Jakarta

Jakarta
(id) Daerah Khusus Ibukota Jakarta
Jakartan vaakuna
Lippu
Jakarta
Ylhäältä alas, vasemmalta oikealle: Vanhakaupunki, Indonesian kansallismuseo , Jakartan panoraama, Gelora-Bung-Karno -stadion , Hotel Indonesian liikenneympyrä , Itsenäisyyspalatsi , Istiqlalin moskeija ja Marian taivaaseenastumisen katedraali , Monumen Nasional .
Nimet
Indonesian nimi Daerah Khusus Ibukota Jakarta
Hallinto
Maa Indonesia
Indonesian maakunta Jakartan pääkaupungin erityisalue
Kuvernööri Anies Baswedan
2017-2022
Väestötiede
Kiva Jakartan (e)
Sisäinen väestö 9756944  inhab. (2011)
Tiheys 14694  asukasta / km 2
Pääkaupunkiseudun väestö 30326103  inhab. (2015)
Maantiede
Yhteystiedot 6 ° 12 ′ 53 ″ etelään, 106 ° 50 ′ 42 ″ itään
Korkeus Min. 0  m
maks. 7  m
Alue 66400  ha  = 664  km 2
Saari Java
Sijainti
Maantieteellinen sijainti kartalla: Indonesia
Katso Indonesian hallinnolliselta kartalta Jakarta
Liitännät
Virallinen sivusto jakarta.go.id
Turisti toimisto jakarta-tourism.go.id

Jakarta / dʒ k r t / (Indonesian, Jakartassa asti ortografisia uudistuksen 1972  , ranskaksi, molemmat muodot löytyy edelleen) on pääkaupunki ja Indonesiassa . Se on saatu jakamalla 1 st  taso on samanarvoinen kuin maakuntien nimellä Special alueen pääkaupungin Jakartan vuonna Indonesiassa Daerah Khusus Ibukota Jakarta . Kaupunki on puhekielellä lempinimeltään "suuri Durian  ", varsinkin englanninkielinen media, joka on nimetty tämän Indonesian ikonisen hedelmän mukaan.

Jaavan saaren luoteispäässä sijaitsevan alueen läpi kulkee Ciliwung- joki, joka virtaa Jakartan lahdelle . Tärkeä keskus hindu-buddhalainen kuningaskunnat on Sundan sittemmin Pajajaran nimisenä Kalapa kävi Jayakarta vuonna 1527 sen jälkeen, kun valloitukset sulttaanikunnassa Banten . Hollantilainen nimesi sen Batavia vuonna 1619 ja teki siitä de facto pääkaupunki on Alankomaiden Intiassa . 17. elokuuta 1945, Soekarno ja Mohammad Hatta julistavat Indonesian itsenäisyyttä , kaupunki ottaa sitten Jakartan nimen - joka siirtomaa-aikoina oli säilynyt paikannimessä , kuten tien nimi Jacatraweg , "tie de Jacatra" osoittaa, ja siitä tuli pääoma oli lopussa vapaussodan vuonna 1949 .

Jakarta on maailmanlaajuinen kaupunki , sisäisen kaupungin pinta-ala on 664  km 2 9 756 944 asukkaan asukkaille vuonna 2012, kun taas Jabodetabek- niminen taajama , johon kuuluvat myös naapurikaupungit Bogor , Depok , Tangerang ja Bekasi , ylitti 28 miljoonaa asukasta vuonna 2010 , joten se on toiseksi väkirikkain metropoli maailmassa Tokion takana . Indonesian pörssi ja Kaakkois-Aasian maiden liiton (ASEAN) pääsihteeristö sijaitsevat Jakartassa . Tanjung Priokin satama ja Soekarno-Hattan kansainvälinen lentokenttä , Aasian kolmanneksi suurin lentokenttä , täydentävät metropolin yhteyden tärkeimpiin maailmanlaajuisiin verkkoihin.

Jakartaa uhkaa voimakkaasti merenpinnan nousu ilmaston lämpenemisen seurauksena ja pohjaveden liiallinen pumppaus, hallitus ilmoittaa vuonna 2019 päätöksestään siirtää pääkaupunki toiseen kaupunkiin vuoteen 2024 mennessä.

