I-44 (sukellusvene)

I-44
Suuntaa-antava kuva tuotteesta I-44 (sukellusvene)
I-44 poistuminen on kaiten Operaatioon Otsujima laivastotukikohdassa, Japani 3. huhtikuuta 1945.
Tyyppi Sukellusvene
Luokka tyyppi B Mod.1 (luokka I-40)
Historia
Tarjoillaan  Japanin keisarillinen laivasto
Sponsori Japanin imperiumi
Rakentaja Yokosuka Naval Arsenal
Telakka Yokosuka , Japani
Keel makasi 11. kesäkuuta 1942
Tuoda markkinoille 7. maaliskuuta 1943
komissio 31. tammikuuta 1944
Tila Katosi huhtikuussa 1945
Todennäköisesti upposi 29. huhtikuuta 1945
Miehistö
Miehistö 114 upseeria ja merimiestä
Tekniset ominaisuudet
Pituus 108,7 m
Hallita 9,3 m
Luonnos 5,2 m
Siirtyminen 2624 tonnia pinnan
3700 tonnia veden alla
Käyttövoima 2 Kampon Mk.1A Malli 10 Dieselmoottorit Sähkömoottorit 2 potkuriakselia

Teho diesel: 11000 hv (8200kW)
sähköinen: 2000 hv (1500kW)
Nopeus 23,5 solmua (43,522 km / h) pinnalla
8 solmua (14,816 km / h) sukellettaessa
Syvyys 100 m
Sotilaalliset piirteet
Aseistus 6 eteenpäin suuntautuvaa 533 mm: n torpedoputkea
17 torpedoa
1 kannen ase 14 cm / 50
Toiminta-alue 14000 merimailia (25928 km) on 16 solmua (29,632 km / h) pinnalla
96 meripeninkulman (177,792 km) on 3 solmua (5,556 km / h) , kun sukeltaminen
Ilma-alus 1 Yokosuka E14Y2 vesitaso
Sijainti
Yhteystiedot 24 ° 15 ′ 00 ″ pohjoista, 131 ° 16 ′ 00 ″ itään
Maantieteellinen sijainti kartalla: Tyynen valtameri
(Katso sijainti kartalla: Tyynen valtameri) I-44 I-44

I-44 (イ-44) oli sukellusvene Japani B Mod.1 ((乙型改一(伊四十型, Otsu-Gata Kai-1) aikana käytetty toisen maailmansodan vuonna laivaston Japanin keisarillisen .

Se palveli toisen maailmansodan lopussa ja suoritti sotapartioita Tyynellämerellä tavanomaisena sukellusveneenä, ennen kuin se muutettiin itsemurhaiseksi kaiten- hyökkäystorpedon kantajaksi . Sen jälkeen tehdään kaiten toiminnan aikana Iwo Jima ja Okinawan taistelu ennen kuin se upposi huhtikuussa 1945.

Rakentaminen

Rakennettiin Yokosukan laivastoarsenaali Japanissa, I-44 oli telakoituna päällä11. kesäkuuta 1942nimellä sukellusvene nro 374 . Se käynnistettiin päällä25. lokakuuta 1942ja nimetään uudelleen I-44: ksi ja liitetään virallisesti Yokosukan merivoimapiiriin . Se valmistui ja otettu käyttöön päällä31. tammikuuta 1944ja osoitetaan 11 : nnen laivue sukellusveneitä ja 6 : nnen Fleet komentaja Yokota Minoru kun hänen komento.

Kuvaus

I-44 , joka painaa lähes 2624 tonnia pinnalla, kykeni sukelluksen 100  m , niin liikkuu suurin nopeus on 8 solmua , joiden valikoima 96 meripeninkulman pienemmällä nopeudella 3 solmua. Pinnalla sen kantama oli 14000 meripeninkulmaa ja kehitti 23,6 solmun enimmäisnopeuden. Se kuljetti vesitaso tiedustelu paikkainen Yokosuka E14Y (Allied tunnetaan Glen ), tallennetaan hydrodynaamisen hallissa juuressa navigointi tornin ( kioski ).

