Pont du Garigliano -sairaala Georges-Pompidou | |||
Aseman alustat. | |||
Sijainti | |||
---|---|---|---|
Maa | Ranska | ||
Kunta | Pariisi | ||
Kaupunginosa | 15 th | ||
Osoite | 193, quai André-Citroën 75015 Pariisi |
||
Maantieteelliset koordinaatit | 48 ° 50 ′ 22 ″ pohjoista, 2 ° 16 ′ 14 ″ itään | ||
Hallinta ja käyttö | |||
Omistaja | SNCF | ||
Operaattori | SNCF | ||
UIC- koodi | 87 39332 2 | ||
Palvelut | |||
Ominaisuudet | |||
Rivi (t) | Työkyvyttömyys | ||
Kaistat | 2 | ||
Telakat | 2 | ||
Vuotuinen kauttakulku | 3331800 matkailijaa (2016) | ||
Kaavoitettu | 1 ( Île-de-France-hinnoittelu ) | ||
Korkeus | 37 m | ||
Historiallinen | |||
Käyttöönotto | 1889 ( länsimainen yritys ) | ||
Kirjeenvaihto | |||
Raitiovaunu | |||
RATP-väylä |
42 88 Pc
30 42 88 169 (etänä Georges Pompidoun eurooppalaisen sairaalan pysäkiltä ) |
||
Sénart-bussi | Sénart-bussi 54 | ||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Ranska
| |||
Pont du Garigliano station - Euroopan sairaala Georges Pompidou on rautatieasema ranskalainen n linjan Invalides Versailles-Rive-Gauche , joka sijaitsee 15 th arrondissement of Paris .
Se avattiin vuonna 1889 , jonka West Railway Company on Moulineaux linjan nimisenä Javel . Hän tietää useita nimenmuutokset aikana sen olemassaolon: se vie alussa XX : nnen vuosisadan nimi Boulevard Victor , sitten Boulevard Victor - Pont du Garigliano15. joulukuuta 2006kun Île-de-France-raitiovaunulinja 3a tuli käyttöön , ja siitä tuli läntinen pääte. Sitten se nimettiin uudelleen vuoden 2010 alussa uudeksi nimeksi Pont du Garigliano ja lopulta Pont du Garigliano - Georges-Pompidoun eurooppalainen sairaala vuonna 2012.
Gare du Garigliano silta sijaitsee lounaaseen ja 15 : nnen arrondissement of Paris , vasemmalla rannalla Seine , mukaan Esplanadin Henri de France , jossa pääkonttori sijaitsee Ranskan television . Perustettu 36,9 m : n korkeudelle, se sijaitsee Invalidesista Versailles-Rive- Gaucheen kulkevan linjan kilometripisteessä (PK) 4,525 .
31. toukokuuta 1865The West Railway Company saa toimiluvan vasemmalla rannalla Belt, eteläisessä osassa Petite Ceinture linjaa , jossa velvollisuus muodostaa yhteyden peräisin alkamisajankohta on vyön lähellä Point-du maasilta. -Jour (tai Auteuil vesijohtojen ) ja päättyy Champ-de-Mars- esplanadilla palvelemaan vuoden 1867 universaalinäyttelyä . Yritykset ja yritykset sitten kehittyy 15 th kaupunginosassa, ja se on hyödyllinen yritys avata rahti asemalle maa Grenelle. 1 kpl Helmikuu 1879, uusi Grenelle-Marchandises -asema on auki; se on suoraan yhteydessä Pikkuvyöhykkeeseen, mutta sillä ei ole yhtymäkohtaa länsimaisen verkon kanssa.
