Fiat Cinquecento
| Fiat Cinquecento | ||||||||
| ||||||||
| Mark | Fiat | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1991 - 1998 | |||||||
| Tuotanto | 11644525 kopiota | |||||||
| Luokka | Kaupunkiauto | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Moottori (t) | 704 cm 3 - 903 cm 3 - 899 cm 3 - 1100 cm 3 | |||||||
| Suurin teho | 31 hv (30 hv versiossa 0.7 i)
C 41 (versio 903 cm 3 ) |
|||||||
| Suurin vääntömomentti | Urheilu: 3250 kierrosta / min : 85 Nm | |||||||
| Tarttuminen | Etuveto | |||||||
| Paino ja suorituskyky | ||||||||
| Kuormittamaton paino | 710-735 kg | |||||||
| Suurin nopeus | 0,7: 130 km / h 0,9: 140 km / h 0,9i: 140 km / h 1,1i: 150 km / h |
|||||||
| Kiihtyvyys | 0-100 km / h Sporting-versiossa:
400 m DA - 19,1 s |
|||||||
| Sekoitettu kulutus | Normalisoitu yhdistetty: 6,2 l / 100 km urheilu 9,1 l / 100 km |
|||||||
| Alusta - kori | ||||||||
| Päällirakenne (t) | 3 ovea | |||||||
| Suspensiot | Jousitus:
|
|||||||
| Mitat | ||||||||
| Pituus | 3,227 mm | |||||||
| Leveys | 1487 mm | |||||||
| Korkeus | 1435 mm | |||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Fiat Cinquecento on pieni lähtötason auton tekemät italialaisen valmistajan Fiat . Mallin Fiatin sisäinen koodi on 170.
Sitä valmistettiin vuosina 1991-1998 Tychyn tehtaalla Puolassa.
Historiallinen
Fiat Cinquecento oli ensimmäinen Fiat hanke 1980-luvun alussa, ja kuten monet sen edeltäjät X1 / 79 hanke oli määrä olla tulevaisuuden auto, mutta toisin kuin muut X hankkeita kuten X1 / 9 ja X2 / 0 (joka tuli Lancia Beta Monte Carlo), tämän mallin suunnittelun lyhyt kuvaus oli pieni kaupunkiauto, halpa valmistaa, halpa ajaa, joka pystyi houkuttelemaan pienten autojen ostajia ympäri Eurooppaa.
Vuonna 1991 Fiat 126: n perillisenä esitelty yritys sai nimen Fiat Cinquecento, viisisataa italiaksi, muistuttaakseen esi-isänsä Fiat 500: n . Cinquecento on pieni auto, mutta siihen mahtuu jopa 5 aikuista. Se oli saatavana myös urheiluversiona ja tuotettiin Rally-malli, joka mahdollisti Fiat Cinquecento Cupin ja mestaruuden luomisen.
Tämän mallin valmistus yhdellä 3-ovisella rungolla varattiin Fiatin FSM : n Puolan tehtaille .
Siinä on nelipyöräinen itsenäinen jousitus, etulevyjarru, takarumpujarru.
Turvallisuuden kannalta se hyötyy erittäin jäykästä rungosta, jonka ovissa on suojatankoja sivutörmäysten sattuessa, ja koko kuori on valmistettu galvanoidusta teräksestä.
Aerodynaamisen tunkeutumiskertoimen (Cx 0,33) ja rajoitetun painon (710-735 kg tyhjänä mallista riippuen) ansiosta sen kulutus on hyvin pieni, alle 6 litraa 100 kilometriä kohden .
Seitsemän vuoden aikana, jolloin se valmistettiin, se sai vain muutaman pienen korjauksen, mutta moottorit kehittyivät vastaamaan saastumisenestovaatimuksia ja noudattivat tekniikan kehitystä.
Cinquecento saapui 2 e vuoden parhaiden urheilulajien vaaleihin Exhaust-lehden mukaan vuonna 1995 .