Huoltohistoria

Käyttöönoton aikana I-44 oli määrätty 11 : nnen laivue sukellusveneiden ja 6 : nnen Fleet . Kun merikokeet oli saatu päätökseen, se kutsui Tokuyaman polttoainevarastoon 28. ja 29. maaliskuuta 1944 tankkaamaan.

Ensimmäinen sotapartio

31. maaliskuuta 1944 I-44 ja sukellusveneitä I-183 , Ro-47 , Ro-116 ja Ro-117 käskettiin käyttöön Tyynellemerelle itään Palau siepata Yhdysvaltain laivaston työryhmä otsikossa Palau. I-44 purjehti lahden Agenosho sinä päivänä, mutta sai muistaa järjestyksessä 5. huhtikuuta 1944. Hän saapui Kure 14 huhtikuu 1944. Saavuttuaan Kure The I-44 tuli ensimmäinen japanilainen sukellusvene varustettu tyypin 13 lentohakututka .

Operaatio Tatsumaki

Päivänä huhtikuuta 28, 1944 I-44 on siirtää takaisin 15 : nnen jako sukellusveneiden 1 s lentueeseen sukellusvene yksikkö ennen 6 : nnen laivaston . Toukokuussa 1944 sukellusveneiden I-36 , I-38 , I-41 ja I-53 ja apu- sukellusvene tarjonnan laiva Tsukushi Maru , hän alkoi koulutus Seton sisämeri rannikolla alkaen Nasakejima varten Operation Tatsumaki ( "Tornado "), johon sisältyi muokattujen Ka-Tsu Type 4 -aluksen alusten kuljettaminen , joista jokaisessa oli kaksi 450 mm: n (17 tuuman) torpedoa Kuresta Majuroon . Kun sukellusveneet käynnistivät Ka-Tsu -ajoneuvot, operaatio vaati ajoneuvojen matkustamista rannikolle, ylittämään atollisaaret maalla, sitten pääsemään laguunin veteen ja hyökkäämään liittolaisten aluksiin torpedoilla. Operaatio Tatsumaki lykättiin sitten, kunnes Ka-Tsu-ajoneuvoissa havaitut viat oli korjattu, ja se lopulta peruutettiin kokonaan.

Toinen sotapartio

15. toukokuuta 1944 I-44 lähti Kuresta I-41: n ja I-53: n kanssa aloittaakseen toisen sotapartionsa. Kaikki kolme sukellusvenettä osoitettiin saartopetikalle Bismarckin saaristossa , Koillis- Uudessa Irlannissa ja pohjoisessa Kaviengissa . Lähde ehdotti, että Yhdysvaltain sukellusvene USS  Permit torpedoi ja vahingoitti I-44: tä 26. toukokuuta 1944, mutta japanilaiset lähteet eivät vahvista tätä. Sen sijaan, kun I-44 oli 27. toukokuuta 1944 Tyynen valtameren pinnalla maantieteellisen sijainnin 27 ° 02 ′ pohjoista leveyttä, 151 ° 00 ′ itäpuolella ja uudella tutkahakukoneellaan, liittoutuneiden kone yllätti hänet ja merkitty useita läheltä piti. Japanilaiset historioitsijat ovat eri mieltä siitä, onko tutka viallinen vai onko sen kokematon operaattori tehnyt virheitä oppiessaan käyttämään sitä oikein. Hän upposi veden alle, mutta useat partioveneet hyökkäsivät häntä vastaan ​​ja ohittivat kapeasti useita muita kertoja. Hän varusteli itsensä toimimaan hiljaa ja lopulta katkaisi yhteyden heidän kanssaan. Periskooppiensa, pääkojelaudan ja useiden instrumenttien vaurioitumisen ja vuotojen etuosassa, se nousi esiin pakenemansa liittolaisten aluksilta. Pian hän näki pommikone partio Consolidated PB4Y-2 Kaapparilaiva että Yhdysvaltain laivaston lentävät lähellä; hän ei kyennyt sukeltamaan uudestaan, hän pakeni koneelta pakenemalla sateessa. Se saavutti Kuren 5. kesäkuuta 1944 ja siellä tehtiin korjauksia.

