Charles de Gaulle - Etoile (Pariisin metro)

Charles de Gaulle Etoile
Linja 2 -alustat.
Sijainti
Maa	Ranska
Kaupunki	Pariisi
Kaupunginosa	8 : nnen , 16 : nnen , 17 : nnen
Maantieteelliset koordinaatit	48 ° 52 ′ 28 ″ pohjoista, 2 ° 17 ′ 45 ″ itään
Maantieteellinen sijainti kartalla: Pariisin 8. kaupunginosa Charles de Gaulle Etoile Maantieteellinen sijainti kartalla: Pariisin 16. kaupunginosa Charles de Gaulle Etoile Maantieteellinen sijainti kartalla: Pariisin 17. kaupunginosa Charles de Gaulle Etoile Maantieteellinen sijainti kartalla: Pariisi Charles de Gaulle Etoile
Ominaisuudet
Kaistat	5
Telakat	6
Pituus	: 90  m ,  : 75  m
Kaavoitettu	1
Vuotuinen kauttakulku	3152200 (2020)
Historiallinen
Käyttöönotto	1. st Syyskuu 1900 2. lokakuuta 1900 2 Etelä 13. joulukuuta 1900 14. lokakuuta 1907 2 Etelä 6. lokakuuta 1942
Perustamisnimi	Tähti
Hallinta ja käyttö
Omistaja	RATP
Operaattori	RATP
Aseman koodi	1812
Rivi (t)
Kirjeenvaihto
RER
RATP-väylä	RATP 22 30 31 52 73 92 341 OpenTour
Noctilian	Noctilian N11 N24 N53 N151 N153
Argentiina George v
Victor Hugo Tylsä
Terminus Kléber

Charles de Gaulle - Étoile on Pariisin metrolinjojen 1 , 2 ja 6 asema , joka sijaitsee Place Charles-de-Gaulle -aukion alla . Alun perin nimeltään Étoile , se sijaitsee reunalla 8 : nnen , 16 : nnen ja 17 : nnen arrondissementit Pariisissa .

Tilanne

Asema sijaitsee Place Charles-de-Gaulle -aukion pohjoisosan alapuolella , alustoja perustettaessa:

• riveillä 1 (välillä Argentiinan ja George V asemat ) ja 6 (ennen Kléber asema ), vierekkäin, pohjoiseen Riemukaari , yhdensuuntaisesti historiallinen akselin Paris  ;
• on line 2 (välillä Victor Hugo ja Ternes asemat ), lähes kohtisuoraan edelliset, alemmalla tasolla, mukaan alussa Avenue de Wagram .

Historia

Asema on auki 1. st Syyskuu 1900eli yli kuukauden kuluttua linjan 1 ensimmäisen osuuden Porte de Vincennesin ja Porte Maillot'n välisestä käyttöönotosta . Siihen asti junat olivat ylittäneet sen pysähtymättä siellä.

Se on velkaa alkuperäisen nimensä Tähti sijainnilleen Place de l'Etoile -alueen alla, koska se nimettiin sitten siellä olevien monien tien takia, mikä antoi sille tähden muodon.

2. lokakuuta 1900, linjan 2 eteläpää, joka koostuu nykyisen linjan 6 Étoile  - Trocadéro -osiosta , on auki. Tätä linjaa käytetään ensin haarana linjasta 1 linjaan5. marraskuuta 1903, päivämäärä, jolloin se laajennetaan yhdellä asemalla Passyyn .

13. joulukuuta 1900, linjan 2 pohjoinen asema on vuorostaan ​​avoin ja muodostaa väliaikaisesti ensimmäisen osan itäisen päätepysäkin asti 7. lokakuuta 1902, päivämäärä, jona linja laajennetaan Antwerpeniin . 17. lokakuuta 1907Tämä tulee yksinkertaisesti rivi 2 jälkeen imeytymistä linjan 2 etelässä linja 5 on14. lokakuutasamana vuonna, joka sitten teki Étoile - Lancry -reitin (nykyinen Jacques Bonsergent -asema ).

Vuodesta 17 toukokuu on6. joulukuuta 1931, Välisellä osuudella Bercy ja Étoile linjan 5 on väliaikaisesti integroitu linja 6, joka kytketään Étoilen ja Nation . Imeytynyt osa siirretään lopullisesti siihen6. lokakuuta 1942.

Asemaa modernisoitiin noin 1950-luvulla asettamalla hiekanväriset laatat yhdyskäytäville, kun taas linjan 1 lavat, kuten suurin osa sen Toukokuu 1963 ja Joulukuu 1964, pidennetään 90 metriin kuuden auton junien sijoittamiseksi. Kuten Bastillessa samalla radalla, käyrien esiintyminen aseman ylä- ja alavirtaan poisti alun perin suunnitellun pidennyksen 105 metriin.