Maantiede

Jakarta sijaitsee 902  km: n eteläkaakkoon Singapore , 1188  km: n eteläkaakkoon Kuala Lumpur , 1528  km: n lounaaseen Bandar Seri Begawan , pääkaupunki sulttaanikunta Brunein , ja 2725  km: n länteen-luoteeseen Darwin , Australia . Kaupunki istuu lahden reunalla Jaavan saaren pohjoisrannikolla, ja Ciliwung kastelee sitä .

Kaupunkirakenteen hajautuminen

Jakarta on sekä metropoli, joka keskittää komentotoiminnot, että megalopoli , jättiläinen kaupunki, joka leviää. Yhdyskuntarakenteen hajautuminen on muodoltaan loputon lähiöissä ja Kampung sitten desakota , eli kaupunki kylä maisema, sisällä kymmeniä kilometrejä ja keskustan .

Varallisuus ja köyhyys

Kaupunki on sekä Indonesian mittakaavassa rikkauksien saari että kaupunki, joka keskittyy erittäin suureen osaan köyhiä ihmisiä, kun otetaan huomioon YK: n asettama globaali köyhyysraja. Epävarmuutta havaitaan erityisesti tietyissä kampungeissa , nämä kaupunkikylät (mutta eivät kaikki) ovat erittäin epäedullisessa asemassa. Se aiheuttaa vaikeuksia kaupunkipalvelujen saatavuudessa ja erityisesti veden saannissa.

Kysymys veden saatavuudesta

Tasaiselle altaalle rakennetun kaupungin pohjoispuoli nousee vain muutaman metrin merenpinnan yläpuolelle (keskimäärin seitsemän metriä merenpinnan yläpuolelle).

Joissakin kaupunginosissa rakennukset uppoavat 10-15 senttimetriä vuodessa Bandungin teknillisen instituutin mukaan. Viime vuosikymmenelle on leimannut ilmiön kiihtyminen erityisesti kaupungin pohjoisosassa, jossa asukkaat ovat köyhiä. Vuonna 2019 yli puolet kaupungista on merenpinnan alapuolella.

Juomaveden saatavuuden puutteen vuoksi (vain 40% väestöstä on yhteydessä julkiseen vesipalveluun) asukkaiden on pakko pumpata voimakkaasti vesipohjoihin. Kielletty käytäntö, mutta vähän valvottu. Tämän seurauksena maaperä kuivuu ja pyrkii uppoamaan, mikä pahentaa tulvia mussoonien aikana ja jokien tulvia.

Yhdistyksen johtajan Nicolas Heerenin mukaan: "Indonesian viranomaiset ovat tietoisia ongelmasta osallistumalla laajaan pääkaupunkiseudun ja Jakartanlahden suojelu- ja kehitysohjelmaan meren nousun estämiseksi. Paitsi tämä väestörakenne ja talouskasvu jatkuu. Tämän osoittaa polderien (vedestä talteen otetun maan keinotekoisen laajuuden) rakentaminen, jonka pitäisi antaa kaupunkien kasvun jatkua tulevina vuosikymmeninä. Se on jättimäinen kaupunkisuunnitteluprojekti, mutta se toteutetaan pienten kalastajien vahingoksi. Ja ympäristö. "

Sää

Jakartassa on päiväntasaajan ilmasto , jolle on ominaista jatkuva kostea lämpö, ​​joka korostuu marraskuusta toukokuuhun. Se sijaitsee tällä alueella monsuunituulien tiellä luoteesta kaakkoon.

