Puolustusasema

La Defense
Grande Arche
Suuntaa-antava kuva artikkelista Gare de la Défense
Aseman sali.
Sijainti
Maa Ranska
Kunta Puteaux
Osoite Rue Carpeaux
92800 Puteaux
Maantieteelliset koordinaatit 48 ° 53 ′ 31 ″ pohjoista, 2 ° 14 ′ 19 ″ itään
Hallinta ja käyttö
Omistaja RATP ja SNCF
Operaattori RATP ja SNCF
UIC- koodi 87382218 (SNCF)
87758011 (RER)
Palvelut (RER) (TO) Transilien Transilienin linja L Transilienin linja U (T) (2)
Ominaisuudet
Rivi (t) Mistä Pariisi-Saint-Lazare mihin Versailles-Rive-Droite (SNCF)
Kaistat 4 (RATP), 4 (SNCF) ja 2 (raitiovaunu)
Telakat 2 keskusta (RATP), 2 keskus (SNCF) ja 1 keskus (raitiovaunu)
Vuotuinen kauttakulku 64,3 miljoonaa matkustajaa (2019) (lukuun ottamatta raitiotietä) mukaan lukien:
• SNCF-asema: 30,2
• RATP-asema: 34,1
Kaavoitettu 3 ( Île-de-France-hinnoittelu )
Historiallinen
Käyttöönotto Huhtikuu 1959(SNCF)
19. tammikuuta 1970(RATP)
2. heinäkuuta 1997(raitiovaunupysäkki)
Kirjeenvaihto
Metro (M) (1)
RATP-väylä (BUS) RATP 73 141 144 159 174

178 258 275 276 278 360

TVS (BUS) TVS 14
Express A14 (BUS) Express A14 MJLD

LENTO LMLD

Noctilian (BUS) Noctilian N24
Maantieteellinen sijainti kartalla: Ranska
(Katso tilanne kartalla: Ranska) La Defense Grande Arche
Maantieteellinen sijainti kartalla: Île-de-France
(Katso tilanne kartalla: Île-de-France) La Defense Grande Arche
Maantieteellinen sijainti kartalla: Hauts-de-Seine
(Katso sijainti kartalla: Hauts-de-Seine) La Defense Grande Arche

Defence Station - Grande Arche on rautatieasema ranskalainen sijaitsee alueella puolustusministeriön The kaupunki on Puteaux vuonna Department of Hauts-de-Seinen on alueella Île-de-France .

Se sijaitsee keskellä Länsi pariisilainen liikealueella samanniminen alla etupihalle La Défense , että jalka on Arche . Se koostuu kahdesta erillisestä alueesta: Ranskan kansallisen rautatien (SNCF) asemalta , jota palvelee Transilienin ( Pariisi-Saint-Lazare-verkko ) L-linjan junat, ja U-linjan (Defense - The Sunroom ) pääte ) ja RATP-ryhmän (RATP) asema, jota RER palvelee . SNCF-asemalle on ominaista sijoittaa avaruuteensa raitiotien linjan 2 asema , jota operoi RATP.

Tilanne

Perustettiin korkeudessa 54 metriä, SNCF-asemalta sijaitsee kilometrikohtien (PK) 8,295 n Pariisin-Saint-Lazare Versailles-Rive-Droiten linja on valtion rataverkosta , välillä asemien Courbevoie ja Puteaux . Raitiovaunupysäkki sijaitsee Faubourg de l'Arche -aseman ja Puteaux-aseman välissä.

Alempana sijaitseva RATP-asema sijaitsee RER-radan A PK 13.11: ssa Nanterre-Préfecture- ja Charles-de-Gaulle-Étoile -asemien välillä .

Asemat sijaitsevat alle etupihalle La Défense , että jalka on Arche sydämessä liikealueen.

Tarina

SNCF-rautatieasema

Vaikka linja Pariisista-Saint-Lazaresta Versailles-Rive-Droiteen on ollut olemassa vuodesta 1839, Seinen pääneuvosto pyysi tätä linjaa hallinnoivaa yritystä vasta vuonna 1898 perustamaan asema La Défensen risteykseen. Yrityksen vastaus on kielteinen: ”Toisaalta piiriin (…) ei todellakaan kuulu suuria taajamia tai teollisuuslaitoksia, jotka voisivat tarjota jatkuvaa matkustajien liikkumista. Toisaalta uusi pysähdys pidentää omnibus-junien matka-aikaa kolmella minuutilla . Myöhemmin muut pyynnöt tehtiin samalla vastauksella.

