Fiat 666RN
| FIAT 666 RN | ||||||||
.jpg) Fiat 666 RN kaupunkiliikenteessä Roomassa | ||||||||
| Mark | Fiat Bussi | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | ||||||||
| Luokka | Kaupunki- ja esikaupunkien linja-auto | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Energia | diesel- | |||||||
| Moottori (t) | Fiat 366.45 | |||||||
| Moottorin asento | ennen | |||||||
| Siirtymä | 9,365 cm 3 | |||||||
| Suurin teho | 1900 rpm: 83 kW / 113 hv | |||||||
| Tarttuminen | 4x2 | |||||||
| Paino ja suorituskyky | ||||||||
| Kuormittamaton paino | PTC 12000 kg | |||||||
| Suurin nopeus | 78 km / h | |||||||
| Sekoitettu kulutus | 33 l / 100 km | |||||||
| Alusta - Runko | ||||||||
| Päällirakenne (t) | Linja- autoalusta Bussi |
|||||||
| Mitat | ||||||||
| Pituus | 9,980 mm | |||||||
| Leveys | 2410 mm | |||||||
| Korkeus | 2.850 / 3.044 mm | |||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Fiat 666 RN oli linja valmistetaan Fiat VI Bus Division , haara italialaisen Fiat- ryhmä .
Se käynnistettiin toisen maailmansodan jälkeen, vuonna 1948, varmistaakseen italialaisten kaupunki- ja tieliikenteen kehityksen korvaamalla Fiat 656RN .
Tämä linja-auto, kuten kaikki tuolloin maailman mallit, käytti olemassa olevasta kuorma-autosta laskettua alustaa moottorin ollessa sijoitettu ajoneuvon eteen, joten se oli hankalassa asennossa matkustajien pääsyn ja ajon kannalta. ( Vrt. Chausson- valmentajat pitivät tällaista suunnittelua 1980-luvulle saakka ).
Fiat 666 RN , jonka pituus standardoitu Italiassa , 10 metriä, oli varustettu samaa moottoria kuin kuorma, kuuluisan Fiat 366,45, 6-sylinterinen on 9,365 cm3, kehittää 113 hv alkuperäisessä muodossaan. Tämä moottori osoittautuu erittäin kestäväksi, luotettavaksi ja polttoainetehokkaaksi. Ajoasento oli oikealla, kuten Italian valtatieliikenne vaati.
Fiat 666 RN menee läpi useita peräkkäisiä sarjoja, koska, kuten tavallista Italiassa , perus Fiat Cansa mallia tuetaan elimistön versiot erikoistuneiden kehonrakentajat Barbi , Bianchi , Dalla Via , menarini , Orlandi , Viberti jotka tuottivat kaupunki- ja esikaupunkien versiot tai jopa GT.
Huomautuksia:
- RN tarkoittaa: R - Ribassato, vastaavasta kuorma-autosta peräisin oleva alkuperäinen runko on laskettu alas, jotta se olisi yhteensopiva matkustajien pääsyn kanssa aluksella. N kuten kuorma-autot, tarkoittaa polttoainetyyppiä N = nafta, diesel italiaksi.
- Cansa on lyhenne sanoista " CA rrozzerie N ovaresi S ocietà A nonima" - Carrosseries de Novare Société Anonyme . Tämä teollisuuskorikorjaamo oli Fiat Busin tytäryhtiö, jonka työpajat ja pääkonttori sijaitsevat Camerissa lähellä Novaraa . Kun Fiat 343 Cameri otettiin käyttöön vuonna 1972, kauppanimi muuttui nimellä "Carrozzeria Fiat Cameri".
Tuotanto Fiat 666 RN loppui vuonna 1953 korvataan Fiat 682RN käynnisti vuotta aiemmin 1952. Monet heistä löytyi toinen nuorten Afrikassa ja maissa Itä.
Puolalainen Fiat 666 RN
Fiat 666 RN -väylää valmistettiin myös Puolassa kokoonpanona pääkomponenteineen Italiasta vuosina 1950-1951.
Puolan "Autoteollisuuden keskusneuvosto" päätti korvata vanhat lisenssillä valmistetut Leyland LOPS 3/1 -bussit vuonna 1950. Hän päätti antaa Sanokissa sijaitsevalle Sanowagin tehtaalle uuden kaupunki- ja esikaupunkibussin mallin, Fiat 666 RN: n rakentamisen saatuaan tuotantoluvan Fiat VI : ltä Italiassa. Puolankielisen version sisustus on Stanisław Panczakiewiczin mukauttama, jotta ajoneuvo olisi paremmin paikallisten tapojen mukainen. Puolan viranomaisten valitsema moottori on Fiat 626: een asennettu moottori, jonka 5.750 cm3: n teho on 70 hv, koska alkuperäinen moottori oli liian tehokas. Itäisen ja länsimaisen blokin välisen kylmän sodan asettamien rajoitusten vuoksi vain 71 kopiota tästä mallista lähtee Puolan tehtaalta.
Bibliografia
- Cent'anni di Fiat kuorma-auto
- (pl) Polsko Autobusy a vlećné vozy - [1] (kuultu4. syyskuuta 2017)