Aikana toisen maailmansodan , useita Axis toimintaa tapahtui Australian vesillä . Kaikkiaan 54 Saksan ja Japanin sukellusveneiden ja sotalaivojen kehittynyt Australian vesillä välillä 1940 ja 1945 , hyökkää aluksia ja satamia. Niistä tunnetuimpia ovat toimintapääoman välinen taistelu Sydneyn ja Kormoran vuonna 1941 pommituksen Darwinin mukaan Japanin laivaston lentokoneita helmikuussa 1942 hyökkäys Sydney Bay suorittamien Japanin taskusta sukellusvenettä. Vuonna päivänä toukokuuta 1942. Sen lisäksi oli liittoutuneiden siviililaivaston kärsimät tappiot , joista monet upposivat tai vahingoittuivat Australian vesillä. Japanilaiset sukellusveneet pommittavat useita satamia, ja japanilaisiin sukellusveneisiin perustuvat tiedustelukoneet lentävät useiden Australian osavaltioiden pääkaupunkien yli.
Akselitoiminnan kasvu Australian ympärillä on asteittaista. Vuoteen 1942 asti se rajoittui saksalaisten apuristeilijöiden satunnaisiin hyökkäyksiin . Hyökkäysten määrä saavutti huippunsa vuoden 1942 alussa, kun japanilaiset sukellusveneet alkoivat partioida Australian rannikkoa etsimään uppoamiskohteita ja kyseisen maan merilentotoimisto pommitti useita Pohjois-Australian kaupunkeja . Japanilainen sukellusveneiden hyökkäys käynnistettiin uudelleen vuoden 1943 alkupuoliskolla , mutta se päättyi, kun liittolaiset jatkoivat hyökkäystä Tyynenmeren teatterissa . Muutaman Axis aluksiin Australian vesillä välillä 1944 ja 1945 , ja niiden vaikutus oli hyvin vähäistä.
Hyökkäysten jaksollisen luonteen ja suhteellisen pienen sotilasalusten määrän vuoksi Saksa ja Japani eivät onnistuneet häiritsemään merenkulkua Australian ulkopuolella. Vaikka liittolaisten oli käytettävä huomattavia joukkoja turvatakseen lähestymistavan Australian rannoille, näillä hyökkäyksillä ei ollut merkittävää vaikutusta Australian sotatoimiin tai Yhdysvaltain johtamiin operaatioihin Länsi-Tyynenmeren eteläisessä teatterissa.
Tässä artikkelissa käytetty termi "Australian vedet" viittaa alueeseen, jonka Australian asema , Australian sotaa edeltävä merivoimien komentokeskus, kattaa . Siihen kuuluu valtava alue, Australiaa ja Itä- Uusi-Guineaa ympäröivät vedet sekä koko ala Australian mantereelta Etelämantereelle . Se kattaa idästä länteen väliset alueet 170 th asteen idän Tyynellämerellä ja 80 th asteen itään vuonna Intian valtamerellä . Pohjoisesta etelään se ulottuu päiväntasaajan ja Etelämantereen väliin. Vaikka Uusi-Guinean saaren itäinen puoli sisältyy Australian komentoon, Japanin operaatiot näillä vesillä toteutetaan osana Uuden-Guinean ja Salomonsaarten kampanjoita, eivätkä ne ole suunnattu suoraan sitä vastaan. ”Australia.
Australian vesien puolustaminen oli Australian kuninkaallisen laivaston (RAN) ensisijainen huolenaihe sodan aikana. Australian laivaston alukset palvelevat usein Australian aseman ulkopuolella , mutta saattaja-aluksia ja miinanraivaimia oli saatavilla koko sodan ajan suojaamaan navigointia Australian vesillä. Nämä saattueoperaatiot suorittavat muutamat suuret sota-alukset, risteilijät ja apuristeilijät (entiset kauppalaivat, jotka laivasto rekvisiitti ja aseisti). Armeijan kuljetukset saatettiin sodan alusta lähtien, mutta saattueita perustettiin Australian vesille vasta kesäkuussa 1942. Australian merivoimien viranomaiset kuitenkin suljettivat satamat monta kertaa laivaliikenteelle sen seurauksena, että vihollisen rakennusten todellinen tai oletettu läsnäolo aiheutti uhan. miinat ennen kesäkuuta 1942.
Royal Australian ilmavoimien (RAAF) vastaa myös suojelusta navigoinnin Australian vesillä. Koko sodan ajan RAAF-koneet tekivät tiedustelu- ja sukellusveneiden vastaisia partioita ympäri Australiaa sijaitsevilta lentotukikohdilta. Tärkeimmät näihin tehtäviin käytettävät lentokonetyypit ovat Avro Anson , Bristol Beaufort , Consolidated PBY Catalina ja Lockheed Hudson . Tyynenmeren sodan puhkeamisen jälkeen RAAF-hävittäjälentolaivueet sijoitettiin strategisten Australian satamien lähelle suojelemaan heitä ja saattamaan aluksia, joissa hyökkäyksiä pelättiin.
Liittoutuneiden läsnäolo Australian vesillä lisääntyi huomattavasti sen jälkeen, kun Japani aloitti sodan ja sen jälkeen vahvistetun Yhdysvaltain armeijan läsnäolon alueella. Merivoimat hyötyvät RAAF: n lentokoneiden lentotuesta, jota Amerikan laivaston koneet auttoivat silloin tehtävässään . Ensimmäisten japanilaisten sukellusveneiden hyökkäysten jälkeen perustettiin saattuejärjestelmä Australian satamien välille, ja vihollisuuksien lopussa RAN ja RAAF saattoivat 1100 saattuetta Australian rannikolle. Kun rintama muutti pohjoiseen liittoutuneiden vastahyökkäyksen jälkeen, hyökkäykset Australian vesillä vähenivät ja Australian aseman suojelemiseksi osoitettujen alusten ja lentokoneiden määrä väheni rajusti.