Sisään Huhtikuu 1959, väliaikainen asema on perustettu palvelemaan " kukka-näyttelyiden  " näyttelyä  aivan uudessa uusien teollisuudenalojen ja teknologioiden keskuksessa (CNIT). Tätä asemaa käytetään vain näihin näyttelyihin, koska junat eivät pysähdy siellä normaalissa liikenteessä. Lopullinen asema vihitään käyttöön15. helmikuuta 1970. Se peitettiin nopeasti betonilaatalla vuonna 1976.

Vuonna 1993 Moulineaux-linjan jatkamisen jälkeen CNIT-puolen kahta raitaa ei enää palvellut SNCF-junat, vaan RATP- linjan T2 raitiovaunujunat .

Vuonna 2019 SNCF: n (Transilien) arvioiden mukaan vuotuinen matkustajamäärä oli 30264172 matkustajaa.

RATP-raitiovaunupysäkki

T2 raitiovaunulinja -asema sijaitsee kaksi kappaletta ympäröivä itäisin alustan SNCF-asemalta. Tämä alusta on alun perin suunniteltu SNCF Z 6400 -käyttöisille yksiköille . Raitiovaunuilla, joilla on kapeammat laatikot ja alemmat kerrokset, näiden kahden kiskon kiskot lepäivät betonilohkoilla niiden nostamiseksi ja tuomiseksi lähemmäksi koria niin, että raitiovaunujen lattia oli korin tasolla. Risteyslaitteet ja muut SNCF-radat Pariisin Saint-Lazare -puolella on poistettu.

Rata T2: n ja Bezonsin jatkeeksi D992: n jatkeeksi tarkoitetun kulkusillan rakentamisen mahdollistamiseksi SNCF-radat leikattiin kesällä Saint-Lazare -aseman aseman uloskäynnille. teokset, L-linjan junat ohjataan Asnières-sur-Seinen ja Puteaux'n välillä ryhmän III radoilla La Garenne-Colombesin ja La Folie -yhteyden kautta .

Vuonna 2012 T2-linja-asema uudistettiin vastaamaan Bezonsin ja Pariisin laajennuksiin liittyvään matkustajaliikenteen kasvuun. Tätä silmällä pitäen laituria on pidennetty Puteaux'n puolella, jotta kaksi Citadis 302 kaksoisjunayksikköä voisi olla laiturin rinnalla samanaikaisesti olematta rinnakkain ( ts . 130 m pituinen,  toisin sanoen kahdesti) kaksinkertaisen raitiotien pituus 65  m ). Raitiovaunujen porrastettu pysäytys vaadittiin, koska ruuhka-aikoina korit eivät ole riittävän leveitä käsittelemään matkustajavirtaa kahdesta junasta kerrallaan. Jos Bezonsin suuntainen juna pysähtyy samanaikaisesti toisen junan kanssa Pariisin suuntaan, jokaisella junalla on korin koko leveys ovia kohti.

Tämän seurauksena oli myös tarpeen rakentaa uusia uloskäyntejä, jotka olivat edelleen riittämättömiä (ruuhkaisin ruuhka-aikoina). Yksi uusista uloskäynnistä johtaa suureen vaihtohuoneeseen (aivan yhden SNCF-sisäänkäynnin vieressä ja jonka portaat johtavat raitiotien alustojen laajennettuun osaan). Tämä on "iso kupoli" uloskäynti. Toinen uusi uloskäynti vaati uuden käytävän yhdistääkseen Perronet-uloskäynnin suoraan saman vaihdehuoneen keskelle. SNCF-käytävän vapauttamiseksi, joka on jo kyllästynyt ruuhka-aikaan. Kuten aiemmin, voit silti ottaa SNCF-yhteyden sinne. Mutta muut matkustajat voivat nyt mennä suoraan kauppakeskukseen tämän käytävän kautta.

