Fraser Barron

James Fraser Barron
Fraser Barron
Syntymä 9. tammikuuta 1921
Dunedin , Uusi-Seelanti
Kuolema 20. toukokuuta 1944
Le Mans , Ranska
Kuolema toiminnassa
Alkuperä Uusi Seelanti
Uskollisuus Uusi Seelanti
Aseistettu  Uuden-Seelannin kuninkaalliset ilmavoimat
Yksikkö Nro 15 Laivue RAF
Nro 7 Laivue RAF
Arvosana Siipikomentaja
Palvelusvuodet 1940 - 1944
Käsky Nro 7 laivue RAF
Ristiriidat Toinen maailmansota
Palkinnot Ystävällinen palvelumääräys ja baari
Erotettu lentävän ristin
erottuva
lentomitali 1939-45 Star
Air Crew Europe
-tähtipuolustusmitali 1939-45 sotamitali
1939-1945
Uuden-Seelannin sotapalvelumitali

Fraser Barron , syntynyt9. tammikuuta 1921in Dunedin ( Uusi-Seelanti ) ja kuoli toimia20. toukokuuta 1944Le Mansin ( Ranska ) yläpuolella on Uuden-Seelannin kuninkaallisten ilmavoimien (RNZAF) upseeri ja pommikoneen ohjaaja toisen maailmansodan aikana .

Toiminut virkailijana toisen maailmansodan alkaessa, hän ilmoittautui vapaaehtoiseksi RNZAF: n palvelukseen ja hänestä tuli lentäjä vuoden lopussa. 1940. Hän lähti Englantiin kersanttina palvelemaan kuninkaallisissa ilmavoimissa ja raskaiden pommikoneiden koulutuksen jälkeen hänet määrättiin nro 15 laivueeseen lyhyen Stirlingin pommikoneissa . SisäänHuhtikuu 1942, hän suoritti ensimmäisen toimintakierroksen ja suoritti 39 tehtävää, minkä jälkeen hän suoritti ohjaajan tehtävät. Hän aloittaa toisen kierroksenSyyskuu 1942, tällä kertaa nro 7 Squadroniin , joka on osa Pathfinder-joukkoja ja suorittaa lukuisia kohdemerkintäoperaatioita myöhemmille pommikoneille. Jo ensimmäisen toimintakierroksen aikana jaetun arvostetun lentomitalin (DFM) haltija saa Distinguished Flying Crossin (DFC), sitten toisen kierroksen lopussa Distinguished Service Order (DSO). Saavutettuaan laivueen johtajan arvon , seuraa toinen jakso ohjaajana. Hän halusi kuitenkin jatkaa toimintaansa nopeasti ja piti hänet nimitettäväksi laivueeseen nro 7. Lentäessään Avro Lancaster -pommikoneilla hän suoritti useita muita tehtäviä, kunnes hänet tapettiin20. toukokuuta 1944, kun hänen koneensa ja miehistönsä kaatui Le Mansissa . Hän sai postuumisti baarin DSO: lle. Hän on yksi neljästä RNZAF: n jäsenestä, jotka saivat tämän kunnian toisen maailmansodan aikana.

Nuoret

James Fraser Barron, joka tunnetaan nimellä Fraser Barron, syntyi 9. tammikuuta 1921in Dunedin ( Uusi-Seelanti ). Hän on yksi kahdesta James Barronin ja hänen vaimonsa Winifredin, nimeltään Fraserin, kahdesta lapsesta. Hänen isänsä oli ruokakauppa ja Barronin lapsuuden aikana hän osti myymälän lähellä Oamarua . Fraser oli koulutettu paikallisessa peruskoulussa ja jatkoi opintojaan Waitakin poikien lukiossa. Hän harrastaa useita urheilulajeja koulussa, mutta tämän kurinalaisuuden ulkopuolella hän on keskimääräinen opiskelija. Hän on myös kiinnostunut ilmailusta; hän oli yksi monista pojista, joilla oli onni mennä kiertueelle Charles Kingsford Smithin kanssa, kun Southern Cross kiersi Uutta-Seelantia vuonna 1933. Hän kirjoitti myös artikkeleita ilmailusta koulun lehdelle. Valmistuttuaan opinnoista vuoden 1937 lopussa hän muutti Wellingtoniin, jossa hän työskenteli virkailijakadettina kaivososastolla.

