Burlingtonin pohjoinen ja Santa Fe -rautatie
 BNSF-logo vuodesta 2005 | ||
| ||
| Luominen | 31. joulukuuta 1996 | |
|---|---|---|
| Tärkeimmät päivämäärät | 2010: Berkshire Hathawayn haltuunotto | |
| Edeltäjä | BN ja ATSF | |
| Juridinen lomake | Osakeyhtiö | |
| Lyhenne | BNSF | |
| Pääkonttori |
Fort Worth Yhdysvallat |
|
| Osakkeenomistajat | Berkshire Hathaway 100% | |
| Suunta | Matthew K. Rose, toimitusjohtaja | |
| Työvoima | yli 38 000 työntekijää | |
| Emoyhtiö | Burlington Northern Santa Fe Corp. | |
| Verkkosivusto | bnsf.com | |
| Liikevaihto |
 US $ 14 miljardiin euroon (2009) |
|
| Nettotulo |
US $ 1,721 miljardiin euroon (2009) |
|
| Sijainti |
Yhdysvallat ( Keskilänsi ja Länsi ) |
|
| Pituus |
51766 km (vuoden 2008 lopussa)
|
|
| Raideleveys | UIC-standardi (1435 mm) | |
 BNSF-radat (punainen) ja hyväksikäyttöoikeudet (violetti) | ||
Burlington Northern ja Santa Fe Railway ( AAR kirjainlyhenne : BNSF ) on yksi seitsemästä Luokan 1 rautatiet on Yhdysvalloissa . Sen pääkonttori sijaitsee Fort Worthissa , Texasissa . Yhtiö perustettiin 31. joulukuuta 1996 yhdistämällä Burlingtonin pohjoinen rautatie sekä Atchison, Topeka ja Santa Fe Railway . Se on Burlington Northern Santa Fe Corporationin 100-prosenttinen tytäryhtiö .
BNSF on yksi suurimmista rautatieyhtiöiden Yhdysvalloissa . Vain unionin Tyynenmeren rautatieverkko on kooltaan vertailukelpoinen.
Se on yksi tärkeimmistä toimijoista intermodaaliliikenteen vuonna Pohjois-Amerikassa . Se on ensimmäinen rataverkkoa varten kuljetukseen viljan, ja myös kuljettaa tarpeeksi kivihiiltä noin 10% tuotetusta sähköstä Yhdysvalloissa . Vuonna 2007 BNSF saa 20 prosenttia tuloistaan hiilikuljetuksista.
Alkuperä
22. syyskuuta 1995 holding Burlington Northern Incorporated sulautui Santa Fe Pacific Corporationin omistukseen muodostaen uuden holding Burlington Northern Santa Fe Corporationin. 31. joulukuuta 1996 Burlingtonin pohjoinen rautatie sulautui Atchison Topeka & Santa Fe -rautatielle luomaan Burlington Northern & Santa Fe -rautatie.
Vuonna 1999 BNSF ja Kanadan kansallinen rautatie ilmoittivat suunnitelmastaan sulautua Pohjois-Amerikan rautateiden muodostamiseksi, joiden päämaja olisi toiminut Montrealissa (Kanada); mutta Yhdysvaltain pintaliikennelautakunta julisti moratorion mahdollisille uusille sulautumisille, jotka päättivät projektin.
24. tammikuuta 2005 virallinen nimi muutettiin BNSF Railway -nimeksi. Se on edelleen yksi Pohjois-Amerikan neljästä mannertenvälisestä rautatieliikenteestä, joka on voimavara maailmankaupan globalisaatiossa käyttämällä konttia laajasti . Näin ollen BNSF: llä on tärkein intermodaalinen rautatieliikenne maailmassa, se on Yhdysvaltain suurin viljankuljettaja ja kuljettaa riittävästi hiiltä tuottamaan 10% Yhdysvalloissa tuotetusta sähköstä.
Nopea aasialainen tavaraliikenne Yhdysvaltojen itään seuraa edelleen vanhaa Suuren pohjoisen rautatien reittiä, jota 1920-luvulla kutsuttiin "Silk Extras Route" -iksi Seattlen sataman kautta saapuvan japanilaisen silkin takia.
