Liikenneturvallisuusvaltuuskunta
| Liikenneturvallisuusvaltuuskunta | ||||||||
| Luominen | 1982 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Paikannuslauseke | Ranskan ministeriöiden välinen elin | |||||||
| Kuuluminen | sisäministeriö | |||||||
| Istuin |
Pariisi 18-20 rue des Pyrenees France |
|||||||
| Vastuulliset ministerit |
Gérald Darmanin (sisäministeri) Barbara Pompili ( ekologisen siirtymäministeriö ) |
|||||||
| Suunta | Marie Gautier-Melleray ( liikenneturvallisuuden ministeriöiden välinen edustaja ) David JULLIARD (pääjohtaja) |
|||||||
| Tyttötoimistot |
Kansallinen ministeriöiden välinen tieliikenneturvallisuuden seurantakeskus (ONISR) Tienkäyttäjien suojelun osasto (SDPUR) Tieliikenteen koulutuksen ja ajokorttien alaosasto (SDERPC) Poikittaisten toimien ja resurssien alihallinto (SDATR) Viestinnän ja tiedotuksen osasto ) Automaattisen ohjauksen osasto (DCA) |
|||||||
| Verkkosivusto | www.securite-routiere.gouv.fr | |||||||
| ||||||||
Tieliikenneturvallisuuden valtuuskunta ( DSR ), entinen liikenneturvallisuutta ja liikenteen valtuuskunta (DSCR), on Ranskan valtion elin, joka perustettiin vuonna 1982, -nimellä "Liikenneturvallisuus ja liikenteen pääosaston", nimeksi ”valtuuskunta” vuonna 2008, jonka tehtävänä on kehittää ja panna täytäntöön liikenneturvallisuuspolitiikkaa .
Se on sisäministerin alaisuudessa ja sitä edustaa liikenneturvallisuuden ministeriöiden välinen edustaja (DISR).kesäkuu 2020 rouva Marie Gautier-Melleray "Ylimääräisen palveluksen päällikkö" valtioneuvostossa.
Tarina
Vuonna 1982 perustettiin tieliikenneturvallisuus- ja liikennealan osasto, joka liittyi tuolloin liikenneministeriöön.
Vuonna 2008 tämä organisaatio otti tieliikenneturvallisuus- ja liikennevaltuuskunnan (DSCR) nimen.
Vuonna 2010 DSCR liitettiin sisäasiainministeriöön, ja se asetettiin myös ekologian, kestävän kehityksen ja energiaministeriön saataville , joka vastaa ajoneuvojen teknisestä sääntelystä, infrastruktuurin turvallisuudesta ja tienvarusteista. Tämä historiallinen muutos seuraa vuoden 2003 ratkaisevasta käännekohdasta, jossa etusijalle asetetaan liikenneturvallisuuspolitiikan sortava näkökohta . Michèle Merli, silloinen liikenneturvallisuuden ministerineuvoston edustaja, selittää päätöksen: "Sisäasiainministeriö on yksi merkittävimmistä historiallisista toimijoista liikenneturvallisuuden alalla, ja viimeaikaiset hallinnolliset uudistukset ovat vahvistaneet sen vastuuta tällä alalla. Siten kansallisen santarmiryhmän kiinnittämisestä sisämarkkinoihin sillä on siten suora valta tieliikenneturvallisuutta koskevien sääntöjen täytäntöönpanosta vastaavien kahden voiman suhteen. Tämän sulautumisen avulla voidaan vahvistaa tieliikenteen epävarmuuden torjunnan johdonmukaisuutta kentällä .
Vuonna 2017 tieliikenteen turvallisuuden ja liikenteen edustaja (DSCR) muutti nimensä tieliikenteen turvallisuuden edustajaksi (DSR).
Tehtävät
Liikenneturvallisuusvaltuuskunnalla on seuraavat tehtävät:
- tarjota tukea ministeriöiden välisiin liikenneturvallisuustoimiin
- määritellä ja toteuttaa tiedotus-, viestintä- ja animaatiopolitiikka;
- ohjata ja koordinoida kaikkia lainsäädäntö- ja sääntelytyön maantiellä Code ;
- osallistua liikennerikkomusten automaattisen valvonnan politiikkaan ja koordinoida ministeriöiden välisiä toimia tässä asiassa;
- suunnitella ja toteuttaa automatisoituja valvonta- ja käsittelyjärjestelmiä liikennerikkomuksia varten ;
- kehittää tieliikenteen infrastruktuurin turvallisuuspolitiikkaa kaikille verkoille ja varmistaa sen täytäntöönpano;
- laatia sääntöjä tieliikenteen laitteet, tie- merkkejä ja liikenne;
- kehittää yhteisön ja kansainvälisten instituutioiden puitteissa ajoneuvojen teknisiä turvallisuusmääräyksiä;
- kehittää tieliikenteen koulutuspolitiikkaa ;
- luottaa kansalliseen ministeriöiden väliseen tieliikenneturvallisuuden seurantakeskukseen kerätä ja levittää liikenneturvallisuuspolitiikan valmistelun, täytäntöönpanon ja arvioinnin edellyttämiä tietoja;
- suorittaa kokeellisia toimia ja yleisiä tai alakohtaisia tutkimuksia;
- varmista tekniikan katselu.