Toinen maailmansota

Pian toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen Fraser Barron pyysi liittyä Uuden-Seelannin kuninkaallisiin ilmavoimiin (RNZAF). Hän ei ole kovin varma pyynnön hyväksymisestä, koska hän on pieni (1,68  m ). Hänen pyyntönsä hyväksyttiin kuitenkin asianmukaisesti, ja johtavana lentomiehenä  (in) se seuraa lyhyttä koulutusta. Hän alkaa2. heinäkuuta 1940. Sen on selvitettävä, onko Barron tullaan valitsemaan pilotti , tarkkailija tai tykkimies koulutusta . Pian ennen kurssin aloittamista hänelle tarjottiin mahdollisuus kouluttaa Fleet Air Arm -joukkueen kanssa sillä ehdolla, että hän lähti Englantiin seuraavassa kuussa. Koska hän on edelleen vain 18-vuotias, hän tarvitsee vanhempiensa suostumuksen ulkomaille, mutta he kieltäytyvät. Siitä lähtien Fraser Barron seurasi RNZAF-kurssia.

Kun ensimmäinen kurssi oli suoritettu, heinäkuun lopussa Barron valittiin ohjaajakoulutukseen ja matkusti Strath Taieriin, lähellä Dunediniä. Hän oppii lentämään Tiger Mothsilla, ja yksi hänen harjoittelijastaan ​​Taieri Elementary Flight School No.1: ssä on James Ward . Seuraavana vuonna hän saa Victoria Crossin . Barron lentää yksin ensimmäistä kertaa9. elokuutaja lopussa seuraavan kuukauden, hän saa koulutusta Faireyn Gordon on Air Base Wigram  (in) , jossa hän oppii lukien sukellus pommitukset . Hän valmistui ohjaajaksi12. joulukuutaja seuraava kuukausi hänen koulutuksensa jälkeen ylennetään kersantiksi .

Hän lähti Englantiin kyytiin Aorangi päälle30. tammikuuta 1941muiden Uuden-Seelannin maanmiestensä kanssa, mukaan lukien James Ward. Jälkeen pysähtyy Fidži ja Kanadassa ja ylittävät maan junalla, Barron lähtee kyytiin Georgic varten ylitys Atlantille . Hän saapui Englantiin5. maaliskuuta 1941. Hänet valittiin jälleen James Ward, harjoitella raskaita pommikoneita ja on lähetetty 20 : nnen RAF Toiminnan Bomber koulutusyksikkö (nro 20 OTU) klo RAF Lossiemouth vuonna Skotlannissa . Hän vietti siellä useita viikkoja opiskelemalla Vickers Wellingtonia . Se jopa selviää lasku vuonna Pohjanmerellä kun yksi kahden moottorin pysähtyy yön aikana navigoinnin liikuntaa. Hän lopettaa harjoittelun keskellä kuukauttaKesäkuu 1941kuin kapteeni .

Aktiivisessa palveluksessa

Poistuttuaan nro 20 OTU: sta Barronille annettiin nro 15 laivue . Se sijoitettiin RAF Wyton  (in) , Pohjois- Lontoossa , ja toimii raskaita pommikoneita Short Stirling . Stirling on ensimmäinen nelimoottorinen pommikone, joka aloitti palvelun kuninkaallisten ilmavoimien kanssa. Ei tiedä kone, Barron oli tehtävä useita muuntaminen lentoja ennen kuin tehdään hänen ensimmäinen operaatio, pommituksen ympäri Saksaa yönä 7 ja8. heinäkuuta. Kuten seuraavien yhdeksän tehtävänsä kohdalla, Barron lentää toisena lentäjänä kokeneemman kapteenin kanssa. Yksi näistä lennoista on matalatasoinen soolo-isku Saksan Bielefeldin ratapihalla .