BNSF-verkko
BNSF omistaa tai ylläpitää rautatieyhteyksiä 27 Yhdysvaltain osavaltiossa: Alabama , Arizona , Arkansas , Kalifornia , Colorado , Idaho , Illinois , Iowa , Kansas , Louisiana , Minnesota , Mississippi , Missouri , Montana , Nebraska , Nevada , New Mexico , North Dakota , Oklahoma , Oregon , Etelä-Dakota , Tennessee , Texas , Utah , Washington , Wisconsin ja Wyoming . Lisäksi sillä on muutama linja Brittiläisessä Kolumbiassa ( Kanada ), mukaan lukien 48 kilometrin osa rajalta Vancouveriin .
Sisäisen organisaation suhteen BNSF-verkosto on jaettu kolmetoista osastoon: Chicago, Persianlahti, Kansas, Montana, Nebraska, Pohjois-Kalifornia, Luoteis, Powder River, Etelä-Kalifornia, Varsinais, Springfield, Texas ja Twin Cities. Jokainen jako on itse jaettu lukuisiin osioihin.
BNSF operoi suoraan noin 39 429 kilometriä radaa. BNSF: llä on siten maailman pisin yksityinen verkko. Haaralinjat, pihat ja yksityiset haaralinjat mukaan lukien, kokonaismäärä on noin 80 000 km .
Lisäksi BNSF on saanut käyttöoikeudet yli 13 000 kilometrille linjoista Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Nämä oikeudet antavat sille mahdollisuuden ajaa omia juniaan oman henkilöstönsä kanssa kilpailulle avoimilla päälinjoilla .
BNSF- vetureita voidaan nähdä myös kilpailijoiden radoilla vuokrasopimusten tai muiden kaupallisten järjestelyjen nojalla.
Yrityksen työntekijät
Yhtiön vuosikertomuksen mukaan BNSF työllisti vuoden 2003 lopussa yli 36 000 henkilöä.
Yrityksen liikkuva kalusto
Liikkuvassa kalustossa oli vuoden 2003 lopussa 5377 veturia ja 87549 vaunua .
BNSF-vaunukaluston jakautuminen luokittain:
- Katetut säiliöautot: 36255;
- Gondoli-vaunut : 15,327;
- Katetut vaunut : 10 021;
- Avoimet suppilot : 10866;
- Litteät autot : 7854;
- Jääkaappivaunut : 5427;
- Autonkuljetusvaunut : 827;
- Säiliöautot : 639;
- Erikoistumattomat katetut vaunut: 31;
- Muut tyypit: 302.
Muun tyyppiset materiaalit:
- Kontit : 10 627;
- Alusta : 9864;
- Palveluautot: 4028;
- Perävaunut : 2152;
- Esikaupunkien henkilöautot : 163.
Vuoden 2003 lopussa veturilaivaston keski-ikä oli 15 vuotta ja rautatiekaluston keski-ikä 16 vuotta.
Liikkuva kalusto
Nykyinen materiaali
Veturi Moottorikannan tila vuonna 2011 BNSF| Veturi | Määrä | Määrä | |
|---|---|---|---|
| GP15 | 25 | 1376-1475-1477 a 1499 | |
| GP20 | 6 | 2010-2013-2017-2020-2021-2029 | |
| GP38 | 95 | 2139 - 2142-2156 - 2248 | |
| GP38-2 | 162 | 2007 a 2009-2011-2013-2016-2031-2032-2039-2075 a 2094-2096 a 2109-2256 a 2273-2276 a 2282-2284 a 2286-2288-2290 a 2300-2302 a 2314-2316 a 2359- 2361 - 2382-2392 | |
| GP38-2B | 1 | 2249 | |
| GP38AC | 29 | 2110 - 2125-2127 - 2138-2390 | |
| GP39-2 | 125 | 2700 a 2728-2730 a 2739-2769 a 2799-2807-2835 a 2669-2941 a 2959 | |
| GP40X | 10 | 3030 - 3039 | |