Kolmannen sodan partio

Yhdistetty laivaston komentaja , amiraali Soemu Toyoda , aktivoi operaation Shō-Gō 1 Filippiinien saarten puolustamiseksi 13. lokakuuta 1944. Korjausten valmistuttua I-44 purjehti Kuressa 19. lokakuuta 1944 kolmanneksi sotapartio. Hänelle osoitettiin partioalue Filippiineistä itään ja Leyten edustalla osana alaryhmää B , johon kuului myös I-38 , Ro-41 ja Ro-43 sukellusveneitä . 20. lokakuuta 1944 hän oli Bashin kanavassa pimeässä, kun hänen automaattisäätöjärjestelmällä varustetun painesäiliönsä räjähdys tappoi kolme miehistön jäsentä, tuhosi hänen gyrokompassinsa ja otti pois käytöstä yhden sen potkuriakselista. Pakotettu palaamaan Japaniin korjausta varten, hän saapui Kureen 22. lokakuuta 1944.

Muunnos kaiten-kantajaksi

Viimeinen eloonjäänyt tyypin B2 sukellusvene, I-44 , valittiin muunnettavaksi kantamaan Kaitenin itsemurhatorpedot . Korjauksen aikana sen 140 millimetrin kansiase poistettiin, jotta sen peräkannella olisi tilaa laitteille, jotka kuljettavat neljä kaitenia ohjaustorninsa takaosaan, ja sen lentokoneiden lentokoneen lentokonetaulu ja katapultti poistettiin sen etukannelta tilaa varten sen ohjaustornin etuosa kahden ylimääräisen kaitenin varustamista varten.

Kuten japanilaiset olivat alun perin antaa I-44 ensimmäisen operatiivista käyttöä kaiten, mutta peruutti sen osallistumista operaatioon marraskuun alussa 1944. Helmikuun alussa 1945 se sai käskyn antautua klo Otsujima kaiten pohja kanssa I- 368 ja I-370 sukellusveneet aloittamaan kaitenin käsittelykoulutuksen.

Ensimmäinen kaiten-tehtävä

19. helmikuuta 1945 Iwo Jiman taistelu alkoi Yhdysvaltojen laskeutumisella saarelle. Sinä päivänä I-44 , I-368 ja I-370 määrättiin Chihaya Kaiten -ryhmään , käskemällä hyökätä liittolaisten aluksiin saaren ulkopuolella. I-44 oli viimeinen kolme sukellusvenettä purjeet, jättäen Otsujima 9 aamulla 22. helmikuuta 1945 neljännen sotaan partio ja ensimmäinen Kaiten tehtävänsä. Se oli pinnalla ja latasi akkujaan 48 meripeninkulmaa (89 km) lounaaseen Iwo Jimasta 25. helmikuuta 1945, jolloin kaksi tai kolme liittoutuneiden sota-alusta - jotka sen näköalat tunnistivat hävittäjiksi tai sukellusveneiden metsästäjiksi - näkivät hänet ja pakottivat hänet sukeltamaan . Se pysyi veden alla 47 tuntia, jona aikana sukellusveneen sisällä hiilidioksiditasot saavuttivat 6%, ennen kuin se saattoi rikkoa kosketuksen ja turvallisesti pintaan.

I-44 on saavuttanut partio eteläpuolella Iwo Jiman lopussa 26. helmikuuta 1945. 28. helmikuuta, hän yritti lähestymistapa pintaan Iwo Jiman idästä saaren, mutta Grumman TBF Avenger lentokoneiden kimppuunsa ja pakotti hänet sukeltamaan ja vetäytymään. Myöhemmin päivällä, sen komentaja ilmoitti tapahtumasta ja peruuttaminen I-44 , mutta viesti ei yltänyt komentaja 6 : nnen Fleet , vara-amiraali Shigeyoshi Miwa . 1. maaliskuuta 1945 hän ilmoitti aikovansa hänen komentaja vierailla alueella Okidaitōjima vuonna Daito saarilla Kaakkois Okinawa , mutta sen jälkeen päämaja 6 : nnen Fleet pyysi 2. maaliskuuta 1945 raportin asemaansa ja kaikki hänen menestystä vastaan liittoutuneiden merenkulun, hänen vastauksensa 3. maaliskuuta 1945 rutiininomainen tilaraportti ei toimittanut yksityiskohtaisia kuin 6 : nnen Fleet oli pyytänyt.