Fraser Barron vastaanottaa oman miehistönsä ja koneensa 1. st Syyskuu 1941ja saa ylennyksen lennon kersantin  (in) . Hänen ensimmäinen tehtävänsä kapteenina tapahtui kaksi päivää myöhemmin hyökkäyksellä Brestin satamaan . Hänen on kuitenkin pudotettava pomminsa paeta saksalaisesta yönmetsästäjästä . Yöllä 2829. syyskuuta 1941, Hyökkäys Genovan kaupungissa Italiassa lähes kääntyi hapan varten Barron n miehistö. Ensimmäisen kauttakulun aikana yli Dunkerquen vuonna Ranskassa , The luodinkestävät vahingoitti hänen Short Stirling. Genovan ylitse miehistö tajusi, että pommitusta ei voitu avata. Pommien painostama ja pelkäävänsä saavuttamatta riittävää korkeutta Barron päättää olla lentämättä Alppien yli palatessaan. Tämä kiertotie samoin kuin pommien lisäpaino johtaa neljän moottorin liialliseen polttoaineenkulutukseen. Lopuksi miehistö onnistuu saavuttamaan RAF Thorney Islandin  (sisään) ajoissa, kolme neljästä moottorista pois päältä polttoaineen puutteen vuoksi laskeutumisen aikana.

Useita muita tehtäviä seurasi, jotkut kohdistuivat Saksan taistelulaivoihin Scharnhorst ja Gneisenau sekä raskasristeilijä Prinz Eugeniin , jotka olivat sijoitettu Brestiin. Barron toimii myös ohjaajana, yötyötä laskuja sekä kentän lennot kanssa harjoittelija lentäjät. Hyökkäykset jatkuvat, eivätkä ne ole aina helppoja Barronille. Yönä 23 ja24. maaliskuuta 1942Aikana kaivoksen pudottaa operaation pois Lorient , eli luodinkestävät kuoren läpi rungon ja leikkaa leikata valvontaa , mikä teki pilotointi Lyhyt Striling fyysisesti erittäin vaativa. Miehistö pääsee lopulta liittymään RAF Boscombe Downiin  (sisään) .

Kuukauden lopussaHuhtikuu 1942, Barron suoritti 39 tehtävää, joista 29 kapteenina, ja suoritti ensimmäisen kiertueensa. Hän on lentänyt yhteensä 200  tuntia . Nyt Pilot upseeri , jolla on edistetty aiemmin tänä vuonna, hän on myönnetty Distinguished Flying Medal (DFM) seuraavan kuukauden, lainaus toteaa, että Fraser Barron on "luotettavin, tehokas ja rohkea, karkottamalla hyökkäyksiä riippumatta opposition” . Kiertueen päättyneiden miehistöjen oli tavallista levätä ja suorittaa ohjaajan tehtäviä jonkin aikaa. Barron on nimetty ohjaajaksi muunnosyksikölle nro 1651, joka sijaitsee RAF Waterbeachissä  (en) . Luvan jälkeen hän saapuu Waterbeachiin21. toukokuutamutta 15. joukkue kutsui hänet viikolla kutsumaan osallistumaan 1000 pommikoneen hyökkäykseen Kölnin yli . Ennen hyökkäystä hän suoritti miinanlaskutehtävän Friisin saarilla  ; hän kuvailee leikkausta keinona 'päästä takaisin jaloille'. Kölnin lähetystyön jälkeen, johon hän lensi 30. toukokuuta ja 31. toukokuuta, Barron osallistui kaksi yötä myöhemmin Essenissä seuranneeseen laajamittaiseen pommi-iskuun . Sitten hän palaa Waterbeachiin aloittaakseen uudelleen tehtävänsä ohjaajana, mikä alkaa pian tuntua tylsältä huolimatta osallistumisestaan ​​neljään muuhun pommitusoperaatioon, joihin osallistui huomattava määrä lentokoneita. Opetusjaksojensa välisenä aikana hän osallistui kuitenkin seitsemään täydelliseen hyökkäykseen.

Pathfinder Force -lennot

Opastuskiertueensa lopussa Syyskuu 1942, Barron vapaaehtoiseksi toiminta- ja lento on siirretty nro 7 Squadron joka toimii Stirling ja kärpäset RAF Oakington  (fi) in Cambridgeshire . Hänen uusi yksikkönsä on yksi Pathfinder-joukkojen perustajista . Tätä pidetään Bomber Commandin eliitinä, ja se on vastuussa seuraavien pääpommitusten kohteiden löytämisestä ja merkitsemisestä. Fraser Barron on komennossa Hamishilta Mahaddie  (in) , tunnetuin RAF pilotti. Pathfinder Force -pätevä lentohenkilöstö hyötyy nopeista ylennyksistä ja on oikeutettu käyttämään erottavaa merkkiä. James Barron aloittaa tehtävänsä laivueelle2. lokakuutaja pian sen jälkeen ylennettiin lentoluutnantiksi  ; hänen ylennyksensä näki hänen nousevan lentävän upseerin keskitasolle . Yhdessä ensimmäisistä tehtävistään nro 7 laivueen kanssa hänen taistelijansa hyökkäsivät yöhävittäjät, Ju88s , erillisinä hyökkäyksinä. Sen jälkeen 50 th tehtävänsä ratsian jonka tavoitteena Genovan vuonna Italiassa7. marraskuuta 1942The Distinguished Flying Medal esitettiin hänelle kuningas Yrjö VI klo Buckinghamin palatsi . Pian sen jälkeen hänelle myönnettiin oikeus käyttää Pathfinder Force -merkkejä.