| GP50 | 98 | 3108-3110 - 3205-3207 | |
| GP60 | 40 | 170-8700 a 8730-8732 a 8739 | |
| GP60B | 23 | 325 - 347 | |
| GP60M | 60 | 101 - 143 - 145 - 162 | |
| GP9 | 14 | 1600-1604-1605-1607-1610-1618-1619-1921-1625-1626-1628-1629-1633-1685 | |
| GP9B | 4 | 1700 - 1703 | |
| MP15 | 5 | 3700 - 3704 | |
| SD38-2 | 2 | 1561-1562 | |
| SD39 | 37 | 1814-1910-1912-1914 a 1922-1924 a 1927-6200 a 6219 | |
| SD40 | 8 | 6318 - 6324-6367 | |
| SD40-2 | 935 | 1593 a 1596-1599 a 1601-1608-1613-1627-1643-1648-1652 a 1658-1660-1680-1687-1692-1694 a 1696-1698-1700-1716-1718 a 1720-1722-1725-1727- 1730-1733 a 1734-1742-1747-1751-1756-1761-1768-1774 a 1787-1789 a 1792-1795 a 1796-1798 a 1800-1802-1804 a 1805-1807-1811 a 1813-1815 a 1816- 1821 a 1822-1826 a 1830-1832 a 1833-1836 a 1837-1839-1844-1847-1850 a 1860-1862 a 1866-1871 a 1885-1887 a 1893-1895 a 1900-1902 a 1903-1905-1908 a 1909-1911 a 1914-1916-1918-1920-1923 a 1924-1927-1930-1932 a 1935-1937-1939 a 1941-1943 a 1948-1950 a 1951-1953 a 1969-1971-1973-1975 a 1977- 1979-1982 a 1988-1990 a 1994-1996-1998-6329 a 6366-6368 a 6810-6812 a 6826-6828 a 6833-6835 a 6907-6909 a 6952-6954 a 6958-6999 a 7018-7020 a 7074- 7079-7095-7104-7106 a 7108-7111 a 7112-7126 a 7148-7150 a 7155-7157 a 7166-7184 a 7185-7206-7213-7218-7223 a 7224-7226-7234-7239 a 7240-7242- 7249-7251-7257-7260-7262-7277 a 7279-7287-7291-7300 a 7339-7800 a 7868-7870 a 7885-7887 a 7898-7900 a 7906-7908 a 7916-7918 a 7925-7931 a 7932- 7935 a 7936-7938-8000 a 8008-8010 a 8042-8044 a 8073-8075 a 8091-8096-8104-8112-8115-8120-8142-8145-8167 | |
| SD40-2B | 9 | 300 - 302-7197 - 7199-7500 - 7502 | |
| SD45 | 11 | 6403 a 6404-6408-6410 a 6412-6414 a 6418 | |
| SD45-2 | 62 | 1574 a 1575-6450 a 6451-6453-6455 a 6458-6460 a 6461-6463 a 6474-6476 a 6493-6495-6497 a 6502-6504 a 6516 | |
| SD45-2B | 12 | 6520 - 6523 - 7504 - 7511 | |
| SD60M | 200 | 9101 - 9299 | |
| SD70Ace | 271 | 9130 - 9299 | |
| SD70MAC | 786 | 8800 - 8989-9400 - 9499-9504 - 9999 | |
| SD75I | 26 | 8276 - 8301 | |
| SD75M | 76 | 8200 - 8275 | |
| SD9 | 92 | 1550 a 1552-1710 a 1713-1716 a 1729-1732 a 1733-1735 a 1736-1739 a 1740-1742 a 1745-1750-1752 a 1753-6100 a 6112-6115 a 6121-6123 a 6125-6127 a 6129- 6132 a 6139-6141-6143 a 6147-6150-6153 a 6154-6158-6160-6162-6164-6176-6177-6184 a 6185-6191 a 6192-6194 a 6195-6198-6234 | |
| SDF40-2 | 4 | 6962-6966-6968-6969 | |
| SDP40 | 3 | 6325 - 6327 | |
| SDP40F | 11 | 6961-6964-6965-6967-6970 - 6972-6974 - 6977 | |
| SW1000 | 51 | 3600 a 3626-3628-3630 a 3634-3636 a 3638-3640 a 3653 | |
| SW1200 | 40 | 3500 a 3503-3505 a 3506-3508 a 3526-3530 a 3531-3533 a 3536-3538 a 3543-3545-3547 a 3548 | |
| SW1500 | 69 | 3400 - 3470 | |
| AC44CW | 124 | 5600 a 5717-5724-5744-5838 ja 5840 | |
| B23-7 | 74 | 4200-4202-4205 a 4276 | |