Nykyään erityisesti Cinquecento Sportingia pidetään Youngtimerinä (esikokoelma-autot), jotka ovat noin 20 vuotta vanhoja ja hyvässä kunnossa olevien mallien kaupankäynnin kohteena 1200–1 800 euroa (2015).
Motorisaatiot
Fiat Cinquecentolla on useita mahdollisia moottoreita:
- 704 cm 3 (ei saatavana Ranskassa ja varattu Keski- ja Itä-Euroopan markkinoille, tämä moottori tulee fiat 500/126: n kaksoissylinteristä, kuten Fiat teki panda 30: n kanssa);
- Ensin 903 cm 3 lähtö kaasuttimessa, sitten 899 cm 3 : n ruiskutuksessa vuonna 1993 esiintyneiden pilaantumista ehkäisevien vaatimusten vuoksi (903 cm 3: stä, joka alun perin vapautettiin Fiat 127: ssä ja asennettiin muihin Fiat-sarjan malleihin ajanjaksolla 1970-80 ( 850, A112, 850T ...) ja pienennetty 899 cm 3 : iin Saksassa, jossa pieni Fiat myi hyvin, johtuen saastumisenestostandardista ja vakuutuskustannuksista, jotka suosivat alle 900 cm 3: n ajoneuvoja );
- 1 108 cm 3 modernista Fiat FIRE -moottorista , asennettu vain Sporting-malliin.
Voima moottorit vaihteli 30 kohteeseen 54 hv . Fiat Cinquecentoon ei ole koskaan asennettu dieselmoottoria .
| Moottori | Valmistus | Ruoka | Siirtymä | Teho | Suurin vääntömomentti (N m) |
Kiihtyvyys 0- 100 km / h |
maksiminopeus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.7 | 1991-1993 | bensiini | 704 cm 3 | 22 kW (30 hv) | 47 - 5500 kierrosta / min | 30-luku | 130 km / h |
| 0,9 | 1991-1993 | bensiini | 903 cm 3 | 30 kW (41 hv) | 65 - 5500 kierrosta / min | 18s | 140 km / h |
| 0,9i | 1993-1998 | bensiini | 899 cm 3 | 29 kW (39 hv) | 65 - 5500 kierrosta / min | 18s | 140 km / h |
| 1.1i | 1994-1998 | bensiini | 1108 cm 3 | 40 kW (54 hv) | 80 - 5500 kierrosta / min | 13,8 s | 150 km / h |
Versiot
- Basic -versio (ilman nimeä), joka on varustettu 704 cm 3 kaksisylinterinen (ei saatavissa Ranskassa). Esteettisesti se on lähellä S- pintaa . Takaistuinten vyöissä ei ollut kelauslaitteita.
- S , malli ilman vaihtoehtoja, moottori 903 cm3, jossa musta puskuri , ja sisustus usein sävyt sininen. Se on lähtötason malli Ranskassa. Tässä moottorissa on 5-vaihteinen vaihteisto toisin kuin 700 cm 3 -mallissa .
- Young , erityinen sarja julkaistiin heinäkuussa 1998. Se on halvempi S (2 000 FF vähemmän tuolloin). Se eroaa lähinnä siitä, että sisätiloissa sekoitetaan sininen Fiatin väriin ja istuimien kaksisävyisiin väreihin. Sen tunnistaa ulkopuolelta sen pienet teräsvanteet, joissa on pieni hopeanvärinen keskikupu (Unon ja Pandan hengessä) ja Young-logo takaluukussa. Muilta se on Cinquecento S .
- SX , malli sähköikkunat, keskuslukitus, moottori vielä 900 cm3, etuvalot musta ruho harmaan sijasta, savun ilmaisimet ja puna-pinkki takavalot. Se näyttää uudistetulta puskurilta ja rungolta maalatulta paremmalta kuin S, ja mukavampi käyttää sen sisätilojen kanssa, vaikka moottori on identtinen S: n kanssa.
- Ostos FM , ja SX Shopping FM , 2 myynninedistämiseen versiot Cinquecento S ja SX .
