Ouigo

Ouigo Tuotemerkin logo. Tämän kuvan kuvaus, myös kommentoitu alla Rames Ouigo LGV Méditerranéella lähellä Montboucher-sur-Jabronia . Avaintiedot
Tyyppi Pikajuna
Käyttöönottopäivä 2013
Avaintiedot
Nykyiset omistajat SNCF-matkustajat
Avaintiedot
Iskulause ”  Mennään!  "
Virallinen sivusto www.ouigo.com

Ouigo on tarjouksen nimi TGV on alhaisin kustannuksin käynnistämä SNCF on2. huhtikuuta 2013.

Tämä tarjous vastaa markkinoiden segmentoitumiseen siten , että hinnoittelu lähestyy linja-autojen ja joukkoliikenteen hintoja , samoin kuin lentokoneen palvelutaso (erityisesti alhaisin kustannuksin ), pakollisten läsnäoloaikojen ennen lähtöä. Lähtö ja valinnaiset maksulliset palvelut (kuten pistorasiat).

Historia

Käynnistys ja käyttö

Käynnistettiin 2. huhtikuuta 2013välisten yhteyksien Marne-la-Vallée ja Marseille tai Montpellier (via Lyon-Saint-Exupéry ), The Ouigo tarjouksen innoittamana halpalentoyhtiöt , on esitetty osana talouskriisin , mikä oli johtanut laskuun matkustajamääristä ja tavanomaisten TGV- autojen kannattavuus vuonna 2012. Lippuja on saatavana vain verkossa kumppanisivustoilla: Ouigo-sivusto, oui.sncf (SNCF: n tärkein kaupallinen sivusto), Trainline tai jopa Kombo .

Kuten halpalentoyhtiöissä , ylimääräisten matkatavaroiden kuljetus on maksullista yhden matkalaukun ja yhden laukun yli matkustajaa kohden (lisäksi matkalaukun enimmäiskoon on oltava 55 × 35 × 25  cm , jotta se voidaan sijoittaa istuimen alle) . Vastaavasti liput (tulostettavissa 4 päivää ennen lähtöä) tarkistetaan ennen junaan nousua. Tämä tarkoittaa, että asiakkaiden on saaputtava 30 minuuttia ennen junan lähtöä. Tuotantotyökalun käyttö maksimoidaan: junat kulkevat keskimäärin 13 tuntia päivässä, toisin sanoen kaksinkertaisen määrän verrattuna perinteiseen TGV: hen, ja niitä pidetään yllä vain yöllä. Junat tarjoavat 20% enemmän istumapaikkoja poistamalla ensimmäisen luokan ja baarivaunun ja käyttämällä pienempää istuintyyppiä. Siten Ouigo TGV: n istuimen tuotantokustannukset ovat 50% pienemmät kuin tavanomaisen TGV: n istuimen.

Toisin kuin iDTGV (purettu vuoden 2017 lopussa), Ouigo ei ole itsenäinen tytäryhtiö, mutta se on erityinen palvelu emoyhtiö SNCF: ssä , tarkemmin sanoen Travel SNCF: n sivuliikkeessä . Sillä rautatietyöläiset työskentelevät Ouigo tuotemerkin kuitenkin erityiset työolot neuvoteltiin, muuttamatta niiden tila (ei ole myöskään mitään erityispiirre koskee kuljettajia , paitsi että he huolehtivat purku airot ja saattaa ne puhdistus, toisin kuin heidän kollegansa useimmissa tapauksissa).

Verkon laajennukset

Muita linkkejä luodaan 13. joulukuuta 2015 : Tourcoingista ( Lillen metropolissa ) Lyon-Perracheen , Nantesiin ja Rennesiin pysähtymällä reitin väliasemilla.

SNCF käynnistää linkin Strasbourgiin päällä2. heinäkuuta 2017, samoin kuin toinen Bordeaux'ssa samana päivänä, kaikki Roissystä , Marne-la-Valléesta ja Massystä .