Australian armeija koonnokset kiinnitetty puolustusmekanismeja suojelemaan maan suurimmissa satamissa hyökkäyksiltä vihamielinen laivoja. Rannikkopuolustusjärjestelmää laajennetaan, kun Australiaa koskeva uhka kasvaa vuosina 1940–1942 ja se maksimoidaan vuonna 1944. RAN: n tehtävänä on kehittää ja ylläpitää puolustusjärjestelmiä Australian tärkeimpien satamien lahdilla. Nämä puolustukset koostuvat kiinteistä sukellusveneiden vastaisista esteistä, joita on koristeltu miinakentillä. Ne myös vahvistuvat huomattavasti, kun paine Australiaan kasvaa.
Vaikka laivasto- ja ilmapuolustus eivät ole koskaan niin vahvoja, että se pystyy torjumaan massiivisen ja koordinoidun hyökkäyksen, riittää, että järjestetään puolustava partio, kun akselilta satunnaisia ja enimmäkseen varovaisia hyökkäyksiä.
Vaikka apuristeilijät toimivat Intian valtameren länsipuolella vuonna 1939 ja 1940 alkupuolella , ne saapuivat Australian vesille vasta vuoden 1940 toisella puoliskolla. Ensimmäinen Yhdysvaltain akselin aluksille suunnattu operaatio tapahtuu italialaisia kauppalaivoja Remo ja Romolo vastaan, jotka olivat Australian vesillä, kun Italia tuli sotaan 11. kesäkuuta 1940 (Australian päivämäärä). Vaikka Remo on helppo nousta Fremantlen laiturille , Romoloa on vaikeampaa siepata. Hän lähti Brisbanesta 5. kesäkuuta ja suuntasi Italiaan . Meri- ja ilmahaun jälkeen Manoora siepasi sen Naurun lähellä . Sen kapteeni scuttles sitä välttää kiinni.
Ylimääräisten risteilijä Orion Kriegsmarine on ensimmäinen rakennus harjoittaa vihamielinen toimintansa Australian vesillä. Toimittuaan Uuden-Seelannin pohjoiskärjessä ja Tyynenmeren eteläosassa, se tuli elokuussa 1940 Coral -meren vesille , joka erottaa Australian Uusi-Guineasta ja lähestyi 220 km Brisbanesta koilliseen 11. elokuuta. Tämän jälkeen hän suuntasi Uuden-Kaledonian ja upposi Ranskan kauppa-alus Notou 16. elokuuta, sitten brittiläinen rahtialus Turakina vuonna Tasmaninmeri . Orion jälkeen käytetään tuloksetta syyskuun alussa vuonna Suuren Australian Bay . Hän laski neljä kaivoksissa lähellä Albany , Western Australia , 2. syyskuuta. Kun hänet huomasi lentokone, hän suuntasi lounaaseen, aloitti sitten epäonnistuneesti eteläisen valtameren partion ja päätyi kohti Marshallin saaria tankkaamaan säiliöaluksesta. Hän saapuu sinne 10. lokakuuta.
Pinguin , toinen saksalainen ylimääräiset risteilijä , tuli Intian valtameren kautta Etelä-Atlantin elokuussa 1940 ja saapui pois Länsi-Australiassa lokakuussa. Hän nousi 8998 tonnin Norja tankkeri , The Storstad pois Luoteis Cape 7. lokakuuta, sitten suuntasi itään hänen saalis. Hän pudotti miinoja Sydneyn ja Newcastlen välillä 28. lokakuuta, ja Storstad laski kaivoksia Victorian osavaltiosta 29.-31. Lokakuuta. Penguin on edelleen miinoitteita pois Adelaiden syyskuun alussa. Kaksi alusta suuntautuvat sitten länteen kohti Intian valtamerta. Heitä ei havaittu toiminnan aikana Australian itä- ja etelärannikolla, ja he onnistuivat upottamaan kolme alusta. Storstadin asettamat kaivokset aiheuttivat kahden veneen menetyksen Wilsonin niemimaalta marraskuun alussa ja Sydneyn ympärille Pinguinin ympärille asettamat miinat upposivat laivan. Toinen vaurioituu Adelaiden lähellä kaivoksen lähdön jälkeen. Pinguin täydentänyt metsästys kohtaus Australian vesillä upottamalla kolme rahtialusten Intian valtameren marraskuussa.
7. joulukuuta 1940 yliristeilijät Orion ja Komet saapuivat pienen fosfaattirikkaan Nauru- saaren alueelta, joka sijaitsee hieman päiväntasaajan eteläpuolella ja jota Australia hallinnoi. 48 tunnissa saksalaiset alukset upposivat neljä saarta ympäri liikkuvaa alusta odottamaan fosfaattikuormitusta. Sitten saksalaiset alukset tallettivat lukuisat vangit Emiraun saarelle, sitten Komet yritti epäonnistuneesti heikentää sisäänkäyntiä Rabaulin strategiselle tukikohdalle 24. joulukuuta ja palasi hyökkäämään Naurulle 27. joulukuuta. Sitten se pommittaa sataman infrastruktuuria aiheuttaen fosfaatin viennin keskeytymisen kymmeneksi viikoksi. Tämä hyökkäys oli viimeinen Saksan operaatio Australian vesillä marraskuuhun 1941 asti.
Naurulle tehtyjen hyökkäyksien jälkeen Komet ja Orion suuntasivat Intian valtamerelle ohittamalla Australian eteläpuolella helmikuussa ja maaliskuussa. Komet uudelleen saapuu Australian vesillä liittyä Uusi-Seelanti, ja Atlantis päät itään ylittäen eteläisin Australian vesillä elokuussa. Marraskuuhun asti ainoat Australian vesillä kirjatut tappiot johtuivat Kriegsmarinen vuonna 1940 asettamista miinoista . Pieni troolari Millimumul osui kaivokseen New South Walesin rannikolla , seitsemän merimiehiä löysi kuoleman. In South Australia , kaksi deminers kuoli 14. heinäkuuta, koska he yrittivät purkaa kaivoksen pulaan rannalla.
