 , 315
  18. Toh 2009 , s.  917
  19. Toh 2009 , s.  905–906
  20. Kuninkaallinen laivasto (1995c), s.  127
  21. Cate (1953), s.  157
  22. Huff (1997), s.  245–246
  23. Cate (1953), s.  157–158
  24. Cate (1953), s.  160
  25. Middlebrook ja Mahoney (1979), s.  58
  26. Kirby (1965), s.  405
  27. Cate (1953), s.  160–161
  28. Cate (1953), s.  162–163
  29. Toh 2009 , s.  921–923
  30. Cate (1953), s.  162
  31. Cate (1953), s.  163
  32. Cate (1953), s.  158
  33. Chilstrom (1993), s.  14
  34. Cate (1953), s.  159
  35. Kirby (1965), s.  214
  36. Kuninkaallinen laivasto (1995b), s.  45–46
  37. Park (1946), s.  2148
  38. Kuninkaallinen laivasto (1995b), s.  56
  39. Toh 2009 , s.  912–913
  40. Toh 2009 , s.  913–914
  41. Toh 2009 , s.  910
  42. Toh 2009 , s.  919–920
  43. Toh 2009 , s.  920–921, 923
  44. Toh 2009 , s.  918

Bibliografia