- Special Series Suite perustuu SX mutta niissä on ilmastointi vakiona. Sama moottori, mutta käytettävissä on tietty väri, mukaan lukien kuuluisa metalliväri vaaleanpunainen.
- The Sun , SX- pohjainen erikoissarja . Siinä on myös sähköinen kangas kattoluukku, erityinen sisustus, ja sitä oli saatavana 5 eri mallissa : aurinkomallien vaaleanvihreä, harmaa metalliväri, vaaleansininen metalliväri, sininen violetti metallinen ja vain yksi väri ei metallinen, kiiltävän valkoinen.
- Sporting , vain moottori 1108 cm 3 lainattu Punto 55, laadittu ja esitetty Torinossa 1994 , lisää urheilullinen touch mekaanisten ja esteettinen taso. Se on usein halutuin malli toisinaan.
Cinquecento Sporting Phase 1: lle (1994/1995) Saatavana 3 väriä: Sporting Red (189 Rosso Sporting) Broom Yellow (Giallo G inestra 258) ja Black (Nero 601), valinnainen metallinen sävy, Nickel Grey (Grigio Nickel Metallizato 652) .
Cinquecento Sporting Phase 2: lle (1996/1998) Saatavana 3 väriä: Starter Red (Rosso Starter) Broom Yellow (Giallo ginestra 258) ja Black (Nero 601), kaksi metallivärisävyä, Grey Trend MET 2C (Grigio Trend Metallizato 645), ja Imola sininen (Imola Blu Metallizato 481 / A).
Vaiheet 1 ja 2 erotetaan takavalojen väristä (oranssit merkkivalot edessä ja takana vaiheessa 1 ja kirkkaat etuvilkut ja vaaleanpunaiset punaiset takana vaiheessa 2). Rungon tasolla voidaan myös havaita harjanteen esiintyminen vaiheen 1 kahden takavalon välissä, joka katoaa vaiheessa 2 (tämä pätee kaikkiin sarjan malleihin).
Ulkoasu erottuu kehollesi maalatut peilit (sama kuin aurinko), puskurien puskurit ja värillinen ilmanottoaukko etupuskurin toisella puolella punaisena tai mustana auton väristä riippuen.
Erityiset 4-puolaiset alumiinivanteet 90-luvun Fiat-ulkoasulla, alkuperäinen vaippa Pirelli P700Z (165/55/13) -renkailla, pyöristetty profiili ja erittäin pehmeä kumi. Monet omistajat korvasivat ne Dunlop SP Sportilla tai Bridgestone B530: lla ja sitten RE720: llä 175/50/13: lla, neliömäisemmällä profiililla ja kestävämmällä, mutta vaarallisella sateella ( usein vesiliirto ), Pirelli P5000 Drago korjasi nämä ongelmat mahdollisimman pian. 1998, vielä 175/50-R13: ssa, sitten myöhemmin Yokohama A039 / A048: n osittain liukas ja A539: n hyvä kompromissi tie / piiri ilmestyi vuoden 2002 jälkeen.
Sportingin vaimennus oli ominaista vakioversioille, 20 mm lyhyemmillä puhelimilla edessä ja takana ja melkein soikealla kiillotetulla pakoputkella, joka viimeisteli urheilullisen ulkoasun ulkopuolelta. Voimme myös huomata, että siinä on lyhyt 5-vaihteinen vaihteisto ja erityinen Magnetti Marelli -sähköinen hallinta.
Sisällä istuinosat puolikauhan muotoisina, päällystetty mustalla, harmaalla, punaisella ja keltaisella kankaalla, joka oli hieman erilainen vaiheiden 1 ja 2 (värin kääntäminen) mukaan täydellä pääntuella. Ohjauspyörä ja pommel on peitetty nahalla ja punaiset hihnat täydentävät Sport-asua.
Tälle mallille ominainen nopeusmittariyksikkö (asteikolla 180 km / h !) Sisältää kierroslukumittarin .
Vuonna 1996 Fiat France markkinoi Tour de France -sarjaa Cinquecento-, Panda- ja Punto-malleilla. Nämä sarjat ovat harvinaisia, ajoneuvojen takana ja sisällä oli merkki "Tour de France", ovissa tarroja "värillisiä polkupyöriä", mukana avainrengas.
