Marseillen kanava | ||
![]() Marseille Canal ulostulon Roquefavour vesijohdon Marseille kanava on OpenStreetMap . ![]() | ||
Maantiede | ||
---|---|---|
Maa | Ranska | |
Yhteystiedot | 43 ° 39 '58' N, 5 ° 29 '39' E | |
alkaa | Tuuli Pertuisin sillalla | |
Loppu | Marseilles | |
Ominaisuudet | ||
Pituus | 80 km | |
Korkeudet | Alku: m Loppu: m Maksimi: 185 m Vähintään: 10 m |
|
Historia | ||
Työvuoden alku | 1834 | |
Avoin vuosi | 1849 | |
Maantieteellinen sijainti kartalla: Provence-Alpes-Côte d'Azur
| ||
Marseille kanava on tärkein juomaveden kaupungille Marseille . Sen pääosa on 80 kilometriä (160 kilometriä kaupungin suuntausten kanssa), ja se palvelee kaikkia Marseillen kaupunginosia. Se rakennettiin keskelle XIX : nnen vuosisadan 15 vuotta alle suuntaan insinööri Franz Mayor de Montricher , jolloin vedet Durance kaupungin tuli 8. Heinäkuu 1849 . Se on merkittävä saavutus suunnitteluun XIX : nnen vuosisadan keräämällä suuri määrä infrastruktuurin, sillat, tunnelit, säiliöt jne
Vuoteen 1970 asti se oli Marseillen kaupungin melkein ainoa vesihuollon lähde, ja se tuottaa edelleen kaksi kolmasosaa siitä.
Marseille, joka sijaitsee meren rannalla ja suljettu kukkuloille, kulkee pienellä nopeudella ja hyvin epäsäännöllisellä Huveaune- joella ja sen sivujokealla Jarretillä , joka on kanavoitu XIV - luvulta, mutta nyt ajan myötä eräänlainen avoin viemäri. Kunnes XIX : nnen vuosisadan, kaupunki oli vain kaivoja sen vesihuollon - olimme 10 000: sta 12 000: lopulla XVIII nnen vuosisadan. Aygalades virta (rannikon joki) - joka tunnetaan myös nimellä Caravelle - myös rajan Marseille pohjoispuolella kaupunki oli myös muuttunut viemäriin. Siksi vesi oli yhä saastuneempaa ja yhä suurempi osa menetettiin, koska jakeluverkkoa ei ylläpidetty.
Vakavien kuivuuksien aiheuttamat epidemiat olivat kuitenkin tuhoisia. Vaikeina aikoina Huveaunen virtaus antoi mahdollisuuden käyttää 75 litraa vettä per henkilö päivässä. Mutta vuonna 1834 se käytännössä kuivui ja siellä oli vain yksi litra per henkilö päivässä. Kaupungin nopea väestörakenteen kasvu (140 000 asukasta vuonna 1830) ja erityisesti koleraepidemia vuosilta 1832-1835 saivat valitut virkamiehet toimimaan terveydenhuollon palauttamiseksi ja kaupungin vesihuollon varmistamiseksi.
Tämä epidemia, jonka Jean Giono kuvasi erinomaisesti teoksessa Le Hussard sur le toit , tappaa noin 100 000 ihmistä ympäri Ranskaa. Intialaista tai aasialaista tautia oli levinnyt Gangesin laaksoon vuonna 1826, sitten Kaspianmerelle ja Volgaan vuonna 1829. Vuonna 1830 se saavutti Moskovan , sitten Puolan , Hampurin vuonna 1831. Maaliskuussa 1832 kolera saavutti Pariisin , missä se jätti 18 402 kuollutta ja tuhosi väestön Haute-Provencessa. Heinäkuussa 1833 epidemia saavutti Marseillen, joulukuussa 1834 se kuoli 865, sitten vielä 2576 vuonna 1835.
Nämä epidemiat herättävät väestön kauhut uudestaan, etenkin Marseillessa, jossa muisto vuoden 1720 vitsauksesta säilyy kaikissa muistoissa. Heinäkuussa 1833 30000 marseillalaista kokoontui kulkueelle kaupungin keskustaan.