Vuonna 1889 , kun Moulineaux-linja aloitti liikennöinnin Puteauxista Champ-de-Marsiin, tavaraliikenneasema liitettiin jälkimmäiseen, ja matkailijoille avoin välilaskupaikka otettiin käyttöön välittömässä läheisyydessä, Seinen aluksella. Sitä kutsuttiin Grenelleksi vuoden 1886 projektissa, ja se avattiin lopulta Javeliksi . Ottaen huomioon näiden kahden linjan välisen tasoeron ja kahden aseman välisen etäisyyden, yhteyttä Grenelle de la Ceinture -asemaan, joka sijaitsee tavaraliikenteen itäpuolella, ei ole järjestetty. Lännessä, Seinen oikealla rannalla, Point-du-Jour sur la Ceinturen asema ei ole kaukana. Grenelle-Marchandises -asemalla on paikallisen aseman asema, ja sen hallinnoinnista vastaavat Compagnie de l'Ouest ja Syndicat de Ceinture. Moulineaux-linjan valmistumisen jälkeen asema koki jyrkän kasvun liikenteessä, ja sitten sitä hallitsi kokonaan länsi, syndikaatti kiistää sen taloudellisen osallistumisen.
Vuonna 1895 Grenelle-tavara-aseman hyödyllinen pituus oli 925 metriä tavarankäsittelyyn, johon mahtui jopa 131 vaunua. Sillä on katettu raita sadan metrin salin alla (14 vaunua), sivurata avoimella alustalla 125 m: n katetun radan jatkeena (17 vaunua), ylärata edellisen jatkeena, varustettu kymmenen tonnin tapin nosturi , kolme ylitys kappaleet 25 (3 vaunut), 270 (39 vaunut) ja 130 metrin (19 vaunut) ja lopuksi kaksi poikittaista kappaletta 25 (3 vaunut) ja 250 metrin (36 vaunut). Asemalla on myös raitoja, joiden hyödyllinen pituus on noin 1 075 metriä, junien muodostamiseksi ja vaunujen luokittelemiseksi useista haaroista Javelin satamaan, General Storesiin, myllyyn tai Truffautiin. Pariisin kaupunki. Vuonna 1896 käsitelty vetoisuus oli 239 000 tonnia, mukaan lukien 82 000 lähetyksiä ja 157 000 saapuvia. Suurin osa liikenteestä menee Moulineaux-linjalle, josta Belt tarjoaa vain 5 300 ja 44 600. Haarajohtoja kohti kulkeva liikenne on 43 500 tonnia.
Vuodesta 1894 on 1899 , The Moulineaux linja rakennettiin uudelleen Pariisissa poistamiseksi tasoristeykset pyynnöstä kaupungin. Rata nousi muutama metri, kun risteys Leblancilla korvattiin maasillalla. Sitten alkuperäinen matkustajarakennus korvataan ja uusi asema avataan17. toukokuuta 1900. Aikana XX : nnen vuosisadan , sivusto tehtiin monia muutoksia ja valkaisuainetta aseman nimi muutettiin Boulevard Victor , nimi samannimisen Marshals Boulevard näkymät asemalle ja kiitti marsalkka Victor . Vuonna 1961 vuoden 1900 matkustajarakennus purettiin ja se jätti tavallisen rakentamisen. Se tuhoutui itse vuonna 1996 ja korvattiin nykyisellä rakennuksella.
Grenelle-Marchandises aseman edelleen vaikea pääsy Moulineaux linja, joka tällä osuudella tuli Invalidesin linja vuonna 1902. Junat Moulineaux-Billancourt tai siitä Achères telakan kautta Nanterre-La yhteys Folie ja Moulineaux linja, on päinvastoin vedä Boulevard Victor -aseman yli Javelin suuntaan ja mene takaisin painamalla Grenelle-yhteyttä. Aseman pääsyn parantamiseksi SNCF rakentaa uuden yhteyden, joka mahdollistaa suoran pääsyn Issy-Plainesta (nykyisin Issy-Val de Seine), joka on avoinna13. tammikuuta 1964. Mutta asema, josta vähitellen puuttui palvelu Citroënin tehtaille , sitten Javelin satamaan, suljettiin lopullisesti vuoden 1976 lopussa .
