SNCF-varaosat ja liitännät

SNCF-varaosat ja liitännät

Logo.
esimerkki SNCF: n varusteista ja liitoksista
Gares & Connexionsin pääkonttori.
Luominen 7. huhtikuuta 2009
Juridinen lomake Julkinen osakeyhtiö
Pääkonttori 16 avenue d'Ivry, 75013 Pariisi
(entinen Panhardin tehdas ), Ranska
 
Suunta Marlène Dolveck
(ohjaaja)
Toiminta Ranskan kansallisen rautatieverkon 3029 matkustaja-aseman hallinta , asemien suunnittelu ja kiinteistöt
Emoyhtiö SNCF-verkko
Tytäryritykset AREP
PARVIS Menighetti Retail & Connexions
-ohjelmointi (aiemmin A2C)
Tehokas 3688 henkilöä (2016).
Verkkosivusto garesetconnexions.sncf
Liikevaihto 1,479  miljardia euroa (2020)

SNCF Gares & Connexions on osakeyhtiö pääoman omistaa tytäryhtiö on SNCF verkon , joka vastaa hallinnoinnista matkustaja-asemien ja Ranskan valtion rautatieverkostoa . Yhtiön liikevaihto vuonna 2014 oli yli 1,208 miljardia euroa, sisältäen 170 miljoonaa euroa vuokraa , jonka määrän pitäisi kaksinkertaistua vuoteen 2023 mennessä kehitettävillä asemilla tapahtuvan kaupallisen toiminnan ansiosta, ja jolla on jo vahva asema yli 400 Ranskan kaupungissa.

Kiinnitetty SNCF Mobilités vuoteen 2019 asti, Gares & Connexions tulee kohdistumaan laumaan SNCF Réseau vuodesta1. st tammikuu 2020.

SNCF Gares & Connexions aikoo sijoittaa aseman "kaupungin tehostimeksi": voimavaraksi alueille, kaupungeille ja asukkaille. Yhtiön toiminta kattaa myös  Ranskan rautatieverkon 3029 aseman kunnostamisen ja kehittämisen  tarjoamalla samalla keskeisiä sääntelypalveluja (turvallisuus, tieto, saavutettavuus, puhtaus ja mukavuus).

SNCF Gares & Connexions yhdistää kaksi tytäryhtiötä: SNCF Retail & Connexions (aiemmin A2C) kaupallisen sektorin johtamiseen ja AREP-suunnittelutoimiston, joka toimii kansainvälisesti. Sen pääkonttori sijaitsee 13 th  arrondissement Pariisin vanhassa tehtaissa Panhard .

Historiallinen

Vastauksena Kellerin raportin päätelmiin (joissa korostetaan tarvetta investoida kaupunkeihin avoimemmille ja multimodaalisemmille asemille), jonka Ranskan pääministeri François Fillon on uskonut , SNCF-ryhmä perusti7. huhtikuuta 2009, uusi yksikkö matkustaja-asemien hallinnoimiseksi. Osana vuonna 2014 hyväksyttyä rautatieuudistusta, joka tuli voimaan1. st tammikuu 2015, SNCF Gares & Connexions -haara on nyt osa SNCF Mobilités -palvelua .

Tämän uuden haaratoimiston hallinta uskottiin Sophie Boissardille vuoteen 2010 astiKesäkuu 2012. Hänet korvattiin Rachel Picard , entinen pääjohtaja Voyages-sncf.com , mistä7. kesäkuuta 2012.

Klo 1. st lokakuu 2014, Guillaume pepy puheenjohtaja SNCF on nimittänyt Patrick ROPERT johtaja Gares & Connexions. Vuonna 1995 Patrick Ropert aloitti työskentelyn SNCF : ssä Grenoblen aseman johtajana . Sitten hän toimitti useita toimiasentoihin riveihin, vuoteen 2003, jolloin hänet nimitettiin esikuntapäällikkö presidentin SNCF , Louis Gallois . SNCF: n tytäryhtiö Keolis antoi vuonna 2006 tehtäväksi konfiguroida Lontoon ja Kentin välillä käyttöön otettavan suurnopeusjunayhteysjunan asennus . Hän otti vastuun SNCF- ryhmän operatiivisesta viestinnästä vuonna 2007, sitten huhtikuusta 2010 hänestä tuli SNCF- ryhmän viestintäjohtaja tähän uuteen nimitykseen saakka. Patrick Ropert jättää SNCF Gares & Connexions -yhtiön maaliskuussa 2019 ja Claude Solard toimii helmikuuhun 2020 saakka. Marlène Dolveck siirtyy yksikön johtoon 1. helmikuuta 2020.

