Fiat Nuova Campagnola
| Fiat Nuova Campagnola | |
 Fiat Campagnola paavista | |
| Mark | Fiat |
|---|---|
| Tuotantovuodet | 1974 - 1987 |
| Luokka | 4x4 |
| Kokoonpanotehdas (t) | Grugliasco |
| Moottori ja vaihteisto | |
| Energia | Bensiini |
| Moottori (t) | 4 sylinteriä linjassa |
| Moottorin asento | Ennen |
| Siirtymä | 1,995 cm 3 |
| Suurin teho | 75 DIN hv (55 kW ) |
| Tarttuminen | Pysyvä kiinteä osa |
Fiat Nuova Campagnola AR76 paljastettiin Belgradin autonäyttelyssä (entinen Jugoslavia) vuonna 1974 ja se on rakennettu vasta 1987 .
Pysyvä 4x4-ajoneuvo, kahden e- sukupolven Campagnola kehitettiin täysin uudelle rungolle, ja jokaisessa pyörässä vääntöakselit pitivät itsenäistä jousitettua nelipyörää, mikä on tärkeä parannus tällaiselle ajoneuvolle. Alun perin siviiliversio, se pystyi kuljettamaan 7 henkilöä ja oli saatavana useina kokoonpanoina.
Fiat Campagnola rakennettiin Pininfarina työpajoissa vuonna Grugliasco lähellä Torinon . Se oli varustettu Fiat 132: n bensiinimoottorilla, jonka koko oli 1 995 cm³ tähän käyttötarkoitukseen mukautuksen jälkeen, teho väheni 120: sta 75 DIN: een.
Armeijan versio ilmestyi vuonna 1976, joten sen nimi oli AR76A . Se asetti Italian asevoimat ja Renault valitsi hänet osallistumaan Ranskan puolustusvoimien ministeriön käynnistämään tarjouskilpailuun ajoneuvon toimittamiseksi, jonka oli tarkoitus korvata vanha Jeep Willys ; jonka voitti Peugeot P4 , Mercedes G: n klooni.
Vuonna 1979 ilmestyi dieselversio , jossa käytettiin kuuluisaa moottoria, joka oli jo asennettu moniin Fiat-autoihin, Fiat 131- ja Fiat 132 -autoihin sekä muiden valmistajien autoihin, kuten Renault 25 , Renault Master ja Citroën C25 .
Fiat ei ole koskaan korvannut tätä ajoneuvoa. Se on melko harvinaista löytää sitä käytettyjen markkinoiden .