Vaihtoehdot
- Ovien keskuslukitus
- Sähköikkunat
- Ilmastointilaite
- Manuaalinen kattoluukku
- Avoauto katto (vain Sun-versio)
- 13 tuuman alumiinivanne (On SX)
- Jaettu takapenkki
- Kuljettajan turvatyyny (vuodesta 1998)
- Abarth-tarvikkeet
Linea Accessori -vaihtoehdot
Sen jälkeen kun Fiat otti haltuunsa vuonna 1971, Fiat-ryhmä tarjoaa joillekin Abarth (ja ei enää Abarth & C.) leimattuja lisävarusteita joillekin elementeille, jotka on otettu lisävarusteista, kuten Momo tai Speedline, ja muotoiltu Abarth :
Maasta riippuen seuraavia lisävarusteita oli saatavana:
- 13 tuuman 5-puolaiset Speedline- vanteet
- Momo- ohjauspyörä ja napa
- Sarjan runko pyöristetyillä viivoilla (lisäys etupuskurilla, jossa on sumunesto ja takaosa, sivuhelmat Logo "Abarth" ja spoileri sekä 3 e jarruvalolla että ilman )
- Alumiininen kampisarja kumityynyillä
- Punainen ja musta kaksisävyinen nahkainen vaihdekepin nuppi, alumiininen vaihdekepin runko ja BTR-ruuvit.
- Punainen keskikorkki Abarth-skorpionilla.
- Pyöreä kromattu pakoputki
- Pari pyyhkimen ohjaimia
- Istuinsuojat.
Saatavilla oli myös "Abarth" -vaatetussarja, kuten käsineet, t-paidat, tuulitakki, sadetakki tai urheilupussi, täydennettynä kellolla, avaimenperällä, silmälasilla tai neulalla "Abarthin" täydentämiseksi. asu.
Fiat Cinquecento Elettra
Fiat Cinquecento Elettra , pieninä sarjoina ja varustettu sähkömoottorilla, ei ole koskaan julkaistu Ranskassa.
Se voisi saada lisävarusteena saatavat sähköiset ikkunat, keskuslukituksen, ilmastointilaitteen, manuaalisen kattoluukun ja kuljettajan turvatyynyn (vuodesta 1997), joka löytyy Seicentosta .
Sisustuskoordinaatteja on useita: muovien vaaleanharmaa ja musta sekoitus sekä tummanharmaa ja musta (jota löytyy järjestelmällisesti Sportingista ja S: stä mallivuodesta riippuen.
La Cinquecento rallissa
La Cinquecento on osallistunut useisiin mielenosoituksiin . Cinquecento trofeon lanseeraamiseksi luotiin tuotemerkkileikkaus , joka on olemassa jopa monissa maissa, mukaan lukien Ranska.
Trofeo on rakennettu "S" malleja 900 cm 3 valmistettu ja tarkoitettu siten kilpailla. Ryhmä A kehitetään myöhemmin 1108 cm 3: n perusteella . de la Sporting palkinnoksi muun muassa Monte Carlon rallissa, mutta myös Ranskan mestaruudessa Priscille de Belloyn käsissä (DG racingin valmistama).
Monet lentäjät, kuten Cédric Robert, leikkasivat hampaansa siellä .
Cinquecento Trofeo vuonna 1993 tarjottiin pakki klo 72.000 F Ranskan markkinoilla, tai € 10976 . Vuonna 1993, kun se julkaistiin, se on yksi markkinoiden halvimmista ralliautoista. Fiatin tavoitteena on kohdistaa aloittelijoille ralli.
Cinquecento Trofeo vuonna 1996 tarjottiin pakki klo 75.000 F Ranskan markkinoilla, tai € 14433 . (Aikakauslehtimainos vastapäätä)
Sen pieni paino antaa sen myös luopua erittäin voimakkaasta mekaniikasta.
