I-56 (sukellusvene, 1943)

Hän palveli toisen maailmansodan lopussa ja taisteli Filippiinien kampanjassa Leytenlahden taistelun aikaan . Sitten hän toimi Kaitenin torpedokantajana itsemurhaiskuissa, etenkin Okinawan taistelun aikana , ennen kuin hänet menetettiin huhtikuussa 1945.

Rakentaminen

Rakennettiin Yokosukan laivastoarsenaali Japanissa, I-56 oli telakoituna päällä1. st Heinäkuu 1942nimellä sukellusvene nro 629 . 12. kesäkuuta 1943, se nimetään uudelleen I-56: ksi ja liitetään väliaikaisesti Kuren merivoimien piiriin . Se käynnistettiin päällä30. kesäkuuta 1943ja saatiin valmiiksi ja otettu käyttöön päällä8. kesäkuuta 1944ja osoitetaan 11 : nnen laivue sukellusveneitä , The Kaigun Shōsa (kapteeni) Morinaga Masahiko kun hänen komento.

Kuvaus

I-56 , joka painaa lähes 2174 tonnia pinnalla, kykeni sukelluksen 100 m , niin liikkuu suurin nopeus on 6,5 solmua , jossa on valikoima 105 meripeninkulman pienemmällä nopeudella 3 solmua. Pinnalla sen kantama oli 21 000 meripeninkulmaa, ja suurin nopeus oli 17,7 solmua. Se kuljetti vesitaso tiedustelu paikkainen Yokosuka E14Y (tiedossa liittoutuneet kuin Glen ), tallennetaan irtoa hydrodynamiikan juuressa navigointi tornin ( kioski ).
Sen pääaseistus koostui kuudesta torpedoputkesta ennen 533 mm ja aluksella yhteensä 19 tyypin 95 torpedoa. Pinta taistelevat, se oli varustettu kannella ase on 14 cm / 40 Tyyppi 11 , sekä kaksi aseet 25 mm Tyyppi 96 .

Toimintahistoria

Sen käynnistyksen , The I-56 oli virallisesti liitetty Naval alueella Kure ja merkitään 11 : nnen laivue sukellusveneitä ja 6 : nnen Fleet käymään tutkimuksissa merellä. Kun testaus on valmis, hän antaisi asian 15 : nnen jako sukellusveneitä ja 1 kpl laivue sukellusveneitä ja 6 : nnen Fleet 20 syyskuu 1944. lokakuun alussa 1944 hän aloitti muuntaminen oven torpedo Kaiten itsemurhaiskuista ( Kamikaze ), jossa sen 140mm kannella ase poistettiin tehdä tilaa takakannen laitteille, jotka antoivat sille mahdollisuuden kuljettaa neljä Kaitenia .

Ensimmäinen sotapartio

12. lokakuuta 1944 alkoi ilmataistelussa Formosan , jonka aikana lentotukialusten on työryhmän 38 on Yhdysvaltain laivaston käynnisti viiden päivän ilmaiskut suhteessa Japanin pohjat Formosan ja Pohjois -Luzon että Filippiinien saarilla . I-56: n muuntaminen keskeytettiin sinä päivänä ja alus alkoi valmistautua lähettämään ensimmäiseen sotapartioonsa, joka toimi tavanomaisena sukellusvenenä.

Yhdistetyn laivaston komentaja , amiraali Soemu Toyoda , aktivoi 13. lokakuuta 1944 Filippiinien saarten puolustamiseksi operaation Shō-Gō 1 . Lokakuuta 15 I-54 oli määrätty sukellusvene I-26 , I-45 , I-53 ja I-54 on ryhmä A sukellusvene suorassa komennossa 6 : nnen Fleet . Hän lähti Kureesta sinä päivänä käskemällä hyökätä Task Force 38: een, joka oli määrätty partioalueelle Filippiinien merelle , 240 meripeninkulmaa (440 km) Formosasta kaakkoon.