19. marraskuuta 1941The Australian risteilijä Sydney , tunnettu urotekoja aseiden taistelun aikana Välimeren ristit Intian valtameren Kormoran , toinen saksalainen ylimääräisiä risteilijä, joka purjehtii alle Hollannin värit , näytetään nimi Straat Malakka , noin 240 km: n lounaaseen Carnarvon vuonna Länsi-Australiassa . Sydney kutsuu koolle Kormoran todistamaan henkilöllisyytensä. Sieppausoperaation aikana Sydneyn kapteeni lähestyy alustaan vaarallisesti vihollisen aluksesta. Kormoranin saksalaiset, jotka australialaiset kulmasivat, käyttävät sitten kaiken tulivoimansa Sydneyä vastaan. Vuonna Seuranneessa taistelussa molemmat laivat kovan iskun ja upposi. Kaikki Sydneyn 645 miehistön jäsentä kuoli taistelussa tai merellä odottaessaan pelastusta yhdessä 78 saksalaisen Kormoranin merimiehen kanssa .
Kormoran on ainoa Axis alus suorittaa hyökkäyksiä Australian vesillä vuonna 1941 ja viimeinen Axis pinnan alus tulla tällä merialuetta vuoteen 1943. hypoteesi, että osa- Japanin armeija purjehtija osallistuvat hyökkäykseen Sydneyn ei tue mitään tosiasiat. Ainoa saksalainen alus tulla Australian vesillä 1942 oli saarto Enforcer ja tarjonnan laiva Ramses , upotti Adelaide ja Jacob van Heemskerk 26. marraskuuta pian Ramses lähti Batavia varten Ranskassa . Saksalainen miehistö selviytyi uppoamisesta ja vangittiin.
Merivoimien uhka Australiassa lisääntyi merkittävästi, kun Tyynenmeren sota alkoi . Vuoden 1942 alkupuoliskolla japanilaiset järjestivät suunnitellun kampanjan Australian vesillä. Sukellusveneidensä hyökätä meriliikenteen ja Japanin lentokoneiden harjoittajat asentaa tuhoisan hyökkäyksen strategista sataman Darwin sijaitsee maan pohjoisosassa. Vastauksena näihin hyökkäyksiin liittoutuneet lisäsivät resursseja merenkulun suojeluun Australian vesillä.
Ensimmäinen japanilainen sukellusveneiden syöttää Australian vedet ovat I-121 , The I-122 , The I-123 ja I-124 squadron sukellusvene n o 6 Japanin keisarillisen laivaston . He tukevat Japanin hyökkäystä Hollannin Itä-Intiassa . He asettivat miinoja Darwinin ympärille ja Torresin salmelle 12. – 18. Tammikuuta 1942. Nämä miinat eivät aiheuttaneet uhreja.
Saapumisoperaationsa jälkeen japanilaiset alukset jatkavat tarkkailua Darwinin edustalla tiedottaakseen Japanin laivastolle liittoutuneiden liikkeistä . 20. tammikuuta 1942 Bathurst-luokan korvetit : Deloraine , Katoomba ja Lithgow upposivat I-124: n lähellä Darwinia. Se on ainoa täysikokoinen sukellusvene, jonka Australian kuninkaallinen laivasto upposi Australian vesillä toisen maailmansodan aikana.
Länsi-Tyynen valtauksen jälkeen japanilaiset asensivat useita tiedustelupartioita Australian vesille. Kolme sukellusvenettä Japani ( I-1 , I-2 ja I-3 ) toimivat pois Länsi-Australian maaliskuu 1943. Ne virtaavat rahtilaivoja Parigi ja Siantar päälle 1 kpl ja maaliskuussa vastaavasti 3. Samaan aikaan I-25 suorittaa tiedustelupartiota Australian itärannikolla helmi- ja maaliskuussa. Tänä retkikunta, Nobuo Fujita , laivalla kuljettaja sukellusvene kuljetettiin hänen vesitaso Yokosuka E14Y tiedustelutehtäviä edellä Sydney (17 helmikuu) ja Melbourne (26 helmikuu) ja Hobart ( 1 st maaliskuu). Sitten hän suoritti tiedustelun Wellingtonin ja Aucklandin yli Uudessa-Seelannissa 8. ja 13. maaliskuuta.
Darwin pommitus 19 helmikuu 1942 oli tuhoisin ratsian suorittaman Japanin ilmavoimat Australian mantereella. Sinä päivänä neljä japanilaista lentotukialusta, Akagi , Kaga , Hiryu ja Soryu , neljän risteilijän ja yhdeksän hävittäjän saatossa , lähtivät asemaltaan Timorin merellä yhteensä 188 lentokonetta. Japanin ilmavoimat aiheuttavat merkittäviä tuhoja Darwinin satamassa ja uppoavat yhdeksän alusta. Myöhemmin päivällä 54 kuivalta maalta laukaistut pommikoneet aiheuttavat edelleen tuhoa Darwinissa itsessään ja Darwinin lentotukikohdassa . Kaksikymmentä liittolaisten lentokonetta menetetään. 19. helmikuuta tehdyssä raidassa liittolaisjoukkojen joukossa kuoli 251 kuollutta ja 300-400 haavoittunutta. Useimmat ovat ulkomaisia merimiehiä. Australian puolustus vahvistaa vain neljän japanilaisen lentokoneen tuhoutumisen. Hyökkäykseen osallistuneet neljä lentotukialusta upotettiin myöhemmin Midwayn taistelussa kesäkuussa 1942.
Darwinin pommi on alku japanilaisille hyökkäyksille Australiassa sijaitseviin kohteisiin. Kolme lentotukialuksia, The Shoho The Shōkaku ja Zuikaku , joka saattoi miehitysjoukon lähetetään Port Moresby vuonna Uudessa-Guineassa vuonna päivänä toukokuuta 1942 , oli ylimääräinen tehtävän suorittamiseksi pommituksissa vastaan liittoutuneiden tukikohdat Pohjois Queensland kerran Port Moresby kurissa. Näitä hyökkäyksiä ei kuitenkaan suoritettu sen jälkeen, kun lasku Port Moresbyssä oli peruutettu Korallimeren taistelun jälkeen , jonka aikana japanilaiset hyökkäävät joukot menettivät suuren osan ilmansuojuksestaan.
Japanilaiset lentokoneet tekivät lähes sata, lähinnä matalan intensiteetin hyökkäystä Pohjois-Australiaa vastaan vuosina 1942 ja 1943. Maalla sijaitsevat japanilaiset lentokoneet osallistuivat suurimpaan osaan 63 hyökkäystä, jotka osuivat Darwiniin alkuperäisen raidan jälkeen. Broomen kaupunki kärsi tuhoisasta ilmaiskusta 3. maaliskuuta 1942, jolloin kuoli vähintään 88 ihmistä. Salomonsaarilta liikennöivät pitkän kantaman vesilentokoneet käyvät Queenslandin kaupunkeja vastaan jotkut.