1980-luvun puolivälissä entisestä tavaraliikenneasemasta tuli RATP: n ja Matra Transportin johtama automaattinen minimetroprojekti ARAMIS- järjestelmä ( Arrangement in automated trainsets of independent module in station) - automaattisten minimetroprojektien järjestely . Kokeilun jälkeen 1500 metrin pituisella testiradalla on tarkoitus yhdistää Javel- ja Bercy-alueet tällä tekniikalla vuoden 1989 universaalinäyttelyn puitteissa , jonka Pariisin väitetään järjestävän. Jälkimmäisestä luovutaan lopulta, mutta ARAMIS-hanke on edelleen merkityksellinen, ja 11,5 kilometrin pituisen linjan rakentaminen Pienelle eteläiselle vyöhykkeelle, joka yhdistää Victor Boulevardin aseman Gare de Lyoniin useilla antenneilla, on suunniteltu vuonna 1992. .
12. maaliskuuta 1982, liikenneministeri suostui periaatteessa teknisen tutkimuskeskuksen asentamiseen tontille, jonka rakennuslupa myönnettiin vuonna 1984.
Ensimmäinen kahden kytketyn elementin sarja, joista jokaisessa on kymmenen paikkaa, kiertää sisään Joulukuu 1986. Kokeilu päättyi vasta muutama kuukausi myöhemmin, kun insinöörit tajusivat, että järjestelmässä oli vikoja, mukaan lukien riittämätön kapasiteetti ja täydellinen yhteensopimattomuus olemassa olevien verkkojen kanssa.
Vuosina 1994-1998 France Télévisionsin pääkonttori rakennettiin Grenelle-Marchandises -aseman paikalle . Länsipäässä Boulevard Victor vuonna 1987 tuli Boulevard du General-Martial-Valin välillä Pont du Garigliano ja Balard metroasemalle, joka myöhemmin sai aseman nimi on muutettava jälleen kerran, että on Boulevard Victor. - Garigliano silta . Tämä muutos on voimassa15. joulukuuta 2006Île-de-France-raitiotien linjan 3a käyttöönoton aikana . Vuonna 2012 asema sai lopulta Pont du Garigliano - Georges-Pompidoun eurooppalainen sairaala - nimen entisen STIF: n päätöksellä.
Vuonna 2016 SNCF: n arvioiden mukaan asemalla kävi vuosittain 3 331 800 matkustajaa.
Vuonna 2012 Transilien on avoinna päivittäin klo 6 pm ja 0 h 30 . Se sopii vammaisille, ja siinä on magneettisilmukat kuulovammaisille. Saatavilla on myös Transilien- ja mainline-koneita.
Asemaa palvelevat RER-linjan C junat, jotka kulkevat Transversale Rive Gauchella . Kaikki Versailles-Rive-Gauche- tai Saint-Quentin-en-Yvelines-junat pysähtyvät siellä joko nopeudella (suuntaa kohti) kuusi junaa tunnissa ruuhka-aikoina ja kuusitoista junaa tunnissa ruuhka-aikoina. . Se muodostaa PAUL-operaatioiden päätepisteen ja FOOT-operaatioiden alkuperän aamulla ja BALI illalla, vain ruuhka-aikoina.
Siitä asti kun joulukuu 2006, asema on linjassa raitiotien linjan 3 , nimeltään linja 3a , länsipään kanssaJoulukuu 2012 ; tämä pääte sijaitsee Boulevard du Général-Martial-Valinin länsipäässä .
Sen lisäksi että raitiolinja 3a , neljä bussilinjaa lähistöllä on: linjat 42 , 88 ja PC sekä RATP linja- ja linja 54 on Transdevin toimipaikka Lieusaint .
Lyhyen matkan ( Georges-Pompidou Euroopan sairaala ), linja linjojen 30 , 42 , 88 ja 169 sekä RATP linja-aikavälillä .
Alkuperä | Edellinen pysäkki | Kouluttaa | Seuraava pysäkki | Kohde | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Versailles-Chateau | Issy-Val de Seine | Valkaisuainetta |
Juvisy tai Versailles-Chantiers (kirjoittanut Juvisy ) |
|||
Saint-Quentin-en-Yvelines | Issy-Val de Seine | Valkaisuainetta |
Dourdan - Metsä tai Saint-Martin-d'Étampes |
|||
Chaville - Velizy | Issy-Val de Seine | Valkaisuainetta |
Dourdan tai Dourdan - Metsä |
|||
Terminus | Terminus | Valkaisuainetta | Bretigny |