Maximin-Dominique Consolat , Marseillen pormestari vuosina 1832-1843, päätti vuonna 1834 "mitä tapahtuukaan, kustannuksista riippumatta" tuoda vettä Marseilleen lähimmältä joelta, Durance-alueelta , vaikka se olisikin kaukana. Côtes-ketju, Arboisin ylätasanko, Etoile-vuoristo ). Vesi oli kerättävä riittävän korkealla Durance-alueella, jotta se pystyi yksinkertaisen painovoiman avulla suorittamaan koko reitin ohittamalla tai ylittämällä välimäet ja saavuttaen Marseillen kaupungin korkeimmasta kohdasta Saint-Antoineessa (korkeus 150 metriä) palvellakseen sitä kokonaan.
Kanavan rakentaminen kesti viisitoista vuotta, vuosina 1839–1854, sen vaikeilla reiteillä, 80 kilometriä pitkällä, 17 kilometriä maan alla, 18 tärkeällä vesijohtosillalla, altailla, lukuisilla teknisillä töillä.
Kanava on valmistettu betonista, ilmateokset kivistä tai kivistä ja tiilistä. Rakenteen virtaus on 10 m 3 / s, kaltevuus 0,36 m / km .
Vesi saapuu 19. marraskuuta 1849Marseillessa Longchampin tasangolla 150 metrin merkillä . Vuosina 1854-1869 rakennettiin 77 km putkistoja ja uusia säiliöaltaita, jotka mahdollistivat veden pääsyn koko Marseillen alueelle, mukaan lukien naapurikunnat ( Plan-de-Cuques , Allauch ja Aubagne ).
Kanavan rakentamisen myötä väestön kaksinkertaistumisesta 40 vuodessa huolimatta 321 000 Marseillaissa oli 30 kertaa enemmän vettä päivässä ja asukasta kohti vuonna 1876: 370 litraa kotitalouskäyttöön ja 660 litraa teolliseen toimintaan.
Alkuperäinen vedenotto sijaitsi Durance-alueella Pertuis- sillan tasolla , 185 metrin korkeudessa ja 50 kilometriä linnun lennossa Marseillesta. Sieltä kanava meni länteen Le Puy-Sainte-Reparaden alla , sitten luoteeseen Saint-Estève-Jansoniin . Rakentamisen aikana suuren EKR kanava , joka tuplaa Durancen mistä Serre-Ponçon ja Salon-de-Provence ja Berre lampi , vesi saanti Marseille kanavan siirrettiin EKR kanavan itse. Vaikka, kun Saint-Estève- Janson. Sieltä Marseillen kanava jatkuu luoteeseen Cadenet- sillalle , jossa se ruokkii Saint-Christophe- altaaa .
Sitten se alkaa tarttua kukkuloihin, kulkee La Roque-d'Anthéronin ja Charlevalin yli , jättää Durance- ja EDF-kanavan, haarautuu etelään ja kulkee pitkän tunnelin läpi Côtes-ketjun länsipään alla. .
Jälkeen Lambesc , sen profiili muuttuu järkyttynyt: monet sillat ja etenkin tunnelit ovat tarpeen, jotta se ylittää laaksot ja kukkulat Coudoux . Se ohittaa Ventabrenin kukkulan itään ja saapuu kaaren yläpuolelle , jonka se ylittää Roquefavourin vesijohdon kautta .
Ventabrenista, kanavan naapurit useita kertoja Pariisin-Marseillen pikalinjalla . LGV sur l'Arc -maasilta on myös suunniteltu yhdenmukaistamaan Roquefavour-vesijohdon kanssa.
Loput reitin tapahtuu kaikkialla Arbois tasanko , joka nimestään huolimatta on tuskin tasainen: tunnelit ja ojat on edelleen lukuisia, jopa kiinteistönvälittäjä säiliöön (korkeus 160 metriä, kaupungin Cabriès .
Sieltä 3,5 km tunneli vie sen Arboisin tasangon eteläpäästä Giraudets-käsittelylaitokseen ( Pennes-Mirabeaun kaupunki ), sitten toinen 4 km pitkä vie sen à la Gavotteen, mistä se on menossa, peitetyssä tilassa kohti Saint-Antoine (Marseille) .
Juuri ennen Saint-Antoine, kanava vasemmalle, lännessä "ohittaa", nyt hylätty, kohti Estaque ( 16 th kaupunginosassa ); Saint-Antoinen lähti toisesta haarasta etelään kohti Saint-Louisin suuntaan (myös hylätty).