6. maaliskuuta 1945 6 : nnen Fleet peruuttaa kaikki sukellusvenetorjuntaan alalla Iwo Jima, ja I-44 menee Japaniin. Hän purkaa kaiteninsa ja heidän lentäjänsä Otsujimasta 9. maaliskuuta ja 11. maaliskuuta saapuu Kurelle , missä Miwa vapauttaa komentajansa.

Toinen kaiten-tehtävä

Yhdysvaltain joukot laskeutuivat 26. ja 29. maaliskuuta 1945 välillä Kerama-saarille lounaaseen Okinawasta ja sieppasivat eteenpäin tukikohtia valmistautuakseen itse Okinawan hyökkäykseen. 27. maaliskuuta 1945 Tatara Kaiten -ryhmä - johon kuului I-44 ja I-47 , I-56 ja I-58 sukellusveneitä , joista kullakin oli kuusi kaitenia - perustettiin hyökkäämään liittolaisten aluksille Okinawan rannikolla. 1. huhtikuuta 1945 Okinawan taistelu alkoi, kun amerikkalaiset laskeutuivat saarelle, ja 3. huhtikuuta I-44 käskettiin siirtymään Okinawan vesille Tatara-ryhmän jäsenenä . 4. huhtikuuta 1945 se lähti Otsujimasta viidenteen sotapartiointiin ja toiseen kaiten-operaatioon, kuljettaen samoja neljää kaiten-lentäjää kuin Chihaya-ryhmän käyttöönoton yhteydessä . Huhtikuun 21. päivänä 1945 päämaja 6 : nnen Fleet määräsi hänet palaamaan Japaniin, mutta hän ei vastannut.

Tappio

I-44 oli kadonnut huhtikuussa 1945 ja olosuhteet sen menetyksestä ei tunneta. Jotkut japanilaiset historioitsijat ovat päätyneet siihen, että metsästäjä-tappajaryhmä, joka koostui kevyestä lentotukialuksesta USS  Bataanista ja useista hävittäjistä, upposi I-44: n 18. huhtikuuta 1945, mutta on todennäköisempää, että taistelussa upposi aluksen laivasto oli I-56. .

29. huhtikuuta 1945 Yhdysvaltain laivaston Composite Squadron 92 (VC-92) TBM Avenger lähti pois saattajan harjoittaja USS  Tulagi 220 merimailia (410 km) kaakkoon Okinawa 14:18 Lennon aikana Avenger-miehistö näki japanilaisen sukellusveneen pinnalla ja sukelsi siihen 1200 metrin korkeudessa. Sukellettaessa sukellusveneestä lentokone pudotti vedenalaisen panoksen, joka räjähti lähellä sukellusveneen ohjaustornia. Seuraavan matkan aikana Avenger pudotti Mark-akustisen torpedon 24 "Fido", joka puhalsi sukellusveneen runkoa vasten virtaamalla maantieteelliseen sijaintiin 24 ° 15 'pohjoista leveyttä, 131 ° 16' itäistä pituutta . Sukellusvene oli luultavasti I-44 .

Japanin keisarillinen laivasto julisti 2. toukokuuta 1945 I-44: n oletetuksi kadonneeksi Okinawan alueella menettämällä aluksella olevat 134 miestä - 130 miehistön jäsentä ja neljä alusta ottanutta kaiten-lentäjää.

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Bob Hackett ja Sander Kingsepp , ”  IJN Submarine I-44: Taulukkonäkymä Record liikkuvuuden  ” , on combinedfleet.com ,2012(käytetty 29. elokuuta 2020 )
  2. Bob Hackett ja Sander Kingsepp , "  IJN Submarine I-53: Tabular Record of Movement  " , yhdistettyjen laivastossa.com ,2019(käytetty 15. syyskuuta 2020 )
  3. Bob Hackett ja Sander Kingsepp , "  IJN Submarine I-36: Taulukkonäkymä Record liikkuvuuden  " , on combinedfleet.com ,2019(käytetty 15. syyskuuta 2020 )

Bibliografia

Ulkoiset linkit