13. marraskuuta 1970muutama kuukausi RER- aseman avaamisen jälkeen asema ja samanniminen aukio muuttavat nimeään; se on vastedes kastettu Charles de Gaulle - Étoile kunniaksi vastustuskykyinen ja tasavallan presidentti Charles de Gaulle (1890-1970), joka tunnetaan yleisesti kenraali de Gaullena.

Samanaikaisesti tämän yhteyden kanssa RER-asemaan, kolmen linjan alustoja puolestaan ​​modernisoidaan ottamalla käyttöön "  Mouton-Duvernet  " -tyyli, koriste, joka on radikaalisti ristiriidassa metron alkuperän hallitsevan valkoisen kanssa (joka tulee olemaan sviitissä  punaiset Motte- tyyliset istuimet  ).

18. marraskuuta 1996, suistuminen suistui linjan 6 asemalle ja aiheutti kaksi lievää loukkaantumista. Linjan 1 asema kunnostettiin vuonna 2010 osana sen automaatiota , jolloin se menetti "Mouton" -tyylinsä. Sen korit nostettiin laskeutumisovien sijoittamiseksi , joiden asennus tapahtui vuonnahuhtikuu 2011.

16. heinäkuuta 2018, osa rivien 2 ja 6 alustoilla olevista tyyppikilvistä korvataan väliaikaisesti Ranskan voiton kunniaksi FIFA : n vuoden 2018 maailmanmestaruuskilpailuissa , kuten viidessä muussa asemassa. Charles de Gaulle - Étoile nimetään humoristisesti uudeksi nimeksi "On a 2 Étoiles", ja levyn alaosaan ("2" alapuolelle) on merkitty kaksi pientä kultaista tähteä viittaamalla Ranskan joukkueen voittamaan toiseen tähtiin . päivä ennen riemukaaren ensi-iltaa , jonka asema tarjoaa.

Vuonna 2019 7.296.559 matkustajat tulivat tällä asemalla, joka asettaa se on 36 : nnen  asema metroasemille sen läsnäoloa.

Vuonna 2020, jolloin kriisi Covid-19 3152200 matkustajille ilmoitetaan tässä keinona mikä paikkoja 53 th  asentoon metroasemille sen läsnäoloa.

Matkustajapalvelut

Pääsy

Asemalla on 11 pääsyä:

• Pääsy 1: Champs-Élysées: avenue des Champs-Élysées , tasainen puoli
• Pääsy 2: Avenue de Friedland: kulmapaikka Charles de Gaulle / avenue de Friedland , tasainen puoli
• Pääsy 3: Avenue Victor-Hugo
• Pääsy 4: Avenue Hoche: paikka Charles-de-Gaulle ( avenue de Wagram -kulma , pariton puoli)
• Pääsy 5: Avenue de Wagram: aseta Charles-de-Gaulle (avenue de Wagram -kulma, tasainen puoli)
• Pääsy 6: Avenue Carnot-Parc Auto: avenue Carnot , tasainen sivu
• Pääsy 7: Avenue Carnot: avenue Carnot, pariton puoli
• Pääsy 8: Avenue de la Grande Armée: avenue de la Grande-Armée , tasainen puoli
• Pääsy 9: Rue de Presbourg  : avenue de la Grande-Armée, pariton numero
• Pääsy 10: Avenue Foch-Parc Auto: avenue Foch , pariton puoli
• Pääsy 11: Rue Beaujon  : avenue de Wagram, pariton puoli

Telakat

Linjan 1 lavat, 90 metriä pitkät ja hieman kaarevat länteen, ovat vakiokokoonpanoa: lukumäärältään kaksi, metrolinjat erottavat ne ja holvi on elliptinen. Koristelu on tyyliä, jota käytetään suurimmalla osalla metroasemia, yhdistettynä tämän linjan erityisjärjestelyihin sen automaation jälkeen: valaistusnauhat ovat valkoisia ja pyöristettyjä  2000-luvun metrouudistuksen " Gaudin " -tyyliin  ja Viistetyt valkoiset keraamiset laatat peittävät laiturit , holvin, tympaniumit ja käytävien ulostulot. Mainonta johtajat ovat valkoisia keraamisia ja kanavan nimi on rekisteröity fontti luonteeltaan Parisine on taustavalaistu paneelit rakennettu enimmäkseen leikattu puulaatikot. Korissa on viininpunainen Akiko-istuimet sekä laskeutumisovet.

Linjan 2 asema, 75 metriä pitkä ja hieman kaareva, on saatavana vakiona myös elliptisen kaaren alla. Toisaalta, toisin kuin linjalla 1, se on säilyttänyt  1970-luvun "  Mouton-Duvernet " -tyylinsä, jossa laakerit ja tympanumit on peitetty laatoilla kahdessa oranssin sävyssä, jotka on sijoitettu vaakasuoraan ja kohdistettu pystysuoraan, päällystetty ja maalattu holvi. tälle koristeelliselle tyylille ominaiset valkoiset ja kirkkaat nauhat. Mainoskehykset ovat metallisia ja aseman nimi on kirjoitettu Pariisin kirjasimella emaloituihin levyihin. Motte- tyylille ominaiset "kuori" -istuimet   ovat punaisia.

