Remilly | ||||
Matkustajarakennus, raiteet ja korit. | ||||
Sijainti | ||||
---|---|---|---|---|
Maa | Ranska | |||
Yleinen | Remilly | |||
Osoite | 7. sija Leclerc 57580 Rémilly |
|||
Maantieteelliset koordinaatit | 49 ° 00 ′ 52 ″ pohjoista, 6 ° 23 ′ 42 ″ itään | |||
Hallinta ja käyttö | ||||
Omistaja | SNCF | |||
Operaattori | SNCF | |||
UIC- koodi | 87 19 223 7 | |||
Palvelu | TER Grand Est | |||
Ominaisuudet | ||||
Rivi (t) |
Réding Metz-Villessä Rémilly Stiring-Wendelissä |
|||
Kaistat | 3 (+ huoltourat) | |||
Telakat | 2 | |||
Korkeus | 223 m | |||
Historiallinen | ||||
Käyttöönotto | 24. heinäkuuta 1851 | |||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Ranska
| ||||
Rémilly asemalla on rautatieasema ranskalainen n linjan Reding Metz-Ville , joka sijaitsee alueella kaupungin ja Rémilly osastolla Moselin , alueen East Grand .
Sen tilasi vuonna 1851 Compagnie du chemin de fer Pariisista Strasbourgiin .
Se on Ranskan rautatieyhtiön (SNCF) asema, jota palvelevat TER Grand Est -junat .
223 metrin korkeudelle perustettu Rémillyn risteysasema sijaitsee Réding-linjan kilometripisteessä (PK) 132,136 Metz-Villessä , Morhangen ja Sanry-sur-Niedin avoimien asemien välissä .
Se on myös Rémillystä Stiring-Wendeliin johtavan , ennen Hernyn asemaa alkavan linjan alkupiste 0.000 PK .
Rémillyn asema otetaan käyttöön 24. heinäkuuta 1851jonka Compagnie du chemin de fer Pariisista Strasbourgiin , kun se avattiin toimintavalmis osion välillä Metz ja Saint-Avold sen Frouard-Metz-Forbach haara. 16. marraskuuta 1852Forbachin ja Preussin rajan välisen osan avaaminen sallii Rémillyn aseman läpi kulkevan linjan Metzistä Sarrebrukiin . Siinä on ranskalainen rakennus ((näkyy tasoristeyksen vieressä).
Vuodesta 1857 mainittiin ajatus Lillen ja Strasbourgin yhdistävästä poikkilinjasta, mutta saksalaiset panivat projektin täytäntöön Alsace-Mosellen liittämisestä vuonna 1871. Taloudellisista, poliittisista ja strategisista syistä he halusivat pystyä yhdistämään nopeasti uuden Reichslandin pääkaupungin Strasbourgin Metziin, Lothringenin linnakkeeseen ja kotipaikkaan. Yksinkertaisin ratkaisu oli luoda yhdysputki Metzistä Forbachiin Rémillystä kulkevan linjan ja Sarrebourgista Sarregueminesiin kulkevan linjan välille Berthelmingin asemalle. Tämä uusi 56 km: n linja otettiin käyttöön10. joulukuuta 1877.
Rémillyn asemasta tuli sitten kaksisuuntainen asema, ja sen piti sen vuoksi varustaa itselleen tarvittavat tilat uudelle asemalleen: uusi matkustajarakennus, pidemmät laiturit, uudet raiteet, autotallipalkki, sotilashalli, konevaja ja napa.
Nykyinen rakennus on Alsace-Lorraine -tyyppiä, jonka arkkitehtuuri on helposti tunnistettavissa vapaakiviseinien (vaaleanpunainen tai keltainen hiekkakivi), majesteettisten tilavuuksiensa ja ennen kaikkea torninsa jälkeen, jonka päällä on kello. Alunperin asemalla sisältyi odotushuone 1 kpl / 2 ja luokan ja yksi 3 : nnen luokan (nykyisen aseman buffet) ja postipalvelut. Siitä lähtien rakennusta on jonkin verran muutettu (lattian lisääminen eteläsiipeen, seinän avaaminen nyt suljetun asemapöydän luomiseksi ja uuden modernisoidun kytkinpylvään rakentaminen vuonna 2006).
Laiturit ovat myös käyneet läpi useita muutoksia. Telakka n o 1 (vastaan asema) on laajennettu, muutosta seuraavan radan suunnitelman asettamat sähköistyksen 1950 vanhan laiturille 2 (sijaitsee ensimmäisen 2 kanavaa) ja telakka 3 (rakennettu vastaanottamaan junat Forbach) tuhottiin vuonna 2013 työn aikana modernin kävelysillan luomiseksi hisseillä ja uudella suurella keskustasolla. Kappaleet nimettiin sitten A, B ja C, jotta ne löytävät tiensä helpommin.
Vuonna 2014 asema on nähnyt noin 225 000 matkustajaa, joka asettaa 25 : nnen listalla Lorraine asemia.
SNCF-asemalla on matkustajarakennus, ja lipputoimisto on avoinna joka päivä. Se on varustettu automaattisilla koneilla TER-kuljetuslippujen ostamiseksi. Asemalle on asennettu alueellinen lehdenjakelija.
Hissillä varustettu jalankulkusilta mahdollistaa radan ylityksen ja kulkemisen laiturilta 1 palvelevalle radalle A tasolle 2, joka palvelee raitoja B ja C.
Rémillyä liikennöivät junat TER Grand Est -verkosta , joka yhdistää Metz-Ville - Forbach tai Saarbrücken ja Metz-Ville - Sarrebourg -yhteydet .
Siellä on puisto polkupyörille ja pysäköintialue.
Pysäkin palvelee linja-autot.
Tämä asema oli suljettu rahtiliikenteelle 1. st helmikuu 2010.
Tämä asema oli suurin vehnän tavarat asemalle alussa XX : nnen vuosisadan Eugene, hän kantoi vehnän Saksassa tai Ranskassa, koska Remelach.
Elokuva Le Train with Burt Lancaster , Rémillyn asema mainitaan. Saunan on tarkoitus yhdistää Pariisi Saksan rajaan Metzin ja Sarreburckin kautta, mutta vastarinta, joka naamioi asemien todelliset nimet, ohjaa sen hienovaraisesti reitiltä, jotta se ei herättäisi epäilyksiä. Joten Metzin jälkeen epäilyttävältä saksalaiselta upseerilta kysytään, mikä on seuraava asema, hän vastaa "Rémilly" ja näemme aseman nimen vesitorniin. On selvää, että tämä ei ole todellinen asema (ensimmäinen järjestelypiha Saksan alueella).
Alkuperä | Edellinen pysäkki | Kouluttaa | Seuraava pysäkki | Kohde | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Metz-City | Metz-City | TER Grand Est |
Herny tai Faulquemont |
Forbach tai Saarbrücken |
||
Metz-City | Sanry-sur-Nied | TER Grand Est | Morhange | Sarrebourg |