Japanin laivaston lentokoneet liikennöivät maa- kohdistettua meriliikennettä pohjoiseen Australian vuonna 1942 ja 1943. 15. joulukuuta 1942, neljä merimiestä kuoli hyökkäyksessä lastin kaudella Kap Wessel. Pieni partiovene Patricia Cam upposi japanilainen vesitaso lähellä Wesselin saaria 22. tammikuuta 1943 aiheuttaen yhdeksän merimiehen ja siviilin menetystä. Toinen siviilimerimies tapettiin, kun vesitaso hyökkäsi kauppalaivaan Islander toukokuussa 1943.
Toukokuussa 1942 japanilaiset strategit päättivät hyväksyä strategian Australian eristämiseksi Yhdysvalloista ottamalla Port Moresby New Guineassa, Salomonsaaret, Fidži ja Uusi-Kaledonia . Tätä suunnitelmaa heikennetään Korallimeren taistelun häviämisen jälkeen ja sitä lykätään lopullisesti Midwayn taistelun jälkeen . Japanin pintalaivaston tappion jälkeen Imperiumin laivaston sukellusveneet lähetettiin häiritsemään liittolaisten toimituslinjoja hyökkäämällä Australian itärannikon pääsatamien ympärillä toimiviin aluksiin.
27. huhtikuuta 1942 sukellusveneet I-21 ja I-29 lähtivät tärkeältä Truk-saarten merivoimien tukikohdalta Japanin hallitsemassa Caroline -saarten saaristossa suorittaakseen eteläisen Tyynenmeren liittoutuneiden satamien tiedustelupartioita. Näiden partioiden tarkoituksena on löytää sopiva kohde taskusukellusveneille, joiden ryhmä on määrätty tehtäviin Etelä-Tyynellämerellä. I-29 tuli Australian vesille toukokuussa ja hyökkäsi 16. toukokuuta epäonnistuneesti Newcastlen lähellä Neuvostoliiton lipun alla purjehtivaan Wellen- alukseen, maahan, joka ei ollut tuolloin sodassa Japania vastaan. Tämän sukellusveneen vesitaso lensi Sydneyn yli 23. toukokuuta 1942 etsimään sotalaivojen keskittymistä lahdelle. I-21 lähti lopussa toukokuun partiossa pois Suva vuonna Fidžin sitten Aucklandissa Uudessa-Seelannissa, mutta ei löydä kumpaakaan näistä satamista vahvaa pitoisuuksia vihollisen aluksia.
18. toukokuuta 1942 toisen erityisen hyökkäyslaivaston itäinen irrotus jätti Trukin atollin kapteeni Hankyu Sasakin johdolla. Ryhmä koostuu I-22 , I-24 ja I-27 . Jokaisella sukellusveneellä on Kō-hyōteki-luokan taskualusta . Analysoituaan I-21: n ja I-29: n sijainnit kolme sukellusvenettä käskettiin hyökätä Sydneyyn 24. toukokuuta. He liittyvät I-21: een ja I-29: een 35 mailin päässä Sydneystä 29. toukokuuta. I-21- vesitaso johti 30. toukokuuta aamunkoitteessa tiedustelulennon Sydney Bayn yli, mikä vahvisti I-29-lentokoneen havaitseman vihollisrakennusten keskittymisen ja taskusukellusveneiden toteutettavuuden.
Yöllä 31. toukokuuta 1942 käynnistettiin kolme taskualustaista alusta lähellä Sydney Bayn sisäänkäyntiä. Vaikka kaksi näistä pienistä sukellusveneistä (22 ja A, joka tunnetaan myös nimellä 24) onnistuivat tunkeutumaan lahden puutteellisiin puolustuksiin, vain sukellusvene A onnistui hyökkäämään lahdelle ankkuroituun liittoutuneiden laivastoon. Se ampui kaksi torpedoa amerikkalaisen raskasristeilijän USS Chicagon suuntaan . Laitteet menettivät tavoitteensa, mutta upposivat varolaivan HMAS Kuttabul ja tappoi 21 sen miehistöä. Ne vahingoittivat myös vakavasti hollantilaista sukellusvenettä K IX . Kolme taskusukellusvenettä menetettiin operaation aikana. Numerot 22 ja 27 lähetettiin pohjaan Australian puolustuksen toimesta, ja sukellusvene A huijasi sen miehistön lähdettyään lahdelta.
Tämän raidan seurauksena japanilainen sukellusveneryhmä toimii Sydneyn ja Newcastlen lähellä. Hän upotti lasinalunen rautapäällikön lähellä Sydneyä 3. kesäkuuta. Yönä 8. kesäkuuta I-24 pommitti Sydneyn itäistä lähiötä ja I-21 teki saman Newcastlessa. Siellä Fort Scratchleyn puolustus kostaa, mutta ei osu viholliseen. Vaikka nämä pommitukset eivät aiheuttaneet uhreja tai merkittäviä vahinkoja, ne herättivät pelkoa uusista hyökkäyksistä Australian itärannikolla. Tämän seurauksena Australian kuninkaallinen laivasto perustaa saattueita Brisbanen ja Adelaiden välille . Kaikkien yli 1200 tonnin alusten, jotka matkustavat alle 12 solmulla, on liityttävä saattueisiin matkustamaan itärannikon kaupunkien välillä. Japanilaiset sukellusveneet lähtivät Australian vesiltä kesäkuun lopussa 1942, kun he upposivat jälleen kaksi rahtialusta. Japanin metsästyspöytä on heikko verrattuna resursseihin.
Hengitys on lyhytaikainen Australian puolustukselle. Heinäkuussa 1942 ryhmä kolme sukellusvenettä ( I-11 , I-174 ja I-175 ) alaotsikon laivaston merimies n o 3 aloittaa uusia toimintoja itärannikolla. He upposivat viisi alusta (mukaan lukien pieni troolari) ja vahingoittivat useita muita heinä-elokuussa. Lisäksi I-32 partioita etelärannikolla Australian sillä kulkee Uudessa-Kaledoniassa on Penang , mutta se ei onnistu upota mitään rakennukseen. Tämän joukkojen vetäytymisen jälkeen elokuussa Australian vesillä ei enää kirjattu sukellusveneiden hyökkäyksiä vasta tammikuussa 1943.