| B40-8 | 38 | 8600 - 8623-8625 - 8639 | |
| B40-8W | 81 | 500 a 530-532 a 582 | |
| C30-7 | 46 | 5007-5047-5065-5075-5077-5082-5143 a 5144-5148-5152-5161-5165 a 5168-5171-5174-5176 a 5177-5182 a 5185-5188-5189-5193-5196-5198-5203- 5204-5206 a 5209-5511-5515-5535-5547-5557-5561 a 5563-5582 a 5584-5597 | |
| C40-8W | 152 | 800 - 951 | |
| C44-9W | 1799 | 599 a 799-960 a 1123-4000 a 4199-4300 a 5529-5841 a 5843 | 4499 HS |
| ES44AC | 727 | 5718 a 5837-5844 a 6353-6355 a 6438-7870-7877 | |
| ES44C4 | 54 | 6600 a 6639-6641 a 6652-6661 a 6662 | |
| ES44DC | 722 | 7200 a 7869-7871 a 7920 | |
| MK1200G | 4 | 1200 - 1203 | |
| 3GS21B | 68 | 1220 a 1221-1223 a 1243-1245 a 1250-1252 a 1259-1261 a 1262-1264 a 1268-1271 a 1294 | |
| 3GS21C | 9 | 1300-1308 | |
| GG20B | 5 | 1205-1210 a 1213 | |
| SWBLW | 1 | 1460 | |
| GP10 | 9 | 1400-1406-1408 a 1409-1411-1413-1418-1422-1438 | |
| GP20u | 2 | 2035-2043 | |
| GP28M | 40 | 1500 - 1539 | |
| GP28P | 17 | 1541-1545-1547-1549-1590-1597-1599 | |
| GP30u | 77 | 2400 a 2403-2405 a 2477 | |
| GP35u | 148 | 2500 - 2586-2588 - 2644-2646 - 2649 | |
| GP38-2 | 42 | 2000-2006-2010-2012-2014-2015-2017-2031-2033-2038-2040-2043-2045-2050-2391 | |
| GP38-3 | 3 | 2041 - 2042-2051 | |
| GP39-3 | 16 | 2650 - 2665 | |
| GP39E | 70 | 2740 - 2768 - 2900 - 2940 | |
| GP39M | 65 | 2800 - 2834 - 2870 - 2899 | |
| GP39V | 25 | 2960 - 2984 | |
| GP40E | 4 | 3026 - 3029 | |
| GP40M | 24 | 3000 - 3022-3025 | |
| GP7u | 59 | 1299 a 1303-1305 a 1307-1310-1313-1317-1320 a 1322-1331-1336-1342 a 1344-1347 a 1349-1352-1355 a 1356-1358 a 1360-1362 a 1372-1374 a 1375-3820 a 3829-3831 a 3838 | |
| GP9u | 25 | 1636 a 1639-1642-1646-1648-1650-1652 a 1653-1657 a 1659-1661-1664-1666-1667-1672 a 1674-1678-1680-1681-1683-1684 | |
| SD38P | 27 | 1554 a 1560-1563 a 1564-1800 a 1806-1808 a 1809-6260-6262 a 6268-6270 | |
| SD39-2 | 12 | 1808-1810-1817-1818-1823-1825-1896-1906-1907-8091 | |
| SD40-2 | 40 | 1661-1743-6961 a 6998 | |
| SD40-2R | 9 | 1572 a 1573-7950 a 7956 | |
| SD40u | 18 | 6300 a 6305-6307 a 6317-7315 | |
| SDF45 | 2 | 6551 - 6552 | |
| SW10B | 1 | 3635 | |
| TEBC6 | 31 | 250 - 260-1811 - 1812-1815 - 1821-6289 - 6299 | |
| Etana | 31 | 261-265-270-3614-3950 a 3958-3960 a 3977 | |
| SF30B | 1 | 4276 | |
| SF30C | 2 | 5220-5222 | |
| 8106 |
Varastot ja tilat
BNSF: llä on useita palveluja kaikkialla EU: ssa.Joihinkin palveluihin kuuluu varastoja, terminaaleja ja korjaamoja huoltoa ja huoltoa varten. Lukuisat kuljetuspalvelut mahdollistavat konttien, perävaunujen ja muun lastin intermodaalisen siirron. Se hallitsee siten 33 intermodaalista keskusta ja 23 jakelupalvelua. BNSF ilmoitti 9. helmikuuta suunnitelmastaan rakentaa uusi intermodaalinen kuljetuslaitos Los Angelesin sataman lähelle, josta pääsee suoraan