Lisäksi Ouigo-palvelu on saatavilla myös Pariisin pääasemilta tai pääasemille houkuttelemaan lisää asiakkaita. Näin on jo Pariisin-Montparnasse-Vaugirardin tapauksessa10. joulukuuta 2017(sitten Pariisin-Montparnassen hallit 1 ja 2 Vaugirardin sijasta,joulukuu 2018). Paris-Est palvelee puolestaan7. heinäkuuta 2018 ; jälkimmäisestä junat saapuvat Strasbourgin (alun perin Roissystä), Metzin , Nancyn ja Colmarin lisäksi . Siitä asti kun9. joulukuutasamana vuonna palvelu käyttää myös Paris-Gare-de-Lyonia (lisäämällä Nizzan määränpään ) ja lisäksi Lille-Flandresia (Tourcoingin lisäksi).

Lopuksi Paris-Montparnasse - Toulouse suhde perustettiin6. heinäkuuta 2019.

Siitä asti kun 15. joulukuuta 2019, Paris-Gare-de-Lyon on myös lähtökohta edestakaisille matkoille Nîmesin ja Nîmes-Pont-du-Gardin kahdelle asemalle sekä Montpellier-Saint-Rochin ja Etelä-Ranskan Montpellierin kahdelle asemalle  ; Tähän lisätään Lyon-Perrache ( Lyon-Part-Dieun kautta )4. heinäkuuta 2020.

Alkaen 17. joulukuuta 2020, Charles-de-Gaullen TGV-lentokentän ja toisaalta Marne-la-Vallée-Chessyn ja toisaalta Bourg-Saint-Mauricen välillä on luotu talvisuhde; se palvelee Lyon-Saint-Exupéryn , Grenoblen , Albertvillen , Moutiers-Salins-Brides-les-Bainsin ja Aime-La Plagnen asemia . Samoin käynnistetään kesäyhteys samojen kahden Ile-de-France -aseman sekä toisaalta Massy TGV : n ja toisaalta Quimperin välillä.3. heinäkuuta 2021 ; se palvelee Rennes , Vannes , Auray ja Lorient .

Tuotemerkki lanseerataan Espanjassa

Sisään Syyskuu 2020, ilmoitus paljastaa linjan luomisen Madridin ja Barcelonan välille. Tämä linja tarjoaa aluksi viisi päivittäistä edestakaista lentoa Madrid-Atocha-aseman ja Barcelona-Sants-aseman välillä , välipysäkit Zaragoza-Deliciasissa ja Tarragonassa . Verkoston on tällöin ulotuttava Madridin ja Valencian välisiin suhteisiin ja Andalusiaan .

Näitä linjoja ei operoi suoraan SNCF, vaan sen espanjalainen tytäryhtiö Ouigo España (aiemmin Rielsfera). Ensimmäisen linjan käynnistäminen, alun perin suunniteltu vuodeksijoulukuu 2020, lykättiin maaliskuussa ja sitten lopulta Toukokuu 2021koska Covid-19 pandemian . Alkaen10. toukokuuta 2021, viisi Ouigon edestakaista lentoa on tosiasiallisesti järjestetty Madrid - Zaragoza - Tarragona - Barcelona -yhteydelle sen jälkeen, kun ensimmäistä junaa on käytetty 7. toukokuuta. Hankkeen investointien määrä on 600 miljoonaa euroa.

Tämän palvelun tarjoavat TGV 2N2 -junat . Toisin Ouigo junat Ranskassa, Espanjan junat on varustettu baari auton nimeltään ”Ouibar”.

Palvelut asemat

Junat palvelevat pääasiassa Marne-la-Vallée-Chessyn, Charles-de-Gaullen TGV-lentokentän , Massy TGV: n , Pariisi-Montparnasse, Pariisi-Est, Pariisi-Gare-de-Lyon, Lyon-Saint-Exupéry , Marseille -Saint -asemia . -Charles, Nizza, Montpellier (Saint-Roch / Sud-de-France), Lille-Flandres, Rennes, Nantes, Bordeaux-Saint-Jean, Toulouse-Matabiau, Metz, Nancy ja Strasbourg. Muut asemat, mukaan lukien mahdolliset välipysäkit, näkyvät myös alla olevassa kaaviossa.