Vaikka japanilaiset sukellusveneet upposivat Australian vesillä yhteensä 17 alusta, joista 14 oli lähellä rantaa, sukellusveneiden hyökkäyksellä ei ollut ratkaisevaa vaikutusta liittoutuneiden sotatoimiin eteläisellä Tyynenmeren alueella - lännessä tai Australian taloudessa. Pakottamalla Australian itäpuolella olevat alukset purjehtimaan saattueissa japanilaiset onnistuivat kuitenkin pidentämään kuljetusaikoja. Tämä johtaa kaupan määrän vähenemiseen. Joka kuukausi Australian satamien välillä kuljetettava tonnimäärä laski 7,5 prosentista 22 prosenttiin. Saappaat osoittautuivat kuitenkin tehokkaiksi, koska yhtään Australian vesillä vuonna 1942 saatua alusta ei upotettu.
Japanilaiset sukellusveneet palasivat Australian vesille tammikuussa 1943 ja toistivat laivaliiketoimintaa alkuvuonna. Japanin laivasto suorittaa myös pommituksia Port Gregorya vastaan, joka on pieni kaupunki Länsi-Australiassa .
Rabaul- pohjaisten I-10- ja I-21- sukellusveneiden 7. tammikuuta lähetys merkitsee uusien japanilaisten sukellusvenetoimintojen alkua Australian asemalla . He liittyvät Nouméaan ja Sydneyyn. I-21 irtoaa New South Wales viikkoa myöhemmin ja toimii itärannikolla asti helmikuun loppuun. Kuusi alusta upposi tänä aikana, mikä teki tehtävästä tehokkaimman kaikista sukellusveneistä Australian vesillä sodan aikana. Upotettavat n vesitaso oli mahdollisuus suorittaa onnistunut tiedusteluretkelle Sydneyn Bay 19. helmikuuta 1943.
Maaliskuussa I-6 ja I-26 tulivat Australian vesille. I-6 laid akustinen kaivosten Saksan toimittamat lähestymistapoja Sydney Harbour, mutta miinakenttä löysi HMAS Swan ja neutraloida ennen se väitti mitään uhreja. Vaikka I-6 palaa Rabaul asennuksen jälkeen ansaan, sukellus Japanin läsnäolo paranee huhtikuussa saapuminen alueelle neljästä rakennuksesta Wing sukellusvenettä n o 3 ( I-11 , I-177 , I-178 ja I-180 ) kohti Australian itärannikkoa, jonne he liittyvät I-26: een . Tämän laivaston kohteina ovat joukko- ja toimituskuljetukset, jotka kulkevat Australian ja Uuden-Guinean välillä .
Japanin laivue läsnä paikalle liian pieni täysin estää liikenteen Australian ja Uuden-Guinean, muodostumista komentaja hajautti voimansa huomattavan matkan, mistä Torresinsalmi ja Wilson niemimaalla tavoitteenaan vaurioitumisen niin monta rakennuksia kuin mahdollista. Hyökkäys jatkui kesäkuuhun saakka ja antoi viiden japanilaisen sukellusveneen upottaa yhdeksän alusta ja vahingoittaa useita muita. Viisi uponnutta alusta hyökättiin saattueissa, mikä poikkeaa edellisestä vuodesta, jolloin saattueita säästettiin kokonaan. Saattajat eivät havaitse sukellusveneitä ennen kuin he aloittavat hyökkäyksensä tai menestyksekkäästi ajavat heitä. Japanilaisen sukellusveneen viimeinen hyökkäys itärannikolla tapahtuu 16. kesäkuuta 1943, kun I-174 upposi rahtialuksen Portmarin ja vahingoittaa laskeutumisalusta US LST 469, kun se purjehtii saattueessa Uuden Etelä-Walesin pohjoisrannikkoa pitkin .
Suurin kuolemantapauksista sukellusvene hyökkäys tapahtui aamuyöllä 14. toukokuuta, 1943 I-177 torpedoi ja upotti Sairaalalaiva Centaur pois Point Lookout in Queensland . Yksi potkut torpedo lähettää Centaurin pohjaan alle kolmessa minuutissa. Sairaalalaivoja suojaavat vuoden 1949 Geneven yleissopimukset, ja onko sukellusveneen komentaja Hajime Nakagawa tietoinen kohteensa tilasta, on edelleen epäselvää. Vaikka alus harrastaa Punaista Ristiä ja on täysin valaistu, heikko valo hyökkäyksen aikaan saattaa selittää japanilaisen upseerin tietämättä, että se oli alus. -Sairaala ja että hän hyökkäsi vahingossa rakennukseen. Hajime Nakagawa osoitti kuitenkin huonoa palvelua sukellusveneiden komentajina ja myöhemmin hänet tuomittiin ryöstämään rahtialuksen miehistö Intian valtamerellä. Todennäköisesti kentaurin menetys johtui joko Nakagawan epäpätevyydestä tai hänen laiminlyönneistään sotalaeihin. Tämä hyökkäys herättää kansalaisten suuttumusta Australiassa.
Japanin sukellusveneoperaatiot Tyynellämerellä lopetettiin heinäkuussa 1943, kun ne siirrettiin taistelemaan liittolaisten vastatoimia vastaan muualla Tyynellämerellä. Viimeiset Australian vesille lähetetyt sukellusveneet, I-177 ja I-180, ohjataan Salomonsaarille vähän ennen kuin he saapuvat Australian vesille heinäkuussa. Australian merivoimien viranomaiset, jotka pelkäsivät uusia hyökkäyksiä, pysyivät kuitenkin valppaana ja ylläpitivät rannikon saattuejärjestelmää vuoden 1943 loppuun saakka, kun kävi selväksi, että uhka oli ohi. Lähetys Newcastlen eteläpuolella lopetti 7. joulukuuta ja viimeiset saattuet koillisrannikolla ja Australian ja Uusi-Guinean välillä pidettiin helmikuussa 1944 ja maaliskuussa 1944.