Esitys

Vuonna 2013 kansallisessa rautatieverkossa oli yli 3000 matkustaja-asemaa, mukaan lukien 383 asemaa ja pysäkkiä Transilien- verkossa . Kymmenen miljoonaa ihmistä kulkee päivittäin asemien läpi, ja niitä on yli 13 miljoonaa vuonna 2023.

Sen liikevaihto oli 1 479 miljoonaa euroa vuonna 2020.

Kaupat

Haarakonttori työllistää lähes 3600 henkilöä neljässä yritysperheessä:

Rooli ja tehtävät

SNCF Gares & Connexions on viides ja uusin haara SNCF . Sen tehtävänä on kunnostaa ja kehittää 3029 ranskalaisen rautatieverkon asemaa tarjoamalla välttämättömiä sääntelypalveluja (turvallisuus, tiedotus, saavutettavuus, puhtaus ja mukavuus).

Joka päivä asemat hoitavat ja toivottavat tervetulleeksi 10 miljoonaa matkustajaa, vierailijaa ja asukasta, joten niistä tulee voimavara alueille, kaupungeille ja niiden asukkaille: ne ovat "kaupunkien tehostajia".

Kentällä SNCF Gares & Connexions suunnittelee, päivittää ja modernisoi asemia takaamalla samalla vapaan pääsyn kaikkiin liikenteenharjoittajiin ja liikennemuotoihin. Se vastaa myös asemien historiallisen perinnön ylläpidosta ja kunnostamisesta. Lopuksi sen tavoitteena on parantaa matkustajien kokemusta takaamalla heille mukavuus, turvallisuus ja multimodaalinen tieto reaaliajassa. SNCF-agenttien ja videovalvonnan ansiosta puhtaus, mutta myös turvallisuus taataan. Viime aikoina turvaporttien asettaminen tiettyjen rajat ylittävien linjojen alkuun on osa tätä turvallisuuspolitiikkaa. Matkustajatiedot (opasteet, vastaanottopisteet, lentotoimistot, asematiedotukset) ja saavutettavuus ovat myös SNCF Gares & Connexionsin ensisijaisia ​​aiheita. Viimeaikaiset innovatiiviset hankkeet on toteutettu tähän suuntaan, erityisesti ottamalla käyttöön robotteja asemilla sekä luomalla todellinen "Big Data" -politiikka, jonka tarkoituksena on parantaa asemien ja matkustajien / vierailijoiden palveluvirtoja.

Haluakseen muuttaa asema yhteistyöhaluttavammaksi rakennukseksi ja aidosti kaupunkiin suuntautuneeksi, on perustettu kulttuuritiloja, jotka on omistettu taiteelle tai yleiselle viihteelle, kuten operaatio " Piano asemalla  " havainnollistaa  . Tähän kehitykseen liittyy asemien digitalisointi : yli sata on nyt varustettu wifi-päätelaitteilla.

Tämä lähestymistapa käyttäjäkeskeisiin palveluihin (kauttakulkumatkustajat, tarjoilijat ja asukkaat) ilmaistaan ​​myös päivittäisten palvelujen (lastentarhat, concierge-palvelut, coworking-toimistot) moninkertaistumisen kautta monipuolistamalla kaupallista tarjontaa ja kiitos myymäläsektorin kehityksen - nyt auki sunnuntaisin tietyillä asemilla.

Asemanhallinnan lisäksi yksikkö vastaa aseman kehittämis- ja investointihankkeista yhteistyössä paikallisten viranomaisten ja alueellisten toimijoiden kanssa erityisesti ennakoiden uusien toimijoiden saapumista rautatieliikenteen markkinoille ja matkustajien määrän kasvua.

Lopuksi SNCF Gares & Connexions julkaisi vuonna 2019 ehdotuspyynnön "1001 Gares", jonka tarkoituksena on tarjota tyhjiä tiloja pienille ja keskisuurille asemille alueille hyödyllisten innovatiivisten hankkeiden toteuttamiseksi: yhdistykset, julkiset palvelut, hoitokodit, työtilat, kolmannet paikat, urheiluhallit ...

Järjestelyt, jotka helpottavat liikuntarajoitteisten pääsyä

SNCF on pyrkinyt tekemään sen paremmin asemia saatavilla on liikuntarajoitteisten henkilöiden , siirretäänkö, tunnistamiseen tai ilmoittaa. Tätä varten asemilla on otettu käyttöön useita järjestelyjä, kuten:

Liiketoimintamalli ja investoinnit

Asemat kuuluvat valtiolle. Niitä ei rahoita SNCF, vaan omilla varoillaan. Asemat toimivat nykyään kiertotalouden mallin mukaan: kaupallisen arvon luomisen kasvu investoidaan uudelleen palveluihin, infrastruktuuriin ja niiden animointiin.

Vuonna 2010 kaikkien rahastojen sijoitukset olivat 150 miljoonaa euroa, ne olivat 300 miljoonaa euroa vuonna 2014 ja 330 miljoonaa vuonna 2015.