18. lokakuuta, 1944 I-56 käskettiin partioimaan itään Leyte Filippiineillä, ja sen oli määrä saapua tällä alueella 24. lokakuuta. Taistelu Leyte alkoi amerikkalaisen laskeutuminen Leyte 20. lokakuuta 1944 ja Japanin merivoimien reaktio tähän lasku johti Leytenlahden taistelu välillä 23-26 10, 1944.

Tämän taistelun toisena päivänä, 24. lokakuuta 1944, I-56 oli Filippiinien merellä Mindanaosta itään , kun se ampui kolme magneettisilla räjähteillä varustettua torpedoa Yhdysvaltain laivaston työryhmään 78.1 (ryhmä toiminnassa 78.1). Uusi-Guinea . Hänen miehistönsä kuuli kolme räjähdystä, ja kapteeni uskoi sukellusveneensä upottaneen kolme kuljetusta, mutta ilmeisesti osa hänen torpedoistaan räjähti ennenaikaisesti. Itse asiassa hänen torpedonsa vahingoittivat laskeutumisalusta (laskeutumisalusten säiliöitä) USS LST-695 , joka selviytyi ja pääsi sitten laskeutumisalussäiliön USS LST-985 hinaamaan Guamiin . Partio fregatti USS Carson City (PF-50) yritettiin vastahyökkäykseen vastaan I-56 , mutta ei onnistunut.

25. lokakuuta 1944 I-56 oli Filippiinien merellä Mindanaosta koilliseen, kun Yhdysvaltain laivaston tehtäväryhmän 77.1 (tehtäväryhmä 77.1) (kutsumerkki "Taffy 1") saattaja havaitsi sen klo 22.32. Escort Aircraft Carrier Task Group aloitti hätä 90 asteen käännöksen välttääksesi sukellusveneen. Kello 22.34 I-56 ampui viisi torpedoa, ja sen miehistö kuuli kolme räjähdystä 50 sekuntia myöhemmin. Vaikka jotkut lähteet pitävät saattaja-aluksen USS Santeen (CVE-29) torpedointia I-56: na , Santee oli Samarin ulkopuolella eikä kuulunut työryhmään, johon I-56 hyökkäsi. Pian sen jälkeen, kun kuljettajat aloittivat vuoronsa, kaksi torpedoa iski saattaja- alusta USS Petrof Bayä (CVE-80) . Hävittäjä saattueen USS Coolbaugh (DE-217) on vastaan-hyökätään, aiheuttaa enemmän vuoto reuna I-56 , joka putosi 460 jalkaa (140 m). Coolbaugh väitti upposi sukellusvene maantieteellisen sijainnin 9 ° 52 'N, 127 ° 30' E , mutta I-56 selvisi hengissä, ja kun se myöhemmin pinnoittaa, se palautti anti - räjähtämättömien Mark 9 sukellusvene sen perässä kansi. Hän väitti virheellisesti upottaneen lentotukialuksen. Saapuessaan Kureen 4. marraskuuta 1944 hänelle hyvitetään lentotukialuksen, hävittäjän ja kolmen kuljetuksen uppoaminen partioinnin aikana, vaikka todellisuudessa hänen ainoa menestyksensä oli vahingoittaa säiliöiden laskualusta.

Ensimmäinen Kaiten-tehtävä

Muuntaminen I-56 kuljettaa neljän Kaiten sen Hattuhylly tilat uudelleen sen palattua Kure. Hän aloitti Kaitenin laukaisuharjoitukset 12. marraskuuta 1944.

Joulukuussa 1944 I-56 määrättiin Kongo ("Steel") Kaiten-ryhmään sukellusveneiden I-36 , I-47 , I-48 , I-53 ja I-58 kanssa suunnitellun hyökkäyksen aikaan 11. tammikuuta 1945 viidellä eri amerikkalaisella kiinnityspisteellä paikoissa hyvin kaukana toisistaan; päivämäärä hyökkäyksen jälkeen siirrettiin 12. tammikuuta 1945. 22. joulukuuta 1944 kello kolmetoista, hän lähti pois Kaiten tukikohtaan Otsujima kohti hänen tavoitteenaan, liittoutuneiden ankkurointi sataman Seeadler saaren Manus on Amiraliteetin saarilla on Bismarckinmeri . Matkalla 6. tammikuuta 1945 hän sai japanilaiselta tiedustelukoneelta raportin, jossa ilmoitettiin Manukselle ankkuroituna kuusi risteilijää ja 28 kuljetusta.