Barron jatkaa lentämistä partiolähetyksiin; Merkittävä ratsiat sisältävät hyökkäys Torinon päälle 11. ja12. joulukuuta 1942, jossa hänen koneensa on ainoa joukkueen nro 7 laivueen kolmesta, joka pommittaa kohdetta ja palaa onnistuneesti. Toinen raid Munich on21. joulukuutaei onnistu tulemaan katastrofiksi. Yötaistelija hyökkää Barronin Stirlingiin ja takana syttyy tulipalo. Hänen radio-ohjaajansa ja lentoinsinöörinsä onnistui sammuttamaan sen huolimatta Barronin tekemästä jyrkästä 3000 jalan (914 m) sukelluksesta metsästäjän välttämiseksi. Lennoninsinööri Robinson korjaa myös moottorin polttoaineen sisääntuloaukot ja lopulta Barron pystyy tuomaan pahoin vaurioituneen pommikoneensa takaisin Englantiin. Laskeutumisen aikana pyörä ei laskeudu oikein, mutta insinööri Robinson korjaa ongelman jälleen. Robinsonin rohkeus ansaitsee hänelle DFC: n .

Kuukauden aikana Helmikuu 1943, Barron ja hänen miehistönsä on koulutettu käyttämään uutta H2S-tutkaa , joka toimitetaan ensin Pathfinder Force -joukolle ja jota käytetään ensimmäisen kerran toiminnassa yöllä 2 /3. helmikuutapommitusoperaatioon Kölnissä. Tämä osoittautui Barronin merkittäväksi tehtäväksi; Kölnin yli hänet kohdennettiin yli 30 valonheittimellä 15 minuutin ajaksi ja hänet alistettiin DCA: n väkivaltaiselle tulelle. Tästä huolimatta hän varmistaa, että pommit pudotetaan kohteeseen, ja pakenee valonheittimistä ja palaa Englantiin vaurioituneella koneella. Hän kirjoitti myöhemmin tapahtumasta: ”Luulin todella, että he saisivat minut sinä iltana. Seuraavana iltana Fraser miehistön kanssa teki hyökkäyksen Hampuriin . Stirlingin äänimoottori vaurioitui kaupungin yli, ja paluulennolla Englantiin myrsky aiheutti jään muodostumista rungolle ja siipille. Vain kolmella moottorilla ja jään takia lentokone menetti vähitellen korkeuden ja nopeuden. Ylittäessään Alankomaiden miehistö heitti ampumatarvikkeet ja aseet yli laidan keventääkseen Stirlingiä mahdollisimman paljon. Jää alkoi kuitenkin sulaa ja Barron pystyi saamaan riittävän korkeuden ylittää Englannin kanaalin ja laskeutua turvallisesti.

Muutama päivä dramaattisen Kölnin lähetystyön jälkeen Barron sai arvostetun lentoristin (DFC) "rohkeudestaan ​​ja taitostaan ​​sekä päättäväisyydestään iskeä viholliseen joka tilanteessa ja suurimmalla tuhoavalla vaikutuksella".

Hänen toinen kiertue päättyy 2. maaliskuuta 1943kun se poistetaan toiminnasta 22 tehtävän suorittamisen jälkeen. Samana päivänä hän sai Distinguished Service Order (DSO) ryöstönsä yhteydessä2. helmikuutaKölnissä. Barron on ensimmäinen uusi-seelantilainen, joka saa DFM: n, DFC: n ja DSO: n, ja hänen saavutuksestaan ​​raportoidaan laajasti kotimaassaan. Lontoon virallisessa lehdessä julkaistu lainaus hänen DSO: sta on seuraava:

