Pariisin lyonin rautatieasema | |
Pääjulkisivu ja kellotorni. | |
Sijainti | |
---|---|
Maa | Ranska |
Kunta | Pariisi |
Arrondissement | 12. th |
Osoite |
Paikka Louis-Armand 75571 Pariisi Cedex 12 |
Maantieteelliset koordinaatit | 48 ° 50 ′ 41 ″ pohjoista, 2 ° 22 ′ 25 ″ itää |
Hallinta ja käyttö | |
Omistaja | Pinta ja : SNCF : RATP |
Operaattori | Pinta ja : SNCF : RATP |
UIC- koodi | 87686006 87686030 (maanalainen) |
Palvelut |
TGV Lyria TGV in Oui Ouigo TER Bourgogne-Franche-Comté |
Ominaisuudet | |
Rivi (t) |
Pariisi-Lyon - Marseille-Saint-Charles Pariisi-Nord - Pariisi-Gare-de-Lyon (RER D) RER A |
Kaistat | Pinta: 22 : 4 : 2 |
Telakat | Pinta: 13 : 2 : 1 |
Vuotuinen kauttakulku | 148,1 miljoonaa matkustajaa (2018) , mukaan lukien: • päälinjat ja RER D: 109,9; • RER A (RATP): 38.2. |
Kaavoitettu | 1 ( Île-de-France-hinnoittelu ) |
Korkeus | 39 m |
Historiallinen | |
Käyttöönotto | 12. elokuuta 1849 |
Arkkitehti | Marius Toudoire |
Suojaus |
MH listattu ( 1972 , Le Train bleu buffet ) MH listattu ( 1984 , julkisivut ja katot) |
Kirjeenvaihto | |
Metro | |
RATP -bussi |
RATP 24 29 57 61 63 72 77 87 91 OpenTour |
Noctilian |
Noctilian N01 N02 N11 N16 N31 N32 N33 N34 N35 N130 N131 N132 N133 N134 N144 |
Paris-Gare de Lyon on yksi kuusi suurta päätepysäkki asemilla että SNCF verkon vuonna Pariisissa . Se on myös Île-de-France RER -verkon asema . Usein viitataan Lyonin rautatieasemalle , se on 12 th piiri , lähinnä alueen kolmesataa , kaakkoon kappaleita ja alustat sijaitsevat Bercyn alueella . Se on Pariisin toinen asema liikenteeltään ( 109,9 miljoonaa matkustajaa vuonna 2018) ja toinen pääjunilla ( 31,8 miljoonaa , mukaan lukien TGV, Gare du Nordin takana ).
Gare de Lyon on TGV- linjan pää Kaakkois-Ranskaan ( Bourgogne-Franche-Comté , entinen Rhône-Alpesin alue ja Välimeren rannikko) sekä näiden alueiden naapurimaihin. Tärkeimmät kaupungit ovat Belfort ja Montbéliard , Besançon , Mulhouse , Dijon , Le Creusot , Mâcon , Lyon , Saint-Étienne , Grenoble , Valence , Annecy , Bourg-en-Bresse , Bellegarde-sur-Valserine , Thonon-les-Bains , Évian-les-Bains , Chambéry , Modane , Bourg-Saint-Maurice , Saint-Gervais-les-Bains , Avignon , Marseille , Toulon , Nizza , Montpellier , Nîmes ja Perpignan . Se tarjoaa myös yhteyksiä Geneve , Lausanne , Basel ja Zurich vuonna Sveitsissä , jossa Torinon ja Milanon vuonna Italiassa , jossa Girona ja Barcelonassa vuonna Espanjassa , ja Monacon .
Se on myös Transilien- verkon asema, joka tarjoaa palvelua Pariisin alueen kaakkoon Transilien-linjalla R (Pariisi-Montereau-linjat Héricyn kautta, Pariisi-Montereau Fontainebleaun ja Moretin kautta ja lopuksi Pariisi-Montargis).
RATP: lle ja SNCF: lle yhteinen metroasema on perustettu rue de Bercyn alle . Se palvelee linjat ja D on RER ja tarjoaa yhteyden linjat 1 ja 14 ja metro .