Asemapalvelujen kehittäminen ja liiketilan laajentaminen ovat nykyään asemien kehittämisen pääakseli. Ranskan asemien vähittäiskauppiaiden kokonaisliikevaihto on tällä hetkellä 1,3 miljardia euroa vuodessa, ja tavoitteena on 20 prosentin kasvu kolmen vuoden aikana.

SNCF Gares & Connexions ilmoitti 11  useiden asemien muutoksesta:

Yritys on kiinnostunut myös linja-autoasemista .

Organisaatio

Kuusi asematoimistoa ja ille -de-Francen alueen transilienne-asemien delegoitu hallinta vastaavat myös strategian tukemisesta ja toteuttamisesta koko alueella. He ovat alueen institutionaalisten kumppaneiden keskustelukumppaneita kaikissa asemien toimintaan liittyvissä asioissa.

Tytäryritykset

Tehtäviensä suorittamiseksi SNCF Gares & Connexions luottaa SNCF-konsernin sivuliikkeen 2 100 prosentin tytäryhtiöön   :

Seitsemän asemavirastoa on myös vastuussa strategian toteuttamisesta ja toteuttamisesta koko alueella. He ovat alueen institutionaalisten kumppaneiden keskustelukumppaneita kaikissa asemien toimintaan liittyvissä asioissa.

Asemien ja yhteyksien suunta

Sivuliikkeen johto koostuu:

Identiteetti

Logot

Kansainvälinen läsnäolo

SNCF Gares & Connexions on kansainvälisesti läsnä tytäryhtiönsä  AREP: n kautta . AREP arkkitehtuurin, kaupunki- ja insinöörit ovat mukana projekteissa ulkomailla kuten Casa Port asemalle Marokossa, ja muita hankkeita, kuten uuden kaupungin Al Khobar Saudi-Arabiassa tai peruskorjauksen Chhatrapati Shivaji junaterminaalissa vuonna Bombay (Mumbai) .

AREP toimii Belgiassa, Luxemburgissa, Sveitsissä, Italiassa, Kreikassa, Marokossa, Dubaissa, Egyptissä, Venäjällä, Saudi-Arabiassa, Intiassa, Kiinassa ja Vietnamissa.