Liikkuva kalusto

Ouigo-tarjontaan kuuluvat laitteet koostuvat erillisistä kaksitasoisista TGV-junista (joiden lukumäärän pitäisi nousta 35 vuoteen 2020 mennessä) ja jotka koostuvat Dasye-sukupolven moottoriajoneuvoista , ja ensimmäisen sukupolven TGV Duplex -autoista, jotka on asennettu kuljettamaan 20% enemmän matkustajia (yhden yksikön Ouigo-junassa voi todellakin olla 634 matkustajaa, kun tavallisessa junassa on 510 matkustajaa). Tämän kapasiteetin kasvun mahdollistavat matalampi matkatavaratila, ensimmäisen luokan ja baarivaunujen puuttuminen ja erityyppisten istuinten käyttö. Näiden junien väri on taivaansininen ja vaaleanpunainen . Ouigo junien, kiskoilla kaksitoista tuntia päivässä, ylläpidetään SNCF technicentres of Lyon-Gerland , Marseille , Châtillon , Landy ( Saint-Denis ) ja Tourcoing , kuten hyvin kuin Itä-Euroopan technicentre (sijaitsevat kunnat ( Pantin ja Bobigny ) .

Tulokset

Vuoden 2017 alussa Ouigo-junat olivat keskimäärin 88% täynnä, 20 pistettä enemmän kuin tavanomaiset TGV- junat .

Vuosia 2013 2014 2015 2016
Täyttöaste 60% 85% 90% 85%

Välillä Huhtikuu 2013 ja huhtikuu 2014, kaksi ja puoli miljoonaa ihmistä matkusti Ouigo-junalla (kahden miljoonan myydyn lipun baari saavutettiin vuonna helmikuu 2014).

alkaa syyskuu 2015, johto ilmoittaa, että kannattavuusraja on saavutettu ja että kolme ja puoli miljoonaa matkustajaa on jo kuljetettu.

Vuonna 2016 SNCF ilmoittaa kuljettaneensa 5,1 miljoonaa matkustajaa. Tarjous edustaa nyt 5% TGV-liikenteestä, mukaan lukien 15% Marseille  - Pariisi-linjalla . Lisäksi sen johto kertoo, että 40 prosenttia matkustajista ei olisi matkustanut, ellei Ouigoa olisi ollut. SNCF: n ennusteiden mukaan 7 miljoonan rajan oli määrä ylittyä vuonna 2017 uusien palvelujen ansiosta Bordeaux'hin ja Strasbourgiin. Tämä luku ylitettiin tosiasiallisesti vuonna 2017 kuljettamalla 7,5 miljoonaa matkustajaa. Vuonna 2018 liikenteen kasvu oli edelleen 11,6 miljoonaa matkustajaa.