Place Louis-Armand -aukion pääsisäänkäynnistä on näkymät Rue de Lyonille , joka johtaa Place de la Bastille -aukiolle ja Boulevard Diderot -kadulle .
Tämä asema erottuu kellotapultaan , neliömäiseen torniin, joka on 67 metriä korkea ja jossa on kellotaulut kaikilla neljällä sivulla.
Pier of Lyon (I) toimii vuodesta 1847 . Se on virallisesti avoinna yleisölle12. elokuuta1849 nimellä "Embarcadère de chemin de fer de Paris à Montereau". Suunniteltu arkkitehti François-Alexis Cendrier paroni Haussmannin johdolla , se on vain rakennuslautoja, jotka odottavat välimiesmenettelyjä Ranskan valtion ja Compagnie des Chemins de Ferin välillä Pariisista Lyoniin ja Välimerelle (PLM). . PLM-yhtiö ei ollut kovin imarreltu, kun se tuli uusien joukkojen pidätyskeskukseen, joka tunnetaan nimellä " Mazasin vankila ". Hän toivoi voivansa mennä aina Place de la Bastille -aukiolle . Reittiä käytettiin rue de Lyonin luomiseen . Rautatieliikenteen lisääntyessä ja PLM: n noustessa tämä laituri on kasvanut monta kertaa.
Gare de Lyon (II) rakennettiin laiturille, joka muuttui sopimattomaksi liikenteen kasvulle, ja se rakennettiin François-Alexis Cendrierin suunnitelmien mukaan vuonna 1855 rautatieyhtiön päätepisteeksi Pariisista Lyoniin (PL) . Tämä asema on rakennettu kuudesta kahdeksaan metriä savi seinän tarkoitus suojella sitä tulvat ja Seine . Siinä on vain viisi raitaa, jotka on peitetty suurella salilla, jonka leveys on 220 metriä ja leveys 42 metriä . Oikealla puolella oleva portti, joka ulottuu Cour de l'Arrivéen sisäänkäynnille, yhdisti varsinaisen aseman keskushallintorakennukseen. Rakennus X, josta on näkymät Boulevard Mazasille . Tämä asema tuhoutui osittain tulipalossa Pariisin kommuunin aikana vuonna 1871 ja rakennettiin uudelleen samalla tavalla.
8. heinäkuuta 1887, Kenraali Georges Boulangerin lähtö Pariisista sai aikaan mielenosoituksen: 8 000 ihmistä hyökkäsi Gare de Lyoniin, peitti junan ”Hän palaa” -julisteilla ja esti hänen lähtönsä yli puoleksi tunniksi.
Vuonna 1900 Pariisin yleisnäyttelyssä vierailevat matkustajat saapuivat uuteen Gare de Lyoniin (III), jossa oli kolmetoista raitaa ja jonka suunnitteli Toulonin arkkitehti Marius Toudoire ja jonka Marseillen taidemaalari Jean-Baptiste Olive edustaa suurta freskoa . asemalta. Se vihitään käyttöön6. huhtikuuta 1901, tasavallan presidentti Émile Loubet .
Hänellä on nyt julkisivu Place Diderotilla (nykyinen Louis-Armand Place ) ja kellotorni, jonka korkeus on 67 metriä ja joka on peitetty sinkkikupolilla. Akselin molemmat sivut, neliömäiset, ovat 8,5 metriä leveitä ; kellon kuutio on kymmenen neliömetriä. Kiipeämme huipulle nelisataa portaikkoa pitkin. Monumentaalisen kellon on kirjoittanut Paul Garnier, ja siinä on neljä 6,4 metrin halkaisijaa ja 140 m 2 lasimaalausta. Roomalaiset messinkiläiset numerot ovat käsinmaalatut ja ne ovat metrin korkeita. Neulat on valmistettu alumiinista; suuri painaa 38 kg ja mittaa neljä metriä, kun taas pieni painaa 26 kg ja on 2,8 metriä . Kellot valaistiin sisältä 250 öljysuihkulla vuoteen 1929 asti . Ne korvattiin sähkövalaistuksella, jonka Bodet -yhtiö modernisoi vuonna 2005 .