10. marraskuuta 1944 ammustankkeri USS Mount Hood (AE-11) oli räjähtänyt Manuksessa katastrofaalisesti tuntemattomista syistä, ja yksi japanilainen propagandisti Rose Tokiosta väitti radiolähetyksessä, että sukellusvene japanilainen tasku oli upottanut sen. Tämän seurauksena liittolaiset olivat tehostaneet sukellusveneiden vastaisia partioita Manuksen ympäristössä, ja 10. tammikuuta 1945 I-56 alkoi nähdä lisääntynyttä partioita, kun liittoutuneiden sukellusveneiden vastaiset joukot näkivät sen 60 mailin päässä. Manuksen länsipuolella, kun he yrittivät selvittää hänen asemaansa ja ajoivat häntä tunnin ajan ennen yhteyden katkaisemista.

11. tammikuuta 1945 I-56 nousi 50 meripeninkulman (93 km) pohjoiseen Seeadlerin satamasta klo 23.00 lataamaan akkujaan valmistautuakseen pintahyökkäykseen käynnistääkseen Kaitensinsa 12. tammikuuta 1945 suunniteltuun hyökkäykseen. Kun hän oli 35 meripeninkulmaa (65 km) satamasta pohjoiseen, hänen tutkanpaljastin havaitsi liittoutuneiden lentokoneen lähestymisen, I-56 syöksyi ja pian sen jälkeen sen luotainoperaattori kuuli useita aluksia etsivän häntä, hänen komentajansa päätti lykätä hyökkäystä, ja I-56 vetäytyi takaisin pohjoiseen.

12. tammikuuta 1945 pimeän jälkeen I-56 nousi 60 meripeninkulman (110 km) pohjoiseen Seeadlerin satamasta ja aloitti uuden pintalähestymistavan. Vaikka hän oli vielä 40 meripeninkulman (74 km) päässä, tutkanpaljastin otti liittoutuneiden lentokoneen, ja viisi minuuttia myöhemmin hän huomasi tutkallaan liittoutuneiden aluksen ja radio-operaattorinsa ilmoitti kuulleensa liittolaisten lähetyksen. Englanniksi, joka määräsi käynnistämään muita lentokoneita. . 13. tammikuuta 1945 kello 2.30 liittoutuneiden sukellusveneiden vastainen kone hyökkäsi häntä vastaan ja hänen täytyi sukeltaa. Kuultuaan radio-operaattorinsa kuulleen edessään olevien useiden alusten potkurien äänen , hän luopuu jälleen hyökkäyksestään ja vetäytyy.

Illalla 13. tammikuuta 1945 6 : nnen Fleet määräsi I-56 tehdä viimeisenä yrityksenä käynnistää Kaiten, sitten palata Japaniin. Hän aloitti uuden lähestymistavan Manukseen. Hän oli 102 meripeninkulmaa (102 km) Manuksesta länteen 14. tammikuuta 1945 klo 3.10, kun liittolaisten sukellusveneiden vastainen lentokone hyökkäsi häntä vastaan, ja hän keskeytti jälleen hyökkäyksensä Kaiteniin. 18. tammikuuta 1945 hänet määrättiin palaamaan Japaniin neljän Kaitenin kanssa aluksella voidakseen arvioida heidän kykynsä kestää pitkiä merimatkoja. 3. helmikuuta 1945 hän saapui Otsujimaan, jossa hän laskeutui neljästä Kaiten ja heidän lentäjät. Sitten hän jatkoi matkaa Kurelle.