Jakarta säätiedotus
Kuukausi Tammi Helmikuu Maaliskuu huhtikuu saattaa Kesäkuu Heinäkuu elokuu Syyskuu Lokakuu Marraskuu. Joulu vuosi
Keskimääräinen minimilämpötila ( ° C ) 24.2 24.3 25.2 25.1 25.4 24.8 25.1 24.9 25.5 25.5 24.9 24.9 25
Keskimääräinen maksimilämpötila (° C) 29.9 30.3 31.5 32.5 32.5 31.4 32.3 32 33 32.7 31.3 32 31.8
Sademäärä ( mm ) 385 310 100 258 133 83 31 34 39 33 175 84 1,665
Lähde: Maailman meteorologinen järjestö ( YK )


Historia

Vanhimmat Jakartasta löytyneet kirjoitetut jäänteet ovat ns. "Tugu" -tunniste, joka löytyy Pohjois-Jakartan samannimisestä naapurustosta. Tämä kirjoitus kirjoitettu sanskritin ja kirjallisesti Pallava mainitsee valtakunnan nimeltä Tarumanagara ja Purnawarman kuningas tässä paikassa, rakennettiin kanavan 10  km: n mereen. Se on päivämäärä V : nnen  vuosisadan.

Jakarta sijaitsee Ciliwung- joen suulla . Se oli aikoinaan aktiivisen sataman nimeltä Kalapa ("kookospähkinä" malaijina ja sunnuntaina ). Kalapa oli Pajajaranin hindukunnan valtakunnan tärkein merenkulku , jonka pääkaupunki Pakuan sijaitsi Ciliwungista ylävirtaan, nykyisen Bogorin paikalla , 60  km Jakartasta etelään. Vuonna 1513 Portugalin suurlähetystö tuli Kalapaan. Sopimus solmittiin 1522 kanssa Pajajaran, jonka valtuutettu Portugalin rakentaa varaston ja Fort suulla on Ciliwung.

Pajajaran toivoi ulkomaisten kauppiaiden ja portugalilaisten sotilaiden läsnäolon suojaavan häntä Demakin muslimikunnan nousevalta voimalta Keski-Jaavalla. Demak oli valloittanut Cirebonin idässä ja Banten lännessä. Vuonna 1527 Fatahillah, Bantenin ruhtinas, valloitti Kalapan ja nimitti sen uudeksi nimeksi Jayakarta ("voittanut teko" sanskritiksi).

Vuonna 1596 Cornelis de Houtmanin komentama hollantilainen laivue soitti Jayakartaan. Bantenin vasallin prinssi Jayawikarta valtuuttaa heidät rakentamaan linnoituksen ja kaksi varastoa. Hän tekee saman englantilaisten kanssa, mikä johtaa kahden yhteisön välisiin yhteenottoihin. Banten, joka ei hyväksy vasallin toimintaa, erottaa hänet.

Vuonna 1619, Jan Pieterszoon Coen , kenraalikuvernööri VOC ( Vereenigde Oostindische Compagnie tai Hollannin Itä-Intian Company ), jälkeen asennetut 1605 Ambon että Molukkien puolestaan valloitti Jayakarta. Sen raunioilla hän perusti Batavian .

Agung Sultan , hallitsija Mataram keskustassa Java, Batavia hyökkäys kahdesti ilman menestystä, vuonna 1628 ja vuonna 1629. Batavia voi vastustaa, koska se kytketään uudelleen laivalla, qu'Agung mitään veneitä, koska hän pakotti henkivaltoja valloitti tuhoamaan laivastot. Lisäksi hänen jaavaalaiset liittolaisensa pettävät hänet.

Kaiverrukset XVII nnen  vuosisadan näytä Jacatraweg "Jacatra tie" johtaa linnake, Fort Jacatra rakennuttama Alankomaiden vuonna 1656 ja lakkautettiin vuonna 1808. Sen sijainti oli suulla Ciliwung joen Pohjois Jakarta. Jacatrawegia kutsutaan nykyään Jalan Pangeran Jayakarta , "prinssi Jayakartan katu" (itse asiassa Jayawikarta, viimeinen Jayakartan prinssi XVII E-  luvun alussa).

Vuonna 1799 VOC julistettiin konkurssiin. Alankomaiden hallitus takavarikoi sen omaisuuden ja Bataviasta tulee Alankomaiden Itä-Intian pääkaupunki.

Itsenäinen Indonesia palauttaa kaupungin alkuperäiselle nimelleen Jakarta.