Kellotorni.
Yksityiskohta kelloista.
Yksityiskohta soittaa.
Pidätettiin vuoden 2003 myrskyn jälkeen 26. joulukuuta 1999, tämä kello käynnistettiin uudelleen 15. helmikuuta 2005(alkuperäisellä mekanismillaan, jota on modernisoitu moottorointi- ja synkronointijärjestelmällä Allouis de France Interin lähettimen pitkillä aalloilla lähettämälle aikasignaalille ). Tämä kellotorni kunnostettiin siis kahdesti: vuonna 1948 , sitten vuonna 2005 .
Vuoden 1900 matkailijat löysivät myös Pariisin metron ensimmäisen linjan , joka palveli asemaa.
Vuonna 1900 käyttöön otetun aseman 13 raitaa vastasivat nykyisiä ”kirjain” raitoja. Lippuhallin lopussa olevat "numero" -radat lisättiin myöhemmin, ja niitä käytettiin alun perin vain Gare de Lyonista lähteviin juniin.
Rakennus muuttui vähän vasta 1960-luvulle saakka , vuosikymmenen aikana, jona Île-de-Francen uuden alueellisen pikaverkoston linja A rakennettiin . Rue de Bercyn julkisivu ja Halle Bercy tuhoutuivat; esikaupunkiasema (nykyisin RER D - asema ) ja alapuolella RER A - asema (vihittiin käyttöön vuonna 2007)Joulukuu 1977) kaivetaan.
Vuonna 1981 TGV: n viisi uutta kappaletta sisälsivät erikoisasennuksia.
Kaikki julkisivut ja katot päärakennuksen sekä fresko huoneessa on listattu historiallisia monumentteja lähtien28. joulukuuta 1984.
27. kesäkuuta 1988, vakava junaonnettomuus esikaupunkien metroasemalla jätti 56 kuollutta ja 55 loukkaantui .
Viimeiset työt tuovat linjan 14 automaattisella ohjauksella rue de Bercyn alle RATP: n talon juurelle . Tämä vuonna 1998 avattu linja on vuodesta 2003 lähtien mahdollistanut nopean kauttakulun Gare de Lyonin ja Gare Saint-Lazaren välillä .
Siitä asti kun Toukokuu 2010, uudet laajennustyöt ovat käynnissä. Näitä ovat tilojen tyhjentäminen 90 miljoonan vuotuisen matkustajan tyydyttämiseksi paremmin ja etenkin matkustajien määrän kasvuun vuoteen 2020 mennessä. SNCF aikoo itse asiassa lisätä matkustajien määrää 30 prosentilla siihen mennessä. erityisesti sen jälkeen, kun Rein-Rhône-suurnopeuslinja otettiin käyttöön vuoden 2011 lopussa, ja se tuo asemalle 15 lisäliikennettä päivittäin.
Suunnitteilla on myös uuden yli 4 400 m 2 lasikaton luominen kauppojen ja palveluiden sijoittamiseksi. Nämä säädöt odotetaan mahtuu neljäkymmentä-viisi miljoonaa matkustajaa vuodessa tähän mennessä kymmenen miljoonaa enemmän kuin vuonna 2010. Tämä työ on johtanut lykkäämisestä junien Téoz linjalla Pariisi - Clermont-Ferrandin in Bercy asemalla astiheinäkuu 2011, ja pääsynsuodatuksen toteuttaminen päälinjojen itäosassa (numeroidut kaistat) asti tammikuu 2011virtojen hallitsemiseksi paremmin.
Sunnuntaista lähtien 11. joulukuuta 2011Kaikki TGV Lyria , jotka yhdistävät Pariisista Sveitsi (josta osa kautta etelään Alsace ), lähtevät Gare de Lyonin ja enää välillä Gare de l'Est .
Viikonloppuna 18 ja 19. maaliskuuta 2017, liikenteen hallinta asemalla sekä Paris-Bercy, vaihtuvat kahdesta sähkömekaanisesta merkinantoasemasta tietokoneavustusasemaan , jota kauko-ohjataan Vigneux-sur-Seinen "rautatietornilla" . Tämän vaihdon aikana yksikään juna ei kulje Pariisi-Bercyyn eikä Pariisi-Gare-de-Lyoniin. Siksi junat peruutetaan tai ne ohjataan muille Pariisin ja Ile-de-Francen asemille (lukuun ottamatta RER A: n asemia ).
