Saint-Pol-de-Leon | ||||
![]() Saint-Polin asema noin vuonna 1900 | ||||
Sijainti | ||||
---|---|---|---|---|
Maa | Ranska | |||
Kunta | Saint-Pol-de-Leon | |||
Kaupunginosa | asemalta | |||
Osoite | rautatieasema 29250 Saint-Pol-de-Léon |
|||
Maantieteelliset koordinaatit | 48 ° 40 ′ 37 ″ pohjoista, 3 ° 59 ′ 15 ″ länteen | |||
Hallinta ja käyttö | ||||
Omistaja | SNCF | |||
Operaattori | SNCF | |||
UIC- koodi | 87 47456 9 | |||
Palvelu | Asema (liikenne keskeytetty) | |||
Ominaisuudet | ||||
Rivi (t) | Morlaix Roscoffille | |||
Kaistat | 1 | |||
Telakat | 1 | |||
Korkeus | 28 m | |||
Historiallinen | ||||
Käyttöönotto | 10. kesäkuuta 1883 | |||
Kirjeenvaihto | ||||
Autot BreizhGo | 25, 29 | |||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Ranska
| ||||
Gare Saint-Pol-de-Léon on entinen rautatieasema Ranskan ja linjan Morlaix Roscoff , joka sijaitsee kunnan Saint-Pol-de-Léon , osastolla Finistèren vuonna Bretagnessa .
Se otettiin käyttöön vuonna 1883 , jonka Western Railway Company .
Se on matkustajan pysähtyä Ranskan kansallinen rautatieyhtiö (SNCF), palveli vuoteen 2018 mennessä TER Bretagne junat , jotka kulkevat Morlaix ja Roscoffin .
Perustettiin korkeudessa 28 metriä, Saint-Pol-de-Léon asemalla sijaitsee kilometrikohtien (PK) 21,582 ja linjan Morlaix Roscoff , välillä avoimen asemien Morlaix ja Roscoffin .
Siihen asti pääasiassa sipuliin ja perunoihin rajoittuneet vihanneskuljetukset vaativat nopeamman kuljetuksen kehittämällä artisokkaa ja kukkakaalia. Saint-Pol on velvollinen pyytämään Roscoff-Morlaix-rautatien rakentamista, jotta tuotteet pääsisivät Morlaixiin nopeammin kuin kärrillä.
Sillat ja tiehallinto toteuttaa työtä radan paikallisten kiinnostuksen Morlaix on Roscoff , lueteltu numero 74 on Freycinetin suunnitelmassa on 1879 . Saint-Pol-de-Léonin asema otetaan käyttöön10. kesäkuuta 1883, jonka Western Railways Company aloitti Morlaixista Roscoffiin kulkevan linjan vihkimisen aikana , ja siitä tuli väliaikainen toimiluvan haltija samana päivänä. St Polin graniittia (Sainte-Catherinen graniitti) käytetään kellarin rakentamiseen . Hieman myöhemmin kaupunkia palvelee rautatie, joka yhdistää Saint-Polin ja Lesnevenin .
Vuonna 1890 Saint-Pol oli Ranskan tärkein vihannesten vientikeskus. Se oli pitkään ensimmäinen vihannesasema Euroopassa. Hôtel de la Gare avasi ovensa vuonna 1905 . Ensimmäinen veturi, osoitetaan Plouescat-Saint-Pol-de-Léon linja, toimitettiin Landerneau päällä8. kesäkuuta 1906(hän oli 20 : nnen ja CFDT verkko, joka käsitti 29). Vuosina 1913-14 Brestistä meni kaksi suoraa matkaa, jotka kestivät 3,20 tuntia: lähtö klo 6.56 ja saapuminen klo 10.19 tai lähtö klo 15.30 ja saapuminen klo 18.50. Rautatie oli ainoa keino vihannesten kuljettamiseen vuoteen 1932 asti, ja kilpaili sitten tieliikenteen kanssa. Se koki kuitenkin toimintansa uudelleen vuoden 1935 lain ansiosta.