Pääkanava kulkee itä, ylitti puro Aygalades , hameet laaksossa Tuves Borels ja sitten, kiinni puolin massiivi Star , kulkee yli Aygalades ( 15 th kaupunginosassa ), ja St. -Joseph , ja Sainte marthe ( 14 th kaupunginosassa ). Four de Buze -nimisessä paikassa kanava on jaettu kahteen osaan.
Päähaaran (historiallisessa mielessä) päät etelään, ruokkii St. Martha tankin (tai valkoturskaa ), jossa vesi käsitellään ja sitten lähettämä Falls Lavie että Longchamp lokeroon ( 4 th piiri ). Maanalaiset säiliöt, kaksi jättimäistä 4 250 m 2: n ja 4900 m 2 : n altaaa , rakennettiin vuonna 1854 Longchampin puutarhan alle, minkä jälkeen arkkitehti Espérandieu perusti vuonna 1862 Longchampin palatsin . Valitettavasti Durancein sulat tekivät niistä nopeasti tehoton ja muiden laitteiden rakentaminen oli välttämätöntä. Durance-vesien suodatusongelma ratkaistiin vasta vuonna 1882. Nämä altaat poistettaisiin käytöstä vuonna 1969. Palatsin sisustus meripatsailla, vesiputouksilla ja vesisuihkuilla kuvaa iloa, jonka marseillalaiset tuntevat veden äärellä. saada vihdoin vettä haluamallaan tavalla.
Toinen haara jatkuu itään jatkaen kukkuloita palvelemaan kaupungin reunaa, jonka se ohittaa etelään. Se keskittää Château-Gombert ( 13 th kaupunginosassa ), kiersi Plan-de-Cuques (yhteinen erillinen Marseille), läpäisee jalka on Allauch (toinen kaupunki), ja palaa oliivit ( 13 th arrondissementissa Marseille ).
Se kulkee Trois-Lucien alla olevan tunnelin läpi ja jakautuu sitten kolmeen:
Marseillen kanavan koko pituudella on 500 siltaa ja vesijohtoa.
Kaksi niistä on merkittäviä arkkitehtonisia teoksia:
Yksi reitin suurimmista vaikeuksista oli saada kanava ylittämään näiden kahden joen laaksot, jotka virtaavat läheiseen Berren lampeen ja virtaavat pienellä korkeudella, kun taas kanavan korkeus on täällä lähellä 170 metriä. Touloubren ylitys sijoitettiin Barben-rotkojen sisäänkäynnille. Kaaren osalta projektin toteuttamisesta vastaava insinööri Franz Mayor de Montricher hylkäsi ehdotuksen sifonisillaksi , vaikka se olisikin taloudellisempi, ja päätti rakentaa vesijohdon kahden pisteen välille, joihin kaaria ympäröivät tasangot pohjoiseen ja etelään olivat riittävän lähellä rakenteen kohtuullista pituutta (alle 400 metriä): se oli Roquefavourin vesijohto, roomalaisen Pont du Gardin innoittama arkkitehtoninen teos , ja sitä pidettiin yhtenä Aixin alueen vierailukohteista.
Muita merkittäviä teoksia:
Pelouquen vesijohto
Saint-Louisin vesijohto
Longchamp-puiston vesijohto
Kanavan silta, joka tunnetaan nimellä "Les Trois-Ponts"
Saint-Pierren vesijohto
"Pont de la Clue" -kanavasilta
La Candollen vesijohto
Kanavalla on monia maanalaisia käytäviä, jotka kulkevat painovoiman ja ilmavirran kautta. Nämä maanalaiset käytävät ja galleriat ovat hyvin vaihtelevia, muutamista kymmenistä metreistä useisiin kilometreihin, yli 17 kilometriä kanavan 80 kilometrin pituudelta, lukuun ottamatta sifoneja, joita on myös paljon.
Päätunnelit ja galleriat:
Näiden rakenteiden rakentaminen vaati kaivojen poraamista reitin varrella: yksi kaivo 250 metrin välein tai 13-15 kutakin kolmea rakennetta kohti. Näiden tällä hetkellä hylättyjen kaivojen päät ovat edelleen näkyvissä kentällä.