Päinvastoin , mitä tapahtuu itärannikolla Australia, vain Japani sukellusvene lähetettiin läntisen sektorin Australian aseman vuonna 1943. 21. tammikuuta 1943 I-165 jätti tukikohdan Surabaya on Java ja matkalla Länsi-Australian . Sukellusvene, johdolla komentajakapteeni Kennosuke Torisu tehtävänä on luoda ohjautumisesta aikana evakuoinnin Japanin joukkojen välillä Guadalcanalin seuraavista tappioon paikan päällä. Toinen sukellusvene, I-166 , teki karkotuspommituksen Kookossaarilla 25. joulukuuta 1942. Näyttää siltä, että Torisun ensisijaisena tavoitteena oli pommittaa Geraldtonin satamaa .
Kuuden päivän ylityksen jälkeen etelään I-165 pääsi Geraldtoniin 27. tammikuuta. Torisu uskoo kuitenkin havainneen hävittäjän sataman lähellä kumosi hyökkäyksen. Sukellusvene sitten suuntaa pienen kalastajakylä on Port Gregory . Noin keskiyön aikaan 28. tammikuuta I-165: n miehistö ampui kymmenen pursketta kannelle asetetulta 100 mm: n aseelta . Laukaukset ohittavat kokonaan tavoitteensa aiheuttaen vahinkoja tai vahinkoja. Vaikka paikalliset rannikkovartiostot havaitsivat hyökkäyksen , uutiset saapuivat liittoutuneiden komentokuntaan vasta Torisuksen lähettämän ilmoituksen sieppaamisen ja dekoodaamisen jälkeen viikon kuluttua tapahtumasta. Raidalla ei siis ole tavoitetta; luoda suuntaus joukkojen evakuoinnin aikana Guadalcanalista.
I-165 palaa kahdesti Australian vesillä. Syyskuussa 1943 hän johti tapahtumia etenemättä luoteisrannikkoa pitkin ja partioi samalla alueella 31. toukokuuta - 5. heinäkuuta 1944. Japanin sukellusvene suoritti tämän tehtävän viimeisenä Australian vesillä.
Apu- Cruiser Michel on viimeinen Saksan pinta-alus tulla Australian vesillä. Hän lähti Yokohamasta toiseen toimintakampanjaansa 21. toukokuuta 1943 ja palasi Intian valtamerelle kesäkuussa. 14. kesäkuuta hän upposi norjalaisen säiliöaluksen Høegh Silverdawn (7715 tonnia) noin 2900 km Fremantlesta pohjoiseen. Michel suorittanut tämän menestyksen kaksi päivää myöhemmin upottamalla toisen Norja tankkeri Ferncastle (9940 tonnia) samalla alueella. Nämä kaksi alusta olivat sitten matkalla Lähi-itään ; 47 liittoutuneiden merimiestä ja matkustajaa tapetaan. Apu- risteilijä sitten suuntasi Etelä-Australia ja Uusi-Seelanti sitten toiminut itäisen Tyynenmeren uppoamisen 3. syyskuuta Intia myös alla purjehtivat Norja lipun länteen Pääsiäissaaren samalla, tulevat Perussa , se on matkalla Australiaan.
Akselin uhka väheni, kun liittolaiset saivat Tyynenmeren takaisin valloituksen päätökseen vuonna 1944. Sodan kahden viime vuoden aikana Axis-alukset upposivat vain kolme alusta Australian vesillä. Vaikka japanilaiset tekivät ainoan laskeutumisensa Australian rannikolle vuonna 1944, se oli vain pieni tiedustelutehtävä. Vaaran väistyessä Australian suojelemiseksi osoitetut liittoutuneiden puolustusvoimat vähenevät, mutta eivät katoa vasta sodan loppuun asti.
Japanin hallitus ei hyväksy Japanissa kehitteillä olevia suunnitelmia hyökätä Australiaan . Vain yksi maaoperaatio tapahtuu Australiassa. Tammi 17 ja 20, 1944, jäsenet rahanpesun nimeltään Matsun Kikan ( " Pin ") johtaa tiedusteluretkelle on harvaan asutulla Kimberley alueella. Japanilaiset lähtivät Timorista Kupangin tukikohdalta vaaditulle pienelle siviilialukselle, Hiyoshi Marulle (25 tonnia), joka oli naamioitu kalastusaluksena. Merivoimien luutnantti Susuhiko Mizunon johtama miehistö koostuu kolmesta armeijan jäsenestä, kuudesta keisarillisen laivaston jäsenestä ja viisitoista timorilaisesta merimiehestä . Tilauksensa myönnetty Japani HQ Ambon että Molukkien ovat tarkistaa tiedot, joiden mukaan Yhdysvaltain armeija rakentaa tukikohdan alueella. Lisäksi Hiyoshi Maru -tiimin tehtävänä on kerätä tietoa sissitoimien edistämiseksi Australian alueella.
Retkikunta saatettiin ulosmatkalle Aichi D3A -sukelluspommittajasta, jota syytettiin hyökkäyksestä liittoutuneiden sukellusveneisiin operaation aikana. 17. tammikuuta vene purjehti Ashmore Reefin alueella , ja seuraavana päivänä miehistö laskeutui Browse Islandiin, pieneen asumattomaan luotoon, joka sijaitsee noin 160 km Australian rannikolta luoteeseen.
Aamulla 19. tammikuuta he tulivat pieneen Yorkin lahteen. Vaikka miehistö näki savusta tulevan kukkuloilta sijaintinsa itään, he ankkuroivat aluksen ja naamioivat sen oksilla. Paikallinen historioitsija kertoo japanilaisten laskeutuneen mäti- ja Moran- jokien suulle . Sitten he tutkivat aluetta kahden tunnin ajan, ja jotkut lähetystyön jäsenet kuvaavat maastoa 8 mm: n kameroilla . Miehistö nukkui sitten Hiyoshi Marun kyydissä ja uudisti rannikon seuraavana päivänä ennen paluuta Kupangiin. Japanilaiset eivät näe ketään tai viimeaikaisia merkkejä ihmisen toiminnasta laskeutuessaan. Tämän toiminnan armeijan ennätys on nolla, eikä strategista tietoa kerätä. Ainoat tämän salaisen tehtävän todistajat ovat pienen RAAF-rakennustiimin jäsenet, jotka vastaavat Mungalalun Truscottin lentotukikohdan perustamisesta 25 kilometrin päässä maihinnousualueelta ja jotka ilmoittavat kuulleensa veneiden moottoreiden ääniä.