SNCF: n tavoitteena on saavuttaa Ouigon osuus TGV-liikenteestä 25 prosenttiin eli 25 miljoonaan matkustajaan vuoteen 2020 mennessä.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Camille Kaelblen, “  Ouigo, Ouibus, Blablacar: kuinka matkustaa halvalla?  » , Osoitteessa rtl.fr ,4. syyskuuta 2015(käytetty 23. maaliskuuta 2019 ) .
  2. Aubin Busalb ja Nathalie Arensonas, "  SNCF käynnistää kriisinvastaisen TGV: n  " , osoitteessa mobilicites.com ,19. helmikuuta 2013(käytetty 23. maaliskuuta 2019 ) .
  3. Jopa Vallerie, “  SNCF. Kuinka Ouigo TGV: t onnistuvat alentamaan hintoja  ” , osoitteessa ouest-france.fr ,4. syyskuuta 2015(käytetty 6. syyskuuta 2015 ) .
  4. Lionel Steinmann, "SNCF viisinkertaistaa edullisen TGV-tarjouksensa" , lesechos.fr ,23. maaliskuuta 2017 (kuullut 5. huhtikuuta 2017).
  5. Lionel Steinmann, ”Ouigon kanssa SNCF teki edullisia kustannuksia aiheuttamatta rautatieliikenteen liikkeitä. " , Lesechos.fr ,19. helmikuuta 2013 (kuullut 23. maaliskuuta 2019).
  6. Stéphane Lauer , "  With Ouigo, SNCF pysähtyy tietä  " , on lemonde.fr ,19. helmikuuta 2013(käytetty 21. tammikuuta 2016 ) .
  7. By AFP , "  TGV Ouigo, organisaatio työtä tiukka kustannusten  " puolesta lexpansion.lexpress.fr ,21. tammikuuta 2016(käytetty 23. maaliskuuta 2019 ) .
  8. "  Tourcoing: Tourcoing-asema valmistautuu toivottamaan Ouigon tervetulleeksi  " osoitteessa lavoixdunord.fr ,15. marraskuuta 2015(käytetty 23. maaliskuuta 2019 ) .
  9. "  Ouigo avaa kesämyyntinsä ja käynnistää Bordeaux'n ja Strasbourgin  " , osoitteessa tourmag.com ,15. maaliskuuta 2017(käytetty 23. maaliskuuta 2019 ) .
  10. Florence Guernalec, "  Ouigo, SNCF: n kohtalokas ase antaa itselleen ilmaa  " , osoitteessa mobilicites.com , 22.- 28.3.2017 (käytetty 23. maaliskuuta 2019 ) .
  11. Clémentine Maligorne, "  SNCF: mitä rautatieliikenteen käyttäjät odottavat tänä vuonna: TGV Ouigo kaksinkertaistuu  " , osoitteessa lefigaro.fr , 2. - 4. tammikuuta 2018 ( luettu 23. maaliskuuta 2019 ) .
  12. Rail Passion n o  255 (tammikuu 2019), Brèves: MC, "Ouigo liittyy Montparnasseen" ( s.  11 ).
  13. Céline Rousseau, "  SNCF: Strasbourg - Pariisi (Gare de l'Est) Ouigossa mahdollista tänä kesänä  " , francebleu.fr ,26. maaliskuuta 2018(käytetty 23. maaliskuuta 2019 ) .
  14. Le Figaro.fr ja AFP , "  SNCF: uusi asema Montpellierissä ja Ouigossa Gare de l' Estissä lauantaina  " , osoitteessa lefigaro.fr ,5. heinäkuuta 2018(käytetty 23. maaliskuuta 2019 ) .
  15. Jean-Baptiste Duval, "  TGV Ouigo: kartta uusista" aurinko "-kohteista, jotka lähtevät Pariisista (muiden lisäksi)  " , osoitteessa huffingtonpost.fr ,11. syyskuuta 2018(käytetty 23. maaliskuuta 2019 ) .
  16. Anthony Assemat, "  SNCF: se lähti Ouigoon verkossa ja liput hintaan 19 € Toulousesta Pariisiin  " , actu.fr , News Toulouse ,5. heinäkuuta 2019(käytetty 5. heinäkuuta 2019 ) .
  17. "  TGV Ouigo palvelee Nîmesia ja Montpellieria Gare de Lyonista  " , osoitteessa midilibre.fr ,3. huhtikuuta 2019(käytetty 4. huhtikuuta 2019 ) .
  18. Benjamin Terrasson, "  Lyon: ensimmäinen OuiGo Lyonin keskustasta Pariisiin on poissa  " , osoitteessa lyoncapitale.fr ,4. heinäkuuta 2020(käytetty 9. heinäkuuta 2020 ) .