Raitiovaunupysäkillä on erityispiirre siitä, että se on lähempänä metroasemaa, erityisesti ohjauslinjojen läsnäololla, mikä on ainutlaatuinen tapaus verrattuna muihin RATP-raitiovaunupysäkkeisiin.

RATP-asema

RATP-asema on auki 19. tammikuuta 1970samaan aikaan "alueellisen metron" La Défensestä Charles de Gaullen - Étoileen kulkevan osan kanssa. Sen on suunnitellut arkkitehti Henri Vicariot . 1. st lokakuu 1972, asema on yhdistetty entiseen SNCF-linjaan Pariisista-Saint-Lazaresta Saint-Germain-en-Layeen , jota nykyisin liikennöi RATP Nanterren yliopiston asemalta . Lopuksi8. joulukuuta 1977, tästä alueellisesta metrosta tulee RER A.

Vuonna 2019 RATP: n arvioiden mukaan 34129 971 matkustajaa saapui tälle asemalle.

Matkustajapalvelut

Tervetuloa

Asemalla on suuri vaihtohuone, jossa on Transilien SNCF -laskuri, monia RATP-laskureita, koneita päälinjalippujen ostamiseen ja muita Île-de-France -lippujen ostamiseen. Monet kaupat sijaitsevat siellä. Tämä huone on suoraan sidoksissa Les Quatre Temps ostoskeskus ja keskuksen uusien teollisuudenalojen ja teknologioiden (CNIT). Vaikka suurin osa sisäänkäynnistä johtaa vaihto-huoneeseen, toinen, joka sijaitsee Place Carpeaux -aukiolla, johtaa suoraan raitiovaunupysäkille (samoin kuin epäsuorasti SNCF-asemalle maanalaisen käytävän kautta). Pylväshallin tasolla on myös suora yhteys SNCF-asemaan. Hissit tarjoavat pääsyn molemmille asemille (toisaalta RER A ja toisaalta Transilien L ja U / raitiovaunu T2) liikuntarajoitteisille henkilöille.

Jälkiruoat

RATP-asema toivottaa junat tervetulleeksi RER: n linjalta A. Pariisin keskustaan ​​( Châtelet - Les Halles ) kuluu kymmenen minuuttia 15 junalla tunnissa ja suunnassa ruuhka-aikoina maanantaista perjantaihin, 24-30 junaa tunnissa ruuhka-aikoina, 12 junaa tunnissa lauantaina ja sunnuntaisin ja 8 junaa tunnissa illalla (asema toimii joidenkin junien päätepisteenä).

SNCF-asemaa palvelee Saint-Lazare-verkon linja L nopeudella 10–12 junaa tunnissa ja suuntaa kohti maanantaista lauantaihin, 12–16 junaa tunnissa ruuhka-aikoina, 6 junaa tunnissa sunnuntaina ja 4 junaa tunnissa illalla. Se liikennöi myös linjalla U, nopeudella 2 junaa tunnissa maanantaista lauantaihin, 4 junaa tunnissa ruuhka-aikoina, yksi juna tunnissa sunnuntaina ja illalla.

RATP-asemaa liikennöi raitiovaunulinja 2, joka kulkee yhdellä raitiovaunulla 4–12 minuutin välein.

Intermodaalisuus

Kaksi asemaa (SNCF, linja L ja U sekä RATP, RER A) ja raitiovaunupysäkki ovat keskenään yhteydessä, mutta ne ovat yhteydessä myös metrolinjaan 1 , joka sijaitsee RER: n metroaseman yläpuolella ja monet linja-autolinjat palvelevat kahta linja-autoasemaa.

RATP-linja-autoasemalla on erityispiirre: matkustajat odottavat pitkässä salissa automaattisten ovien edessä, jotka aukeavat bussien saapuessa. Linja-autoasemaa ja Jules-Verne -terminaalia palvelevat:

Jules-Vernen terminaalia palveleva kansainvälinen Eurolines- toiminta on keskeytetty.

Lähellä

Kulttuuri

Asema on sijainti kohtaus elokuvasta Calmos jonka Bertrand Blier julkaistiin 1976 . Alkaen 46 : nnen  minuutin, Jean Rochefort kiipeää osaksi yksinomaan naaras MS 61 .

Projektit

Tämä artikkeli tai osa sisältää tietoja rautatiehankkeesta .

Nämä tiedot voivat olla luonteeltaan spekulatiivisia ja niiden sisältö voi muuttua huomattavasti tapahtumien lähestyessä.

Uuden RER-aseman rakentaminen

Vuoden 2023 puolivälissä RER E palvelee asemaa sen länteen suuntautuvan laajennuksen aikana helpottaakseen RER A: ta , joka on ollut kyllästynyt 1980-luvun puolivälistä lähtien (vuodesta 1985). Rakenteilla oleva RER E -asema sijaitsee CNIT: n alla. Yhdistämisen toisaalta RER A : n ja toisaalta Transilien L / U / T2 -napan kanssa pitäisi olla melko helppoa.

Aseman ja sen viereiset tunnelit rakentaa Vinci Construction , konsortiossa Spie Batignollesin kanssa , 496 miljoonalla eurolla.

Projekti aseman rakentamiseksi Grand Paris Express -linjalle 15

Asemalle linja 15 on Grand Pariisin Express , aikataulun horisontissa vuonna 2027, oli tarkoitus alle istutetun kauppakeskuksessa Westfield Les Quatre Temps vastaavasti muiden liikenteen palvelee Defence tapaus.

Vuonna 2019 työ ei käynnisty vaan Société du Grand Paris (SGP) tutkii siirtäminen aseman 100-300  metrin vaikeuksien vuoksi rakentaa metroaseman alla kauppakeskus. Lopuksi vuonnahelmikuu 2020, SGP päättää, että tuleva asema sijaitsee Rose de Cherbourgin risteyksen ja Dalle de la Défensen välissä.

Hanke uuden aseman luomiseksi pääjunille

Seuraavat suunnitelmaa perustaa Suur Pariisissa , Nicolas Sarkozy , sitten presidentti , ilmoitti alussa kuukaudenKesäkuu 2009kahden suurnopeuslinjan (LGV) rakentaminen:

ja uuden aseman luominen Pariisi-Nord- asemalle ja Pariisi-Saint-Lazare -asemalle, joka kyllästyy vuonna 2020.

Sen pitäisi olla päärautatieasemien pääasema:

Tämän aseman avaaminen on tarkoitus avata uusi Pariisi-Normandia-linja ja LGV Pariisi-Lontoo Amiensin kautta ajanjaksoksi, joka ilmoitetaan kaudelle 2017-2020. Koska niitä ei rahoiteta ja niillä ei ole juurikaan etusijaa suurten nopeuksien linjahankkeiden joukossa, niiden käyttöönotto sekä La Défensen päälinja-aseman käyttöönotto on epätodennäköistä ennen vuotta 2030.

La Défense -raitiovaunupaikan ja uuden "Rose de Cherbourg" -raitiovaunupysäkin uudelleenjärjestely

Kohdatessaan kylläisyyttä La Défense asemalle , The RATP The SNCF The alue ja Pariisin-La Défense laitoksessa kohdentavat budjetilla 13,3 miljoonaa vuonna 2019 sen parantamiseksi.

Osana La Défense -bussiaseman uudelleenjärjestelyä on tarkoitus vapauttaa tilaa kolmannelle raitiotielle omistetulle radalle. Tämä tekisi toiminnasta sujuvampaa sallimalla ositerminaalit tälle asemalle.