Helmikuussa 1944 Japanin yhdistetty laivasto vetäytyi tukikohdastaan Trukin atollilla ja jaettiin Palau ja Singapore . Tehokkaan merivoimien nousu Singaporessa sai liittolaiset pelkäämään, että japanilaiset tekisivät uusia kampanjoita Intian valtamerellä Länsi-Australiaa vastaan .
1 st Maaliskuu 1944 laivue koostuu raskaan risteilijöitä Aoba ( lippulaiva ), Tone ja Chikuma , komennossa vara-amiraali Naomasa Sakonju , aloita Sundasalmi jonka tehtävänä on hyökätä Allied alukset välillä matkustaville Aden , eli Jemenin portti alla Britannian hallinto ja Fremantle , Länsi-Australiassa . Heidän ainoa uhri oli brittiläinen höyrylaiva Behar, joka upposi puolivälissä Ceylonin ja Australian välillä 9. maaliskuuta 1944. Tämän hyökkäyksen jälkeen laivue kääntyi takaisin ja pakeni Bataviaan peläten, että liittolaiset siepattaisiin Beharin hätäviestit eivätkä kostaa. Vaikka Tone toipui brittiläisen aluksen 102 eloonjääneestä , 82 heistä kuoli risteilijän saapuessa Bataviaan 16. maaliskuuta.
Sodan jälkeen varamiraali Sakonju tuomittiin kuolemaan sotarikoksista . Yksi vankeista, joihin hänen on vastattava, on näiden vankien verilöyly. Kapteeni Haruo Mayazumi, Tonen komentaja , tuomitaan seitsemäksi vuodeksi vankeuteen. Tämä sortie on viimeinen hyökkäyksistä, jotka Axis-pinta-alukset ovat toteuttaneet allianssin meriliikennettä vastaan kaikissa toisen maailmansodan teattereissa.
Vaikka tätä japanilaista operaatiota ei kruunattu menestyksellä, vihollisliikkeet aiheuttivat laajamittaisen liittolaisten reaktion. Maaliskuun alussa 1944 liittoutuneiden tiedustelupalvelu ilmoitti, että kaksi hävittäjien saatossa olevaa taistelulaivaa lähti Singaporesta Surabayaan ja amerikkalainen sukellusvene huomasi tutkassa kaksi isoa japanilaista alusta, jotka liikkuvat Lombokin salmessa . Australian henkilökunta ilmoitti sitten hallitukselle 8. maaliskuuta, että oli olemassa vaara, että tämä laivue pääsee Intian valtamerelle ja hyökkää Fremantleen. Vastauksena Australian viranomaiset asettivat Fremantlen maa- ja merivoimien puolustuksen hälytykseen, kaikki satamassa olevat veneet käskettiin pakenemaan, ja useita RAAF-laivueita siirrettiin uudelleen Länsi-Australian tukikohtiin.
Varoitus osoittautuu kuitenkin kiistanalaiseksi. Lombokin salmesta havaitut alukset ovat itse asiassa osa Kinu- ja Oi- kevyitä risteilijöitä, jotka kattavat pintalaivalaivaston vetäytymisen Intian valtameren keskiosasta. Hälytys poistettiin Fremantlessa 13. maaliskuuta ja lähetetyt RAAF-laivueet palasivat tukikohdilleen Itä-Australiassa 20. maaliskuuta.
14. syyskuuta 1944 johtaja Kriegsmarine The Großadmiral Karl Dönitz , hyväksyi suunnitelman lähettää kaksi U-venettä on tyyppiä IX Australian vesillä, jonka tavoitteena on miehittää sukellusveneiden vastaisen puolustus liittolainen teatterissa toissijainen. Hyökkäykseen osallistuvat sukellusveneet valitaan Monsun gruppestä , Tyynenmeren ja Intian valtamerellä toimivasta U-veneistä. Valitut kaksi rakennusta ovat U-168 ja U-862 . Toinen sukellusvene, U-537, kuuluu ryhmään syyskuussa.
Koska saksalaisilla on vaikeuksia varmistaa U-veneensä ylläpito Japanin tukikohdissa, laitteet käynnistetään Penangin ja Batavian tukikohdistaan vasta lokakuun alussa. Sinä päivänä liittoutuneet ovat siepanneet ja purkaneet saksalaiset ja japanilaiset viestit, joissa kuvataan operaation yksityiskohdat, ja voivat lähettää sukellusveneitä niiden tavoittelemiseksi. Hollantilainen sukellusvene Zwaardvisch upposi U-168: n 6. lokakuuta Surabayan lähellä ja amerikkalainen sukellusvene USS Flounder upotti U-537: n 10. marraskuuta Lombokin salmen pohjoispäässä. Australian vesillä tapahtuvalle toiminnalle asetetun etusijan vuoksi U-196 on nimetty korvaamaan U-168 tällä alueella. Hän kuitenkin katosi Sundan salmessa pian lähdettyään Penangista 30. marraskuuta. Tämän rakennuksen menetyksen syytä ei tunneta, mutta todennäköisesti se johtui onnettomuudesta tai mekaanisista vaurioista.
Saksan operaation ainoa elossa oleva alus, komentaja-luutnantti Heinrich Timmin komentama U-862 lähti Bataviasta 18. marraskuuta 1944 ja saapui Länsi-Australian lounaiskärjestä 26. marraskuuta. Sukellusveneellä on suuria vaikeuksia löytää kohteita. Australian lähestymistavasta varoitetut Australian merivoimien viranomaiset ovat itse asiassa ohittaneet meriliikenteen tavanomaisilta reiteiltä. U-862 tuloksetta hyökkäsi Kreikan rahtilaiva Ilissos etelärannikolla Australian 9. joulukuuta. Huono sää vaikeutti saksalaisia ja sitten heidän Australian takaa-ajajiensa pyrkimyksiä löytää U-Boot.