Toinen Kaiten-tehtävä

Palattuaan Kureen, I-56 tehtiin uudelleenrakennuksessa, jossa sen lentokoneripustin ja katapultti poistettiin etukannelta ja korvattiin päivityksillä, jotka antoivat sen kuljettaa vielä kaksi Kaitenia kantamalla täydellä kuormalla Kaitenista kuuteen. Yhdysvaltain joukot laskeutuivat 26. ja 29. maaliskuuta 1945 välillä Kerama-saarille lounaaseen Okinawasta ja sieppasivat eteenpäin tukikohtia valmistautuakseen itse Okinawan hyökkäykseen. 31. maaliskuuta 1945 I-56 määrättiin Tatara Kaiten -yksikköön , johon kuului myös sukellusveneitä I-44 , I-47 ja I-58 , joista kullakin oli kuusi Kaitenia, ja sinä päivänä se lähti purjehtia Otsujimasta kuudella Kaiten aluksella, matkalla operaatioalueelle Okinawasta koilliseen. 1. huhtikuuta 1945 Okinawan taistelu alkoi amerikkalaisten laskeutumisella saarelle.

Tappio

Useimmat japanilaiset historioitsijat syyttävät aluksen uppoamista 5. huhtikuuta 1945 tuhoajalle USS Hudson (DD-475) , mutta suurin osa heidän länsimaisista kollegoistaan on päätellyt, että Hudson upposi Ro-49- sukellusveneen . Jotkut länsimaiset historioitsijat pitävät amerikkalaisen sukellusveneen USS Snook (SS-279) uppoamista I-56: ksi joskus 8. huhtikuuta 1945 jälkeen, mutta japanilaiset lähteet eivät vahvista tätä.

17. huhtikuuta 1945 taistelulaiva USS Missouri (BB-63) havaitsi tutkasta sukellusveneen pinnalla 22 meripeninkulman (22 km) etäisyydellä kello 23.05 ja metsästäjä-tappajaryhmän . valo lentotukialus USS Bataan (CVL-29) ja useita hävittäjiä lähteä takaa-ajoon. Tuhoaja USS Heermann (DD-532) muodosti tutkakontaktin sukellusveneeseen, ja tuhoaja USS Uhlmann (DD-687) aloitti sitten hyökkäyksen syvyyspanoksilla . Aamulla 18. huhtikuuta 1945 kaksi lentokonetta Bataanista ja hävittäjät USS Collett (DD-730) , USS McCord (DD-534) ja USS Mertz (DD-691) , aloittivat koordinoidun hyökkäyksen sukellusvenettä vastaan, ja useiden tuntien kuluttua se kaadettiin maantieteelliseen sijaintiin 26 ° 42 'pohjoista leveyttä, 130 ° 38' itäistä pituutta . 18. huhtikuuta 1945 upotetun sukellusveneen henkilöllisyys on edelleen mysteeri, mutta I-56 on todennäköinen ehdokas.

Japanin keisarillinen laivasto julisti 2. toukokuuta 1945 I-56: n oletetuksi kadonneeksi Okinawan alueella, kun aluksella oli 122 miestä - 116 miehistön ja kuusi Kaitenin lentäjää. Hänet erotettiin laivaston luettelosta 10. kesäkuuta 1945.

Huomautuksia ja viitteitä

(fr) Tämä artikkeli on osittain tai kokonaan otettu englanninkielisen Wikipedian artikkelista " Japanilainen sukellusvene I-56 (1943) " ( katso luettelo kirjoittajista ) .

Jentschura s. 176
Bob Hackett ja Sander Kingsepp , " IJN Submarine I-56: Tabular Record of Movement " , yhdistfleet.comissa ,2012(käytetty 29. elokuuta 2020 )

Bibliografia

(en) Polmar, Norman (1986). Japanin keisarillisen laivaston sukellusveneet 1904-1945 . Lontoo: Conway Maritime Press Ltd. ( ISBN 0851773966 ) .
(en) Chesneau, Roger (1980). Kaikki maailman taistelulaivat 1922-1946 . Lontoo: Conway Maritime Press Ltd. ( ISBN 0-85177-1467 ) .
(en) Jentsura, Hansgeorg (1976). Japanin keisarillisen laivaston sota-alukset, 1869-1945 . Annapolis: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-893-X ) .

Ulkoiset linkit

(en) I-56 on combinedfleet.com sivustolla

[[Luokka: Alus on rakennettu Yokosukaan]]