Kaupunki on kahdesti isännöinyt Aasian pelejä . Vuoden 1962 painosta varten rakennettiin monia infrastruktuureja, kuten Gelora-Bung-Karno -stadion , Hotel Indonesia ja useita moottoriteitä . Vuonna 2018, että 18 : nnen painoksen Games , rakentaminen metron kiihdyttivät sekä tie- korjaus- ja verkoston kehittämistä TransJakarta . GBK-urheilukeskuksen läheisyyteen on rakennettu urheilijoiden kylä, ja sinne on rakennettu uusia urheilutiloja.

26. elokuuta 2019, Presidentti Joko Widodo ilmoittaa, että pääkaupunki siirretään Borneon saarella sijaitsevaan kaupunkiin, jota ei vielä ole rakennettu , johtuen Jakartan monista ekologisista ongelmista (lue alla ).

Galleria

Politiikka ja hallinto

Kansallinen politiikka

Indonesian tasavallan pääkaupunki Jakarta on kansan neuvottelukokouksen (MPR), hallituksen ja valtionpäämiehen ( Itsenäisyyspalatsi ) kotipaikka . Koska kaupunkisuunnittelun rakenneuudistuksessa on suuria vaikeuksia, Indonesian hallitus aikoo siirtää pääkaupungin Palangka Rayaan .

Siirto pääomasta

26. elokuuta 2019Indonesian presidentti Joko Widodo ilmoittaa, että Indonesian pääkaupunki siirretään toiseen kaupunkiin, jonka rakentaminen alkaa vuonna 2020 keskellä Borneon saaren trooppista viidakkoa Kalimantanin maakunnassa ja Penajam Paser Utaran alueella ja Kutai Kartanegara , koska Jakarta joutuu kohtaamaan monia ekologisia ongelmia: altistuminen luonnonkatastrofeille (useammin Jaavan saarella, jossa Jakarta sijaitsee kuin Borneon saarella ), ylikansoitus (30 miljoonan asukkaan megapoli) ja ennen kaikkea valtava määrä ilmansaasteita ja yleisiä tulvia, jotka johtuvat sekä sateista, nousevista valtameristä että kaupungista, että ne putoavat meren alle 18  cm vuodessa maanalaisten kaivojen ehtymisen vuoksi. Uusi paikka valittiin, koska se on paremmin suojattu luonnonkatastrofeilta ja on lähellä Indonesian suuria kaupunkialueita, mutta herättää huolta vaikutuksista näissä viidakoissa esiintyvään hyvin rikkaaseen biologiseen monimuotoisuuteen.

Paikallinen hallinto

Jakartan alue, indonesiaksi, Daerah Khusus Ibukota , kirjaimellisesti "pääkaupungin erityinen alue", on maakunnan asema, ja sitä on hallinnoinut kuvernööri, joka on valittu välittömillä vaaleilla vuodesta 2007. Asema on ollut Anies Baswedanin käytössä vuodesta 2017 .

Se on jaettu viiteen kota-alueeseen (kunnat):

  1. Keski Jakarta ( Jakarta Pusat )
  2. Länsi- Jakarta ( Jakarta Barat )
  3. Etelä- Jakarta ( Jakarta Selatan )
  4. Itä- Jakarta ( Jakarta Timur )
  5. Pohjois- Jakarta ( Jakarta Utara )

ja kabupaten (osasto):

Nämä kota ja kabupaten ovat luonteeltaan hallinnollisia eli toisin kuin muut Indonesian kabupatenit ja kota, niillä ei ole alueellista kokousta.

Väestötiede

Jakartan asukkaat, kosmopoliittinen kaupunki vuosisatojen ajan, tulevat kaikkialta Indonesiasta.

On kuitenkin väestöä, joka pitää itseään "  alkuperäiskansana  " Jakartalle: Betawi , jonka nimi tulee Bataviasta, joka oli Jakartan entinen paikannimi Alankomaiden kolonisaation aikana , molemmat Alankomaiden Itä-Intian yrityksen (1618--1799) laskurin aikaan. ) kuin Alankomaiden Itä-Intia (1799–1949).

Vuonna 2000 kaupungissa oli 8,4 miljoonaa asukasta, 9,2 miljoonaa vuonna 2010, ja vuonna 2020 sen odotetaan saavuttavan 10,2 miljoonaa asukasta. ( Yhdistyneiden Kansakuntien havaitsema ja ennustama kaupungin väestö ).