Iskun jälkeen Ilissos , U-862 kulkee itärannikon Australia. Se oli ainoa saksalainen sukellusvene, joka toimi Tyynellämerellä koko sodan. Se kirjasi ensimmäisen menestyksensä American Liberty -aluksen Robert J. Walkerin hyökkäyksessä Uuden Etelä-Walesin etelärannikolla 24. joulukuuta 1944; vene uppoaa seuraavana päivänä. Tämän taistelun jälkeen sukellusvene pakeni Australian ilmavoimien ja laivaston käynnistämistä intensiivisistä etsintäoperaatioista ja lähti Uuteen-Seelantiin .
U-862 ei löydetä kiinnostaviksi Uudessa-Seelannissa, sen komentaja päättää palata Australian vesillä tammikuussa 1945 käyttää pohjoiseen Sydney . Hän sai kuitenkin käskyn vetäytyä tammikuun puolivälissä ja palasi Bataviaan. Paluumatkallaan sukellusvene upotti toisen American Liberty -aluksen , Peter Silvesterin , noin 1520 km Fremantlesta lounaaseen 6. helmikuuta 1945. Peter Silvester oli viimeinen akselin uppoama liittolaisten alus Intian valtamerellä. U-862 saapui Java helmikuun puolivälissä 1945. Se oli ainoa tiedossa Axis alus liikennöi Australian vesillä vuonna 1945. Sen jälkeen kun luovuttamista Saksan The U-862 tuli osa- Japanin sailor I-502 , mutta ei koskaan käytetty toiminnassa
Vaikka liittolaisia varoitettiin lähestyvistä saksalaisista voimista ja onnistuivat upottamaan kaksi neljästä sukellusveneestä, riittävien veneiden ja lentokoneiden puute vaikeuttaa jatkuvasti U-862: n löytämistä ja poistamista sen saavuttua Australian vesille. henkilöstö, jolla on kokemusta sukellusveneiden vastaisesta sodasta. Australian etelärannikko on tuhansien kilometrien päässä taisteluvyöhykkeistä ja Axis-hyökkäykset eivät ole vaikuttaneet siihen useita vuosia. Se, että sukellusveneiden vastaista varallisuutta alueella vähennetään vuoden 1944 lopulla - vuoden 1945 alussa, ei ole yllättävää.
Kuusi saksalaista sotalaivaa, neljä lentotukialusta, seitsemän risteilijää ja yhdeksän japanilaista hävittäjää sekä kaksikymmentäkahdeksan saksalaista ja japanilaista sukellusvenettä toimi Australian vesillä vuosien 1940 ja 1945 välillä. Nämä 54 sota-alusta upposivat 53 kauppalaivaa ja kaksi Australian laivaston alusta ja tappoi 1751 liittoutuneiden merimiestä. siviilejä ja sotilaita. Vastineeksi liittolaiset upposivat saksalaisen apuristeilijän, suuren sukellusveneen ja kaksi japanilaista Kō-hyōteki- tyyppistä taskusukellusvenettä Australian vesillä aiheuttaen 157 akselimiehistön kuoleman. Kaksi saksalaista sukellusvenettä, joita hoitaa 81 sotilasta, uppoavat matkalla Australian vesille.
Vaikka Australiaa vastaan suunnattu merivoimien toiminta on edelleen vähäistä verrattuna muihin sodan laivastokampanjoihin, kuten toiseen Atlantin taisteluun , tosiasia on, että nämä hyökkäykset ovat "kattavimpia". Ja kaikkien aikojen suurin joukko hyökkäyksiä Australiaa vastaan. ” . Australian laivaston rajoitetun koon ja merenkulun merkityksen vuoksi Australian teollisuudelle jopa rajalliset merivoimien tappiot voivat vaimentaa liittoutuneiden sotatoimia Lounais-Tyynenmeren teatterissa.
Australian merikaupan haavoittuvuudesta huolimatta akselihyökkäykset eivät vaikuttaneet merkittävästi liittolaisten sotatoimiin. Vaikka apuristeilijät voivat merkittävästi häiritä kaupallista merenkulkua Australian vesillä, ne upottavat vain muutamia aluksia ja toimivat näillä vesillä vain tapauskohtaisesti. Japanin sukellusvenekampanjan tehokkuutta rajoittaa liian pieni käytettyjen sukellusveneiden lukumäärä ja japanilaisen amiraliteetin hyväksymän sukellusveneopin vaihtelut. Nämä operaatiot olivat kuitenkin onnistuneita siltä osin kuin ne pakottivat liittolaiset käyttämään monia resursseja Australian vesien suojeluun vuosina 1942 ja 1943. Rannikkoyhdistelmien perustaminen vuosien 1942 ja 43 välillä heikensi myös kauppalaivaston suorituskykyä. aikana.
Australian ja liittoutuneiden puolustuksen ennätys on sekalainen. Vaikka akselirakennusten aiheuttama uhka on "ennakoitu ja hallittu" , vain pieni osa Australian vesillä kehittyneistä vihollisrakennuksista havaitaan ja etsitään. Useat saksalaiset apuristeilijät pystyivät siis toimimaan rankaisematta vuonna 1940 liittoutuneiden merivoimien heikkouden takia Australian vesillä ja HMAS Sydneyn menetys oli kova hinta Kormoranin lähettämisestä pohjaan vuonna 1941. Vaikka Australian viranomaiset olivat Nopeasti järjestää saattueita vuonna 1942, eikä yhtään lähetysalusta hyökätty tänä vuonna, he eivät onnistuneet vuonna 1943 suojelemaan saattueita ja sitten vastahyökkäyksiä l '-akselin toiminnan jälkeen. Näiden suhteellisen heikkojen Australian sukellusveneiden vastaisen sodankäynnin tulosten selittävät tekijät löytyvät tähän tehtävään osoitettujen yksiköiden yleisestä matalasta koulutuksesta ja kokemuksesta, joiden lukumäärä on myös melko pieni, sekä koordinointiongelmista. . Siitä huolimatta "sukellusveneiden vastaisen sodankäynnin menestystä ei voida arvioida pelkästään upotettujen alusten lukumäärän perusteella", ja on mahdollista, että Australian puolustus on huomattavasti vähentänyt merenkulun vaaraa Australian vesillä vaikeuttamalla japanilaisten sukellusveneiden tehtävää.