Näiden suurten teosten lisäksi:
ja monet kentän osuudet, jotka ovat reitin kaupunkiosassa (la Gavotte, Hôpital Nord , la Savine, avenue des Chutes-Lavie , promenade de Saint-Julien , la Valbarelle , Roy d'Espagne).
SifonitKanava suorittaa toisaalta sifoneja ylittääkseen muutaman tärkeän laakson, joiden ohitus tai vesijohdon rakentaminen olisi kallista tai vaikeaa, toisaalta tasaisessa maastossa ylittääksesi kanavan kanssa samalla tasolla olevat liikennekaistat . Kaikki Marseillen kanavan sifonit sijaitsevat kaupunkialueilla. Useita rakennettiin kanavan jälkeen, erityisesti jotkut ylittivät moottoriteitä. Lukuun ottamatta kahta Estaque-ohjauksen sifonia (hylätty), kaikki nämä sifonit ovat aktiivisia.
Pääsifonit:
Muut merkittävät sifonit:
Nykyään Marseillen kanava ei ole enää ainoa Marseillen vesilähde. Provence kanava , kanavaverkostosta rakennettu 1970 ja veden kuljettamiseksi pois Verdon , toimittaa Vallon Dol säiliö , että jalka Etoilea massiivi, josta lähettiläs liittyy Marseille kanavan sijaan. Neljä-de-Buze, ja myötävaikuttaa kaupungin vesihuoltoon. Durance-veden osuus on edelleen kaksi kolmasosaa Marseillen vesivaroista, loput kolmasosa tulee Verdonista, mikä varmistaa toimitusvarmuuden.
Kanavan vettä käsitellään kahdessa juomaveden tuotantolaitoksessa Sainte-Marthessa ja Saint-Barnabéssa. Hoidon päävaiheet ovat:
Marseillen kaupungin kansanterveysosaston koko vuoden 2006 tekemät vesianalyysit osoittavat erittäin hyvän bakteriologisen laadun ja torjunta-aineiden (mitattu arvo alle havaitsemisrajan) tai nitraattien (alle 2 mg / l ) läsnäoloa koskevien vaatimusten noudattamisen. l ja 50 mg / l enintään standardi), todisti puuttuminen saastuminen maataloudesta peräisin. Toisaalta Durance-vedellä on korkea kovuusarvo ( 23 ° F ), mikä luokittelee sen "kovaksi vedeksi".
Vuodesta 1849 vuoteen 1941 kanavaa hallinnoi Marseillen kaupunki. Nouvelles-gallerioissa tapahtuneen katastrofaalisen tulipalon jälkeen 73 ihmistä kuoli marraskuussa 1938, Marseillen kaupungintalo asetettiin valvonnan alaiseksi. Vuonna 1941 kaupungin vesien ja siten kanavan hoitaminen uskottiin Société d'études des eaux de Marseille'lle (SEEM), koska se tunsi verkon verkostosta vuodesta 1934 lähtien suoritettujen tutkimusten kautta. Vuonna 1943 ”kiinnostuneen hallinnon” tyyppisopimuksen mukaan Marseillen kaupunki, joka pysyi rakenteiden omistajana, antoi niiden toiminnan Seemille. Siitä tulee Marseille vesiyhtiö (SEM) virallisesti 1. krs maaliskuuta 1943. Raoul Dautry , mikä osaltaan luomiseen National Society of French rautatiet (SNCF) vuonna 1938, on nimetty ensimmäiseksi presidentiksi.
Siitä lähtien Veolian omistama Société des eaux de Marseille (aiemmin Compagnie générale des eaux ), nykyisin Groupe des Eaux de Marseille , on hallinnoinut Marseillen kanavaa, joka on selkäranka juomaveden jakeluun kaupungissa. ja monet ympäröivät yhteisöt.
Koko Marseillen ulkopuolella sijaitsevassa osassa, lukuun ottamatta ilmeisesti maanalaisia osuuksia, kanava on ulkona ja sitä voidaan seurata pankkien polkujen ansiosta. Marseillen sisällä, ilmeisistä turvallisuussyistä, Marseille Canal Company on sitoutunut aitaamaan tai peittämään kaikki julkisten tilojen ylittävät osat juoksevan veden ystävien valitettavaksi. Kanava voi todellakin olla todellinen vaara etenkin lapsille.