äskettäiselle Alameda Corridor -rautatiealle. Suuret tavaravaunujen lajittelukeskukset ovat hajallaan pitkin verkkoa; vuonna 2005 Kansas Cityn Argentiinan pihalla oli eniten tavaravaunuja. Mekaaninen osasto vastaa huoltokeskuksista, mukaan lukien ennaltaehkäisevä huolto, korjaukset ja laitteiden huolto. Tärkeimmät näistä keskuksista sijaitsevat Allianssissa (Nebraska) ja Topekassa (Kansas); Brainerdissä (Minnesota) ja Galesburgissa (Illinois) olevat vastaavat radan ja laitteiden kunnossapidosta ja Spokanessa (Washington) olevat vastaavat Western Fruit Express Companyn kylmäautoista.
Toiminta vuonna 2003
Vuonna 2003 BNSF kuljetti 4 miljoonaa konttia ja intermodaaliperävaunua, 236 miljoonaa tonnia hiiltä , 47 miljoonaa tonnia viljaa ja 30 miljoonaa tonnia rakennusmateriaaleja sekä monia muita tuotteita.
Liikkuvan kaluston maksa
Käytetyn värivalikoiman ansiosta se on yksi värikkäimmistä I luokan väreistä. Vaikka veturit näyttävät edelleen entisen BN: n vihreää ja valkoista tai entisen Santa Fe: n keltaista ja sinistä, katso myös kuuluisa punainen ja hopea BNSF-merkinnällä varustetun warbonnetin odotetaan saavan kaikki koneet Heritage-värin. Tämä väri, lempinimellä kurpitsa , perustuu Suuren pohjoisen rautatien oranssiin ja tummanvihreään väreihin.
Heritage I -tyyli: veturin nenään asetetaan ensimmäinen BNSF-logo, jonka muodostavat risti ja musta ympyrä keltaisilla kirjaimilla; ohjaamon katto on oranssi ja leveä oranssi nauha ympäröi koneen sivuja mustalla BNSF-tekstillä; keltaiset nauhat erottavat oranssin tummasta vihreästä, joka levitetään katolle ja sivujen alaosaan.
Heritage II -muoto: logo on ATSF Warbonnetin ”sikarinauha”, joka koostuu suurennetusta keltaisesta rististä, BNSF: n mustalla tekstillä; sivuilla keltaiset nauhat, jotka erottavat oranssin vihreästä, on alleviivattu mustalla; BNSF-kirjoitus on keltainen, jota rajaa musta viiva.
"Heritage III" -muoto: 24. tammikuuta 2005 käyttöön otettu uusi logo, joka symboloi halua olla johtava liikenteen ja innovaatioiden edustaja, kutsutaan nimellä "Powerbar", "Burlington Nike Santa Fe", "Swoosh" tai "Wedgie"; viivalla alleviivattu BNSF-logo on musta ja keltainen ääriviiva; Koneen nenässä ja sivuilla on koneen ympärillä erittäin leveä oranssi nauha ja leveämmät keltaiset nauhat kuin Heritage II: ssä, erota oranssi katolla ja kynnyksellä olevasta mustasta.
Osakeomistus
Warren Buffett on Burlington Northern Santa Fe-rautatieyhtiön pääomistaja, josta hän omistaa 11%.
Huomautuksia ja viitteitä
- [1]
- [2]
- Thomas Devry, "Warren Buffet, uusi amerikkalainen tavaraveturi", julkaisussa 28.4.2007, [ lue verkossa ]
Katso myös
Aiheeseen liittyvät artikkelit
- Luettelo rautatie yritykset
- Luettelo Amerikan rautateistä
- Kuljetus Yhdysvaltoihin
- Santa Fe, Prescott ja Phoenix Railway