  19. “  Ouigo-junat yhdistävät Île de Francen Alpeille17. joulukuuta » , Ledauphine.com-sivustossa ,28. lokakuuta 2020(käytetty 26. kesäkuuta 2021 ) .
  20. "  OUIGO: Île de Francesta Vannesiin, Aurayhin, Lorientiin tai Quimperiin halvan TGV: n avulla!  » , Osoitteessa ouest-france.fr/shopping ,22. kesäkuuta 2021(käytetty 26. kesäkuuta 2021 ) .
  21. L.Levert , "  Ouigo España julkistaa tarjouksensa  " , osoitteessa railpassion.fr ,7. joulukuuta 2020(käytetty 11. joulukuuta 2020 ) .
  22. (es) África Semprún, "  SNCF retrasa la entrada de OuiGo al 10 de mayo con billetes a nueve euros  " , osoitteessa eleconomista.es ,9. joulukuuta 2020(käytetty 16. tammikuuta 2021 ) .
  23. "  Edullinen juna - SNCF sijoittaa Ouigo TGV -autonsa Espanjaan 10. toukokuuta alkaen  " osoitteessa lindependant.fr ( vierailu 28. huhtikuuta 2021 ) .
  24. "  " yli 600 miljoonaa euroa investoinut, olemme Espanjassa jo pitkään "varoittaa pääjohtaja Ouigo Espanjassa  " , on kaupungin, rautatie- ja liikenne ,21. huhtikuuta 2021(käytetty 28. huhtikuuta 2021 ) .
  25. Huom  . Koska kaavio näyttää tyhjentävän luettelon asemista, jälkimmäistä ei tarvitse kopioida sekoittamalla ne pääasemien lyhyeen luetteloon (esitetty edellisessä lauseessa).
  26. "  Edullinen TGV: laukaisu keväällä Marne-la-Valléen ja Marseillen ... ja myöhemmin pohjoiseen  " , osoitteessa lavoixdunord.fr ,13. marraskuuta 2012(käytetty 17. helmikuuta 2013 ) .
  27. "  Edulliset TGV: t pian kiskoilla  " , Europe1.fr ,15. helmikuuta 2013(käytetty 18. helmikuuta 2013 ) .
  28. "  Ouigo tai miten parantaa SNCF: n tuottavuutta  " osoitteessa lemonde.fr ,19. helmikuuta 2013(käytetty 20. toukokuuta 2017 ) .
  29. "  SNCF: Ile-de-France-teknikeskuksen ytimessä: France 3 meni yhden suojatuimpien SNCF-kohteiden ytimeen: Pariisin pohjoispuolella sijaitsevaan tekniseen keskukseen.  » , Sivustolla francetvinfo.fr ,17. marraskuuta 2017(kuultu 11. elokuuta 2020 )  : "Eurostar, TGV, Thalys, Ouigo, kaikki ovat erittäin tarkkojen analyysien kohteena" .
  30. Rail Passion n o  237 (heinäkuu 2017): "Ouigo kutoo verkkoaan", s.  36 .
  31. "Ouigo, halpa TGV, on avoin ryhmille ja matkanjärjestäjille" , haasteet ,24. syyskuuta 2014 (kuullut 2. syyskuuta 2015).
  32. "  edullisia TGV Ouigo ylittää kynnyksen 2 miljoonaa lippua myytiin  " puolesta Le Figaro ,4. helmikuuta 2014(käytetty 2. syyskuuta 2015 ) .
  33. Marine Vautrin, "  SNCF laajentaa edullista tarjoustaan  " , reponseatout.com ,4. syyskuuta 2015(käytetty 6. syyskuuta 2015 ) .
  34. "  SNCF: edullinen TGV Ouigo laajentaa verkkoaan  ", leparisien.fr ,23. maaliskuuta 2017( lue verkossa , kuultu 23. maaliskuuta 2017 ).
  35. Fabrice Gliszczynski, "  Edullinen TGV: kuinka pitkälle Ouigoa työntää? , Kysyy SNCF  ” , on latribune.fr ,22. tammikuuta 2016(käytetty 28. tammikuuta 2016 ) .
  36. "  SNCF: kertomisen viisi liikenteestä" Ouigo "  " , on francetvinfo.fr ,23. maaliskuuta 2017(käytetty 23. maaliskuuta 2017 ) .
  37. "  SNCF: matkustajien määrä Ouigosta etelään on kaksinkertaistunut yhden vuoden aikana  " , Capital.fr-sivustolla ( luettu 24. elokuuta 2019 )

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit