Henkilökohtainen siirtolaite ( EDP ) tai siirtymälaite , vuonna Belgiassa , on ajoneuvoluokan määritelty Ranskan tieliikennelain tai Belgian lainsäädännön.
Ranskan oikeudessa, Asetuksessa erotetaan ei moottoroitu EDP ( rullalautailu , rullaluistimet , skootteri ) ja EDP powered sähköisesti, viittasi EDPM (partio, Sähköskootterit , PT , gyroskate , itsetasapainottuvia polkupyörä ). Näillä on erityiset määräykset (jos ne ylittävät 6 km / h ).
EDPM: itä käytetään pääasiassa kaupunkialueilla . Se on kompakti ajoneuvo, yleensä yksipaikkainen ja sähkökäyttöinen, ja sen tehtävänä on varmistaa seisovan henkilön liikkuvuus. Näissä ajoneuvoissa on taso tai jalkatuki ja joillekin ohjaustuki tukea ja hallintalaitteita varten.
Termiä "henkilökohtainen siirtokone" käytetään ranskankielellä ennen kuin käsite on määritelty valtatieliikenteessä.
Alkaen 23. lokakuuta 2019, asetuksella lisätään termi "henkilökohtainen moottoriajoneuvo" Ranskan valtatieliikenteeseen ja annetaan sille oikeudellinen määritelmä.
Ranskan moottoritieliikenteessä määritellään EDP: n ja EDPM: n tekniset ominaisuudet ja käyttö yleisillä teillä .
Ranskan lain mukaan henkilökohtainen moottoriajoneuvo on ajoneuvo, jossa ei ole istuinta ja joka on suunniteltu ja rakennettu yhden henkilön liikkumista varten ja jossa ei ole tavaroiden kuljettamiseen tarkoitettuja laitteita , joka on varustettu muulla kuin lämpömoottorilla tai muulla kuin lämpöapulla, ja jonka suurin rakenteellinen nopeus ylittää 6 km / h ja ei ylitä 25 km / h . Se voi sisältää lisävarusteita, kuten pienen korin tai laukun .
On olemassa seuraavia ajoneuvotyyppejä:
Partioija
Trisyklopodi
Sähköiset rullalaudat
Poliisit Segwaylla .
Ranskan valtatieliikenteessä EDPM: ää säännellään jaksossa "Henkilökohtaisten moottoriajoneuvojen liikkuminen " kohdassa 6 bis , kirjan 4 jakson 6 jälkeen : " Radan käyttö" toisen otsikon "Yleiset säännökset" alla toisessa osassa. luku “Ajo ja jalankulkuliikenne” . Tällaisen laitteen käyttö on kielletty ennen 12 vuoden ikää. Se on periaatteessa kielletty maaseutualueilla, mutta se on sallittua taajama-alueilla , jollei tieliikennelain säännöksissä säädetä EDP: n erityissäännöksistä.
Jollei nopeusrajoitus ole 6 km / h , tätä tarkoitusta varten hyväksyttyä sähköpotkulautaa tai Segwayä voidaan käyttää jalkakäytävällä ( vastuuvakuutuksen alainen ) eikä ajoradalla . Tämän nopeuden ylittyessä tieliikenteessä on oltava maakohtaisten moottoriajoneuvojen rekisteröinti ja riittävä vakuutus sellaisenaan hyväksynnän saamiseksi.
Jalkakäytävällä ajaminen tai pysäköiminen on ehdottomasti kielletty. Skoottereille on perustettu erityisiä pysäköintipaikkoja, jotta ajotietä ja yksityisiä pysäköintipaikkoja ei sekoiteta.
Ranskassa jotkut EPDM-moottorit voivat teknisesti saavuttaa nopeuden 40 km / h, mutta niiden ei tulisi ylittää 25 km / h .
Erään tutkimuksen mukaan Ranskan vakuutusyhtiöiden liiton (FFA), Assurance ehkäisy ja liiton mikroliikkuvuusprotokolla Professionals (FP2M), 86% EPDM omistajat kypärää ja 62% omistajista kulumista heijastavien liivit .
Belgiassa ajoneuvoihin sovelletaan jalankulkijoiden tai pyöräilijöiden yleisten teiden käyttäytymistä ja käyttöä koskevia sääntöjä ajoneuvoluokasta riippuen.
Vuonna 2019 Ranska laski henkilökohtaisten matkustajaajoneuvojen kuolemat. Tämä luku on kolme tapettua moottorittomien ajoneuvojen käyttäjille ja kahdeksan tapettu moottoroidun EDP: n (tai EDPm) käyttäjille yhteensä 11 tapetuksi .
“Vuonna 2019 630 ruumiillista tapaturmaa aiheutti henkilökohtaisen moottoroidun kuljetusvälineen (PDM) käyttäjän. Nämä onnettomuudet kuolivat kymmenen EDPm-käyttäjää ja loukkaantui 554 . "
- Liikenneturvallisuus Ranskassa , tapaturmaraportti vuodelta 2019
Kymmenen kuoli 2019 ovat olleet välillä 20 pm ja 7 am aamulla. Kahdeksalla heistä ei ollut kypärää .
Ranskassa EDP onnettomuudet ovat kolmannen kohdalla tappoi jalankulkijan ja 122 loukkaantunutta ei moottoroitu käyttäjät EDP (mukaan lukien 72 loukkaantui jalankulkijoiden, 25 käyttäjät sekä 2WD ( skoottereita , moottoripyöriä ...), 18 pyöräilijät ja 6 autoilijoille ).
Vuonna 2020 seitsemän henkilökohtaisen moottoriajoneuvon käyttäjää tapettiin ja 774 loukkaantui, mikä on 40 prosentin lisäys .
Belgiassa vakuutusyhtiö Axa totesi, että yksityisen työnantajan työtapaturmat lisääntyivät 35% vuosina 2016--2019 (joista 44% oli onnettomuuksia aamulla ruuhka-aikoina ja 21% illalla ruuhka-aikoina), mikä kaksinkertaisti työtapaturmien määrän poissaolopäiviä. Nämä onnettomuudet koskevat pääasiassa sähköpotkulautoja, " speed pedelec (In) " - ja sähköpyöriä.