"Yön aikana Helmikuu 1943, tämä upseeri [Barron] oli Kölnin hyökkäävän koneen komentaja. Kohdealuetta lähestyttäessä hänen koneensa joutui valonheittokartioihin ja joutui voimakkaaseen tuleen maan puolustuksilta. Tästä huolimatta lentoluutnantti Barron pysyi tiellä, uhmasi voimakkaan ja kohdennetun räjähdyksen, ja onnistui käynnistämään hyökkäyksen hänen toiselle kierrokselleen kohteen yli. Tämä upseeri osoitti poikkeuksellista rohkeutta ja omistautumista ja antoi ensiluokkaisen esimerkin. "

Hänen toinen kiertue päättyi, Barron menee lomalla muutaman viikon ennen kurssin ohjaaja hänen seuraava tehtävän, 11 th Toiminnan koulutusyksikkö pommikone (nro 11 OTU) klo RAF Westcott  (in) , vuonna Buckinghamshire . Hänet ylennettiin laivueen johtajaksi saapuessaan Westcottiin maaliskuun puolivälissä . Hänen uusi roolinsa edellytti kenttälentoja ja yölentoja Wellingtonin pommikoneilla, mikä piti hänet kiireisenä. Kaksi kuukautta myöhemmin, toukokuun lopussa , hänet kutsuttiin jälleen Buckinghamin palatsiin ja hän sai DFC: n ja DSO: n; tässä yhteydessä hän ruokailee Uuden-Seelannin päävaltuutetun Bill Jordanin kanssa. Hyvin sisustettuna lentäjänä hän on usein mukana propagandassa ja rekrytointikampanjoissa, ja kesäkuussa hänet kuvataan maori- lentäjien kanssa Uudesta-Seelannista, jotka ovat koulutuksessa OTU: ssa nro 11.

Ohjaajaympäristöstä kyllästynyt Barron kaipaa paluuta aktiiviseen tehtävään; kirjeissä hän kertoo perheelleen painostavan Pathfinder-joukkojen vanhempia virkamiehiä palauttamaan toimintaan. Lopulta hän onnistui hänen ponnisteluissaan ja joulun 1943 jälkeen hän liittyi nro 7 laivueeseen, joka on nyt varustettu Lancasterilla , kolmannelle kiertueelle. Tämän kiertueen odotetaan rajoittuvan 20 tehtävään, joiden lopussa hän on suorittanut 81 operatiivista lentoa. Tässä vaiheessa hän aloitti suhteet Marie, joka on naisten ylimääräisten ilmavoimien jäsen , jonka hän tapasi Westcottissa.

Ensimmäisessä tehtävänä hänen kolmas kiertue on ratsia Brunswick yönä 14 ja15. tammikuuta 1944. Operaatioon osallistuvista 496: sta ammutaan tai menetetään 38 Lancasteria, joista neljännes on Pathfinder Force -lentokoneita. Useat ratsioita seurasi, myös joillakin Berliinin ja Leipzigin raid on19. helmikuuta 1944, jossa menetetään 78 liittoutuneiden pommikoneita. Tässä vaiheessa Fraser Barron ylennettiin siipikomentajaksi ja hän johti yhtä lentueen nro 7 lentoja. Tämä arvon nousu ja lisävastuu ovat seurausta laivueen menetyksistä viimeisissä tehtävissä. Maaliskuussa Barron palveli jo kahdesti nro 7 laivueen komentajana, ensimmäistä kertaa siksi, että nimellinen komentaja oli lomalla ja toisen, koska komentaja ei ollut palannut Frankfurtin raidasta . Hän osallistui myös pommi tehtävän Nürnberg puolesta yönä 30. on31. maaliskuuta 1944. Tämän operaation aikana menetettiin 96 lentokonetta ja noin 750 lentomiehistöä, mikä oli suurin menetys sodan aikana tehdyssä Bomber Command -reidissä.