Vuonna 1950 noin viisikymmentä SNCF: n edustajaa ja konsolidoijaa hallinnoi noin 120 000 tonnin vihannesten toimitusta; rekisterit muistuttavat, että tammikuusta marraskuuhun kuluneiden 11 kuukauden aikana Saint-Polista lähti 17 150 vaunua, joista 7000 oli täynnä kukkakaalia, niin monta artisokkaa ja loput perunoita, sipulia, porkkanoita ... huippu, on tarpeen kuljettaa 200 250 junavaunua päivittäin, palvellen sata kaupunkia Ranskassa ja ulkomailla. Tullivirkailijat tarkastavat kaikki Saksaan ja Belgiaan lähtevät vaunut Saint-Polissa ja sinetöidään. Tämä alussa suoritettu hallinnollinen toimenpide säästää 10–12 tuntia matkan kestolla, mukaan lukien vierailu rajoille.
Pieni Station 3 e -luokka on silti yksi kannattavimmista SNCF: stä . Pelkästään tänä vuonna se saavuttaa 2% Ranskan valvonnan kokonaistuloista tavaraliikenteen ansiosta. Ja lähes 45000 matkustajaa lähti junalla Saint-Poliin vuonna 1950 . Vuonna 1961 pelkkä kukkakaalin ja artisokan kuljettaminen Kultaiselta vyöltä toi Ironille puolitoista miljardia vanhaa frangia (2,25 miljoonaa euroa). Huippu liikenteen tällä linjalla oli välillä 1957 ja 1980 , ajaa jopa 500 autoa päivässä. Mutta vähitellen kuorma-autojen ja laivojen kilpailu ottaa vihannesten vientimarkkinat. Jo vuonna 1949 Roscoffista lähetettiin meritse 20000 tonnia kukkakaalia . Maahantuojat halusivat kuitenkin pitkään saada tavarat vastaan vaunulla , kauttakulkuna junalautalla. Sitten kesti 56 tuntia nähdä kukkakaali saapuvan Lontooseen lähdettyään Saint-Polista! Ensimmäiset Englannin tilastot ovat peräisin vuodelta 1926, kun toimitettu 581 tonnia kukkakaalia. Vuonna 1928 ne nousivat 7189 tonniin ja vuonna 1931 19 864 tonniin.
Vuoteen 1985 saakka oli mahdollista päästä suoraan Pariisiin. Vuoteen 2018, matkustajaliikenne jatkui muutamia kiskobussit on Morlaix - Roscoff rivi (kaksi edestakaista lentoa päivässä talvella ja kolme kesällä) vain yhdellä pysähtyvät asemalla, Saint-Pol. Koska johto oli vaurioitunut tulvan takia3. kesäkuuta 2018, liikenne on keskeytetty. SNCF ilmoittaa lopettavansa tämän rautatie-akselin käytön vuonna 2018, ennen kuin Bretagnen alueen aloittama sosioekonominen tutkimus palautetaan .
SNCF: n matkustajien pysäkki oli hallitsematon pysäkki (PANG), johon oli vapaa pääsy
Saint-Pol-de-Léonia liikennöivät vuoteen 2018 saakka TER Bretagne -junat, jotka kulkevat linjalla 23 Roscoffin ja Morlaixin aseman välillä .
Asema palvelee edelleen 300 metrin päässä sijaitsevan pysäkin kautta BreizhGo- verkon linjoilla 25 ja 29 , jotka 29 varmistavat junien korvaamisen.
Vaikka se on enemmän apuohjelma junayhteys, vanha alkuperäinen matkustajan rakennus vuodelta XIX : nnen vuosisadan , on edelleen olemassa ja on muuttunut useita eriä. Pohjakerroksessa on avoin brasserie, yläkerrassa, musiikkikoulu.
Alkuperä | Edellinen pysäkki | Kouluttaa | Seuraava pysäkki | Kohde | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Morlaix | Morlaix | TER Bretagne | Roscoff | Roscoff |