Lisäksi IDFM tutkii mahdollisuutta rakentaa uusi Rose de Cherbourg -asema , joka sijaitsee Puteaux'n ja La Défensen väliin pyöreän bulevardin tasolle, SNCF-ratojen kanssa yhteiseen kaivantoon. Se helpottaisi La Défense -asemaa tarjoamalla vaihtoehtoisen pääsyn liikealueen eteläpuolelle.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Bernard Collardey, Lähiliikenteen junat , s.  69
  2. "  La Défense: la Grande Arche lisätään alaotsikkoon  " , metro-pole.net sivustolla web.archive.org ,21. joulukuuta 2009(käytetty 14. elokuuta 2015 ) .
  3. Pierre Bouchez, Pariisin Saint-Lazaresta Versaillesiin ja Saint-Nom-la-Bretècheen (1839-2007) , s.  67-70
  4. "  Taajuus asemilla: La Défense  " , SNCF: n avoimessa datassa , käsittely20. marraskuuta 2020[ vrt. information tab] (käytetty 26. marraskuuta 2020 ) .
  5. "  Henri Vicariot, elämäkerta  " , on La Cité de l'architecture et du patrimoine (näytetty 27 tammikuu 2019 ) .
  6. "  Vuotuinen liikenne tulo rautatieverkon aseman mukaan 2019: RER LA DEFENSE-RER  " , osoitteessa data.ratp.fr , käsittely 16. maaliskuuta 2020 (välilehti) (käytetty 26. marraskuuta 2020 ) .
  7. "  Uusi poistuminen Place Carpeaux -aukiolle T2: lle  ", Defense-92.fr ,4. tammikuuta 2005( lue verkossa , tutustunut 18. syyskuuta 2017 ).
  8. "  Lopetusnäyttö La Défense -asemalla  ", L-linjan blogi ,9. heinäkuuta 2013( lue verkossa , tutustunut 18. syyskuuta 2017 ).
  9. [PDF] Transilien SNCF: n maaliskuussa 2010 julkaisema Infotrafic Guide on La Défense intermodal hub . Haettu 1. st huhtikuuta 2013 lähtien.
  10. iodaxxx , "  Calmos ja sen rautatieuutteet  " ,18. toukokuuta 2010(käytetty 7. toukokuuta 2017 ) , otteen minuutista 2:50.
  11. Emma Grivotte, “  Hauts-de-Seine. RER E saapuu kuuden kuukauden myöhässä Nanterreen ja La Défenseen  ” , osoitteessa actu.fr ,22. joulukuuta 2020(kuultu 19 tammikuu 2021 )  :"alun perin vuoden 2022 loppuun, teettämällä Nanterre ja La Défense asemien [...] ei tapahdu ennen kuin vuoden puolivälissä 2023".
  12. Noëlle Mennella, "  Vinci-sopimus 496 miljoonan euron arvosta Spie à Défensen kanssa  " , Capital ,6. huhtikuuta 2016(käytetty 7. huhtikuuta 2016 ) .
  13. "  Gare La Défense - Société du Grand Paris  " , Société du Grand Paris (vierailtu 6. kesäkuuta 2016 ) .
  14. Florence Hubin, "  La Défense: linjan 15 asema länteen suunnattu Jean Nouvel -tornin alle  " , osoitteessa leparisien.fr ,12. helmikuuta 2020(käytetty 4. heinäkuuta 2020 ) .
  15. Les Echos , artikkeli liikenteen "Grand Paris" -hankkeesta
  16. "  T2: yksi asema La Défensen helpottamiseksi  " osoitteessa transportparis.canalblog.com ,7. joulukuuta 2019(käytetty 18. helmikuuta 2020 ) .
  17. "  Raitiovaunu T2: Sisältyykö La Défensen tyydyttymättömyyteen uuden aseman perustaminen Rose de Cherbourgiin?  » , Puolustuksesta -92.fr ,25. marraskuuta 2019(käytetty 18. helmikuuta 2020 ) .

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit


Alkuperä Edellinen pysäkki Kouluttaa Seuraava pysäkki Kohde
Cergy-le-Haut
tai Poissy 		Nanterren prefektuuri (RER) (TO) Charles de Gaulle Etoile Boissy-Saint-Léger
tai Torcy
tai Marne-la-Vallée - Chessy
Terminus Terminus (RER) (TO) Charles de Gaulle Etoile Boissy-Saint-Léger
tai Torcy
tai Marne-la-Vallée - Chessy
Rueil-Malmaison
tai Le Vésinet - Le Pecq
tai Saint-Germain-en-Laye 		Nanterren prefektuuri
tai Nanterren yliopisto 		(RER) (TO) Charles de Gaulle Etoile Boissy-Saint-Léger
tai Torcy
tai Marne-la-Vallée - Chessy
Versailles-Rive-Droite
tai Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly 		Puteaux
tai Suresnes-Mont-Valérien
tai Saint-Cloud 		Transilien Transilienin linja L Courbevoie
tai Asnières-sur-Seine
tai Paris-Saint-Lazare 		Pariisi-Saint-Lazare
Katos Puteaux Transilien Transilienin linja U Terminus Terminus