Vuodesta huhtikuu , Bomber Command pyrkimyksiä siirtynyt strategisen tavoitteen Ranskassa , kuten rautateitä, emäkset, ja varikkojen tueksi tulevan Normandian maihinnousun . Samanaikaisesti Barron alkaa lentää pääpommikoneena, johon liittyy hyökkäysten hallitseminen ja tarkkailu ja siten pidennetty lentoaika kohteen yli. Hänen ensimmäinen tehtävänsä tällainen, ja 75 : nnen yhteensä, on ratsiasta pihalla Tergnier mukana 171 lentokone, useimmat Halifax . Raid on epäonnistuminen. 28. huhtikuutaHänet nimitetään jälleen N: o 7: n laivueen komentajaksi. Vakiintunut toimihenkilö, joka on ollut tässä virassa vain kuukauden, katosi edellisenä iltana tehdyssä hyökkäyksessä. Yöllä 7 -8. toukokuuta 1944, hän lensi pääpommikoneena Nantesin lentopaikalla tehdyn raidan aikana kontrolloidessaan 93 Lancasteria. Hyökkäys oli menestys: myöhemmissä havainnoissa havaittiin 250 pommikraatteria lentokentällä, joista monet olivat kiitoteillä.

Kuolema

Yöllä 1920. toukokuuta 1944Fraser Barron Master Bomber hyökkäykseen asemalla Mans Ranskassa, sen 79 th toimintaa. Hän ei tule takaisin. Alun perin kadonneeksi ilmoitetun hänet julistettiin kuolleeksi vasta seuraavan vuoden toukokuussa. Barronin kuoleman tarkat olosuhteet ovat epäselviä, mutta törmäystä toisen varalentopommikoneena toimivan laivueen nro 7 laivueen kanssa pidetään todennäköisimpänä syynä hänen menetykseen. On mahdollista, että saksalainen flak oli mukana. Nro 7: n laivueen kahden koneen 15 miestä tapettiin, kun Barronin Lancaster törmäsi Renault- tehtaaseen , lähelle raidan kohdetta. Alun perin haudattu siviilihautaan yhden miehistönsä, osastokersantti Derek Woodin viereen, Fraser Barron haudattiin jälleen sodan jälkeen Kansainyhteisön sotahautakomission West Le Mansin hautausmaalle .

Saatuaan uutisen Barronin katoamisesta muutama viikko myöhemmin hänen vanhempansa saivat ilmoituksen, että hänen DSO: lleen oli annettu baari. Se myönnetään Nantesiin 7.8. toukokuuta ja lainaus, julkaistu 13. kesäkuutaon seuraava:

”Yhden toukokuun 1944 yön aikana tämä upseeri osallistui hyökkäykseen Nantesin lentokentälle. Arvostamalla hänelle annettuja vastuita sekä taitoa ja tarkkuutta, jolla hän suoritti hyökkäyksensä, siipikomentaja Barron vaikutti merkittävästi operaation onnistumiseen. Saatuaan arvostetun palvelun määräyksen tämä upseeri on osallistunut lukuisiin hyökkäyksiin vaarallisia ja vaikeita kohteita vastaan. Hän on erinomainen kapteeni, jonka taito, rohkeus ja päättäväisyys ovat esimerkki kaikille. "