Virralla, joka saavuttaa keskimäärin 0,7 metriä sekunnissa, veden nopeus voi kiihtyä milloin tahansa, jos venttiilit avataan. Lisäksi kanavan seinät ovat viistot ja liukkaat ja estävät nousun.
Myös vesiyritys ja kaupunki moninkertaistivat varoituskampanjat ja toteuttivat vuonna 2007 uudelleen turvatoimenpiteet: aidat, paneelit, esteet, kelluvat pelastusviivat ja jopa vartioinnin arkaluonteisimmissa paikoissa, kodeiden läheisyyteen.
Otettu Santa Marta, raakavesi suodatetaan altaan valkoturskaan ( 14 e alue), ennen kuin se poistuu paineenjakelujärjestelmästä. Mutta Marseillen kanava ei ole vain terveydellistä kiinnostusta. Perustamisestaan lähtien se muutti Marseillen maisemaa antamalla maanviljelijöiden ja omistajien kastella bastidien peltoja ja puutarhoja. Tämä oli markkinoiden puutarhanhoidon alku Marseillessa kanavasta alkaneiden ja kaupunkiin kaupunkiin menneiden painovoiman kastelukanavien ansiosta.
Säilyttää "äiti" sivuliikkeen ja kanavia, Marseille kanava on oma teknikot, The aygadiers, joilla on oikeus läpikulkuun yksityistä omaisuutta, käytä vasarat ja pumppuja. Mutta kanavan ja sen seuraajien perinyt Marseille Water Company haluaa keskittyä uudelleen liiketoimintaansa (juomavettä), joten se yrittää sulkea kaikki kanavasta lähtevät kastelukanavat. Tätä varten se ei uudista vesioikeuksia uusille omistajille ja tarjoaa kastelua paineistetulla vedellä. Vähitellen kanavat hylätään, ja SEM poistaa aygadiereiden virat. Lähes neljäkymmentä vielä 20 vuotta sitten, kanavan 80 km : n hallintaan on jäljellä vain tusina .
Vuototutkijoita on noin viisitoista, ja he ovat vastuussa veden kuuntelusta maan alla, nykyään geofonien (äänenvahvistimet jopa 4000 kertaa) avulla vuotojen havaitsemiseksi maassa. Tehokkuudeltaan verkon hyötysuhde on 85%, jota pidetään hyvänä.
Kanava Arboisin tasangoilla
Roquefavour-vesijohto
Longchamp-altaat ja palatsit
Kanava tarjoaa monia kävelylle sopivia osioita ja näkymiä provencelaiseen luontoon koko reitin ajan. Pyörätiet ja polut on asennettu tai suunniteltu koko osastolle ja jopa kaupunkiin .
Merkittäviä sivustoja ja osia ovat:
Marcel Pagnol muistelmissaan ( Le Château de ma mère ) kertoo, että menemään heidän "maaseudulle" La Treillelle hänen isänsä oli hankkinut Bouzigue- nimiseltä aygadierilta avaimen avaavat ovet, joiden avulla hän pystyi kävelemään kanavaa pitkin. yksityisomaisuuden ylittäminen, lyhentämällä matkaa useita kilometrejä. Kentällä on vaikea määrittää, mikä tämä pikakuvake oli. Anekdootin todenperäisyys voi olla vain osittainen.
Félix Ziem lähti Marseilleen vuonna 1839. Hänet palkattiin työnjohtajaksi Franz Mayor de Montricherille, joka suoritti tutkimuksia kanavalle. Jälkimmäinen esittelee Marseillen läpi kulkevalle Orleansin herttualle nuoren Ziemin kaksi vesiväriä. Niinpä vuonna 1840 Orleansin herttua tilasi hänelle kolme vesiväriä. Siksi Ziem omistautui maalari- ja suunnittelijauralleen. Hän avaa piirustustyöpajan Marseillessa.
Loppupuolella ja Jacques Tati n elokuva Jour de fête , postinkantaja François putoaa kanava. Vaikka elokuva on pääosin kuvattu Sainte-Sévère-sur-Indressä , kanavakohtaus ja muutama muu ammuttiin Charlevalissa ja kanava, johon François kaataa, on Marseillen kanava .