Kuljetus

Julkinen liikenne

Indonesian pääkaupunkiin vaikuttavat erityisesti riittämättömän julkisen liikenteen aiheuttamat tieliikenteen ruuhkat, jotka kannustavat käyttämään yksityisiä ajoneuvoja: 13 miljoonaa moottoripyörää ja 4,4 miljoonaa autoa vuonna 2018. Päivittäin 2, 2 miljoonaa taajamassa asuvaa ihmistä menee kaupunkiin töihin siellä. Vain 20% käyttää julkista liikennettä.

Ainoa raskas joukkoliikennejärjestelmä on KRL Commuterline -junaverkko, joka palvelee noin 30 miljoonan asukkaan Indonesian pääkaupungin Jakartaa (Jabodetabek) . Verkko, joka sisältää 6 linjaa, yhteensä 415 kilometriä Etelä-Afrikan raiteita (kapearaiteinen), kuljettaa päivittäin noin 950 000 matkustajaa. Se palvelee syrjäisiä kaupunkeja Bogor , Depok , Tangerang ja Bekasi .

Useiden vuosikymmenien epäröinnin jälkeen useita raskaan liikenteen verkkohankkeita käynnistettiin vuoden 2010 vuosikymmenen aikana ja ne ovat alkaneet tulla käyttöön:

Jakartalla on linja- autoverkko ja erityisesti pikkubussit, kuten Kopaja , MetroMini tai angkot ( kollektiiviset taksit ). Vuodesta 2004 lähtien on ollut korkean tason bussiverkosto , TransJakarta . Taksit ovat runsaat. Hinnat ovat alhaiset ja ajoneuvot yleensä hyvässä kunnossa.

Jakarta aloitti vuonna 2007 myös kaupunkien jokiliikennejärjestelmän .

Rautatie

Tärkeimmät päärautatieasemat ovat Gambir ja Kota .

Tie

Itse kaupungin liikenne on kuuluisa melkein pysyvistä ruuhkista kaupungin päävaltimilla. Pienemmät kadut ovat myös ottaa haltuunsa väestöstä 7  h ja 10  h ja 17  h ja 20  h .

Kaupunki joutuu kohtaamaan suuren vitsauksen: julkisen liikenteen puute. Siksi 60% asukkaista on sijoittanut autoon. Huolimatta vuoden 2011 alussa käyttöönotetusta ruuhkaverosta, suhteessa omistettujen ajoneuvojen määrään, kadut ovat edelleen ruuhkaisia ​​kuusi tuntia päivässä.

Jakartassa on kaksi maksullista moottoritien reunavyötä :

Kaupunki on moottoriteiden verkon sydän kolmessa suunnassa: länteen ja Merakin satamaan , etelään ja Bogoriin , itään ja Bandungiin .

Ilmaa

Kansainvälinen lentokenttä Soekarno-Hatta oli vuonna 2012 9 : nnen  Maailman lentoasemalla matkustajamäärä ja 3 : nnen  Aasian lentokentän takana Pekingin ja Tokion Hanedan .

Lento 714 Sydneylle , Tintinin seikkailu , julkaistu vuonna 1968, alkaa tuolloin Jakartan lentokentältä, Kemayoranista .

Merenkulku

Satamassa Tanjung Priok, joka sijaitsee itään Jakarta, rakensi hollantilainen myöhään XIX : nnen  vuosisadan korvata vanhan sataman Kalapa , eivät riitä liikenteen kasvavan johtuen avaamisen kanavan Suez .

Galleria

Kulttuuri ja matkailu

Näyttelyt ja konsertit

Museot

"Kulttuurikylät"

Sydämessä ruuhkaisia ja saastunut metropoli, joka tarjoaa muutamia julkisiin tiloihin eli Jakarta olemassa paikkoja, joissa asukkaat pyrkivät säilyttämään Betawi tai ”batavia” (natiivi Jakartan) identiteetti . Ne antavat käsityksen paikallisesta kulttuurista, taiteesta ja arkkitehtuurista.