Linjan 6 pääte muodostaa silmukan neliön alle, jossa on 75 metriä pitkä asema, joka on vierekkäin linjan 1 aseman kanssa, ja joka koostuu kapeasta alustasta junan vasemmalla puolella matkustajien laskeutumista varten ja toisen leveämmän oikealta puolelta. kiivetä espanjalaisen ratkaisun mukaan . Tämän rajoituksen takia se on vain "kaupallinen" pääte, ja junat lähtevät heti sen jälkeen tekemään pysyvän pysähdyksen, joka liittyy sääntelyyn Kléberin asemalla, joka toimii siten päätelaitteena. Linjan 2 asemalle laiturit on asennettu "Lampaat" -tyyliin oransseilla laatoilla, mutta niillä on enemmän vivahteita, jotka on asetettu vaakasuoraan ja pystysuoraan linjassa laiturien ja tympanumien kanssa, sekä valkoiseksi maalattu elliptinen holvi ja koristeelle tyypillinen valokaista. Toinen osittain piilotetuista putkista koostuva valaistuslaite valaisee laskeutumislaiturin laiturin, joka on varustettu harmailla metallisilla kehyksillä, ja aseman nimi on isoilla kirjaimilla emalilevyissä. Kuten linjalla 2, myös Motte- istuimet   ovat punaisia, mutta ne on sijoitettu vain nousulavalle.

Intermodaalisuus

Asema on kytketty vastaavasti käytäviin RER-aseman samanniminen ja viivan A .

Se palvelee linjoja 22 , 30 , 31 , 52 , 73 , 92 ja 341 sekä RATP-linja- , johon on lisätty OpenTour turisti linja . Lisäksi yöllä, se palvelee linjat N11 , N24 , N53 , n151 ja N153 on Noctilien .

Lähellä

• Riemukaari de l'Étoile  : muistomerkin suoran palvelun ansiosta asema on erityisen suosittu pääkaupungin matkailijoiden keskuudessa.
• Avenue des Champs-Élysées  : asema sijaitsee avenuen luoteispäässä, sen ostosalueen lopussa, jossa on kauppoja ja ravintoloita.

Elokuva

Elokuvassa pelko kaupungin mukaan Henri Verneuil kanssa Jean-Paul Belmondo ja Charles Denner , julkaistiin vuonna 1975, osa Marcucci pyrkimyksen vuonna Pariisissa tapahtuu käytävillä asemalle. Elokuva Les Rois Mages jonka Bernard Campan ja Didier Bourdon (2001) sisältää kolme tietäjät palanneiden Maahan kahdentuhannen vuoden jälkeen: jäljillä Star, he päätyvät huomaavat vastasyntyneen he etsivät käytävillä Charles de Gaulle - Étoile-asema .

• 1985: Subway mennessä Luc Besson .
• 2008: Eden länteen of Costa-Gavras .

kuvagalleria

• Linjan 1 lavat kunnostustöiden aikana.

• Linja 2 -paneeli .

• Linjan 6 alustat .

• Asemalle linja 6 on tilapäisesti nimeksi On 2 Étoiles jälkeen voiton Blues on 2018 World Cup .

Huomautuksia ja viitteitä

1. Jean Tricoire, vuosisadan metro 14 linjalla. Kohteesta Welcome to Meteor [julkaisun yksityiskohdat ] , s.  210-211.
2. Jean Tricoire, vuosisadan metrolla 14 rivillä . Kohteesta Welcome to Meteor [julkaisun yksityiskohdat ] , s.  197.
3. Michel Dansel, Le Paris des curieux , Pariisi, Larousse-painokset, 2018, s.  125 .
4. "Pariisin metro: sisustuksesta suunnitteluun" , osoitteessa transportparis.canalblog.com (luettu 17. maaliskuuta 2018).
5. "  RATP: kuusi metroasemaa Bluesin nimessä  " , www.leparisien.fr (käytetty 24. heinäkuuta 2018 ) .
6. "  Vuotuinen saapuva liikenne (2019)  " , osoitteessa data.ratp.fr ,maaliskuu 2020(käytetty 13. helmikuuta 2021 ) .
7. "  Vuosittainen saapuva liikenne 2020  " , osoitteessa data.ratp.fr ,17. toukokuuta 2021(käytetty 17. toukokuuta 2021 )

Bibliografia

• Roland Pozzo di Borgo , Champs-Élysées. Kolmen vuosisadan historia , kuvitettu, Pariisi, Éditions de La Martinière , 1997, 399  s. ( ISBN  978-2-73242374-6 ) .

Katso myös

Aiheeseen liittyvä artikkeli

• Luettelo Pariisin metroasemista