SNCF- asemalla sarakkeiden yläosassa näkyvät palvelettujen kaupunkien vaakunat. Lipunmyynnissä provencelaisen taidemaalarin Jean-Baptiste Oliven suuri fresko (itse asiassa seiniin kiinnitetyt kangas) on levinnyt sata metriä yhdensuuntaisesti kirjaintyyppien kanssa, joka näyttää jatkuvasti tärkeimmät kohteet, joihin pääsee junalla asemalta Côte d'Azurille ja Mentonin kaupunkiin .
Ensimmäisessä kerroksessa, jonka upea portaikko, on myyttinen toisen keisarikunnan tyyli ravintola , Le Train bleu , sekä sen baarissa Le Big Ben . Se on luokiteltu historialliseksi monumentiksi vuodesta28. syyskuuta 1972, minkä vuoksi Pariisi-Lyon- asema on ainoa Ranskassa toimiva asema ( Belfortin kanssa ), joka on suojattu, vaikka tässä tapauksessa se ei koske varsinaiselle rautatietoiminnalle siirrettyä osaa.
Pariisin kaupungin vaakuna.
Lipunmyynti, jossa oikealla suuri fresko, taidemaalari Jean-Baptiste Oliven työ .
Yksityiskohta freskosta: Marseillen kaupunki , jota symboloi Notre-Dame-de-la-Garde .
Sinisen junan sisustus .
Monien kaakkoisnopeilla radoilla kulkevien TGV-asemien lähtöasema ja sen jatkeet ( LGV Rhône-Alpes , LGV Méditerranée ja LGV Rhin-Rhône ) ovat matkustajien lukumäärän kannalta yksi johtavista SNCF-asemista ja ensimmäinen päälinjaliikenteelle.
Sen vuotuinen TGV-liikenne oli 29 miljoonaa matkustajaa vuonna 2006, 29,4 miljoonaa matkustajaa vuonna 2007 ja 30,9 miljoonaa matkustajaa vuonna 2008. Vuosittainen RER-liikenne oli 35,3 miljoonaa saapuvaa matkustajaa vuonna 2013 RATP- ja Transilien-liikenteen mukaan, joka oli 109 950 matkustajaa päivässä samana vuonna.
Vuonna 2018 SNCF: n arvioiden (päälinjat ja RER D) mukaan vuotuinen matkustajamäärä oli 109939569 matkustajaa.
Myös vuonna 2018 RATP (RER A) -arvioiden mukaan vuotuinen matkustajamäärä oli 38 223 812 matkustajaa.
Asemaa operoi SNCF Gares & Connexions , SNCF: n haara, johon "Paris-Gare-de-Lyon Traveller Exploitation Establishment" kuuluu, SNCF: n alueella "Paris Sud-Est", tämä hallintolaitos myös Paris-Bercy-Burgundi-Pays d'Auvergne asemalle .
Pinta -aseman radat on jaettu kahteen vyöhykkeeseen. Kaksitoista kanavaa A - N (ei enää B tai F) symboloi sininen väri ja kymmenen kanavaa 5 - 23 (vain parittomat numerot) edustettiin keltaisella värillä, kunnesjoulukuu 2011. Siitä päivästä lähtien sinisestä alustasta tulee "hall 1" ja keltaisesta alustasta "hall 2". Nämä kaksi aseman osaa eivät ole linjassa; lähtevä matkustaja voi heti saapuessaan asemalle tietää raiteiden ryhmän, jolta juna lähtee, ja siten välttää suuria väkijoukkojen liikkeitä. "Hall 3", entinen Välimeren huone, joka yhdistää päärautatieaseman metroasemalle, sijaitsee kohtisuorassa "hall 1": n (aiemmin "siniset raidat") raitojen alapuolella ja antaa pääsyn raiteiden alkuun "Hall 2" (aiemmin "keltaiset tavat").