Jakartan ulkopuolella, mutta sen välittömässä läheisyydessä, on myös perinteisiä kyliä:

Hotellit

Jakartaan liittyvät persoonallisuudet

Koulutus

Jakartassa on monia yliopistoja. Tärkeimmät ovat:

Ammunta tapahtui Trisaktissa, joka tappoi neljä opiskelijaa ja jonka oli määrä saada aikaan mellakat, jotka johtivat presidentti Soeharton eroon vuonnaToukokuu 1998.

Kultit

Jakartalla on Kaakkois-Aasian suurin moskeija, Istiqlalin moskeija .

Kaupunki on Jakartan arkkihiippakunnan kotipaikka, jonka katedraali on Jakartan Marian taivaaseenastumisen katedraali . Siitä asti kun28. kesäkuuta 2010Arkkipiispa on M gr Ignatius Suharyo Hardjoatmodjo.

Galleria

Ystävyyskuntatoiminta

Populaarikulttuurissa

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Katso diplomatie.gouv.fr .
  2. "  Sijoitusluettelo - maailman suurimmat kaupungit  " , PopulationData.net .
  3. Novia D. Rulistia, "Aika syödä duriania" suuressa Durianissa ", The Jakarta Post , 28. tammikuuta 2012
  4. (in) "  Maailma GaWC 2008: n mukaan  " , Globalisaation ja maailman kaupunkien tutkimusryhmä ja verkosto (GaWC) , Loughborough University ( katsottu 7. joulukuuta 2009 )
  5. (id) "  Jumlah Penduduk Provinsi DKI Jakarta  " [ arkisto26. maaliskuuta 2014] , Dinas Kependudukan ja Catatan Sipil ( katsottu 19. huhtikuuta 2012 )
  6. (in) "  New Yorkin ja New Jerseyn satamaviranomainen - vuoden 2012 lentopaikan liikennetilastot  " .
  7. Judicaëlle Dietrich, "  Vesipolitiikka ja köyhyyden torjunta Jakartassa, tapaamatta jäänyt kokous  " , Géoconfluences ,12. kesäkuuta 2020
  8. “  Kaupunkisuunnittelu. Jakarta, metropoli, jota ei kaukana ole pelastettu vesiltä  ” , L'Humanité ,15. toukokuuta 2019
  9. (in) "  Maailman säätietopalvelu - Jakarta  "
  10. Julien Arnoult, "  Kun pääkaupungit liikkuvat  " , Carto n o  4 ,Maalis-huhtikuu 2011(käytetty 16. lokakuuta 2011 )
  11. Claudia Cohen, "  Indonesia rakentaa uuden pääkaupungin, kun Jakarta uppoaa mereen  " , lefigaro.fr , Le Figaro ,28. elokuuta 2019(käytetty 4. marraskuuta 2019 )
  12. France Télévisions, "  Indonesia: veden uhkaama Jakarta siirtyy Borneon saarelle  " osoitteessa francetvinfo.fr ,6. syyskuuta 2019(käytetty 4. marraskuuta 2019 )
  13. (in) Maizura Ismail, "  Jakartan vastaisen Macet politiikkaa  " koskevan ASEANin ,8. elokuuta 2018
  14. (in) Sita W. Dewi, "  Jokowi johtaa MRT uraauurtava seremonia  " on The Jakarta Post ,10. lokakuuta 2013
  15. (id) Bernhart Farras ja Chandra Gian Asmara, "  Resmikan MRT Jakarta, Jokowi: Sebuah Peradaban Baru Dimulai  " ,24. maaliskuuta 2019
  16. (in) Fachrul Sidiq , "  Jakarta LRT aloittaa toimintansa maaliskuussa  " ,25. helmikuuta 2019
  17. (id) Andri Saubani ja Mimi Kartika, "  Peresmian LRT Jakarta Diundur, Ini Penjelasan Anies  " , republika.co.id ,3. kesäkuuta 2019(käytetty 4. marraskuuta 2019 )
  18. "Kulttuurikylät antavat kaupungille väriä", The Jakarta Post , 22. maaliskuuta 2013

Katso myös

Bibliografia

Ulkoiset linkit