Organisaatio
Ministeriöiden välinen elin luottaa onnettomuustietojen saamiseksi kansalliseen ministeriöiden väliseen tieliikenteen turvallisuuden seurantakeskukseen (ONISR), joka on edustajan edustaja.
Liikenneturvallisuusvaltuuskunnan organisaatiosta säädetään 27. huhtikuuta 2017. Hän ymmärtää :
- Ministeriöiden välinen toimintaosasto , joka valmistelee, ohjaa, animoi ja arvioi ministeriöiden välistä tieliikenneturvallisuuspolitiikkaa sekä tieliikennesääntöjen kehitystä opasteiden, tienvarusteiden ja liikenteen kannalta.
- Tieliikenteen koulutuksen alaosasto , joka puuttuu tienkäyttäjien koulutukseen ja ajokorttien sääntelyyn;
- Organisaation hallinnosta ja varainhoidosta vastaava monialaisten toimien ja resurssien alaosasto ;
- Viestintä- ja tiedotusosasto , joka kehittää ja toteuttaa yleisen tieliikenneturvallisuuden viestintästrategian;
- Automatisoitu ohjaus osasto , joka vastaa politiikan käyttöönottokustannukset ja ylläpitää automaattisen valvontajärjestelmän ja seuranta vastaavan operaattorin automaattiseen käsittelyyn rikkomuksia.
Kiista 80 km / h rajan suhteen
Sisään syyskuu 2019, Professori ja taloustieteilijä Rémy Prud'hommen, yhdistysten 40 miljoonaa autoilijalle ja Ranskan liitto vihainen motards (FFMC) syyttävät tieliikenneturvallisuuden lähetystön tietojen pidättämisen vaikutuksista kulkua rajoituksen ajonopeuden klo 80 km / h . Sitä arvostellaan siitä, että se ei ole toimittanut tarkkoja ja kohdennettuja tilastoja ainoista reiteistä, joita 80 kmh koskee.
Virallisesti arvioinnin toteuttavan uskottiin Cerema tuella Ifsttar , kaksi tutkimus ja tutkimusorganisaatioiden tunnustettu Ranskassa asiantuntijoina liikenneturvallisuutta. He raportoivat kansallisen liikenneturvallisuusneuvoston asiantuntijakomitealle menetelmistä, joita on käytetty tilanteen arvioimiseksi. Cerema laati edistymisraportit 6 ja 12 kuukauden kuluttua. Toimenpiteen seurannan ja arvioinnin edistymisraportit löytyvät ONISR: n verkkosivustolta .
Huomautuksia ja viitteitä
- Liikenneturvallisuusvaltuuskunta (DSR) osoitteessa Service-Public.fr
- Thibaut Emme, " Marie Gautier-Melleray uusi liikenneturvallisuuden ministeriöiden välinen edustaja " , osoitteessa leblogauto.com ,24. kesäkuuta 2020
- " Liikennetapaturmien syiden analysointiin ja tieliikenteen ennaltaehkäisyyn liittyvän tiedotustehtävän puolesta annettava tiedotus kansalliskokoukselle " , kansalliskokouksen verkkosivuilla (kuultu 2. tammikuuta 2013 ) , s. 78
- Asetus n: o 2010-1444, annettu 25 päivänä marraskuuta 2010 , sisä-, merentakaisten, paikallisviranomaisten ja maahanmuuttoministerin valtuuksista.
- Asetus n: o 2012-771, annettu 24. toukokuuta 2012 , sisäministerin toimivaltuuksista.
- " Sisustus tieliikenneturvallisuuden edessä " , osoitteessa eduscol.education.fr ( käyty 2. tammikuuta 2013 ) .
- " Liikenneturvallisuus " , sisäministeriössä (tarkastettu 2. tammikuuta 2013 ) .
- 27. huhtikuuta 2017 annettu asetus liikenneturvallisuusvaltuuskunnan sisäisestä organisaatiosta ( lue verkossa )
- Jacques Chevalier, " 80 km / h: henkilöiden riita säästetyn elämän ympärillä ", Le Point ,19. syyskuuta 2019( lue verkossa )
- Cerema, " Suurimman sallitun nopeuden alentaminen 80 km / h: iin - Arviointi - Elementit 12 kuukautta - heinäkuu 2019 " , osoitteessa cerema.fr ,heinäkuu 2019(kuultu vuonna 2019 )
- ONISR, " Speed rajan 80 km / h teillä ulkopuolella taajamien ilman keskeinen erottaminen ", jonka jälkeen toimenpide ,9. heinäkuuta 2019( lue verkossa )
Liitteet
Aiheeseen liittyvät artikkelit
- Liikenneturvallisuus Ranskassa
- Kansallinen ministeriöiden välinen liikenneturvallisuuden seurantakeskus
- Tieopetus
- Ajokortti