Siitä asti kun joulukuu 2011, asema on varustettu uusilla opasteilla, joita käytetään myös nopean Rein-Rhône-radan uusilla asemilla .
Kohteita tarjotaanGare de Lyon -konsernin tarjoamat palvelut:
Gare de Lyonia palvelee RER- verkon kaksi linjaa (A ja D) metroasemalla, joka sijaitsee rue de Bercyn alla päärautatieasemaa vastapäätä.
Maanalaiseen asemaan kuuluu kaksi päällekkäistä tasoa, RER D, joka sijaitsee RER: n yläpuolella . RER palvelee erityisesti La Défensen ja uudet kaupungit Marne-la-Vallée ja Cergy-Pontoise . Kaksi rataa kehystää erittäin suuren keskialustan. Se on linjan vilkkain asema. RER D tarjoaa suoran yhteyden Gare du Nordin ja palvelee erityisesti Stade de France pohjoiseen ja uuden kaupunkien Évry ja Sénart etelään; asemalla on neljä rataa, jotka reunustavat kahta keskuslaituria (raiteet 1, 2, 3 ja 4, junat karkotetaan joskus radalla, joka tunnetaan nimellä GL , "Main lines"). Traktori oli onnettomuuden paikka27. kesäkuuta 1988.
PalveluGare de Lyon tarjoillaan syystä (suunnan mukaan):
Asema on sovitettu metroasema Station Lyon ja linjan 1 ja linja 14 . Linjan 1 asema sijaitsee Boulevard Diderotin alla koilliseen, linjaa 14 ja metroaseman ( RATP ja SNCF ) vastapäätä rue de Bercyn alla lounaaseen. Lisäksi Quai de la Rapée -metroasemalle ( linja 5 ), joka sijaitsee Place Mazasissa , Seinen rannalla, noin 600 metrin päässä, pääsee poistumalla asemalta ja pitkin julkista tietä.
Voit myös kävellä Gare d'Austerlitzille (kymmenen minuutin kävelymatka) ottamalla Gare de Lyonin lounaaseen rue Van-Gogh , sitten Charles-de-Gaullen silta .
Asema palvelee linjat 24 , 29 , 57 , 61 , 63 , 72 , 77 , 87 ja 91 sekä RATP-linja- , johon on lisätty OpenTour turisti linja . Lopulta yöllä, se palvelee linjat N01 , N02 , N11 , N16 , N31 , N32 , N33 , N34 , N35 , N130 , N131 , N132 , N133 , N134 ja N144 on Noctilien väylän verkkoon .
Asema on toiminut monien elokuvien puitteissa, mukaan lukien:
Kaupunki | Maa | Aika | ||
---|---|---|---|---|
Barcelona-Sants-asema | Espanja | siitä asti kun 20. huhtikuuta 2015 | ||
Soulin asema | Etelä-Korea | siitä asti kun huhtikuu 2015 | ||
Teheranin asema ( sisään ) | Iran | siitä asti kun 18. huhtikuuta 2016 |
20. huhtikuuta 2015, ystävyyskuntatoiminta solmitaan Pariisi-Gare-de-Lyon ja Barcelona-Sants -aseman välillä . Mukaan SNCF , tämä sopimus mahdollistaa "kuvaavat yhdessä yhteisiin ongelmiin, etsimään ratkaisuja, tehdä tunnetuksi osaamista kunkin maan hyötyä kokemuksesta jokaisen ja kehittää kulttuurista taitoja aineet" . 21. huhtikuuta 2015, Paris-Gare-de-Lyon on myös tekemässä ystävyyskaupunkisopimusta Soulin aseman kanssa . Tämän sopimuksen kunniaksi järjestetään seremonia ja muistolaatat vihittiin käyttöön7. maaliskuuta 2017Soulin asemalla saman aseman päällikön , Han Byung-keunin, Pariisin-Gare-de-Lyonin päällikön Valérie Bonnardin ja Korailin , SNCF: n ja Ranskan Etelä-Korean suurlähetystön virkamiesten läsnäollessa . . Tämä yhteistyö mahdollistaa myös henkilöstönvaihto-ohjelmien ylläpitämisen.