27. helmikuuta 1948, hänen äitinsä saa nimipalkin kenraalikuvernööri Sir Bernard Freybergiltä Dunedinissä tehdyn investoinnin aikana. Yhteensä 55 RNZAF: n henkilöstöä sai verkonhaltijan toisen maailmansodan aikana. Barron on ainoa neljästä muusta sotilasta, ja ainoa Bomber Commandissa, joka on saanut baarin DSO: ltaan. Lisäksi hänen DSO ja baari, DFC ja DFM, Barron on myös oikeus 1939-45 Star , The lentohenkilöstön Eurooppaan Star , The Defense -mitali 1939-45 , The War mitali 1939-1945 ja Uusi-Seelanti sodan Service mitali .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Stowers 2009 , s.  5-10.
  2. Lambert 2006 , s.  200.
  3. Mitchell 1945 , s.  131.
  4. Stowers 2009 , s.  7.
  5. Stowers 2009 , s.  10.
  6. Stowers 2009 , s.  12.
  7. Stowers 2009 , s.  13-19.
  8. Stowers 2009 , s.  20-21.
  9. Stowers 2009 , s.  24.
  10. Stowers 2009 , s.  27-28.
  11. Stowers 2009 , s.  29.
  12. Stowers 2009 , s.  29-32.
  13. Stowers 2009 , s.  36.
  14. Stowers 2009 , s.  39-40.
  15. Stowers 2009 , s.  41-42.
  16. Mitchell 1945 , s.  132.
  17. Stowers 2009 , s.  45-53.
  18. Stowers 2009 , s.  53.
  19. Mitchell 1945 , s.  132-133.
  20. Stowers 2009 , s.  58-59.
  21. Stowers 2009 , s.  65-66.
  22. Stowers 2009 , s.  77.
  23. Stowers 2009 , s.  67.
  24. (in) "  Supplement to the London Gazette  " , The London Gazette ,26. toukokuuta 1942( lue verkossa )
  25. (in) "  Latest Honors New Zealand Airmen  " , Evening Star , voi.  CXXXIII, n o  123,27. toukokuuta 1942( lue verkossa )
  26. Stowers 2009 , s.  68-69.
  27. Stowers 2009 , s.  70.
  28. Stowers 2009 , s.  81-83.
  29. Stowers 2009 , s.  74-75.
  30. Stowers 2009 , s.  77-78.
  31. Stowers 2009 , s.  79.
  32. Thompson 2004 , s.  275-277.
  33. Stowers 2009 , s.  81.
  34. Stowers 2009 , s.  84-85.
  35. Stowers 2009 , s.  86-87.
  36. Stowers 2009 , s.  88-91.
  37. Mitchell 1945 , s.  133.
  38. (en) "  Kuusikymmentäyksi operaatiota  " , Ottago daily times , voi.  25227, n o  25227,17. toukokuuta 1943, s.  2 ( lue verkossa )
  39. Mitchell 1945 , s.  134.
  40. Mitchell 1945 , s.  134-135.
  41. Stowers 2009 , s.  93-94.
  42. Thompson 2004 , s.  280.
  43. Stowers 2009 , s.  94-95.
  44. Mitchell 1945 , s.  135.
  45. (in) "  Supplement to the London Gazette  " , London Gazette ,9. helmikuuta 1943( lue verkossa )
  46. Stowers 2009 , s.  95-96.
  47. Stowers 2009 , s.  97.
  48. (in) "  Jaa Kölnissä Raid  " , Otago Daily Times , n o  25168,8. maaliskuuta 1943, s.  2 ( lue verkossa )
  49. (in) "  Dunedin's Airman's Unique Distinction  " , Pohjoinen asianajaja ,8. maaliskuuta 1943, s.  5 ( lue verkossa )
  50. (in) "  Dunedin syntynyt lentäjä koristeita  " , Iltatähti , n o  24446,6. maaliskuuta 1943, s.  5 ( lue verkossa )
  51. (sisään) "  RAF  " , The London Gazette ,2. maaliskuuta 1943( lue verkossa )
  52. Stowers 2009 , s.  101.
  53. Stowers 2009 , s.  101-102.
  54. Stowers 2009 , s.  104-105.
  55. Stowers 2009 , s.  106-107.
  56. Stowers 2009 , s.  107.
  57. Stowers 2009 , s.  113-114.
  58. Stowers 2009 , s.  109-110.
  59. Stowers 2009 , s.  112-117.
  60. Stowers 2009 , s.  117-124.
  61. Stowers 2009 , s.  124-125.
  62. Stowers 2009 , s.  126-128.
  63. Stowers 2009 , s.  129.
  64. Stowers 2009 , s.  129-130.
  65. Stowers 2009 , s.  133.
  66. Lambert 2006 , s.  136.
  67. (in) "  sodan uhreista ilmavoimien henkilöstö  " , Otago Daily Times , n o  25573,28. kesäkuuta 1944, s.  6 ( lue verkossa )
  68. (in) "  Sillä Imperiumin Syy  " , Otago Daily Times , n o  25848,19. toukokuuta 1945, s.  1 ( lue verkossa )
  69. (in) "  Vahingon yksityiskohdat | CWGC  ” , www.cwgc.org (käytetty 13. helmikuuta 2021 )
  70. Stowers 2009 , s.  136-139.
  71. (in) "  Monet koristeita  " , Iltatähti , n o  25204,17. kesäkuuta 1944, s.  8 ( lue verkossa )
  72. Stowers 2009 , s.  138.
  73. (sisään) "  RAF  " , The London Gazette ,13. kesäkuuta 1944( lue verkossa )
  74. Mitchell 1945 , s.  136.
  75. Stowers 2009 , s.  139.
  76. Stowers 2009 , s.  6.
  77. Lambert 2006 , s.  199.
  78. (in) "  James Fraser Barron  " päälle aucklandmuseum.com (näytetty 13 helmikuu 2021 )

Katso myös

Bibliografia

Artikkelin kirjoittamiseen käytetty asiakirja : tämän artikkelin lähteenä käytetty asiakirja.