Ulkopuolella se eroaa maaleistaan ja tarroistaan (muun muassa katolla olevasta ruutulaudasta), konepelliin kiinnitetystä valopalkista, Speedline-tuotemerkin alumiinivanteista, mutaläpistä, konepellin pikaliittimistä ja takaluukusta.
Se oli varustettu seuraavilla laitteilla matkustamossa:
- 4-pulttinen vantti
- Sparco-merkkiset ämpäriistuimet, sovitettu punaisiin ovipaneeleihin
- Alkuperäinen kojelauta
- Momo-merkkinen sport-ohjauspyörä
- Kojelauta, jonka korkkiin on kiinnitetty kierroslukumittari
- Rallityyppinen kampisarja ja jalkatuki
- Sammutin, joka sijaitsee perämiehen istuimen alla
- Aloituspakkaus
- katkaisija
- Tuuletin
Perämiehellä oli erittäin hyödyllisiä matkanjärjestäjiä seuraamaan muun muassa hänen tiekirjaansa, sekä lamppu ja laukku muistiinpanoja varten.
Moottori toimi antiikin 900 cm 3 ketjulla, vanha moottorirakenne jo tuolloin, nokka-akseli sijaitsee muiden välillä matalalla moottorilla, ei suoraan sylinterikannessa. Ilmeisesti se meni 62 hevosvoimaan italialaisen yrityksen valmistelun jälkeen. Osat on vaihdettu tuotantomalleista (mukaan lukien nokka-akseli), keinuvipu, venttiilit, suora ilmanotto, uusi ECU ja uudistettu pakojärjestelmä.
Ryhmä A kehitetään myöhemmin 1108 cm 3: n perusteella . de la Sporting palkinnoksi muun muassa Monte Carlon rallissa, mutta myös Ranskan mestaruudessa Priscille de Belloyn käsissä (DG racingin valmistama).
| Vuosi | Kuljettaja |
|---|---|
| 1997 | Cedric Petiet |
| 1996 | Cedric Robert |
| 1995 | Renaud Poutot |
| 1994 | Priscille De Belloy |
| 1993 | Benoît Duchêne |
(Huom: hän voitti Ladies' Cup vuonna Monte Carlon rallin kolme kertaa peräkkäin, vuonna 1996 (Ana Arche), 1997 (Maria-Paola Fracassi) ja 1998 (Roberta Rossi))
Uran loppu
Mallin tuotanto jatkui vuoteen 1998 asti ja oli 1 164 525 kappaletta.
Cinquecento korvattiin Fiat Seicentolla , 600 italiaksi, joka perustuu samoihin perusteisiin. Seicento, jonka sisäinen koodi on 187, on vain alustan (turvallisuuden parantaminen) ja mekaniikan (saastumisenestostandardien noudattaminen) päivitys. Tämä tarkoittaa, että se on 50 kg painavampi kuin Cinquecento ja sillä on suurempi luettelo modernilla 1100 paloautolla. Jotkut tarkkailijat lisäävät näiden kahden mallin tuotannon.
Nykyään varsinkin Cinquecento Sportingia pidetään Youngtimerinä (esikokoelma-autot), jotka ovat nyt noin 20 vuotta vanhoja. Hyvässä kunnossa olevien mallien hinta on 1200–1 800 euroa (2015).
Cinquecento pienoiskoossa
Fiat Cinquecento -miniatyyrejä on saatavana asteikolla 1/87, 1/43 ja 1/24. Radio-ohjattavia autoja varten on myös 1/10 mittakaavan runkoja.
Viitteet
- " Youngtimers | Kulttiautojen sivusto 70-90- luvuilta ” , osoitteessa youngtimers.fr ( luettu 27. marraskuuta 2015 )
- " FCAGroup - Koti " , osoitteessa www.fcagroup.com (käytetty 27. marraskuuta 2015 )
Ulkoiset linkit
- (en) Fiat Cinquecento Sportingille omistettu sivusto
- (fr) “ http://www.centosportingclub.com ” ( Arkisto • Wikiwix • Archive.is • Google • Mitä tehdä? ) (käytetty 29. elokuuta 2017 )