Avainluvut

Huomautuksia ja viitteitä

  1. [PDF] SNCF Groupin taloudellinen raportti 2016, työvoima sivu 38
  2. "  Taloudellinen katsaus, SNCF Gares et yhteydet 2014  "
  3. "  Gares & Connexions: kokeilusta teollistumiseen  " , Mobilicitésissä ( käyty 25. lokakuuta 2016 )
  4. "  Eläkkeiden täydellä liikkeellä SNCF: stä tulee julkinen osakeyhtiö, joka ei enää käytä rautatyöntekijän asemaa  ", Le Monde ,1. st tammikuu 2020( Lukea verkossa , käyttää 1 st tammikuu 2020 )
  5. "  " Aix-TGV-asemasta tulee SNCF: n laboratorio "  ", LaProvence.com ,15. lokakuuta 2016( luettu verkossa , kuultu 25. lokakuuta 2016 )
  6. Fabienne Keller, nykyaikainen asema , La Documentation Française,2009( lue verkossa ).
  7. "  Ensimmäisten rautatieuudistuksen toteuttamista koskevien asetusten julkaiseminen  " , ekologia-, kestävä kehitys- ja energiaministeriö ,11. helmikuuta 2015(käytetty 13. maaliskuuta 2015 ) .
  8. Olivier Cognassen uuden laitoksen verkkosivusto "SNCF käynnistää toiminta-asemia ja yhteyksiä"7. huhtikuuta 2009 ; lukea verkossa (kuultu26. huhtikuuta 2011).
  9. "  Patrick Ropert nimitetty Gares & Connexionsin johtajaksi  " , sncf.com ,23. huhtikuuta 2014(käytetty 13. maaliskuuta 2015 ) .
  10. "  Patrick Ropert, asemapäällikkö, joka johtaa puhallettua SNCF-viestintää  ", L'Opinion ,18. kesäkuuta 2014( lue verkossa )
  11. Le Figaro AFP: n kanssa , "  SNCF: asemapäällikön Patrick Ropertin lähtö  " , Le Figaro.fr -sivustolla ,4. maaliskuuta 2019(käytetty 12. elokuuta 2020 )
  12. "  SNCF: Claude Solard nimitetty asemien väliaikaiseksi päälliköksi  " , Challengesissa ( katsottu 12. elokuuta 2020 )
  13. Margot Ladiray , ”  SNCF Gares et Connexionsin uuden johtajan nimittäminen  ” , matkailualan ammattilaiset ,30. tammikuuta 2020(käytetty 12. elokuuta 2020 )
  14. “  Gares & Connexions, keitä me olemme?  » , Osoitteessa gares-connexions.com ( luettu 18. maaliskuuta 2015 ) .
  15. "  Tulevaisuuden asemat näyttävät tältä  " osoitteessa challenge.fr ,24. maaliskuuta 2016
  16. Philippe Jacqué , "  Pariisissa ja Lillessä Thalys-alustat on varustettu turvaporteilla  ", Le Monde.fr ,17. joulukuuta 2015( ISSN  1950-6244 , luettu verkossa , käytetty 25. lokakuuta 2016 )
  17. Geraldine Russell , "  Robotit asemilla matkailijoiden auttamiseksi  ", Le Figaro ,23. helmikuuta 2016( ISSN  0182-5852 , luettu verkossa , käytetty 25. lokakuuta 2016 )
  18. "  # BigData2016: SNCF esittelee tietostrategiansa asemille | L'Atelier: Accelerating Innovation  ” , osoitteessa www.atelier.net ( käyty 25. lokakuuta 2016 )
  19. "  Kun asemien avautua yhteistyöhankkeita  " , on L'ADN.fr ,12. marraskuuta 2015
  20. "  VIDEO. Gare du Nord uskoo seinät katutaiteen tähtiin  ”, leparisien.fr ,25. lokakuuta 2016( luettu verkossa , kuultu 25. lokakuuta 2016 )
  21. "  Asemapianot eivät houkuttele kaikkia  " , verkkoyhteyttä ei enää taata (käytetty 25. lokakuuta 2016 )
  22. Julien Lausson , "  Ilmainen Wi-Fi SNCF-asemilla tunnistamalla Twitter - Tech - Numerama  ", Numerama ,8. heinäkuuta 2016( luettu verkossa , kuultu 25. lokakuuta 2016 )
  23. "  Työ & asemat: juna eteenpäin SNCF etätyötä?"  », ITespresso.fr ,5. heinäkuuta 2016( luettu verkossa , kuultu 25. lokakuuta 2016 )
  24. Olivia Detroyat ja Valérie Collet , "  SNCF nopeuttaa asemiensa muuttamista kauppakeskuksiksi  ", Le Figaro ,24. maaliskuuta 2016( ISSN  0182-5852 , luettu verkossa , käytetty 25. lokakuuta 2016 )
  25. "  Nosto alustoja  " päälle SNCF (tutustuttavissa 1. st joulukuu 2020 )
  26. "  mobiili Luiskat  " päälle SNCF (tutustuttavissa 1. st joulukuu 2020 )
  27. "  Kaiteet  " päälle SNCF (tutustuttavissa 1. st joulukuu 2020 )
  28. "  teipit herääminen valppautta  " päälle SNCF (tutustuttavissa 1. st joulukuu 2020 )
  29. "  dynaaminen näyttö  " on SNCF (näytetty on 1 st päivänä joulukuuta 2020 mennessä )
  30. “  SNCF Gares et Connexions 2014 -raportti  ” osoitteessa gares-sncf.com ,2014(käytetty 16. syyskuuta 2016 )
  31. Jean-Michel Normand, "  Kaupat, palvelut ... asemien uusi kasvot  ", Le Monde ,13. lokakuuta 2010(www.lemonde.fr/economie/article/2010/10/13/commerces-services-le-nouveau-visage-des-gares_1425542_3234.html?xtmc=creation_gares_connexions&xtcr=9)
  32. Valérie Leboucq, "  Kaupat, paikalliset palvelut, SNCF tuo elämän takaisin asemilleen  ", Les Echos ,15. elokuuta 2014( lue verkossa ).
  33. "  Asemilla, voileipillä ja sanomalehdillä, joita nyt ympäröivät vaatteet ja koriste-esineet  ", AFP ,11. huhtikuuta 2014( lue verkossa ).
  34. "  Vuonna 2017 Bordeaux on tuskin kahden tunnin päässä Pariisista  ", Le Monde ,16. kesäkuuta 2011(www.lemonde.fr/societe/article/2011/06/16/en-2017-bordeaux-sera-a-deux-heures-a-peine-de-paris_1537203_3224.html).
  35. Laurence Albert, "  Bretagnessa, kasvojenkohotus näköpiirissä TGV: n saapumiseksi  ", Les Echos ,15. joulukuuta 2014( lue verkossa ).
  36. Linja-autoasemat: SNCF Gares & Connexions tuo yhteen liikennemuotoja ja ylläpitää 33 sivustoa www.gares-sncf.com/fr/journaliste/gares-routieres-sncf-gares-connexions-rapproche-modes-transports-va-exploiter - 33 sivustoa
  37. "  SNCF Gares & Connexionsin hallitus ja hallintokomitea  "

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoinen linkki